锐志的雪地模式是怎么回事

网上有人说只要车有雪地模式，那就不需要雪地胎了。不要听这些人胡扯，因为他俩干的根本就不是一个活。他这个雪地模式啊，其实就是车里边的一个老司机，他的 作用呢就是帮你管住右脚，你一脚油门下去，如果要是普通的模式呢，车可能会猛的一窜，这样你的车就打滑了，但是你开了雪地模式，他会限制你的动力输出，就算你深踩油门，车也是悠悠的往前走，从源头上减少打滑。那你说这个雪地模式有没有用呢？绝对还是有用的，但是 绝对是代替不了雪地胎的。现在我这边这个蓝晴，这个福田领航 s 一， 还有这个蓝晴 pro 都带雪地模式。

不少朋友问起我前几天发的雪地爬坡啊，用的是什么档位啊，有没有关闭这个 esp 啊，要不要关 esp？ 还有人问啊， esp 不 就是用来防滑的吗？那为何有的人会推荐说要关闭 esp 呢？ 再就是，没有雪地模式怎么办？那么今天咱就聊一下这些话题啊，可能篇幅有点长啊，我之前的爬坡视频啊，用的是自动挡模式啊， 开启了雪地模式，那么 esp 和 a b s 的 提前介入是雪地模式的一部分，所以 esp 啊，自然是开启的，没有关掉啊。 那如果啊，我采用手动挡模式，然后关闭 esp， 实际上可能冲泡冲泡会更快啊，会更容易一些。 我以前老款四零八那时候不带雪地模式啊，每年冬天都是手动加关闭 esp。 之所以这次视频选了自动挡开雪地模式，是因为我觉得足够爬上来了。我这地方也是个雪窝子，年年积雪一两米都是常事啊，下雪化雪结冰啊，司空见惯， 开了十五年法系，能不能爬上来多少是有点数的啊。另外呢，也是想检验一下啊，试验一下这个雪地模式的效果。好，接下来咱再解答部分粉丝的几个疑问啊。 第一个问题，雪地爬坡用什么档比较好？其实选什么档，首先要根据你的经验和实际情况来做决定， 但是既然这么问了，那应该是没有经验，可能是新手。那我就一次一次说一下啊。第一，如果你的车子带雪地模式，而且你又不太熟悉啊，那么首选就是自动挡开雪地模式啊。雪地模式其实啊，它就是二档起步，然后低转速升档， 降低动力和车子扭矩输出啊，防止加具这个车轮打滑和空转。然后呢， esp 防滑和这个 abs 都会提前介入啊，这一套就是雪地模式啊。 第二，如果你没有雪地模式，但是有这个经济模式或者叫节能模式，它也能在一定程度上啊，替代这个雪地模式是一定程度哈，它并不完全一样啊。嗯，因为经济模式它也是低转速升档啊，限制动力和这个车子扭矩输出，这一点和雪地模式是基本一样的， 它只是呢，电子线滑，这个 esp 还有 abs 的 介入介入规则，它有区别啊。嗯，第三，除了用雪地模式，你也可以用这个手动模式啊，手动切到二档起步啊，二档冲坡期间呢，你根据坡度和你爬的情况来决定是否升档， 总之原则上就是低档位冲坡啊。嗯，第四呢，如果还是不行，那么征集刹招啊，就是手动模式加关闭 esp 啊， 这其实在某些情况下比雪地模式都还好用啊，特别是线柱动不了的时候啊。但是啊，提醒关闭 esp 这个防侧滑系统 啊，需要你有一定的经验，需要你凭自己的技术来维持车身的稳定啊，没有经验的新手要慎重考虑啊，你可以在开阔无风险的路面坡道尝试感受一下。第二个问题，有粉丝留言说，为何很多人会推荐关闭 esp 啊，也有人问， esp 不 就是防滑的吗？既然雪地打滑，为何还会推荐去关闭 esp 呢？先说正点哈， 这个 esp 的 开和关的区别就是 esp 系统呢，是防滑安全为第一位选择，它会牺牲掉啊，动力啊，来维持这个防滑。那么你关闭后呢，它是你自主控制动力为第一选择，会牺牲掉这个防滑的辅助啊，是两者的区别。 那么 esp 系统，你开启时，它测到车轮打滑空转，就会干预调整你的动力输出和这车轮啊，来纠正打滑空转状态。 那么选择关不关 esp 的 重点就是来自于它会干预你的动力输出，当你觉得你需要大马力充时，你把油门深踩，但车轮一旦打滑空转， esp 就 会调整你的动力，就不会按照你踩的油门的深度来实现你的想法。 有时你踩到底，它也提供不提供动力，它不管你是不是在爬坡，急需加大动力，所以你关闭 esp， 动力就是你自己说了算，你想踩多深的油门啊，就有多少动力，但是会牺牲掉你的车辆防滑， 你防滑的辅助就没有了，需要你自己凭经验来维持车身稳定这一点啊，在你的车已经陷住了，车轮已经是无限空转时，尤其有用，比如此时你更需要大马力，一脚油门冲一下脱困， 那么车身多少滑一点可能并不太影响安全，但是 esp 的 存在可能就是你加大不了这个马力啊，加大不了油门啊，这时关 esp 就 显著有效 啊。所以呢， esp 的 开与关是根据情况自行选择的，它各有用处啊，不能单纯的说啊，是不是就该关掉啊 啊？综上呢，其实怎么选用什么导位模式，更多的是凭借经验来决定啊，总之，安全第一，没有把握的事，不要盲目去尝试，因为雪地毕竟是啊，这个交通还是有风险的啊。 经验是靠慢慢积累起来的，我只是介绍和分享实际感受，只能通过自己亲自得来的操作经验才能明白。

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