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漂移是一个很危险的运动,未满十八岁和未成年都不能开,必须得要有封闭的场地,还要有专业的教练陪同。我要去漂移了,拜拜。 关于我们,首先要选一台手动挡后驱车,然后用脚掌和脚趾感受一下离合器的临界点。 我的第一堂课是同龄叔叔让我画逆时针的小圈,他的目的就是让我控制好油门还有方向盘的弧度。 这个动作我两个小时就学会了,你们看漂移是不是很简单啊?下一节课我要学顺时针的小圈,还有小的八字,你们记得给我点赞留言哦,拜拜!

i got no impression this star is made by limitation wanting your sensation in this silly generation i wanna reach my dream。

一九八八年,塞欧亚的坚持终于得到了回报。全新一代 s 一三退出后在日本大受欢迎,迎来了销量和口碑双丰收,并获得日本年度汽车。 s 一三最初搭载与 s 一二相同的直列四缸一点八升 c a 幺八第一和带涡轮的 c a 幺八第一 t 引擎 最大马力分别是一百三十三匹和一百六十九匹,匹配五速手动和四速自动变速箱。一九九零年时,日产推出全新的 s 二二零 d e 和 s 二零第一 t, 取代之前的 ca 系列引擎。 由于排量增加了二点零,所以功率也提升到了一百四十七匹和二百五十三匹。这也是日产除了 rb 之外最被车迷所熟知的系列引擎之一,同样有着极强的改装潜力。 ic 三也是首批采用多连杆后悬架的日产车型,同时部分车型提供了 lsd 向滑差速器。但 ic 三的操控性并不错 好,虽然动力不错,但转向过度严重,也因此被国内的车迷称之为飞机。但这一特点反而让 ic 三成为了一款成功的漂移车,是低万 gp 和菲曼拉多 ft 这些漂移大赛中的常客。 在一九八九年,日产推出 ic 三的姐妹车型幺八零 sx。 两款车的区别主要在于外观的不同。幺八零 sx 采用了跳灯和先辈式的尾门。 由于幺八零 ss 的设计风格更讨年轻人喜欢,但跳灯在飙车时一旦发生碰撞, 维修价格将会是明灯的三倍。于是 ks 号的改装厂就将 s 一三的车头与幺八零 ss 的车尾拼到了一起,并限量制作了五百台,这也就是榛子驾驶能量台蓝色 cl 八零。