影翎a1飞控性能如何

很多飞友想看全景无人机影零 a 一 和大疆主力机型的拉锯对决，今天他们来了！面对图传和续航实力强悍的 l 三 s， 影零 a 一 这个十里八村有名的俊后生，能否撼动江子哥的看家本领？这次就让他们来一场同台竞技。不管是谁，下到最后，三五八团的飞友一定要来帮帮场子。 这次拉距我们将在临近市区的巢湖岸边进行，从西南飞向东北，全程位于合规的是非空域，虽然没有遮挡，但城市的信号辐射将持续考验两架无人机的抗干扰能力。 第二、三 s 一 马当先，满电起飞，开始挑战，同时开始录屏并计时。规则很简单，两架无人机先后沿同一方向同一高度飞行，直到信号中断自动返航，以飞出的最远距离证明途船性能而续航以全程飞行时间分出胜负。 有的非有可能担心电池的新旧对二三 s 不 公平。其实这次兔哥特地用了一块仅仅循环十八次的准芯电池，和影零 a 一 的循环次数相差无几， 目的就是为了公平公正测出两者图船与续航的差距，绝不偏袒任何一方。在距离接近六公里时，图船信号开始剧烈波动，说明此处可能有比较强的信号干扰源，只能将遥控器举得更高，让图船保持畅通。 好在飞过这片空域之后，信号逐渐恢复正常，但此时距离已经超过八公里，在一百多米的高度上，信号不可避免开始衰减，但图传画面暂时还没有受到影响，当距离来到九公里，画面开始明显卡顿，最后在九千一百零四米彻底丢失信号，无人机与遥控器断开， 随即开始自动返航。在有干扰的环境下，能飞到九千一百多米，大将的徒船技术毋庸置疑，并且这是实实在在的从地面起飞，同时限高一百二十米的前提下完成的。 熟悉无人机的飞友应该都清楚其中的含金量，不要被那些动辄几十公里的超远拉距误导，不耍点手段根本不可能实现，因为科技还没那么发达。 此时 air 三 s 正在逆风下朝返航点飞奔，从姿态球夸张的摇摆幅度可以看出，高空风力相当强劲，连 air 三 s 这样的大飞机都被吹得晃晃悠悠，不由得为影零 a 一 捏一把汗，毕竟它的实际抗风能力还是个未知数。 随着返航点越来越近，基本不用担心 air 三 s 会掉进湖里。当他回到起点上空时，电量还剩百分之十四，于是手动操作让他原地悬停，直到电量为零，最终续航成绩为三十一分四十二秒，徒船距离九千一百零四米。 紧接着压力给到影零 a 一， 这次要面对的环境和上期视频大不相同，不仅有强干扰，而且空中的强风也不会手下留情。面对 r 三 s 交出的优秀成绩，屏幕前的彦祖们认为影零 a 一 有几分胜算。 关于录屏画面晃动现象，上期视频已经给出原理，全景无人机图传画面实时跟随飞手头部动作，实际是飞手在动。正因为如此，我们才能边往前飞行边环顾四周。然而三 s 尽管实力强悍，却做不到这一点，因为传统无人机你没有后视镜的 全景视频是拍不了的。很快，影零 a 一 也到了 air 三 s 遭遇的强干扰地带，虽然信号明显变弱，但图传画面并没有受到影响，直到距离超过八公里时，信号越来越微弱，画面逐渐开始卡顿。最后在八千二百九十三米的距离，图传信号中断，无人机开始自动返航。 此时，影零 a 一 正经历着刚才 air 三 s 一 样的强风考验，那么他的抗风能力到底如何？我们可以通过返航时的全景实拍画面感受一下。或许飞机正在强风下奋力挣扎，但拍出的全景画面依然稳定丝滑。至于他中途会不会被吹进湖中，那就看他的造化了。 当抵达返航点上空时，剩余电量百分之八通过悬停将电量耗尽，最后零电降落时，全程飞行三十一分三十二秒，续航成绩和 air 三 s 基本打成平手。而影零 a e 八千二百九十三米的图传距离虽然没有撼动 air 三 s， 但两者实际差距不到百分之十， 他们的图传和续航性能都足以应对日常航拍需求。作为初代产品的影零 a 一 就有如此亮眼的表现，代表着无人机市场百花齐放的时代开始了。大丈夫身居天地之间，岂能郁郁久居人下？

大家好，今天来做一期影迷 ae 的 最真实的一个评测，入手有一个多星期了吧。呃，这是它的开箱视频， 呃，它的整个产品呢？就是呃设设计来说非常有设计感。这个飞机的定位了，就是定位在 迷你五魄和阿瓦特二之间啊，不知道二选一选谁的一个玩家，这样就可以买它，就我又想要阿瓦特二的一些 vr 的 功能，又想要迷你五魄的一些拍摄的功能啊，大疆马上就要出到那个阿瓦特三六零的话， 哎，也兼具这些功能啊，他们两者就看最后谁的功能更强了，谁更遭玩家喜欢了吧。他的缺点我不说了，大家都看到网上有很多喷他的啊，我只说他的优点， 他的优点有两个，一个就是他的飞控，大家可以看到网上很多视频呢，他撞树的话，哎，他可以快速的给你稳定姿态啊，这是他的飞控，调试的非常好的。还有一个就是他的夜晚的飞行功能，很多玩家都没有说他晚上基本上不会有那个叫姿态模式，不会出现姿态模式， 而某将的一个飞机了，现在还是大多数晚上都会出现姿态模式。对于新手玩家来说啊，这是一个可以避坑的地方啊，当然老鼠就不用说了啊，这个姿态模式根本没有影响 后期这个飞机据说会出司机模块，而阿瓦特三六零呢？是否有司机模块现在还打个问号啊，现在咱们就期待啊，大疆的阿瓦特三六零快点推出，还有影林他那个司机模块快点推出。 最后呢，这个飞机的图传实际上是不错的啊，没有说什么小欧式都不如的那种说法，因为他的图传是要兼顾前后左右上下，至少是六个方向，他要保证图传的那个清晰度的话，他不可能啊，六个方向全部都是达到我欧式坡的那种 状态。所以说呢，他这个图传在三六零里面是相当不错的，当然最后，呃，阿特三六零推出以后我们才能知道两家的实际的对比情况啊。 ok， 是 这样。

兄弟们，昨天呢，特意去中山试飞了魍魉 a e 全景无人机，下面就说说我的个人评测感受，先说优点，后面再说说它的不值之处吧。首先从飞控和拍摄效果来讲，魍魉这款无人机是值得肯定的， 个人观点是大家在消费级无人机能称之为对手的这么一款产品，对于一些小白玩家来说，拍到比拍好更重要的角度来看，影龄 a 一 已经是完全可以胜任了，有了全景摄像头的加持啊，三百六十度环绕拍摄， 只要飞过就能拍到，完全不用考虑构图的这些技巧。从这个革新来讲，影龄 a 一 确实是做到了，不过这毕竟是第一代产品啊，问题还是很多的。 首先是产品的做工，个人觉得塑料感特别强，虽然包装的很好，但是拿在手上的感觉啊，完全比不像大家迷你系列的那种扎实感。第二是操控有点偏远，提速和转向都感觉到有一点远， 普通模式呢，最快速度是十二米每秒，也就是时速四十三公里，按道理也不算慢了， 但总体感觉就是偏软，没有之前用手柄遥控器飞大疆迷你的那种敏捷。但 ae 的 飞行路径啊，还是非常精准的，我第一次飞啊，就完美的钻过了桥洞，呃，所以软归软啊，但也交出了不错的成绩。 第三呢，是图权距离似乎不太好呃，当时我试飞的地点是在开阔的地方，飞出去应该不到两公里吧，就出现了掉帧啊卡顿的情况，然后还失联了几秒，嗯，之后系统显示返航，然后我才重新接管了无人机 啊，也许是和当时的这个飞行高度啊，还有空气的这个能见度有一点的关系，但确实他的这个图全的距离还有遥控的距离这一块的信号这一块似乎确实是有点差。第四就是飞行眼镜呢，实际看到的是一个方形的屏幕， 并不是大家看完这种广告宣传片想象中的那种全景包围的画面。正常飞行呢。呃，晕，三低的感觉是不太明显。 个人观点啊，既然是一块方形的屏幕啊，那还不如就使用带屏的手柄遥控器， 这种戴上眼镜也没有真正沉浸方式的感觉啊，还不如使用手柄遥控飞行眼镜。唯一的作用啊，是可以前后左右环顾，然后官方甚至还为此呢推出了一个虚拟座舱的画面，比如说可以骑一条龙 在那里模拟飞行的感觉。但问题是前面只是一块方形的屏幕，其他的空间是全黑的，就没有那种全景包围的感觉，又何来 飞行的感觉呢？又何来这种所谓的身临其境的飞行感觉呢？第五感觉是定价过高，总体定价比大疆的迷你五系列贵了一千块左右。但从我一个做旅游自媒体的角度出发，我觉得我仍然离不开 呃，迷你五的拍摄方式和效果。呃，如果有人愿意用迷你五的长续航版跟我这个 a 一 的长续航版本换的话，我是愿意的。 虽然 a 一 呢确实多了全景拍摄的功能，但是对于自媒体的创作者来说，从拍摄需求和后期的工作量来讲，迷你五仍然是更好且不可缺的选择 啊。反而是全景设限啊，可能对我来说是可有可无的，也就是说，我有了这个 a 一 全景无人机之后， 我可能还得再买一台迷你五 pro 的 无人机，但是如果我有了迷你五以后，我应该是或者说不一定需要 a 一 这一台全景无人机，所以这里面就是它的一个定价给我造成的这么一个落差吧。我觉得 第六是影龄的 app 呢，还有待进步，它这个 ai 视角和追踪的算法似乎还不太好用。 呃，和影时三六零就是手持的那个三六零的 app 比起来呢，还是有点差距。 ai 视角呢，我觉得还 get 不 到我想要的画面，然后如果用追踪的话，追踪的目标是容易丢失的。有时候，呃， 说不上，反正他的这个算法可能还没有完善吧。这个应该呢，只是需要时间迭代，因为全景三六零的算法本来也就是影视的看家本领，我相信不久的将来应该会越来越好这一点。 总结来说呢，个人觉得影龄 a e 啊，更偏娱乐性，适合业余玩家，小白玩家，比如我身边有一些业余的朋友啊，他即使是因为 有钱啊，像了浴室这么专业的机器，结果在构图啊和跟飞这一块飞的一塌糊涂，除了拍一些大景的画面能用啊，几乎就没有特写和跟拍的画面可以用， 所以反而比较适合 a e 这种傻瓜无人机。反正你只要在天上飞，只要跟着拍摄效果呢，通过后期构图也都不会太差。 所以就是他的娱乐性啊，他的这种更傻瓜吧我觉得。当然，以下观点呢，仅仅是我个人简单评测的有感而发。 最近呢，广州市区严管飞不了，后续有机会啊，我再多出去飞飞把作品发下来，和大家继续分享我的使用感受。好了，今天就先到这里，谢谢大家。

万众期待，千呼万唤的引领 a 一 终于要和大家见面了，它到底有哪些优势？是不是我们买来玩？它的飞行和操控体验怎么样？它又能够实现哪些传统无人机难以实现的画面效果呢？ 首先，引领 a 一 是一台二百四十九克的无人机，它的大小和大家的迷你系列差不多，在大部分的国家和地区是不需要报备也不需要考证的，所以国内旅行的时候用它都会很方便。 不同的是，大家都知道 a 一 属于全景无人机，而且是全球首款量产的全景无人机，就相当于把空中单一方向的镜头换成了全景相机的两面鱼眼镜头， 在前期飞行的时候就像全景相机一样，不需要考虑构图，全景兼看体感飞行的体验就像是真正化身成一台 ufo， 这种全天式的视角体验很 奇妙，不用打杆操作，就像是从手动挡的车换成了自动挡。更重要的是，我们可以把前后期分开，后期再调整构图，只要飞行的轨迹流畅丝滑，就没有所谓的废片，不需要运镜，所以飞行操作的门槛被降低了，更多人可以更轻松的上手和出片，也可以把它练成一个可以飞的影视。 x 五全景相机 目前使用方式必须是 a e 无人机，机身和飞行眼镜还有体感遥控器一起开机，我们开机之后它也会自动对屏，通过眼镜查看无人机的视角操作，体感控制器完成起飞和拍摄 操作非常的简单和符合逻辑，上手半个小时就能够完全掌握。引领 a e 无人机的机身外观是挺特别的，它整体的姿态有一种战斗姿态，机头的远摄像头， 视觉传感器，还有超大的胎力灯。在一个整体的机构上面，有别传统无人机的云台结构，它只是一个物理防震的一个设计。 a 无人机具有下式和前式的避震，但是我还是建议大家尽量在飞行的方向和视角统一，尽可能的保证飞行的安全。 镜头和叉五全景相机一样，是可以拆卸更换的保护罩，但其实不用太担心，它机身底部有一个可以自动收展的起落架，它可以帮助 a 一 抬高身体姿态，避免这个鱼眼镜头触地，然后在它起飞之后它会自动的收起，可以避免我们在飞行的过程当中会穿帮，而且非常的有仪式感。 当前最高可以拍摄八 k 三十帧，适合光线充足的时候用，也可以选择五点二 k 三十帧匹配弱光环境拍摄。飞行眼镜的视角转换和系统操作可以说是非常丝滑的，它用的是威信 pro 同源的 pancake 光学系统和一英寸的 micro oled 显示屏， 虽然没有威信 pro 视角那么宽，但是也相当于面前有一个两百寸的巨幕了，再加上三百六十度，带来的沉浸感是非常强的。 飞行眼镜支持沉浸和抗眩晕两种观看模式，支持五百度以内的近视调节，如果超过了五百度有散光等，你也可以拿着包装袋的镜片去眼镜店配一个适合你度数的镜片，通常的延迟非常低，所以使用的体验是很不错的。飞行眼镜使用的时候需要搭配飞行眼镜电源，用 c 口转 dc 的 这条专用线来连接， 短按加长按就可以给眼镜开机。飞行眼镜中的图传画面是一个正方形的画布，眼镜中的 ai 显示界面中间有一个框，它代表的是飞行的方向，也就是航点，下方会显示三设备的电量、无人机和眼镜的内存，当前的飞行档位、高度、速度，离反光点的距离，以及 体感遥控器图传和定位的信号强度，还有录制状态，拍摄参数，曝光参数。那怎么打开菜单页面呢？体感遥控器的电源键后面就 就是菜单间了，我们短按可以呼出主菜单，长按可以呼出快捷菜单。它的菜单就像是我们熟悉的运动相机一样，可以调节拍摄和曝光的各项参数，设置飞行的高度、避障行为和飞行信息，以及会看拍摄素材、 调整图传、查看系统信息等。飞行眼镜里面也有全国的地图包可以供我们下载。眼睛的左侧可以显示飞行的图层，画面非常有科技感， 配上同款的小伙伴一起感受飞行。顶部两侧是突然天线，中间是扬声器，左侧是返回键，右侧是音量加减键。眼镜正前方有个九十度视角的摄像头，实景透视可以让我们在不摘眼镜的状态下看到我们眼前实际的画面。一个人在户外飞行的时候也可以安全感满满，而且飞行眼镜可以回放全景视频， 回到家之后用眼镜看回放也能够再次三百六十度的感受飞行时候的沉浸感。体感遥控器乍看是感觉会有点腐， 新手没有看教程的话会很懵，但实际他操作起来非常的简单，我们快速上推两次解锁滑块就是起奖，持续上推这个解锁滑块就是完成起飞，按油门扳机键去控制前进和加减速，没起飞的时候油门扳机键也相当于系统操作界面的鼠标点击的哈， 配合体感遥控器的体感就可以完成转向和飞行，非常符合人的本能，获得指哪飞哪的本能飞行体验。而且像鸟类动物一样，可以在飞行的过程当中左右或任意方向的调整视线，获得真正飞行时的视角。 自由滚动这个三百六十度全景滚轮也可以控制转向，短按这个红色的返航急刹键可以刹停无人机，长按返航急刹键是进入智能返航，持续下拉。解锁滑块是控制下降和降落。 cs 飞行档位切换键是可以选择平稳、 正常和运动三个档位，我建议咱们没有飞行基础或者不熟练的小伙伴就选择平稳和正常就可以了。这个 s 档也就是运动档，是没有避障的，转动头部可以体验到不同的视角，短按这个三百六十度全景滚轮可以回中视角。 全景无人机和常规无人机最大的区别就是飞行一次可以做出超级多可用的运镜。首先我们可以输出常规的前推画面，也给前推镜头加入俯仰，用来突出建筑主体， 这种就非常适合用来作为开场的镜头，可以输出后拉镜头，就像是无人机倒飞的效果， 适合用在视频或者一个片段的结尾，还可以输出俯视平移的镜头， 还可以框选目标，使用深度追踪功能 a 一 就能够变成随行跟拍，摄影师主体会牢牢的处在画面的 c 位， 以及特别动感的加入横滚的前推后拉运镜。 所以如果我们要拍摄风景，就只需要设计一条飞行路线，拍摄一次可以轻松的做出类似于花飞和破轴的高难度晕眩效果，大大的降低了触别的难度和炸鸡的风险，也会更加提升拍摄时候的体验感和成就感。 部分传统的无人机一般只有横屏的十六比九和竖屏的九比十六，后期应用彩器的话会损失大量的像素和有效画面，但是用影临 ae 拍摄一段全景无人机的素材，我们可以无损的输出。横屏竖屏 不同的比例适合我们发布到所有的视频平台中去使用，同时也能够调整取景的范围，最大限度保证构图。在取景和构图方面有着巨大的天然优势，应该就是目前最领口的无人机类型了。 我们后期取景可以用关键帧实现，这种从小行星到普通广角过渡的画面会非常像使用特效软件做出来的画面，看起来 会非常的神奇。反向小行星的视角飞行就像是一个正在进入虫洞的效果，天空反转的特效就像我们亲自走进了盗梦空间一样。智能运镜功能还有甩尾、螺旋升空、椭圆环绕等创意运镜 去剪辑或者懒的后期影碟 app 的 ai 自动剪辑会结合飞行数据来识别精彩画面，进行自动运镜和音乐卡点，做到一键输出。 不管是我们每天生活的附近，还是说一生大概只去一次的地方，如果没有无人机的话，我们就只能够有这种地面视角的记忆了。但是如果我们有无人机，就可以飞上天去看一下 航迹规划功能，可以规划出预示的航线，让引擎 a 一 自动巡航。这个时候把飞行眼镜交给不敢上手的小朋友或者家人，不用控制飞行，让他们只管三百六十度，轻松沉浸式地体验空中视角。 无人机除了是拍摄的设备之外，还变成一个体验打卡和社交的工具，帮我们获得本来不属于我们的视角。所以在我看来，影天仪不再是一个拍摄的工具，它很多时候就像是一个好玩的玩具，帮我们增加体验世界的维度，让出行变得更有趣一些。标准电池可以提供二十四分钟的续航， 长续航电池有三十九分钟，因为几乎不存在废片多数的场景，我们只飞行一次就可以了。对拍摄效率的提升让续航可以更有效，也就是说，我们可以把他们看作是实际续航，而不是表显续航。充电管家可以同时给三块电池供电，而且有极电功能，旅行游玩的最后用这个功能可以多出一块电池。 当然，引领 a 一 也提供了类似于 care 的 安芯飞服务，可以保障我们意外飞丢、炸机和进水受损正常磨损的情况。那对于引领 a 一 这台无人机，大家还有什么想要知道的呢？可以在评论区留言告诉我，我会尽量为大家解答。 ok， 这就是这期视频的所有内容了，那我们下次再见吧！