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关于超级驾照啊,虽然每个车手的出手分都是十二分,但是他们获得驾照的费用是不一样的,费用是按照上一个赛季的车手积分来定的,基础费用加上积分费, 那二零二三赛季的基础费用是一万零四百欧元,那听起来不多是吧,还可以接受,那还是要加上上赛季每分的两千一百欧元, 好像每个积分也不多,但实际上我们给大家算算啊,威斯塔潘去年创造了一个又一个的记录,其中包括单个车手在单赛季获得最多的积分,一共拿了四百五十四个积分,那么他就需要交付的这个超级驾照的费用也特别的多, 需要是这个一万零四百,再加上四百五十四乘两千一,给大家三秒可以算多少啊?是一共是九十六万三千四百欧元。在赛前维斯塔曼还报 这个超级驾照费,费用太贵了啊,自己交最多,那不知道他是在抱怨还是在显摆啊,那毕竟这笔钱最后还是红牛出的,那新秀车手和没有积分的车手只需要交一个一万零四百欧元的基础费用就可以了。关于如何获得 f 一超级驾照啊,那车手需要通过国际体育规定和 f 一体育条例 类似科目一这样的驾驶知识考试。那除此之外呢,车手还需要完成一系列的认证的单座锦标赛中两个独立赛季百分之八十的比赛,那在申请超级驾照前三年,必须获得四十分的比赛积分, 且申请人必须年满十八岁。那年轻车手可以参加比赛很多啊,比如说这个国际汽联认证的 f 二 f 三和 f 一电动方程式,只要获得了 f 二的年度前三,就可以获得四分的积分,那 f 二可以说是通往 f 一的必经之路了,所以如果想要快速拿 拿到超级驾照车手会尽可能的去参加 f 二比赛,那除此之外,这个英迪卡尔 w e c w t c l d t m 德国房车赛等等这些都可以拿到积分,但是相较于 f 二,那这些比赛获得的分数就会相对少一些,比如英迪卡尔只有年度冠军才能获得四十分,第二第三名只有三十分和二十分的积分, 但是比赛难度和时间长度,其实这个因地卡尔比 f 二还要更困难一些,这对于参加这些比赛车手来说也就更加不公平了,但是没办法,规则是 f i a 定的,那这么做就是为了给 给 fia 自己的赛事提供便利和优势,保护比赛的独特性和收视率。那好了,我们这期节目就到这里,如果大家关于 fe 或者关于任何的比赛有任何的问题,欢迎在评论区提出,那我们之前刚刚做了一期这个问题汇总, 我们之后的节目也会把大家的问题汇总到某一期节目里面,这个节目会固定更新,也希望大家可以点点关注,你们的关注对我持续创作中文 ip 内容会有非常大的帮助,我们下期节目再见。

当维斯塔派一次次在赛道上挑战极限,很多人都不知道,真正决定他能否走进围场的,并不是天赋、技术或成绩, 而是一张超级驾照。在 f 一 的世界里,你可以没有冠军头衔,甚至可以没有普通驾照,但你绝不能没有超级驾照,他是每一位车手必须跨过的铁门槛,也是国际气量不容妥协的硬规则。 而超级驾照存在的本质目的就是安全。 f 一 是一项极限运动,速度、风险和容错率都被极限压缩。 f 一 必须通过一套统一的标准来确保车手具备足够的经验与对规则的理解,而超级驾照便是保障的第一步。我们都知道维斯塔潘在十七岁便拿下超级驾照, f 一 历史上最年轻的获得者,但有趣的是, f i a 规定的最低年龄为十八岁,那为什么汽车人就可以破格获取呢?原因也很简单,这项规则正是因他而生。李时,十七岁的维斯塔潘从 f 三直接跳级进入小红牛,虽然天赋异禀,但他甚至还没有普通驾照, 而破格提拔始终存在不确定的风险。所以自二零一六年以后, f i a 便规定必须年满十八岁才可获取超级驾照,除非你是特殊天才,才可将年龄放宽至十七岁。而今年征战围场的梅奔小将安东内力、 明年将进入小红牛的小将林德布拉德正是这样的特例。但年龄达标仅仅是第一步,你还需要持有国际 a 级执照,熟知比赛规则与核心条款,并在规定的锦标赛赛事中完成至少两个赛季的比赛,积累足够的赛道经验,像我们所熟知的 f 二 三等赛事都是包含在内的,即便如此,也并不代表参赛就能合格。 f i a 还设置了更关键的积分制度,车手还需要三年内在各类低级别锦标赛中累计至少四 十的积分才可以达到申办要求。而这条线枕也同样源于维斯塔潘的跳级案例。但即便你成功获得了超级驾照,也并非一劳永逸,每一年你都需要支付高昂的维护费用,而费用也会随着积分和排名水涨船高。 像维斯塔潘这样的顶级车手,一年的维护费用就高达七百八十万人民币。同时他还有严格的罚分系统,向不安全驾驶、恶意撞车、屡次违反赛道限制等不规范 驾驶都会被记入罚分。一年内累计达到十二分车手,将被自动禁赛一场。通常罚分期限为一年。例如维斯塔潘在西班牙战后罚分一度达到十一分,其中部分罚分直到今年六月底才清零。而且一旦发生极度恶意的情况,超级驾照也会被直接吊销。二零零六年 警出有致,便因为恶意撞车被吊销驾照,也是历史上唯一一个被吊销驾照的车手。所以进入 f 一 的门槛不仅是速度,还有那张含金量极高的超级驾照。那么了解过后,你还有哪些疑问呢?我们评论区见。

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超级驾照就是你在这个星球上能拿到最牛的驾照。谁能拿到超级驾照?谁说全国只有一个人有超级驾照?应该有两个人,包括去超级驾照,基本上给钱就能拿去试一天 f 一,积累到一定的里程数就可以拿到超级驾照。那现在呢?因为这样子拿超级驾照的人太多了, fi 就规定要拿超级驾照,一定要在 三 f 二或者一些其他的比赛中拿到一定的名次,然后按照这个名次来给你计算相对的积分,拿够了积分才能拿到超级驾照。

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f 一车手的超级驾照是不是与普通驾照的规则是一样的呢?都知道我们的普通驾照每年只有十二分,一年被扣完就得重新考。其实超级驾照也是一样的,而且每年还要向车手收取年费,但这年费是不固定的,基本上可以算是赚的越多年费越高, 因为他们是以车手当年的赛事积分而定的,每一分大概是两千一百欧。所以从二零二二年积分榜来看,第一名的维斯塔盘四百五十四分就得交九十六万多欧元,领先第二名乐克莱尔三十多万。不过对于 f 一车手来说,这都不算什么。 另外,如果车手在比赛中出现违规,一般赛尾都会以扣分作为惩罚,一年也是十二分,当被扣满十二分就得被停赛一场,甚至会影响下一年续牌的资格。不过到目前为止,还没有车手一年被扣满十二分的,懂车帝看,想拥有超级驾照的难度是非常高的,目前全世界拥有他的车手也只有上百人而已。

one new job to chinese driver will see the chicken black first。 大家好,我叫周冠宇,和你们一样,我也是一位司机师傅,不同的是,我是拥有超级驾照的中国首位 f 一赛车手。 很多人喜欢叫我,吃完了之后,我非常喜欢这个称呼,因为这个称呼让世界喜欢 fe 比赛的人都知道了。在二十位世界顶尖的车手中,有一个中国人 作为和奥运会、世界杯并称全球三大赛事之一的世界一级方程式锦标赛,已经有七十多年的历史了。 非常荣幸我成为这项顶尖赛事的第一位中国籍正赛车手。 其实如果没有经过专业的训练,普通人真的无法驾驭一台 fe 赛车。 f 赛车踩下刹车踏板一次,相当于在健身房蹬起一块一百公斤重的铁块。 在平均两百公里每小时的时速中转弯,你承受的离心力相当于在你的颈椎上挂一块二十公斤的铁块。没有经过严格训练的人在这一瞬间会眼前发黑、耳鸣甚至晕厥。 将近两个小时的比赛下来,车手身体的脂肪的消耗以及脱水的总重量会在三公斤左右,而这些只是我们 fe 车手的日常而已。 成为 f 一车手也需要驾照,我们叫他超级驾照,要求车手在三个赛季内获得四十个积分。方程式赛车有一个从 f 四、 f 三、 f 二最终到 f 一的进阶过程, 除了积满四十分之外,还要求车手至少驾驶 f 一赛车完成三百公里的测试。所以说夺冠是一个刷分的好方法。而我也在二零二一年拿到了亚洲 f 三锦标赛的年度总冠军以及 f 二的年度季军。 拿到了超级驾照,你就拥有了和几十位世界顶级车手们竞争 f 一正赛的车手资格。获得超级驾照过程, 对我而言,更是把国旗带到每一个分站赛场,让国歌在领奖台骄傲奏响的圆梦之旅。这其中有两场比赛让我记忆犹新,第一场是二零一五年我在 f 四意大利蒙扎赛道的比赛, 当这个百年赛道第一次升起五星红旗,奏响国歌的时候,我心潮澎湃。作为一个中国车手,我终于被世界看到了。 在那个周末的两天里,我上演了帽子戏法,连续拿下一个单位和三个冠军。赛场上响起了三次国歌,飘扬了三次国旗。 china 洲这个名字被无数次提及。第二场比赛是二零二 零年 f 二的俄罗斯站,我作为中国车手首次赢得了 f 二的分站赛冠军。我曾经励志要让国歌奏响在 f 二的赛道上,那一天,我做到了。

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