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修车没有技术,只有信息差,今日维修本田雅阁故障现象是事故之后没有办法启动,更换了发动机电脑,诊断仪读取故障代码为 p 零八四六,但是发动机和变速箱是都能够扫描到的。 找到这个本田的 p 零八六四故障代码含义, tm 看故障。通过这个故障代码的中文解释, tm 看故障,那么大多数会认为这是一个通讯故障,但是注意看它的故障代码是 p 开头的, 正常通讯故障的故障代码一定是 u 开头的,他这种 p 开头的故障代码就不是通讯故障,那么这种 p 开头的看线故障,那一定是这个扩展看上面出了问题, 也就是说出现 p 零八六四这个故障代码的时候,发动机和变速箱是都能够扫描得到的。找到这个发动机电脑的电路图,这边会有一组看线,也就是 t m 看,它是单独和 t c m, 也就是变速箱电脑之间单独的通讯, 再找到变速箱上面这个 tm 看,也就是这组和发动机电脑之间的拓展看,那么这组看线出问题是以 p 开头的故障代码,那么这一组 f 看上面出了问题,就会是 u 开头的故障代码,因为两组看线所发送的信息不一样。 经过实测测量,这个 tm 看也就是这组扩展看线路没有任何问题,中间的线也没有断, 最后经过测量发现线路上面没有任何问题,故障点就在这个发动机电脑上面,仔细观察,由于装配问题造成的这个插头针角已经被捅歪了,就是这里 本田新款的发动机电脑,分享一下开板的技巧,这款电脑这个下盖没有任何的技巧,直接大力出奇迹就行了,主要就是这个上盖这个胶非常的牢固, 这两坨用这个方法开板的话,不会对电脑板造成什么特别大的损伤, 都没有问题,也没有任何撬动的地方,就是在这里塑料这里轻微变形,因为我们要在这里起板,开板的关键点就在于要加热,这个放在一个加热台上四百度啊,注意四百度,半个小时之后直接开板就行了, 直接用力开板没有任何问题,由于这个新电脑版装配有问题,把这个针脚都给搞断了,然后掰正的时候直接就断开了, 然后直接给他更换一个这个插针,用这个老的上面的这种插针直接往外一拔就能出来,然后慢慢的把这个放进去就行了, 已经完全没有任何问题,维修完成之后也是成功启动,那么这台雅阁就完美交车。

报了氧传感器 s 二加热故障,就是后氧传感器的一个加热故障,现在要检修一下上面的一个电路,它上面有四根线,有两根线是一组线圈的线,也就是十二伏,通过四灯可以打开钥匙。呃,可以测量三号角跟五号角对角, 四灯点亮啊,说明电脑的一个控制线是没有问题的。然后用万用表测量这这根加热信号线啊,他的一个三号角跟五号角啊,一二三,这三号角跟五号角 万用表显示是断路啊,通过这个测量呢,就可以直接判断是氧传感器加热线圈的一个断路,导致一个发动机故障。灯亮啊,更换一个氧传感器就可以处理好。


家人们最近修了台一九款本田混动雅阁,那故障现象真的太典型了,必须跟各位雅阁车主牢牢车主说,车子跑了八万公里,开着开着仪表故障灯突然亮了,而且明显感觉行驶无力,踩油门都没劲儿。 d 档位闪烁, abs 防滑灯也亮了,提示变速箱性能下降。 我们赶紧读取故障码,显示电磁阀 b 卡在关闭位置,还有变速箱油压传感器故障,凭经验判断,这大概率是变速箱油泵齿出问题了。这可是本田混动的通病,修这个得先把断电开关拔了再拆变速箱。 拆开一看,果然油泵齿的齿轮花键已经严重磨损,都快磨光了,这就是故障的罪魁祸首。 之后我们换了一对全新的改进油泵齿轮,改进的油泵花键更耐磨,新齿轮的花键齿轮又深又规则,跟原车磨损的对比简直一炮两弹。 换完之后试车故障灯灭了,车子动力也恢复了,一脚油门下去那叫一个丝滑,问题完美解决。

如果你开的也是本田的雅阁,十代半或者十代出现的这个仪表台故障灯全部点亮,并且是燃油系统过浓,基本上就是喷油嘴损坏导致的,不要去盲目的维修啊, 我身后这辆十代半的雅阁因为此故障啊,说要去四 s 店更换一套全新原厂的喷油嘴,花费个大几千才能解决问题, 然后通过抖音刷到我们,我们这里专门维修喷油嘴的故障,我们拆出来检测就可以看到只损坏了两个喷油嘴,根本不需要一套更换。但客户呢,因为我们这里有这个八成新的拆车喷油嘴,性价比非常高,客户就选择了两个,我们装车过后就解决问题了。