广汽本田p7转向头灯怎么设置

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哈喽，大家好，那欢迎大家继续来到我们广汽本田 p 七的每日体验活动，那么想必大家在平时都会有唱歌或者听歌的一些习惯，那唱歌也是调节自己身心，放松情绪的一个非常好的一个解压方式，那么今天就一起来感受一下本田 p 七的唱吧功能，一起来听。 那么首先在大屏幕点击啊，骰子六一档的图标，那么这里很明显看到唱吧图标，点击进去，那么看到有很多的栏目在 k 歌栏啊，热门推荐搜索歌曲分类点歌、歌星点歌、首字母点歌、手机点歌，那么看一下究竟有什么不同 热门推荐啊，那么看有推荐歌曲最热经典的一些歌曲，方便我们的一个寻找。搜索歌曲，那就是根据我们自己需求，我们想搜对应哪首歌爱你啊，这里马上就可以显示出来。 分类点歌就是 ktv 必点啊，影视原声、粤语等方面帮我们分好类，进行一个区分。歌星点歌啊，那就是啊，根据每个地区男明星的一个分类啊，帮我们更快速找到对应的歌曲 首字母点歌，那么哎，看到爱你那么 a 以及 n 啊，就可以打找到更加快速。手机点歌，那就是通过手机扫码进入微信，在手机端就可以进行一个点歌。好，那我们现在已经扫码进来，长按二维码进入公众号，点击关注， 点我进入。好，那我们再扫一扫车上的二维码， 那现在已经进入点歌台，那我们可以根据自己需求点击相应的歌曲。好，那下期内容为大家介绍如何进行一个演唱。

停稳，别着急开门！ p 七后视镜盲区检测，后方来车瞬间报警，提示闪烁，发出提示音就是提醒你危险。只要后方有电动车，汽车靠近 p 七的盲区就会实时预警，再也不怕鬼探头的危险了。以下更改提醒方式，首先打开所有应用，点击车辆设置，点击 驾驶辅助，然后找到车辆变更碰撞缓解系统，便可以更改方式。开车要安全，停车更要安心！本田 p 七后视镜盲区检测，把开门刹挡在门外，这才是家用车该有的安全黑科技！

哈喽，大家好，那上一期我们介绍了唱吧的一些基础功能，那么这一期我们看一下如何进行的演唱，那么首先点击热门推荐歌曲，选择其中一首孤勇者， 左边加号是调节声音的，我们可以感受到声音效非常的好， 那么看底下还有很多的图标，这是暂停切换，下一首还要重新翻唱，那么这里还有一个伴唱的一个功能，伴唱就是说现在是没有人唱的，那我们可以点击伴唱，我们比如说不熟悉，我们可以让明星带领我们一起唱， 然后我看到这边还有个调音麦克风的一个大小声，伴奏的一个大小声，如果大家觉得这个调还太就是太低了，我们可以调高一点， 先把声音调小一点点，然后这边还有不同的模式进行切换。魔音专业歌审，看大家自己的需求，让我们看到这里还有一个歌词大小的调节以及收藏， 比如我们喜欢这首歌，我们就可以点击收藏，后续更好的方便的一个寻找以及一点的歌曲，那我们刚点的这首就会在这里进行呈现。好的返回看一下，因为我们现在是没有连接麦克风，我们看一下麦克风如何进行连接， 那么看如果说大家没有购买，就可以扫码进行一个麦克风的购买，然后购买完也很连接也很方便，就是我们通过麦克风的接收器插在我们车机的一个接口处，然后打开麦克风进行一个连接就可以了。好，那我们下一期来介绍如何进行一个账号的一个登录。

哈喽，大家好，那欢迎大家继续来到我们唱吧功能的一个介绍，那么上期我们是介绍了一个演唱功能，那这期我们介绍一下如何进行账号的登录。首先点击我的，然后我们看这里有一个模式的一个登录，我们点击啊有一个使用百度 app 的 一个扫码，那么下载 app 进行扫码即可。好，那我们扫码完进行一个确认登录。 好，那我们现在已经扫码进来，我们看到还有很多栏目我的收藏就是我们刚刚点击的歌曲，在爱心点一个确认就会进行一个收藏我的作品，比如说我们演唱完一首歌曲，它就会自动帮我们录好音放在这里面，方便我们后续进行一个聆听 k 歌的记录，那我们之前演唱的四首歌曲都在这里头，方便我们后续寻找。以及麦克风，我们上期介绍的麦克风如何连接的问题。好，那我们看一下，如果要进行退退出登录，我们就点击个人中心进来退出登录就可以，这边是一个会员，会员主要就是我们购买完以后我们的演唱歌曲会更加的丰富。 好，那以上就是唱吧功能的一个介绍。 hello， 感谢大家的一个观看，那以上就是唱吧功能的一个介绍，下期大家还想看广汽本田 pc 的 什么功能，评论区告诉我。

冬天开本田一定要设置的三个按键，你要是没搞懂，既容易伤车，又可能会出危险。第一个，后视镜折叠功能一定要关，尤其是北方的车主，冬天后视镜容易结冰，这时候 要是车子启动开启后，后视镜很容易把里面的电机憋坏。关闭的方法也是很简单的，在车机里找到车辆设置，点开车门车窗，把车门后视镜自动折叠关掉就行，别等坏了再后悔。第二个， 防侧滑功能按键，千万别手滑关掉，冬天路面结冰很滑，要是防侧滑功能关了，车子既容易打滑，甚至侧翻。这个功能按键在驾驶员的一个左侧，记住， 只要他一关闭，仪表盘就会亮黄灯。冬天看到这个黄灯，一定要赶紧把功能开回来，别拿安全开玩笑。第三个，全车灯光，三 d 展示按键必须开！冬天光线差，很容易搞不清自己开了哪些灯光，这时候就需要他找到方向盘右侧灯光巡航功能键，按一下，通过仪表里的三 d 车辆模型， 就能清晰的看到灯光开启状态，避免漏开或错开灯光，影响行车安全。这三个按键操作别嫌麻烦，冬天开本田一定要照做！想知道更多本田冬天用车技巧，点个关注不迷路！

拿出看家本领的广汽本田 p 七能不能有一战之力？先看底盘，车长四米七五轴距两米九三轴距除以车长，轴长比零点六一六八，典型的纯电平台数据，前双叉臂，后连杆，后置后驱，前后四驱两个动力总成。 先看前面啊，上叉臂下叉臂，标准的双叉臂全旋，下叉臂是助理的材质，转向节是铸铁的，上叉臂是冲压钢板，双活塞浮动卡钳，全框是前副车架。为了确保衬套的点刚度更强，他专门做了局部加强，包括上面也是这个一定是老牌主机场才会有的研发思路， 就这个加强件对衬套的寿命以及点刚度的增加都会有帮助。这个点刚度啊会影响到刚性以及操控响应的表现，甚至包括衬套周边的模态，特别是 nvh 的性能都会有正向的帮助。 这里还有这里副车架的内部啊，都会有加强筋的焊接，这是可以提供更多的内部防护以及抵抗副车架变形的。正常的情况下，其实这个副车架已经是足够的了，他这个加强啊，除了能够提供更多的防护荣誉，也能在遭受意外冲击的时候对后面的电池包啊起到一个被动安全的防护。 变缸度的螺旋弹簧加上 cdc 减震器，这边一个，这边一个，像不像一个插的，这就是减震器的下插，又叫药，它这种结构强度和耐久性会更好，它上面这个螺旋弹簧在结构上看是个便捷面弹簧， 这样的话呢，他轮胎上下跳动的时候啊，他的刚性不是传统的那种线性变化，如果遇到那种快速过弯，车厢加速度特别大的情况下，他可以支撑更大的摄像支撑，你可以理解成他的过弯极限会更高，所以他车身在弯道中的姿态啊，他不会啊，哎呀， 他会更好，更稳定。就这种弹簧工艺，他有点贵，当然也会更复杂，对于那些新势力来说，应该不太有意愿去开发这种弹簧，所以老的传统车企啊，他对于零部件的二次开发能力还是很占优势的。后旋是标准的五连杆， 一根，两根，三根，四根，五根角角是助理的下摆臂，镂空打孔全框式后副车架，你看这么大，能够提供更大的后驱电机的布置空间，你看这中间还有一根重制的加强横梁，既提升了后副车架的这种扭转钢度，又保护了后桥电机， 保障了空间结构，又做了加强，这需要丰富的底盘设计功底。你看这后面的成套也是带加强件的，说白了，就他这一套会更有驾驶乐趣。等会我们去测一下他操控就知道行不行了。我们来看一下他绕桩成绩哈，从零点七四 g 到零点九四 g， 这么大的 g 值啊，他的侧倾角度基本上就是三度，三点一度，三点二度，就这个水平，而且呢，他在后面的三个桩侧倾角度非常一致，侧倾角度特别一致的时候会是什么感觉呢？是酣畅淋漓的那种感觉。 这就是那些追求性能车改装的爱好者们啊，他们很热衷的那种驾驶性和侧倾稳定性。应该说他那个便捷面的弹簧的优势啊，在这里是释放出来的，就是在接近极限操控的情况下，提供了更强的支撑性。 看看他加速成绩哈，零百加速近四秒了，四点六秒，差不多不到两点三吨的，大家伙哈，有这样的加速能力还是有点意外的。我们这个车是四驱的，就是前后双电机加在一起是四百七十六匹，但是呢，如果车太大或者太重，那他对刹车是一个很大的挑战，对不对？所以说我们再来看一下他 一百到零的刹车，三十八点四七米做了十次测试，算是比较好的成绩吧，但总体来说，十次成绩基本上都可以控制在三十九米以内，这对于一款中型的 suv 来说，特别是对于新能源的这种大电池的这种又大又重，这是一个很不错的成绩。 他主要是你十次连续刹车，他并没有出现特别明显的热衰减。当然他车上用的那四条轮胎肯定对这个数据也会有帮助，因为他用的是马台的 pcc 的轮胎，这个 pcc 的型号呢，他并不仅仅只是为了刹车效果好，他主要还是噪音降噪这方面比较突出， 因为他除了轮胎里面有那种静音棉的设计，轮胎上面的花纹也是做降噪设计的，就这样的轮胎在控制成本方面呢，有很多的合资品牌，他们舍不得用这个轮胎，那至于他降噪的效果到底怎么样呢？等会我们去测一下他 nyh 就知道， 一百二十公里时速诱饵噪音六十六点八八分贝，这个数据非常优秀了。当然他这个车呀，我们还没有把它拆开来，后面我们把它拆开来以后，就去研究研究他到底在哪方面做了这种噪音的加强处理？ 反正就单纯的从数据上来看，他是很漂亮。接下来我们再来看一下方向盘的震动啊，一百二十公里时速， x、 y、 z 三个轴的方向，零点四六七，零点八六八，零点六九七，小于等于一点五叫优秀。 他这三个数据是小了很多了，什么原因呢？核心就是他的平台设计就针对方向盘抖动，就这一项哈，我们一般是怎么认为的呢？震动通过轮胎传递给转向系统，转向系统在传递给方向盘，所以方向盘会抖动。但是什么叫震动，你可以用另外一个词去理解，共振 就是车上面这个东西在震动，另外一个东西也在震动，同时震的时候如果他们震动的频率是相同的，就会产生共振。一个方向盘的震动，他的频率，他要避开转向柱的、方向机的轮胎、悬架、副车架等等上百种模态的震动频率， 他的数据才会漂亮。所以你想一想后天怎么弥补他做不到，因为他要避开上百种的这种震动频率啊， 只要测出来方向盘的震动比较大，可以肯定的说，他的平台研发设计的时候出问题了，你在全球找他再厉害的 nvh 工程师 都解决不了方向盘震动的问题。所以在这里我也想说一下，老牌的传统车企在平台研发设计上有一些地方的固执，我们应该去尊重，去理解，去支持。再来看一下车身滑轨的震动，一百二十公里时速， x、 y、 z 三个轴哈，零点二五九，零点三三 一，零点四一，这个数据是小于等于零点五算优秀，所以本田 p 七在这个方面也是很优秀的。同时在这里友情提醒一下，车身的震动除了弯曲频率和扭转频率以外啊，其他的那种小的震动是可以后天弥补的，所以你在市场上也都能看到有一些车子他在双叉臂的叉臂上面会加斜震块，这个就叫后天弥补， 这都属于前期平台设计研发的时候做的不够好，但是如果一旦弯曲频率和扭转频率这两项做的不好的话，就救不回来了，只能果断的告诉你不能买。所以座椅滑轨的震动我们还会一直撤下去的。好，我们来总结一下哈，本田 pg 这款车在我们接触到的所有的合资品牌的新能源车相比， 或许他的诚意会更足，但是很遗憾，很多地方别人看不到，虽然他的价格已经很有诚意了，搁不住他闷骚啊，把肉都埋在饭里，所以我这款车我打算把它留下来了，后面对他做更深度的体验。