美国什么时候扣了我们的船上的货物

美国突袭中国货轮疯狂试探中方反映当年屈辱的银河号事件要重演呐，但是呢，现在不是当年呐，这事不止离谱啊，简直太离奇了，美国人到底想干什么呢？ 十二月十三日，华尔街日报发布了一条重要消息，声称呐，美军近期扣押了一艘从中国前往伊朗的货船，并没收了船上的货物。 报道说啊，美国官员透露，这艘货船呢，当时正在印度洋距离斯里兰卡海岸数百英里的地方航行。我军呢，高度怀疑，船上装载了用于制造弹道导弹推进剂的高露酸钠。 虽然没有确凿证据，特种部队和执法人员呢，还是强行登船检查并扣押了船上的货物。 随后呢，又有消息传出，船上装载啊，并非高能，算大美军内部借口，那些是军民两用货物销毁之后扬长而去。 这事发生的非常突然呢，也很蹊跷。为什么这么说呢？我们讲三个要点。第一，事情发生在印度洋上的斯里兰卡附近，这片海域呢，一般不会出问题， 最容易出问题的高热度的危险海域是中东南面的亚丁湾海域，所以我们在吉布提建立了军事基地，几乎常年对附近的海域进行护航。 所以，印度洋上的那片海域，恰恰是我们的盲点之一。这说明什么呢？说明美军这次的行动啊，是有预谋的，有针对性的，他们早就盯着我们的货船了，这就是不怕贼偷就怕贼惦记啊。 第二，美军出动的军舰是从中东方向高速驶向出事地点拦截的。换句话说呢，这是美军在中东的中央司令部干的。 第三十二月十四日，以色列国防军发布通告，证实从当天上午开始，已经呢在黎巴兰南部对珍珠岛发动了空袭。我们把以上三件事情串起来，很容易得出一个结论，这很可能是以色列联手美军中央司令部干的坏事，特朗普呢，都未必知道。 前几个月以色列空袭卡塔尔，美军中央司令部很蹊跷的没有任何反应。当时有军事专家分析啊，以色列显然得到了美军中央司令部的配合。换句话说，至少在这件事情上，美军中央司令部呢，听从了以色列的命令。 此后，有美国媒体爆料说，特朗普感受到作为美国总统，对军队的指挥权受到玷污，因此非常不满。另外呢，这可能让他想起了上一个总统任期，美军存在不听指挥的情况。 随后，特朗普和赫克塞斯对美军进行了服从性测试和整顿。讲到这里呢，我们要理解两个重要事实，第一，美国呢，是非常散装的，而且不只是令出多门那么简单呐，背后的利益纠葛也特别复杂。 美军内部的派系呢，也很复杂，很多时候都不知道啊，美军到底是在听谁的指挥？换句话说呢，美军大的行动可能是听美国总统的，但小规模的行动呢，没有人搞得清楚他们到底是听了谁的命令。 第二，除了散装之外，美军的很多行动呢，都是为了利益。换句话说呢，美军从上到下，大大小小的军官，甚至士兵，很多时候呢，都是一边当兵呐，一边赚钱的。举个例子，很多人说美军偷油，其实呢，这不是什么美国国家利益，而是美军驻守的利益， 他们往往呢有一些基本规则，比如说美军要参与对伊朗的制裁，然后美军呢，就依据这个呢干私活赚钱。所以这次突袭我们也不要想的那么复杂，很可能就是有人付了钱，他们就出动军舰干坏事。 有人说不对啊，这就是银河号事件的重演，是对我们的疯狂试探甚至羞辱。当然呢，我们也不能排除这种可能性，但是呢，大家要注意一个问题， 当年银河号事件发生的时候呢，还没有那么发达的互联网，但是那件事情呢，搞得满世界都知道，几乎被全世界媒体围观了，就相当于今天的互联网直播呀， 换句话说呢，当年美国人干那件坏事，还对全球直播了，恨不得让所有人都知道，那才是对我们的公开羞辱和警告。这次美国人突袭我们的货船，还真搞成突袭了，他们悄咪咪的干的 之后呢，也不想让很多人知道，如果不是美国媒体爆料，估计都没有多少人知道，就算他们爆料了，其他媒体呢，也没有几家跟进炒作的。 这在今天发达的互联网时代啊，简直可以用静悄悄来形容呢。所以这事更有可能就是美军给人当了雇佣军。 这样看来呢，你就能理解为什么美国人满世界到处干坏事了，这个国家啊，散装的一塌糊涂，他们的人满世界为了利益干坏事，很多时候呢，美国政府管不了，也不敢管，所以这个国家呀，越来越乱， 那么面对这种情况，我们怎么办呢？当然要打，要狠狠的打，不能让他们觉得干的坏事不用负责任，干坏事的人必须要付出代价。 具体怎么打呢？未来一段时间呢，大家注意多看新闻，多联想那些人呢，很快就会遭报应的。非常感谢大家收看，我是金梅煮酒，谢谢。

当地时间十二月十日，一段美军突袭画面在互联网炸锅视频中，全副武装的士兵从直升机降落在游轮甲板，迅速分散搜索，枪口指向船上各个角落。这一行动也得到美国总统特朗普证实。 just been an interesting day from the same point of news， as you probably know， we've just seized a tanker in the coast of it as well a large tanker， very large largest one ever sees action。 究竟发生了什么？哪些力量参与了夺船行动？ 知情人士向美媒透露，此次行动由美军从航母杰拉尔德阿尔夫特号发起，此前这艘美国最大航母已在加勒比海部署数周。扣押行动从当地时间十二月十日清晨展开，当时这艘名为 船长号的游轮刚从委内瑞拉港口驶离。美方动用了两架直升机、特种作战部队、十名美国海岸警卫队队员以及十名海军陆战队员。登船小组隶属于美国弗吉尼亚州一支精锐海上拦截部队，整个过程卫浴抵抗也无人受伤。 据悉，船长号悬挂归亚那国旗，是一艘船龄二十年的超大型原油运输船，据估算装载了约一百八十万至一百九十万桶原油，原计划驶往古巴。尽管美国政府过去也扣押过运输受制裁石油的游轮，但在海上通过直升机所降登船的方式极为罕见。 美国司法部长邦迪透露，美国联邦调查局、国土安全调查局和美国海岸警卫队在战争部支持下执行了扣压令。至于船上缘由将如何处置，特朗普称将予以保留。委内瑞拉政府对此强烈谴责，指责美方行动是盗窃和国际海盗行为。

据多家外媒十二月十一日报道，当地时间周三，美国总统特朗普突然宣布一个重磅消息，美军在委内瑞拉海岸附近劫持了一艘巨型游轮，至于船上的一百一十万桶原油，特朗普表示将留下他们。此举立即引发了美国和委内瑞拉之间的骂战，把马杜罗气得够呛。委内瑞拉政府发表声明，指责美国此举是公然抢劫，是国际海盗行为， 委内瑞拉内政部长则用杀人犯、窃贼、海盗来形容美国。马杜罗方面表示，将以绝对决心捍卫主权、自然资源和国家尊严，并向联合国谴责美国悍然扣押该国游轮的非法行为。据报道，此次被扣押的委内瑞拉游轮名为船长号，吨位高达三十一万吨， 属于超大型游轮，也是全世界现役的最大游轮之一。美国方面指控，这艘游轮属于委内瑞拉的影子船队，涉嫌参与委内瑞拉和伊朗的石油交易而遭到制裁。 据报道，此次劫持邮轮是美国多个部门的联合行动。当地时间十二月九日夜里，美国海军先是在委内瑞拉附近海域拦截了这艘邮轮，随后出动特种部队登陆该船，并将其控制。美方公开的视频显示，此次行动出动了两架直升机、 十名美国特种部队和陆战队员、十名海岸警卫队成员从直升机所降至船只甲板，随后迅速控制了船员。在美国扣押委内瑞拉的超级邮轮后，国际油价立即小幅度上涨，外界担心这很可能会影响委内瑞拉石油的出口， 甚至可能意味着美国将对委内瑞拉采取更激进的军事行动。就在美国劫持委内瑞拉游轮的前一天，当地时间周二，美海军出动了两架 f a 十八超级大黄蜂战机，飞越了委内瑞拉附近空域， 期间一度侵入委内瑞拉领空，停留了大约四十分钟时间，最近时距离委内瑞拉第二大城市马拉开波大约一百六十公里。 军事分析人士猜测，这很可能是美国测试委内瑞拉防空系统的一次试探行动，为即将到来的大规模空袭探路。据介绍，自从特朗普下令启动代号为南方之毛的军事行动之后，美国出动大批舰机和海警船只，打着打击贩毒组织的幌子，在委内瑞拉周边海域和空域肆意开火。截 至目前，已经积沉了二十三艘船只，造成八十四人死亡。但委内瑞拉方面表示，美国摧毁的船只很多都是渔船，杀死的也是无辜渔民。 周边的拉美各国也纷纷指责美国滥用武力，但即便如此，特朗普政府依旧我行我素。在劫持了委内瑞拉的超级邮轮后，美国房长赫格塞斯透露，特朗普考虑采取更多类似的行动，即劫持更多的委内瑞拉邮轮，用这种手段来打击委内瑞拉的石油出口，迫使马杜罗做出让步。 据报道，同样在周三，委内瑞拉总统马杜罗发表公开演讲，誓言该国绝不会再沦为美国的石油之名地，并指责美国之所以威胁对委内瑞拉动武，就是为了掠夺该国丰富的石油资源。据介绍，委内瑞拉是全世界石油储备最多的国家，光是以碳明的储量就超过三千亿桶， 虽然大部分都属于重油，开采和提炼难度要高于中东地区的轻质原油，但依旧是一笔惊人财富。然而，由于美国的封锁和制裁，委内瑞拉的石油产业不断萎缩都大幅下降，导致该国经济持续低迷。 据报道，知情人士透露，近期特朗普曾和马杜罗通电话，要求后者立即下台，美国将确保马杜罗家族的安全，但双方并未达成一致，最终通话不欢而散。 外界普遍认为，特朗普的真正目标正如马杜罗所言，就是要推翻马杜罗政权，扶持一个亲美政权上台，然后掠夺委内瑞拉的丰富石油资源。这也意味着，如果马杜罗坚持不屈服的话，或许特朗普最终将拍板动物， 出动美军来实现委内瑞拉的政权更迭。但此举也是一把双刃剑，如果进展顺利的话，特朗普固然会大赚特赚，但如果入侵受阻的话，美国将再次陷入战争泥潭，这对于目前试图集中力量对付中俄的美国来说，绝不是个好消息。

当地时间十号，美国总统特朗普证实，美国在委内瑞拉附近扣押了一艘游轮。特朗普称，扣押该游轮是有充分理由的。特朗普说，这是一艘大型游轮，是迄今扣押的最大一艘。被记者问及游轮上的石油怎么处理时，特朗普称，我想我应该会留着他。 美国司法部长邦迪当天表示，美国已执行扣押令，扣押了一艘用于运输来自委内瑞拉和伊朗的受制裁援游的游轮。 他在社交平台上发布的视频显示，美方人员从直升机所降到船上，然后持枪登上甲板。据悉，被扣押的是一艘载重高达三十万吨的超大型游轮，正在有原油运往古巴。

seized a tanker the coast of villain as well largest whatever seized it was seized for very good reason what happens to the oil off on that ship well， we keep it i guess。

this tanker well， what happens to the oil on my ship well， we keep it i guess what does it look what is it cooking well you have to follow the tanker。

美军针对委内瑞拉的军事行动出现了重大升级，十号直接在委内瑞拉附近海域扣押了一艘游轮，我们来看一下现场画面，这艘游轮名为 skipper， 在的是委内瑞拉国有石油公司 p d v s a。 的原油。画面显示，美国的韩警卫队在十号早晨 在委尼瑞拉外海的国际水域扣押了这艘船。那这次行动是经过了精心策划，一名美国联邦法官在两周前就签署了扣押令，理由是说这艘船过去参与了伊朗的原有走私， 船上的船员当时没有抵抗，也没有出现伤亡。那值得一提的是，船上的国旗据说啊，并不是委内瑞拉，而是属于某拉美国家，船的目的地是亚洲。有匿名的美方官员透露说， 未来几周还会有更多这样的扣押行动，这是特朗普政府削弱马杜罗政权，破坏其石油市场的重要手段。那目前呢，美军在加勒比海已经部署了超过一万五千名士兵，同时呢，还有十多艘军舰以及福特号航母。 特朗普也批准了针对委内瑞拉采取秘密行动，并且发出警告说美国对委内瑞拉的海上行动会升级到陆地。 尽管如此啊，特朗普还没有最终下决心，他在上个月与马杜罗进行了通话，但是呢，最后双方不欢而散。那今天的军事行动升级可以看出，特朗普对委内瑞拉还是在采取极限施压，来切断委内瑞拉的经济命脉，逼迫马杜罗下台。

美国最近在海上扣押邮轮，这事你听说了吧？但你知道吗？他们不仅对委内瑞拉这么干，还把黑手伸向了咱们中国。据华尔街日报爆料，就在上个月，美军特种作战部队在印度洋远离斯里兰卡数百公里的公海上，强行登上了一艘中国货船。这可不是演习，而是一次非常罕见的海上拦截行动。 美国人声称，船上装着从中国运往伊朗的军事相关物品，二话不说就直接给没收了，然后才放船走人。这可是近年来，美国军方第一次在海上劫获从中国运往伊朗的货物。咱们说到美国扣押中国货轮，双方却异常沉默，这到底是为啥呢？这里有两种。

美国这艘大船要装下一个陆战旅的全部装备，但这不是去玩的，你以为把装备随便扔上船就行了？太天真了，这会很危险，稍微不注意就会出人命。这里面有几千个要命的细节，只要错了一点点，几十亿的装备就得掉海里喂鱼。 这事得从圣地亚哥海军基地说起。一大早，美国陆战队就开始忙活了，七百四十二辆车排着队准备运到中东。可第一辆车刚动，怎么就停了？ 车没坏是因为这辆 m 幺 a 幺坦克有特权，他必须第一个上船。这就怪了，凭什么他能第一个上？这背后是一本叫装载计划的东西在管着。这个计划就是个超详细的说明书，他规定了每辆车在船里的位置精确到英寸，谁敢乱动谁就负责。 为什么要这么较真？因为船有个要命的东西叫重心。你看这船空着的时候，重心在龙骨上方三十英尺，这时候它非常稳定，整艘船的平衡就全靠它了， 可以把它想成跷跷板的支点。平时空船在海上跑，风平浪静，什么事都没有，非常平稳，过个浪转个弯都很轻松。但你要是往里塞进去八千吨的铁家伙，这个重心数据马上就开始乱跳。 左边装重了，船立刻就往左歪，前面装多了，船头直接扎进水里。那时候你就不是在浪上漂，你是直接用脸撞浪。要是后面沉了，螺旋桨都漏出水面了，还怎么开？ 所以这个装载计划是保命的，他把每辆车都安排的明明白白，把重心偏差控制在六英寸以内。听听六英寸，在一艘九百五十英尺长的大船上玩这种精细活， 所以这辆坦克爬坡这么慢，不是因为他开的慢，是因为他在走钢丝，他得去三号甲板的 c 七号位。车头朝右，炮塔还要转到两百七十度，这又是为什么？ 因为炮塔有二十二吨重，你想想这个分量，炮管朝前，二十二吨的重量就压在前面，炮管转到后面，重心又跑到车尾去了。要是几十辆坦克都这么乱停，整艘船的平衡能掰出去两度，那就出大事了。 坦克手坐在里面，其实什么都看不见，跟蒙着眼开车一样。那个跳板有十二度的坡，他眼里只有铁板，心里肯定很慌，所以全得靠外面的地面引导员。这些士兵用的手势是从二战那时候传下来的，很老了，举拳头就是让你停，手掌向下压就是让你慢一点， 飞胳膊就是让你赶紧走。司机的油门也得控制好，发动机转速必须在八百转，转速高了，履带会在甲板上打滑，那就很麻烦。转速低了，动力又不够，这大家伙可能会往后溜，最怕的就是在坡上停下来，停住了可能就再也上不去了。 你想想，六十八吨的铁家伙，在一个洒满盐水和油的十二度钢板坡上起步，没点惯性根本不可能。就在坦克费力爬坡的时候，船底下也在悄悄工作，压寨系统自动启动了，这是个高科技。 六十八吨的大家伙，一上去，船的重心就往上跑，还往后移，这可不行，电脑马上感觉到了不对劲，开始疯狂调配压在水。一万加仑的海水正在船底移动，从前舱蹦到后舱，就是为了保持平衡，船身必须保持水平，误差不能超过半度， 只要稍微歪一点，跳板角度一变，下一辆车上来就可能卡住。坦克总算开到了指定位置，然后熄火停车。士兵们赶紧钻到车底下去挂链子，这活可不轻松。这可不是普通的链子， 每根能拉一万五千磅。这辆坦克要用二十二根链子固定。你想，太平洋上的风浪可不是开玩笑的，三十英尺的巨浪派过来，船都得晃，船掉进浪谷里，坦克会瞬间失重，这铁家伙真能飘起来，船再被浪顶起来，那是两倍的重力，加速度 六十八吨瞬间变成一百三十六吨，就像个大铁锤，要是链子不结实，船的夹板都能被砸穿。所以，这二十二根链子就是坦克的安全带。但最难的还不是这个视角度，每根链子必须拉在三十到六十度之间，多一度少一度都不行， 这都是物理学。四十五度的时候，拉力最大，能把坦克牢牢固定住。就算是三十度，也能提供七千五百磅的垂直拉力，勉强能用。 但你要是偷懒弄个二十度，拉力就只剩下五千一百磅了。要是到了十度，那跟没挂没什么区别。要是角度不对，一遇到风暴，坦克挣脱了锁链，就会变成一个六十八吨的拆传球，谁碰谁完蛋。士兵们手里的那个紧练器，是个省力工具， 他是个杠杆，能把你的力气放大三十倍。你用五十磅的劲，链子上就有一千五百磅。他们把链子绞的特别紧，直到动不了，然后还要回松四分之一圈。 这是为什么？这是为了给热胀冷缩留出空间？天暑也是会热胀冷缩的，你在早上温度低的时候把链子封紧，等到下午太阳一晒，温度升高，链子要是没有伸缩的空间，就会嘣的一声断掉。 坦克搞定了，后面还有更厉害的家伙在排队。你看这个六十吨的集装箱，正面吊长得就像个大螃蟹。 这可不是小叉车，这是一个带着轮子的柴油起重机，伸缩臂能把箱子叠三层楼那么高，操作员坐在驾驶室里得仰着脖子九十度往上看，就为了对准那几个硬币大小的锁孔。这误差不能超过半英寸，要是对不准，锁就卡不进去， 要是没锁住就硬往上提，四万磅的箱子掉下来就是一场灾难。这台机器抓起一个装满备件的小集装箱，八千磅重，整个车身都往前一沉。司机死死盯着仪表盘，那上面显示着他离翻车还有多远。吊臂伸出去越长，能提的重量就越少， 完全伸展只能提三万磅，缩回来能提六万磅。要是没算好，整台机器连人带箱子都会翻倒，就像投石机一样把箱子甩出去，那场面可不好看。这边还在玩平衡，那边七吨卡车也在接受检查。 这个检查清单非常详细，比如油箱必须只能留四分之一的油，这不是多此一举，空油箱里全是油气，容易爆炸。满油箱能多出三百多磅。 在圣地亚哥加满的油，到了热带就能溢出来，一加轮油六点七磅，这笔账得算清楚。这辆车多三百磅，那辆车多三百磅，加起来就多了。如果七百四十二辆车都这样，整个装载计划会偏差九十三吨，这船就没法开了。 除了放油，士兵们还得把电瓶彻底拆了。不是关开关，是物理断开，还要用胶带把接头缠好。因为即使断开，电瓶每周也会自己跑掉百分之二的电。你要是连着线，现在的车全是电脑、闹钟防盗器，几周就能把电瓶的电吸光。 在海上漂三个月，那电瓶就不只是没电了，是彻底报废了。铅板上会结满晶体，这电瓶就成了垃圾。一个两百美元的电瓶直接就报废了。 还有那些昂贵的电子设备，都得拆下来单独保管。那五万美金一套的电台，得用防潮袋包好，还得塞进干燥剂放进恒温集装箱里。 因为海上的盐雾对电子产品是致命的，它能钻进最小的缝隙，把你的电路板腐蚀掉。要是热成像以里进了一滴水，镜片上长了霉菌，这东西就废了。 两万美金换个镜头，那时候炮手就只能干着急了，各种车辆更难伺候。你看这辆顶着导弹的悍马，这一家高了六英尺，中了四千磅，还都在车顶上。 这就是典型的头重脚轻，重心特别高。爬坡的时候，引导员得盯着他，防止他翻车，只要稍微歪一点，这车就可能在跳板上翻倒。他们只能停在二层甲板那里，层高十四英尺勉强够用，十二英尺的车高，加上拉紧列子的空间，真的是极限操作，稍微一抬头就能撞到顶。 还有那些轻型装甲车，也是个麻烦被。八轮车重十四吨，但为了能游泳，重心设计的特别高，在陆地上就像个不倒翁，上坡的时候晃晃悠悠的，司机从那个防弹窗往外看，视野特别小。引导员得找好角度，确保司机能从那小小的玻璃缝里看见他的手势。 真正的大块头得靠船上自带的起重机。船上有两台五十五吨的起重机，联手能吊起一百一十吨，非常厉害。 当七十吨重的 m 八八抢修车要上传时，这两台吊车就得一起工作。两个操作员互相看不见对方，全靠一个指挥员在对讲机里喊话，一号吊受力，二号吊放松，听我口令一起起吊。 这要是配合不好呢？一边用力一边放松，那跟能吊十五万磅的钢缆会直接断掉，这简直是在玩命！ 这场装载工作要持续两个星期，每辆车都得经历同样的流程，检查、定位、固定哦。第三天，弹药箱来了，这可是真正的危险品，这东西更不能随便放。 海军规定弹药和油料必须隔着一层甲板，不然太危险。白零蛋得有专门的通风区，不然烧起来谁也灭不了。嗷嗷蛋蛋放到船的最深处，因为那船壳最厚，万一炸了，希望厚厚的钢板能挡一下，别把船炸穿了。 好不容易把这些铁家伙塞进船里，你以为这就完了？太天真了！一个新的敌人出现了。随着大船离开圣地亚哥，真正的噩梦开始了。 七百四十二辆战车开始了为期九十天的生锈之旅。第一个敌人就是温差，到了热带，白天船舱里能有一百三十华氏度，晚上又降到五十度，这温差太大了。每天八十度的温差来回折腾，对设备损伤很大。金属在不停的伸缩降胶，密封圈也老化的很快， 固定车辆的链子也一会紧一会松。你在圣地亚哥把链子紧到五千磅，过两天冷缩变成七千磅，再过两天热胀又松了， 然后是无孔窟窿的烟雾。这船不是潜艇，它也是透气的，岩气顺着通风口往里钻，腐蚀性很强，每个金属表面都开始结晶，这就是生锈的前兆。 铝合金变成白色的粉末，钢铁长出了黄色的锈斑。刹车盘上的锈会跟刹车片结在一起，九十天后，这刹车片基本就焊死在上面了，推都推不动。 还有更糟的冷凝水，热空气一碰到冷的船壁，船舱里就会凝结出水珠，跟下雨一样，这水流到车上，渗进挡风玻璃，顺着吸管钻进油箱。这下麻烦了， 不和水是不相容的，水会沉到底下，专门等着损坏你的喷油泵。油料自己也开始分层，重的沉下去，轻的浮上来，杀菌即沉底，润滑即浮顶。加进去是好油，出来就成了，不能用的，费油。 这种油钥匙加进发动机，发动机会立刻损坏。电瓶也没闲着在慢慢报废，哪怕断了电，化学反应还在偷偷进行。出发时能提供八百安培的电流，三个月后能剩两百就不错了。有的热的鼓包了，像个馒头，有的震裂了，漏出来的酸液直接把底座腐蚀穿了。 熬过了这几个月的海上漂流，当士兵们在码头靠岸时，迎接他们的不是鲜花，而是一堆麻烦。你以为卸货就是把装货倒着来一遍？你想的太简单了，这完全是另一场噩梦。 美国的大船终于靠上了码头，卸货的顺序全变了，不能按怎么装的卸，得按打仗的，需要谁先上战场谁先卸。 这船有三个出口，但功能不一样，船尾的跳板最厉害，能扛一百一十二吨，侧面的只能扛四十吨，重型坦克不能走。船尾的跳板还要随着潮汐和码头高度不停的调，角度在零到十八度之间变化。 船里的压载水又开始忙了，上面的车一下去，重心就变了，水泵得把水往后抽，保证跳板角度误差不超过一度。但在把车开下去之前，士兵们得先把链子解开。这活说起来容易，做起来特别难。这九十天下来，链子早就跟车身秀在一起了。 当初用五千磅的力拉紧，现在不知道紧成什么样。了解链子还得讲究顺序，先松上面的，不然要是先松了，下面的车头一栽就会翻倒。 每个紧链器都得反转十五圈才能松开，这全是力气活。刚出发时只要五十磅劲，现在生锈了，没一个一百五十磅的劲，你别想让它动一下。 链子一松，就得在船舱里狭窄的坡道上开车了。二三层之间是十五度的陡坡，一二层是十二度路只有二十英尺宽，稍微一偏就蹭到，车速必须保持五英里，慢了爬不上去，停在半坡上就麻烦了。 就在车往下开的时候，水手们在弄海上输油系统，这东西能让船在没码头的地方也能加油。六英寸的软管一分钟能输送六百加仑油，但这油得先过滤，把这几个月产生的杂质都滤掉。系统得保持五十磅的压力，还得有油水分离器，不然加进去的全是水，那车就废了。 今天虽然是在很好的码头，但如果是战士没码头怎么办？那就得用海上拼图。这就是改良型海军泊船系统。一块块三十吨重的大铁板，能在海上拼出一个浮动码头，跟搭积木一样，每一块都带动力。吃水三英尺还能自动对接，是很先进的积木。 这东西能扛四英尺的浪，连七十五吨的重型坦克都能开上去。信这个得眼神好。公母接头只有六英寸的误差，这可是在海上晃的很厉害，全靠两百吨推力的液压潜影把他们接在一起。船还得用动态定位系统定住， 要是连这积木都没法搭，那就只能用这种侧面加载的摆渡船。这就是个平头船，直接对接到大船的跳板下面接车一次能拉一百八十吨，用十五节的速度送到岸上，虽然慢点，但能用。 他得靠调节吃水深度来对其跳板高度差四英尺都能调平。卸集装箱还是得靠那两台起重机，他们又得忙活了，一个能吊五十五吨，两个能吊一百一十吨。吊臂伸出去三十五英尺，全靠电脑控制着，别身太长，不然连人带吊一起掉海里。 箱子上的锁转九十度就能锁死。但前提是你得怼的准。水平误差半英寸，垂直误差两英寸，这可是几十吨的大家伙，手稍微一抖都不行，一旦歪了，一堆箱子倒下来，场面就很危险。 这还不是唯一的问题，卸货时候的湿度控制简直是噩梦。外面九十五华湿度，船舱钢板才七十五度，舱门一开，瞬间就会产生冷凝水，跟进了水帘洞一样， 除湿机开足马力，一天抽五百瓶，脱水也没用，几分钟内湿度能从百分之四十五飙到百分之八十五。地上全是水，走路都打滑，更别说开车了。这水汽会加速生锈，那些还没卸下去的链子和扣环很快就锈死了。 整个卸货过程很乱，全靠三套通讯网络在指挥，开车的在一频道，吊车的在二频道，码头指挥在三频道，不能搞混。每辆车都有个号码牌，这是他们下船的顺序。第优先级是指挥车，不管在哪都得先走。第二优先级是战斗车辆，那是去打仗的， 后勤支援车就只能排在最后了。要是在战区情况紧急，那就得紧急卸货了。三个跳板权放下，这就是逃命模式。车辆油门踩到底往外冲，坡上开始英里，平地开始五英里，跟逃命一样。 船里面还有红绿灯，但这会谁还顾得上看灯，平时九十分钟卸一层，拼命的时候二十二分钟就得跑光。门口还有激光扫描仪。车一过，长宽高重量全记下来， 数据直接发给码头。要是哪辆车左右不平衡，超过五百磅就会报警。这车多半是悬挂断了，但把车弄上岸才刚刚开始，接下来的几个小时要把这堆车变成能打仗的武器。这七百四十二辆车，现在基本就是一堆废铁，士兵们只有四个小时要让他们起死回生。 码头后面的集结地现在就是个大型修车厂。换电瓶是流水线作业，悍马换个电瓶三分钟，前提是螺丝没锈死，要是锈死了就喷油硬翘，多加十分钟。 有的电池盒已经被酸液腐蚀了，手一碰就掉渣，那就得现场电焊补救，不然电瓶都挂不住。一半的车的油路系统都进水了，你把喷油嘴拧开，一边打火一边喷油， 直到喷出来的不是水，而是油为止。弄完一个缸，再弄下一个，运气好，三十分钟能救活一台六缸发动机。 最怕的是看不见的毛病，涡轮增压器放了几个月，轴承都粘住了，要是强行启动，转速以上十万转，他会直接炸掉金属碎片吸进发动机，这车就直接报废，气缸壁也被湿气弄坏了，一点火就开始烧机油冒蓝烟。 西修兵拿个橡皮锤在那敲刹车鼓，听声音判断好坏，声音清脆就是好的，要是闷响就是刹车抱死了只能换车。 那些精密的光学仪器也得重新装，但首先得储物。三个月的冷热交替，水气早就钻进去了，各成像一里全是雾，这还怎么打仗？得拆开吹干冲氮气。一套流程下来很累，要是有个镜头没擦干净，那炮手上去就是个瞎子。车修好了还得重新编队 一个牌本来要四辆悍马，结果两辆爆胎了，指挥车的电台也锈坏了。那就赶紧去拆二排的车来用。这就是拆东墙补西墙，反正得把队伍凑齐。 就这样，第一辆车下船，四小时后，第一只车队居然出发了。虽然发动机声音听着像拖拉机，但好歹是动起来了。六个小时内，整整一个旅的战斗力就被硬生生准备好了。 大船升起，跳板掉头回家。任务完成，留下这七百四十二辆饱经风霜的战车，去打一场三个月前就准备好的仗，运货的过程本身就是一场战争。好了，今天就聊到这，想看更多幕后故事就关注我，下期咱接着聊，回见了。再见。

what happens to the oil on that ship well， we gave it again。