长安逸动460充电机线怎么接

故障现象是插上充电枪，指示灯点亮，但没有任何电流，车主在维修站花了几 k 更换线数，依旧不能充电，需要更换充电机。充电机集成了 dcdc， 报价七千。现在我们进行一个简单的维修， 首先卸掉搭体螺丝，将后面的高压插头逐一拔出来。电动车趋势如日中天，如今油价暴涨，新能源进入快速发展阶段，同时也加快了新能源的后市场，关注学习新能源。现在我们看见插口已经过流融化了，有人说这是烧臭味，我说这是人民币的味道。 现在按照我的步骤进行拆解，将盖板放置一边，卸掉你所看到的所有螺丝。但在维修之前，有一个非常重要的细节，先用手触碰一下直升机。大家知道这是为什么吗？评论能解释出来的都是大佬，下面鸦片上的螺丝也全部需要卸掉，电路板拿开后就能看见烧糊的部分了。 回到视频开头，大家知道电动车保养为什么可以规避这种现象的发生吗？而我们采取的方案就是更换一个原厂的插头，这么小小的东西，换上插头，包好绝缘胶带，这是清理干净后的样子。老话说拾君之路， 担君之忧，收了钱就得把事干的无话可说。我们可以看见仪表已经成功显示电流，问题解决，如果你遇到问题也可留言。

这个是长安新能源的车载充电机，装在长安逸动 ev 四六零车型上面，车主寄充电机过来的时候还有个纸条，我们来一起看看。师傅你好，我们是跑网约车的，车辆的故障是无法充电， 四 s 店检测为充电机损坏，由于车辆过了质保需要自费维修，四 s 店只能更换总成。由于配件价格太贵，无法接受。我们整个车队现在有一百多台充电器已经损坏，希望您一定想想办法帮我们维修一下 啊。我们现在将充电机上壳的所有固定螺丝全部打松，再将充电机上盖板取下。我们从交流输入端进来的路线上面一路还长，发现单向整流二极管已经完全倒通，难道故障这么简单吗？ no， no！ 这四个二极管整流后的电压到了 psc 的开关管输入端，果不其然，所有 psc 的 开关管都短路了。这个充电机开关管在主板的背面，想要拆卸更换必须要拆主板。将主板的所有固定螺丝全部松完，我们用工具轻轻的在主板边缘往上翘，但是主板没有任何一点反应。我们仔细观察了一遍主板的情况，很有可能要将所有焊点吸掉才能拿出主板啊。 这个主板的焊点实在太多了，如果要全部抽完，五手估计都得飞，我们决定把这些大的焊点吸完再用工具试试。我们现在将所有比较大的焊点全部抽 完了，现在用工具已经可以将主板翘起来了，我们再将整个主板取出来，这部分就是 psa 电路的组成部分， 当我们打开所有开关管和二极管时，有一部分都已经炸的面目全非了，刺激我们将损坏的芯片拆下来并进行更换，再将 pse 的全新开关管进行安装，用焊芯 司把所有银角焊牢固，安装完后将充电机所有配件进行恢复，再对充电机进行测试就维修完了。最后希望大家给我这个手艺人点个关注。

看兄弟们，今天我们收到一二三四五六六台长安移动四六零的充电机，那么这六个充电机都是一个通病啊，只要你刷完这个视频，你也能够学会，只需要你们的一个双击点赞啊。这四个咱们已经维修好了，我们来看这两个， 那么先看这上面的构造，这上面有一二三三个 cpu， 这个是咱们的主 cpu， 他负责通讯的，这个是咱们的 llc 啊，服装这一块的，那么这个是负责 pfc 的，他们之间都是通过这个官偶进行信号隔离，因为这一块是高压，这块是低压，那么问题点在哪里呢？我们将万一表打在二极管档， 测量这个貌似款，这个 pfc 的貌似款看挡住了来，然后我们看他的背面，他的背面有两个三极管，其中一个是 n p， 一个是 pnp 的，组成一个推碗电路，那么貌似管机舱挡住之后也会使用他这两个 三极管啊，我们需要把这个帽子管，还有这个三极管，然后看上面，下面，这里一个八角的，是他的一个驱动芯片，把这三个啊一定更换掉，那么问题就可以解决啊，如果说你没有这个焊台的话 啊，你去找修家电，修手机的啊，你自己买三个元件，叫他们帮你更换掉啊，可以省很多钱，你像这几个充电器发过的运费都要四五百啊，以后不要再找我维修了，自己就可以维修，谢谢大。

这是一款长安逸动四零零的充电机，威麦斯的车主反映车辆出现事故之后无法进行慢充， dcdc 不工作检查，充电器外观有损坏的地方， 内部板子也有损坏的地方。我们先将损坏的板子进行清理，原件进行更换。 首先发现吴桥 pfc 的开关莫斯管关断，二极管损坏， 我们对光动二极管进行重新焊接， 嗯， 在做板子的整体的基本检查， 在机边检查没有发现有损坏的地方。充电机来的时候我们进行上电测试，发现充电机整体没有电流工作，我们现在拆下充电机的整个主板进行详细的检查， 现在我们对主板进行重新商店测试，看看有 没有正常的工作电流，在这里我们看到工作电流依然为零安，现在我们对驱动板的电压进行测量，电压已经达到驱动板，再对主板的电压进行测量， 电压没有到主板，也就是说我们的主板是没有电压过去不能工作。 在检查的时候发现绿十二伏电源的电杆已经由于冲击力度已经损坏 来， 哈哈哈， 最主板的电杆重新焊接， 那明天晚上 焊接完成电杆之后，我们现在对主电源板的电压进行测量，可以看到十二伏的电压已经到达电源板， 再看一下工作电流，在电压十二点六五伏的时候，电流为零点七七六安为正常的工作电流。 现在我们离线测试一下，看看充电器能否正常工作。 在测试的时候发现 d c 只能 d c， d c 工作，充电机还是不能正常工作，也就是说还有损坏的地方，我们接着进行维修， 在维修的时候我们发现数字隔离芯片旁边少了一个十 o 的电阻， 以及我们的 d 幺插头，下面找两个电容， 哎。 在焊接完十欧的电阻和电容之后，检查输出端的保险，高压保险也有损坏的地方，由于车辆出现事故之后充电充电机内部短路造成的 高压保险丝损坏，现在对高压保险丝进行更换， 这里我们可以看到高压保险丝已经完全熔断， 我们拿一个已经无法修复的充电机进行拆配件，拆下高压保险丝进行焊接， 检查拆卸的高压保险丝是否垄断，测量为正常。 更换完成之后，现在我们焊上线束，重新对充电机进行离线测试， 我们先来测试一下，首先测试一下 d c 的工作电压， 输出电压为十四伏，再来测试一下充电器的输出电压，四百二十五伏。维修完成， 在维修完成之后，我们一定要测 d c 输出对地线的阻值，看看是否达到标准， 再对充电机进行重新测试。