自动挡甩尾漂移技巧

大家都好奇自动挡到底能不能漂移，今天呢，我就用宝马四季给大家演示一下自动挡漂移。 因为蹭了朋友包场的赛道，所以我们直接下赛道进行演示。自动挡的漂移确实比手动车型要局限一点，首先你得挑一个动力适中的车型，大概两百五十马力，三百六米左右， 这是我个人感觉的底线，如果这个参数低的话，不是不能飘，而是你需要一定的操控能力，熟练的运用重心转移，所以呢，不太适合新手，除非这个时候有一个 lsd 弥补一下动力的缺陷。这辆四系呢，是我拿我的一九二换来的， 它的动力呢，刚刚好就是两百五十八马力，四百牛米的累距，而且还选装了 lsd， 简直就是原厂车中的自动挡漂移神器。我的一九二和四 的动力一样，只是少了一百厘米，理论上也非常好飘，但是因为不能所挡，且没有 lsd， 所以不易起飘，飘起来呢也没有那么的顺畅， 所以我才找了四系来演示漂移。开始前做一下准备工作。 esp 要全关，宝马叫做 dsc， 首先长按 esp， 将这个 esp 完全关闭啊。 宝马这个 dsc 是按一下是半关，要长按才是全关，现在呢，理论上就可以漂移了。不过这个车还有一个运动模式，动力输出可以更积极一些，按 spo 的按键切换到运动模式，因为有两档就要按两次切换到 spo 加自动挡的车，漂移最好选择有手动模式且能锁挡的车， 当然，没有手动模式或者左挡也能飘，无非是难度大一点。现在进入赛道，把档位放在二档上，先给脚大油，试一下这辆车的动力以及转向的手感， 恢复抓地力的那一下，车身的反应还比较大。档位放在二档是因为扭距输出比较适中，不会过大也不会过低，大部分车的二档都是这样。 现在入弯打方向给油，等到车尾滑起来之后就马上反打方向，稳住油门，车就会一直保持漂移的状态。这里面的油门反打以及絮状油门都得非常的适中，大了和小都会让车失控， 大部分新手开始控制不好这第一脚油门。假设方向盘的角度每次打的都差不多大，油门给的如果大了车就会直接掉头， 也小了车就推头无法起漂。所以最开始练习时，可以在空地上面尝试不同油门的大小，车是会掉头还是会推头，感受清楚了再去尝试续上后面的反打给油。很多人有一个误区啊，就是问漂移是不是特别的费刹车， 或者说漂移的时候是不是一定要踩刹车。其实呢，一点都不费刹车，顶多呢就是入完前要踩一下，或者在漂移中轻踩来控制一下角度。在漂移状态下，大部分时间都是用油门来控制，甚至方向盘用的都不多。 原来在教极速拍档的小桥漂移的时候，我就给他演示过不用方向盘的漂移，现在入弯给油，后轮滑起反打稳住油门，其实就是控制好油门就能控制好漂移。 方向盘是根据你的油门量来控制的，油门给的大，车尾就滑的多，方向就要反打的早不大。当然因为没有大转向角度，所以油门太大也有可能就不会来直接死定。 我为什么说两百五十马力刚刚好呢？是因为这个动力水平刚刚好够漂移，你可以放心大胆的深踩油门，油门即便粗糙的控制也能维持住， 漂移不会因此而过度。如果马力太大反而容易掉头，而马力小了呢，可能你全程旱死，油门还会飘着，飘着车就直了。漂移呢，在很多时候，其实是需要你用自己的身体去感受车身的重心转移以及他的滑动状态， 所以需要有极强的车感，而这个车感呢，是需要你靠里程来累积出来的，所以也就是一个不断练习的过程，才能达到一个比较好的状态。 当然呢，在赛道里漂移还有一个走线的问题，所以呢，初学者最开始还是尽量能在大的控场上练习会比较好。好了，今天的漂移就到这了，想看更多的漂移以及有趣的车请关注我！

大神，我看你们在床上漂移好帅啊，我的这种普通的家用车可以学吗？这个车还普通的家用车，这个车当然可以漂啊，来我教你。这个车漂移的话就很简单，首先我们先打火， 这个车因为是个原厂的，所以说我们这个有车身稳定系统和防侧滑，我们这里有个按钮关闭， 这个是自动挡，我们要挂到手动模式，挂到门一，然后进门就可以给油，他就会产生一个侧滑方向反的。

哎，李薇，哎，就想请教你一个问题，自动挡后汽车怎么漂移啊？那你上车，我教你，一般人我可不告诉他。就拿这台三系，以漂移的基础动作定员为例，我们来讲一讲。第一步，长按防侧滑按钮关闭它。 第二步，切入手动模式，一档 三步方向向左打一圈 大脚油门，让后轮突破抓地力发生侧滑。第四步，起飘后迅速反打方向，同时收油门。 电源呢，就是重复这个操作，控好油门，你学会了吗？