奥迪A4p229400怎么解决

幺五六年，幺二三四年的奥迪 a 四啊，这一款的有包这故障吗？发动机有包，增压压力传感器信号过大，信号不可信，还有原装机电压低的哈，亮故障灯。然后呢？换这个 没用，搞了插头也没用的，当然你们这个可以先检查一下插头，它也是一个通病来的，如果说不行的话就修电脑，搞这电脑。修电脑啊， 我们现在是修完了，我们来读一下故障，现在是没有故障的，现在没有故障的，没故障我们来启动一下，别启动了啊，哎呀，启动一下 啊，一枪就着了，启动了，启动再读一下故障，没故障了，我们可以读一下数据流，数据流， 现在数据也有了啊，数据也有了啊， 完美搞定啊，有需要修电脑的可以找我，如果说你们换的感应不好，插头没问题，可以找我修一下不？不贵的，当天搞定，当天寄回去。

奥迪 p 零三四幺这个故障码，他简直就是魔鬼般的存在，最终的故障点可大可小， 有可能大到几千上万，也有可能小到几十上百。故障码 p 零三四幺凸轮轴位置传感器不可信信号。这是一张二零幺二年的奥迪 a 四二点零 t 的 这张车呢，据车主自己描述，他行驶过程当中的故障现象是 车速跑在三四十码左右这个样子，或者三十码左右这个样子，然后突然仪表上 epc 这个故障灯会闪一下，然后加油门的时候会投两下，就像是不上来油，但是一下又正常了。而且这个故障呢，他不是说是随时的 出现，也是属于偶发性的，基本上在热车的时候水温起来，发动机跑热的时候才容易出现这个故障。刚开始呢，他是 epc 会闪，而如果说是 你接着跑几天的话，发动机故障灯就点亮了，或者有时候也不一定多跑几公里的话，发动机故障灯也就点亮了。那爆的故障吧，就是突然着位置传感器不可信信号， 在其他地方正准备换正时套装需要小几千的费用， 说是先换上去试车，不能保证能不能解决问题。另外他们还更换过两个透能轴位置传感器，还有一组火花塞，这点火线牵也是公一只母一只。 这个 ea 三个八二点零七的发动机之前这个故障码也碰到不少，基本上都是换个凸轮轴位置传感器就能解决问题，因为在其他地方已经更换过两个凸轮轴位置传感器， 还有一组火花塞。然后其他地方的修理工说是要把先把真实的套件换了，说是真实上有问题， 那个费用可就是小几千，那车主就说如果换上了不能把问题解决的话，那不是白换吗？所以说车主就没在那里修了，然后找到了我 看着这真实角度的数据流也没有问题，空气流量数据也差不多， 热车的状况。接下来再来看一下大数据，长期混合气过浓了，水温一百零二度，进气流量看不出什么问题来， 先测量一下凸轮轴位置传感器的电压，接下来我们先从测量这个凸轮轴位置传感器电压的步骤开始，第一根红绿色的五伏电源，第二根五伏信号， 第三根黑色的是负极线，二号角信号电发动着车，他在二点几伏到三伏左右之间来回变动，突然这位置传感器上面呢有三根线，一号角也就是五伏供电，二号角就是信号， 五伏信号，三号角就是负极线，然后插上插头的话，二号角信号线发动着车，他是在二点几伏或者在三伏二点几伏之间变动。 然后我们测量了电压，这个电压属于正常范围，所以说他的电路是没问题，基本上这个故障点应该就是出在机械部件。接下来我们先检查一下他的三位四通阀， 我借了一个三位四通法来对比一下，看看有没有什么问题，接着再装上去试车，从外观看也看不出什么问题来， 三位四通阀的阀芯也不发卡，只能装上看一下能否解决问题。 我们把三位四通阀装上之后，水温起来试车，故障依旧，所以现在我们只能拆正时上盖，然后检查凸轮轴还有 过桥过桥支架和过桥支架上面的油道，油道以及力旺。我怎么感觉这个过桥支架没这么大的间隙吧，这个问题真的是可大可小的， 这种间隙好像真的是有点大，也不知道是不是问题就出在这里了。 后面这里我们把废踢阀拆开，主要是检查凸轮足以微微踢阀的间隙 和凸轮轴与凸轮轴位置传感器的间隙从后面来回转动，凸轮轴与微微踢阀之间还是有一点间隙。先把过桥支架拿下来，看一下过桥支架与凸轮轴的接触面有没有拉伤， 看着这接触面也是光溜水滑的，也没什么大的拉伤的印记，难道这个问题就是出在突然主与 vvt 法之间的间隙？刚才大家也看了把，证实是上盖拆开， 过桥支架上面的螺丝拆下来。三位四通法拆下来之后呢，感觉过桥支架和突然轴中间的间隙晃动比较大， 但是我拿下来看了他那个与突然轴之间油道孔，微微三位四通阀的油道孔的间隙，那里都是光滑平整的，也没有拉伤的印印记，也看不出什么问题来，只感觉套在上面间隙比较大， 晃动比较大一点。这正式链条也是换过的，原车的正式链条比这个要细一点， 这微微提阀晃动着，与突然轴之间的确是有一点间隙，链板链条这些都是换过的了。 再来看一下偷轮轴与过桥之间的平面有没有拉伤的印记，如果是要弄偷轮轴的话，工程量就赶大了， 这个接触面也是光溜水滑的，也没有什么明显拉伤的凹槽啊或者什么的。我总感觉这个间隙应该会影响禁止微微踢发的油压， 而微微踢阀与偷人轴之间有一点点间隙晃动的间隙我觉得应该是正常的， 和真实链条的点我都转了看了，也都是对的，没有什么问题。这个故障问题真的是可大可小，看来只能先换一个过桥支架然后再说了。 而偷人轴呢？偷人轴那个微微机能与偷人轴之间，网上大神那种转动微微踢阀之间和偷人轴之间都是有一点间隙，有一点点间隙晃动的间隙，那个要把正时链条 拆了以后才能转动的出来。但是我从里我从外面固定好凸轮轴，从从里面，然后左右晃动那个凸轮轴，然后以微微踢阀是这样的间隙明显是那个微微踢阀是有一点点间隙，但是这个凸轮轴这根凸轮轴 也也不是一笔小小数目，所以说这个凸轮轴呢，目前我还不敢换。我觉得凸轮轴与那个微微踢阀之间有一点间隙，晃动的间隙 那个是正常的，我觉得应该没问题。故障点自我感觉应该就是出在这个过桥支架上，过桥支架一突然轴有三位四通阀，油道口那里密封的地方间隙晃动不是有一点大吗？ 应该是在 vvt 阀那里，三位四通阀那里油压是油压，他泄压了有一点点泄压，但是又达不到那个机油压力，报警灯亮机油机油压力，所以也没报警。 而他出出现这个故障呢，基本上是在热车低速行驶，转速在一千转左右，三四十码的时候热车，我感觉应该是热车的时候他发动机温 度比较高，机油的温度也比较高，所以机油的粘稠度就要低一点，然后当你一加速 vvt 之间需要调调节 vvt 角度的时候，刚好那 过桥支架突然轴那里泄压一点点泄压的话他油压刚好跟不上，跟不上呢，结果 vvt 他调节的时候， 他的角度轻微有一点点不对，然后突然这个位置传感器接收到他的信号，接收到他的信号有一点点误差，可能不在他正常的范围之内，所以才爆出突然这位置传感器信号不可信。现在我们就送一个新的过桥支架来 装上去试车，突然之后呢就待定新的过桥支架装的时候塞着也 比较紧一点，用手游着完全游不出他的间隙来，就这么一丁点间隙，网上大神处理这个故障码都是五花八门的，基本上都是换偷门钟， 现在我把它装起来试车，看一下能否解决问题。我们把新的过桥支架装上以后，水温起来 接连试了几十公里的车吧，应该，嗯，是几十公里，然后各各种状况，然后车主说的自己出现症状的那种，速度，转速什么东西都一一去模仿，一直都没有出现。 然后我们又让车主跑了几天，跑了几天也没有出现问题，完美解决，就出现就出在这个过桥支架上了。

皮哥，这车修不好了，你赶紧过来给我看一下。这车修不好了？什么情况？这车风扇藏在 风扇控制器换了几个了，正常副厂都换了，还换了两个电子扇。对于这种副厂，引起师傅 实在话，他都不会教你怎么修，下面我教你怎么把它秒杀。首先你要通过线路图知道这根线到方向的三号角是占空笔信号，把这根线量出来，是否 有短路断路情况，再把三根线有两根火线量出来，还有根地线量出来，如果没问题的话，你就需要维修电脑。通过我们对发动机限速的测量，发现这个五十号增角为风扇的占空比信号输出，然后最终测量到这个芯片驱动， 所以说我们只能对这个驱动芯片进行一个更换，然后再上车去测试风扇的好坏。原车的芯片我们已经焊接下来了，另一个回来的芯片已经焊接上去了，下面我们需要上车测试。 李哥，这车风扇也不转了，故障也没了，好像修好了，吃顿饭就算了，下次你记得给我点个赞就行了。行，没问题。

咱们都知道奥迪车有个通病就是变酸漏油，我们今天看下这台车，幺七款的奥迪 s 跑了有十多万公里的变酸漏油我们是怎么来处理的？首先呢就是我们变酸阀体啊，这里有两个密封圈啊，这是属于一个通病，我们换的时候直接把它换掉，这两个密封圈啊是装在一起的，看一下 装这种原厂的改进型的啊。第二个漏油就是我们油底壳，油底壳也是一样啊，像他这种油底壳时间久了过后啊，这个油底壳是塑料的，所以说他高温过后啊，这个密封圈他密封不住了，俗称呢就是这个垫子啊。然后呢我们直接把它换掉就好了， 油底壳加密封圈换掉就可以搞定这个问题了。最后呢油我们也是一样搭配的是原厂的啊，我们话不多说，直接开整 这台奥迪车漏油的问题啊，回去再看一下他还漏不漏。 试车回来了，做最后一次质检，就是看我们变速箱漏油情况怎么样，可以看一下我们油底壳非常干净整洁，一滴油都是不漏， 如果你的奥迪车也有这种情况，按照这种方式做就可以了，给各位车友们建议一点呢，像我们这个奥迪车漏水漏油，它是一个正常现象，到了生命周期啊，该漏的始终是会漏的，不用纠结他有问题，我们把换一下处理一下，又开一个生命周期，本身就是 bba， 又有牌面又有面子，何乐而不为呀，对不对？

所以到了一定公里数以后，就有各种各样的报警和维修，这也是很多车友想了解的一些爱车使用技巧和问题的方法。身后这台 a 四 l 同样的刹车片报警，前后车主选的是原装的， 不过 a 四啊，随着公里数的增加，除了刹车片以外，还有我们发动机的油，底壳的漏油也是大家常见的问题之一，接着也给大家普及过冷车抖动异响的发动机支架以及 支架的小年感。接着再说一下这个 s 四，也是一样的刹车片的报警，不过车主想换一款刹车片，因为原厂的刹车片虽然很好用，不过 s 四大家都知道掉粉特别严重，就是我们的轮毂上面全是刹车片 掉的粉末非常难打理，所以车主索性换一套安的类似的 m 叉七二的 大车片。像这一款一二八三九的三零零 t 的 发动机也给大家普及过很多次，常见的几个通病和大家说一下。以这个 s 四为例，机油滤芯，底座漏油大概率会出现五到十万公里左右， 直接换一个改进型的密封圈替换一下就可以解决问题，包括这款车的水泵漏水的问题，大家也可以提前做个预防性的更换，这个呢，就是所有的一二八三九漏水比较严重的一种情况的全部套件，改进型水泵，电磁阀、 热动力阀，节温器加密封圈套件。