比亚迪t5增程轻卡怎么开油耗低

比亚迪 t 五 dm 的真实油耗最近让广大网友操碎了心，刚好我有一辆，所以今天就来测一下它的油耗。首先说一下前提条件，因为我停车需要用电，所以我的车机设置为强势保电，保电电量为百分之七十， 车辆载重为标准满载。本次行程为从海口保税区出发到绿湾海门游览区，再返回保税区，出发电量百分之六十三，出发里成为两百三十四，油箱为满油状态。 行驶过程为全程节能模式，四驱内确保安全合法的情况下最大速度。高速节能模式安全合法的情况下全电门到底节能模式，全电门时速在九十五千米每小时左右浮动，回到保税区的电量为百分之六九， 里程为五百九十三，加油量为五十八升，所以可以得出行驶总里程为三百五十九公里，得出每百公里约十六升油耗。油耗分析，十六升对于四点五吨的车辆来说 算是节能的，但对于柴油车来说则算是高油耗。其实换算一下你就能理解了，四点五吨相当于三辆小轿车的重量，十六升油耗除三点五点三，而且轿车的风阻较小。 当然实际肯定不能这样算，还有许多其他因素会影响，这只是做一个大概的类比。再次重申，这是我在适合我的驾驶模式、驾驶方式、焊速度的情况下的出的，只能代表我用车时的油耗，你们驾驶可能会高，也可能会低。别犟犟，就是我算错了。 声明一下，四 s 店有指导我们 d 油耗的驾驶模式，但我不用，因为我觉得不适合我的风格，所以我能接受这个油耗。最后说一下，六月湾是真的养眼，真的真的。

滚动轻卡的油耗到底怎么样？今天探长正好给大家伙找一台比亚迪的 tdm， 咱们实际的驾驶感受一下，看看他的油耗到底省不省，然后咱们现在就出发。 新到的那个货车啊，他的一个换挡是一个旋钮的设计， c 二的选手就可以驾驶上一台车，而且的话他是没有离合器的，驾驶起来跟这个小轿车一样，一踩油门他就走，一踩刹车他就停。咱们刚才也试了一下他的一个起步啊，提速是非常的平顺，整体这个驾驶感受还比较不错的， 驾驶里边的一个空调的感受也是非常舒适的，出风很强劲，视野表现也不错，坐姿的话比较靠上防区，看上去比较小。像这种新能源车型啊，还有一个优势就是在红绿灯多的时候，操作起来是比较方便的，一脚油门就走，一脚刹车就停，不用频繁的去换挡 啊，如果说你是传统的一些柴油货车的话，你得来回的换挡啊，一档二档三档二档一档，来回的去切换，那是比较麻烦的，但是呢，像咱们这个新能源车型， 直接就靠你的脚，咱们也是顺利的到达了目的地哈。看一下里程，全程的话二十一点四公里，用时了五十分钟，刚才速度比较慢，因为都是在一些市区的路况，而且最高的时速咱们刚才已经飙到了一个七十五公里每小时。 给大家伙看一下他的一个平均能耗，哎，前面的仪表上咱们直接调出来了近五十公里的一个平均能耗是七点九 百公里，那如果说换算成咱们一个油耗的话五毛左右，对于这么一台加汽油的混动车型来说的话，我觉得他一个油钱的成本是比较低的，照比市面上很多小微卡，那么刚才在一些驾驶感受方面，包括在现在这个 a v h 这个静谧性方面，整体来说做的比较好。 二五款的混动车型，五十六度的版本，部分地区经销商爆直接裸车，十三四个性价比还是很高的。价格怎么样？如果说你需要一个六排长续航的新能源轻卡混动车型呢？我觉得比亚迪轻卡 t 五 d m 可以 考虑考虑。

比亚迪 t 五混动轻卡想省油，工况对应相对模式，别搞错城市工况，四十到六十的时速开 eco 加智能保电，堵车优先，用电更省钱。 高速七十到九十的时速还是 e c o 模式，发动机高效巡航，大坡度爬坡切运动模式，动力足够不费劲，下坡开较大能量回馈，还能回收电量。选择对的模式，百公里油耗还能降零点五升。

能省能跑有路权，就是我身后这台七五 dm 混动的比亚迪轻卡，综合油耗下来比传统的油车直降百分之四十。能跑是因为这个车搭载五十六度的刀片电池，外加一个一百升的油箱，满油满电情况下续航超过一千一百公里， 没有续航焦虑。另外这个车上绿牌，可以穿梭任何一个城市，不受路权限制。动力方面，这个车搭载的是一百五十千瓦的扁线电机，也就是输出动力是两百多马力，动力非常强劲，再重的货也不再花线。同等配置的情况下，这个车的价格一点也不比油车高， 并且还具备电车的很多优势。这台能省能跑有路权的 t 五混动车，非常适合中长途运输，感兴趣的朋友可以评论区留言咨询。

t 五，纯电轻卡跑成配这几个节能技巧一定要会！起步别猛踩电门，匀速起步，降低电耗。藿香尽量归麻省放，减少风阻，零点四二的超低风阻别浪费 胎压，保持标准值，低滚阻轮胎才能发挥作用。市区堵车时切低功率模式，别让电机空耗，学会这几招，综合续航能多跑二十公里。