城开高速开州可以掉头的高速

成开高速开州段通车了！ ready！

这里是万开达高速公路的施工现场， 现在看到的是连接开州区南门镇与万州区高粱镇的铁峰山隧道。这条全长超过八千米的隧道 近任务已完成百分之九十以上，全线贯通指日可待。目前，整条万开达高速公路的路基、桥涵等主体工程已基本完工，仅剩铁峰山隧道以及连接开州区南门镇与铁桥镇的五福隧道尚未贯通。这两条隧道已成为当前全线的施工重点、控制性节点。 一旦他们顺利打通，项目将全面转入路面铺设、交安设施安装等后续工序，为早日通车奠基基础。 这一段小地名四道河，眼前横跨清江河沟的安家坡大桥已如一道空中长廊，将桥下的河沟全然掩蔽。 桥底之下，连接南门镇与东阳山的五、四二国道蜿蜒穿行，两岸青山夹峙，形成一道狭窄而深邃的沟壑。目光在向前望，前方一座浑然一体的山坡被笔直的劈开一道巨大的切口，仿佛山体主动为道路让行， 高速公路就从这人工凿出的天门中穿越而过，气势恢宏。置身于此，不能不让人感叹中国基建的强大力量。正是这种逢山开路、遇水架桥的意志与能力，将层峦叠嶂、深沟显赫，化为贯通南北西东的坦途， 在自然的地理格局中谱写出现代交通的壮阔诗篇。此刻，我们所处的路段小地名叫三道河，眼前这座绵延的高架桥名为七树梁大桥。 继续向前望去，山体被开挖出的那道醒目痕迹，正是早年从龙安水库延伸修建下来的饮水区。以前常听人提起他，都叫他导红管， 直到最近在一份资料中才得知其真正的名称与原理。原来，这种跨越两山之间沟壕的疏水结构，借助钢管顺着山势向下延伸至谷底，再爬上到对面，山体整体形状恰如一个巨大的又字，又似一道倒悬的彩虹， 因此得名到红馆。我们现在所在的位置小地名叫头道河。眼前这座桥梁在设计与施工资料中被误写为望石岩大桥。作为一名在此地土生土长的本地人， 我想说明的是，前方那座被开挖的山体，我们从小就叫它望石岩。望石岩这个名字承载着当地的集体记忆与地理印记，是一个具有历史意义的地名， 他应当被准确保留并传承下去，而非在工程文件中被错写为发音相近却毫无渊源的忘失言。因此， 我在此诚恳呼吁有关方面能够关注并纠正这一错误。地名不仅是一个称呼，更是一方水土的文化根脉，在推动基础设施建设的同时，也应尊重并留存这些细微却珍贵的历史痕迹。 眼前经过的这座高架桥，施工图上标注为寨子坡大桥，桥民的具体来历虽不甚清楚，但桥下流淌的是我们在熟悉不过的清江河。河上那座谋家桥，承载着无数温暖的儿时记忆。前方已进入南门镇镇西村境内， 小地名换做冉家岩，根据规划，这里未来将建成万开达高速公路的南门服务区。眼下望去，平整开阔的地势上，是临时搭建的高速公路钢筋加工厂房。 由于整条高速公路预计二零二七年方能竣工通车。服务区配套的地面建筑与设施尚未进入实质施工阶段，目前工程重点仍集中在桥梁、隧道等主线结构上，服务区的具体建设将在后期逐步推进。 前方所抵达的位置位于南门镇石口厂后方的山坡地带，此 处正建设中的是万开达高速公路的南门互通，未来将服务于南门镇及粤西镇的群众上下。高速互 通大道由此延伸连接至小地名老弯处，并与通往粤西镇的南粤公路实现对接。紧接着，路线继续向前，跨越粤西河大桥，直达对面的石口梁，完成这一段地理衔接。 如此一来，南门互通将成为串联起区域路网的关键节点，打通了高速主干道与地方道路的连接，进一步融入未来的高速交通脉络之中。 前方大家所看到的是万开达高速公路跨越普里河的特大桥。在设计和施工中，这座桥被称为普里河特大桥，但真正的名称应当是普里河。 这个名字的由来与开州区南门镇的历史密切相关，这里曾是古星谱县的限制所在地，普里河的名称正来源于这段历史希望推动地名使用的规范，将这座重要的桥梁更正为普里河特大桥。从桥上可以看到， 桥面设有几处预留的闸道接口，这是为未来计划建设的开州至梁平高速公路所做的准备。此处规划了一座名为平顶枢纽的互通立交，将来两条高速公路将再次交汇。目前，开梁高速公路项目已进入前期准备阶段， 很快便将进入实质性动工，可以预见，在不久的将来，普里片区将拥有两条高速公路贯穿而过，沿线群众的出行条件会得到显著改善，区域经济发展也将获得有力的交通支撑，这片土地的发展真正是未来，可惜。

这是撞还是掉头？看一下高速掉头的，不知道那个大哥是谁，看一下，牛逼啊。