小米新车主致死是什么车

这几天，杭州小米交付中心发生了一起悲剧，看的念涵我是心里直发毛啊！先不说别的，智者为大，默哀三秒 好了，可能有些车友不太清楚这件事，我简单来给大家梳理介绍一下这个 实况经过。就在这个杭州下沙的小米交付中心，一位刚提苏七的新车主 在停车场倒车的时候，车辆突然失控加速冲出去，撞坏了护栏，还撞倒了隔壁车行的工作人员，现场那叫一个惨烈，被撞的人当时就不行了，送医院抢救无效身亡了。 对此，我看了一下网上对此事件的态度，基本上就围绕三个大的问题争论不休。一、小米汽车是否要承担责任呢？ 二、这钱到底谁来赔呢？三、人会不会进去先来看看小米汽车的回应。官方表示调取了事故车辆的后台数据啊，称当时车是人驾状态，没有开自驾， 而且是店门当刹车踩到了底。讲白了，这就是典型的人为事故，跟小米数据车没有任何关系，相当于撇清了责任。 既然小米汽车不会赔，那么就只剩下保险公司和肇事车主了。按理来讲，买车肯定要买保险才能上路，可这件事情最要命的时间点在于刚交付， 因为市面上大多数在售的商业险是是临时生效的呀，虽然现在交强险是及时生效，但那点额度 在一条人命前简直就是杯水车薪呀。如果这位车主买保险时没有特别约定这个及时生效，或者保险还没生效时间，那这几百万的赔偿金 可能全部都要车主自己掏腰包了。像杭州这样的一线大城市，赔偿金只会高不会低。最后一个问题就是，车主会不会坐牢呢？这属于过失治安死亡或者交通肇事罪，这要取决于交付中心、停车场是否被认定为公共道路，这点非常重要。 一般来说，只要不是酒驾、毒驾，主观上没有杀人故意的。哎，核心就在于赔偿和这个谅解。如果车主能够积极赔偿，拿到死者家属的谅解书，法院通常会判缓刑。不要进去踩这个缝纫机的。 但如果保险不赔，车主又拿不出钱来赔，那大概率是要坐进去蹲几年的。至于具体几年，这确实没一个统一标准，得根据案情来判定。所以说，以此为戒，敲响警钟，别让这种提车即修车啊，甚至提车即坐牢的悲剧再次发生呀！

十二月十五日，杭州梦马汽车小镇的小米下沙交付中心被一场突如其来的悲剧笼照。当天，一位满心欢喜提走小米 yu 七的新车主在园区内遭遇意外， 当时车辆处于人工驾驶模式，并非自动驾驶。这位车主在狭窄过道倒车时，或许是紧张，或许是一时疏忽，竟误把店门踏板当成了刹车踏板，狠狠深踩下去。刹那间车辆失控，猛的撞向一旁的销售人员， 巨大的冲击力让销售人员瞬间倒地，现场一片混乱。警方和幺二零救护车火速赶到，医护人员争分夺秒的对伤者进行紧急救助， 可遗憾的是，最终还是没能从死神手中夺回这条鲜活的生命。这起事故如同一颗重磅炸弹，在公众中引发轩然大波，大家再次将目光聚焦到智能汽车的安全性上。 虽说此次事故是人工驾驶失误导致，但也给所有车主敲响了警钟。无论是驾驶传统燃油车还是智能汽车，在驾驶过程中都得全神贯注，谨慎小心，每一个操作都关乎着自己和他人的生命安全，容不得半点马虎。 目前，事故原因仍在进一步调查中，希望真相能早日水落石出，也愿这样的悲剧不再重演。

杭州小米汽车撞人事件有个后续，被撞者已经确认离世了，才三十多岁，提新车本来是件喜事，结果变成了丧事。被撞者的家庭没了儿子，没了丈夫， 没了父亲，小米车主交通肇事罪很有可能要被判刑三年以下。根据官方通报，小米车主误把油门当成了刹车。这里暴露出一个严重并且普遍的问题，很多人的驾驶经验几乎为零， 或者说虽然有驾照，但技术很差，心理素质不过关。上来就买大马力的车，根本没有能力去驾驭这辆车。速度不是信仰，而是一把双刃剑，它能给你带来激情的同时，也有可能给社会带来伤害。对大马力心存敬畏才是每个驾驶者应该有的底线。

杭州一小米新车主还未开出园区便撞倒人，被撞者已不幸离世。杭州某交付中心刚完成交付的小米汽车，在园区内倒车时，原本速度挺慢的，不知道什么原因突然加速撞到了旁边蹲着的一名员工。 按理说不应该呀，小米应该是有主被动安全配置的，经常在网上看到一些事故，把油门当叉子当刹车，踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车是后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。好，我们来看一下视频，请看视频，当车辆检测到有障碍物时，不管怎么踩油门，车是不会加速的。至于这位车主是怎么做到有障碍物还能加速的，在此不敢妄下定论，最终还是要等官方调查结果为准。

来，先看视频， 愿三十岁离世的夏先生安息，也愿两个破碎的家庭能够得到应有的慰藉。 十二月十五日，杭州小米交付中心的一条狭窄通道，让本该提示的喜悦变成了永恒的伤痛。新车主倒车的时候误踩电门，把蹲在墙角的工作人员撞倒在地， 最终抢救无效去世。网上最近吵得沸沸扬扬的雷军，四天前刚晒的低速防碰撞，其实真相更值得深思。 事故的时候，车辆处于一个纯人工驾驶的行为，制驾系统并未激活。所谓那些误踩油门不加速的宣传功能，既没有写入购车合同，也存在侧后方墙角这样的识别盲区。这从来不是某一个品牌的问题，而是整个行业的通病。 误版自动驾驶曾把摩托车误判成塑料袋，包括特斯拉的 ap 功能也出现过紧急制动失效的致命事故。燃油车、电动车都有过新手钢体车误把油门当刹车的悲剧， 高性能车型的瞬间加速，更让误操作的代价被无限给放大。真正该反思的呀，全部都藏在细节里面。车企的宣传该不该有边界？测试场景里面的安全功能能不能明明白白的告诉用户哪些情况不生效？ 交付中心的人车混行盲区无警事，是不是该强制的整改？新手提车时能不能多半个小时的实操培训，而不是交了钥匙就放任上路？ 商业险要次日生效的赔付空档期，是不是该随着新能源车的普及而去优化一下？速度再快也不能超越安全的底线，技术再炫也不能代替责任的边界， 愿这起悲剧能够敲响整个行业的警钟。汽车呀，卖的不只是性能，更是对生命的敬畏，交付的不只是车辆，还有完整的安全保障。

惨剧为何总在胜利前一刻上演？杭州梦马小镇里，一位手握崭新小米 su 七 max 钥匙的车主脸上笑容还未褪去，便因倒车时一个致命的踏板误触，让车辆化身脱缰野马。蹲在墙角的维修工夏某，生命被永远定格在了那个下午。 从极致的加速性能参数到无法挽回的生命损失，这期间的距离短的令人窒息。这场事故撕开了新能源汽车行业一个先辈讨论的伤疤。对性能的无限追求，是否正在制造难以驾驭的安全风险？ 小米 su 七 max 的 二点七八秒零百加速本是科技实力的勋章，但在不熟悉电动车特性的新手驾驶员脚下，却可能成为隐藏的危机。车企在发布会上炫技时，是否也该在交付时为这份狂暴动力加上一把安全锁？更值得追问的是事故场景，新车交付园区， 这里本应是喜悦和服务的象征，却因人车混行的管理失去，变成了高风险地带。当冰冷的钢铁机器与毫无防护的管理失去，变成了高风险地带。当冰冷的钢铁机器与毫无阻隔的交织，悲剧的种子依然埋下。 车企的性能内卷与交付环节的管理粗放，哪个更让你感到担忧？你认为该如何平衡科技激情与生命安全？评论区等你表态。

小米啊，你这次又要上热搜了，小米新车主误将油门当刹车，该事件的车主肯定是要承担责任的，可能构成交通肇事罪或过失致人死亡罪。但交通肇事罪的构成是需要在公共道路上， 而这个事件发生在交付区，可能不属于公共道路，因此更可能是构成过失致人死亡罪。而且有网友问，那保险可以赔付吗？ 我觉得这车虽然是新车，但已经能交付了，就肯定是有买了保险，但可能就是交强险生效了。交强险限额是有额度的，最多是只有二十万，而商业险就是第三者险，可能是未生效。 商业险一般是交付后第二天才生效的，所以车主有可能承担大部分的赔偿金额。 也有网友说，小米不是在宣传中有 aeb 功能吗？应该小米有责任。 一些新手司机啊，经常在网上看到一些事故，把油门当叉当刹车踩出了不少事故。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速，但在这个按键中， 你不能说。雷军曾经在小米发布会上说过，小米深踩油门，倒车时候也不会加速这个点来减轻车主责任， 因为作为车主是有出于义务的，这个车主必须能够遇见踩踏板将导致的危险， 这个就是属于刑法上的典型车主粗呼大意导致悲剧发生，跟小米没有直接的关系。当然，雷军是不是在这点上涉及虚假宣传呢？在这当中我们不去讨论他， 那你说小米就一点责任没有吗？因为在交付过程当中发生，我们认为还是存在着一定的交付流程中的过错责任，但把主要责任推到小米或小米质量问题，这个目前来看没有任何的官方消息支持这一点。

一位小米车主堪称最倒霉，刚提新车还没开出去，倒车时误踩油门撞死人，摊上了刑事案件。他的保险刚生效就派上用场，更要承担刑事责任，花几十万买车却遇上这种祸事，真是倒霉到家了！

那个新提的小米汽车还没出园区就撞到了销售员，据媒体报道，被撞的销售员已经去世了，现在就面临着赔偿问题。我之前说新车的商业险，这个问题很关键， 如果看视频的你打算要提新车，一定要和销售员确定好商业险和交强险的生效时间，如果你着急开走，一定要求保险立即生效，如果不生效，千万别动那台车，因为一旦出了事故，就得车主自己掏钱。 新车主一定一定要关注这个问题，不要拿别人的生命开玩笑，也不要拿自己的生命开玩笑。

有人拿到车钥匙的那天是欢喜，有人却回不了家。最近啊，我们都在热议，十二月十五日，杭州孟马汽车小镇，一位刚提车的小米车主在园区倒车时把公司员工撞伤。目击视频啊，显示是先骂 后瞬间加速，现在警方还在调查中。我呢，有两个方面想跟大家讨论一下，一个是瞬间加速，是车的问题还是人踩错了？有人说啊，是技术缺陷， 电动车响应果断，没有给新手一个缓冲的时间。也有人说，这是最基础的操作失误，把油门当成刹车。 这一边是产品设计问题，一边是人的一瞬间的反应，你怎么看呢？还有一个问题啊，就是交付现场是不是应该设计的更安全一些呢？提车是一种仪式感， 但仪式不能把安全放到最后呀，哎，是不是只要有隔离啊，引导慢速模式，悲剧就能减少呢？ 但也有人说，再多的规则也难不住一次失误，你怎么看呢？对逝者啊，我们都要安静的哀悼。对调查也请耐心等待。讨论产品还是操作呀，流程呀，还是偶发， 我们都可以理性，但请别把愤怒当成伤害。嗯，我以上提的两个问题，我希望大家一起讨论一下，在评论区留言。

小米新车主未出园区撞人致死的各方反应，广大网友得知后，我的老天爷呀，看到一位新车主刚提新车，恭喜恭喜呀！倒车时误把电门踏板当成刹车踏板，你说什么？ 简直慌到导致撞到后方的工作人员酿成大祸，简直是不能想象啊！看完原视频的网友，实在令人悲伤，估计保险还没生效就出事故了啊，这日子没法过了！现场的人员看到此情景，我的天呐， 又出事，以后买车一定带一个老司机去，没问题没问题，毕竟安全大于一切！对对对！

小米车主喜提新车，悲剧随即诞生，还没有出园区，结果把销售给撞死了！看视频， 一年霸占三百天热搜的小米汽车，又一次创造了新的世界纪录，那就是这一次的新车事故。从提车到还没出园区，从精神小伙到惊呆小伙，这位年轻车主和销售 成了小米车史上最不幸的人。小米汽车追求极致性能和速度，他是怎么说的？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。车企告诉你速度和性能有多快， 并当做广告来卖，却先有提醒你如何慢下来。中国有句老话叫做欲速则不达， 车企是开车也是，做人更是这一刻上的太沉重了。最后一问，车没有出园区，也没有上市政道路事故怎么判定？商业险生效了吗？清楚的可以在评论区讨论讨论。

最近杭州交付中心小米汽车事故大家应该都知道了，新车刚交付，车主倒车时把人给撞了，伤情还挺严重。官方给出的说法是驾驶员误把店门当成了刹车踩，这才导致倒车时加速撞人， 驾驶员的责任是板上钉钉，这一点大家没好争论的。但大家疑惑点在于，这款车可是号称全系标配后向 aeb 的， 为啥关键时刻没起作用？是起了作用但没完全刹停，还是压根就没启动？要知道你们企业在发布会上可是信誓旦旦宣传过这个功能的好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物， 或者倒车时后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。 所以官方最应该回应的是，事发时后向 aeb 到底有没有启动？当时的车速是多少？要是启动了，车速是多少？降到了多少？要是没启动，那后向 aeb 出发条件是什么？周边的环境得到什么满足要求才会出发？ 大家其实就想知道这些细节，因为要是当时后向 a b 能正常工作，把车稳稳刹住了，这起揪心的悲剧本可就避免。大家怎么看？

一辆小米新车主还没有开出园区便撞倒了人，被撞者已经不幸离世十年三十余岁。十二月十五号，杭州钱塘区梦马汽车小镇内，一辆崭新的小米汽车还没有开出园区，就酿成了一桩悲剧。 据核实啊，事发时，车主正在从终生杭州维修中心附近倒车。现场目击者描述，车辆左前轮位置撞倒了人，当时车明明速度很慢，就突然一瞬间加了个速，也不知道是为啥， 这一下突然的加速撞倒了终生公司的员工。尽管现场有人立即进行了心肺复苏，急救人员也迅速赶到，但是不幸的是，该员工最终没能生还。 有知情人士称，事故发生时，车辆处于人工驾驶状态，并非智能驾驶，初步判断是在狭窄通道倒车过程中，驾驶员勿将电门踏板当做了刹车踏板生产，导致了这场悲剧的发生。事故的具体责任认定有待交管部门进一步调查。

提车第一天，倒车时为何突然加速？一起发生在交付中心的事故，令人叹惜。十二月十五号，杭州下沙小米汽车交付中心内，本应是车主喜悦提车的日子，却最终演变成了一场悲剧。 根据已有消息，当天下午，这位车主在提取全新的小米 u 七之后，在交付中心内部狭窄通道进行倒车。 小米方面知情人士后续表示，车辆当时处于人工驾驶模式，而非智能驾驶模式。在倒车过程当中呢，驾驶员误将电门踏板当做刹车踏板深踩，导致车辆急速后退，撞倒了车辆后方的一名销售人员。 事故发生之后呢，警方和急救人员迅速到场处置，伤者被紧急送医。但是遗憾的是，公开的急救记录显示，这名下线销售人员最终因为抢救无效，在当天下午不幸离世，年仅三十多岁。 目前，关于这起事故的具体细节和责任认定，相关部门正在根据程序进行全面调查。一份完整的调查结论是对所有关注者和当事方最重要的交代。 那悲剧的发生往往源于瞬间的误判和疏忽。所以，无论是驾驶什么样的车辆，新老司机都应该时刻保持对操作的敬畏和全神贯注。愿逝者安息！也再次提醒所有人，安全永远是回家最近的路！

太痛心！杭州小米交付中心车祸被撞者去世，一条年轻鲜活生命就这样没了。本是满心欢喜的提车日，却变成了两个家庭的灾难日。目击者说，车子一开始还慢悠悠倒车，下一秒就突然加速撞了上去，后来才知道是车主误把电门当刹车身踩。 更让人揪心的是，雷军前几天才高调宣传小米汽车有低速防碰撞辅助功能，说能在倒车、低速挪车时识别障碍物并主动制动，就是为新手准备的。 可这起事故里为啥没处罚？要知道，之前小米就出过挖土机盖，名不副实的争议，这次事故让大家再次质疑其宣传的可信度。 这里想对所有司机说，不管你开什么品牌的车，一定要熟悉车辆特性，尤其是新能源车动力爆发强。更想呼吁所有车企，交付车辆绝不能直走流程， 不仅要把安全培训做到位，更要如实告知车主安全功能的实际作用边界，不能只靠宣传造势误导消费者。特斯拉都在试点交付日车主讲堂了，别让安全功能只存在宣传里！