歼36双机编队意义

歼三六双机编队首次震撼亮相，中国六代机技术更加成熟，离服役更近一步！资深美国媒体看后哀叹，美国六代机至少落后中国四年，现在是中国在引领未来。 自去年十二月以来，程飞集团开发的第六代战斗机歼三六已经进行过多次飞行了，不过在绝大多数的飞行中，都有一架歼二零战机进行半飞。 不过就在前几天，有大批网友拍到，有两架歼三六同时进行编队飞行，没有其他型号的飞机半飞，这可是个破天荒的大事情， 是人类历史上第一次六代战机组成编队进行飞行。首先呢，不让成熟型号的飞机进行半飞这件事本身就有着重大的意义。在是飞新型飞机的时候，半飞的成熟型号飞机需要实时监控，是飞飞机的速度、 高度、姿态以及可能出现的异常，可以更加全面的搜集飞行数据，和试飞员在飞机座舱内的感受和数据相结合，从而更好的发现、改正试飞机可能存在的问题。 如果是飞机真的出现紧急情况，半飞机也能为其提供必要的引导、返航或紧急支援，降低发生事故的概率。比如美国隐身战机 f 二二首飞时就有 f 十六半飞，当年歼二零首飞时也有歼式半飞，歼三六首飞时半飞的就是歼二零。 而此次两架歼三六组成编队进行飞行，这就充分说明了歼三六已经是款相当成熟的机型了，可以不用其他现役型号的飞机来半飞了。 另外呢，从网友拍摄的照片分析，两架尖三六的发动机尾喷口有一点区别，其中一架尾喷口处有一些凹陷，另一架则没有。尾喷口处出现凹陷是因为采用了埋入式喷口设计，这样一来，发动机喷射出来的尾焰就会得到比较有效的隐藏， 从而大幅度降低飞机的红外特征，加强飞机的隐身性能。而尾喷口没出现凹陷的那架尖三六则是采用了传统的二元矢量推力喷口， 采取这种设计的发动机可以调整喷口角度，从而获得极强的机动性。之前大家对于歼三六就存在一些质疑，因为它采用了战斗机中独一无二的无垂尾双三角飞翼结构，这种结构可能会导致飞机的机动性下降，而装备二元矢量喷口发动机， 则就可以有效解决没有垂直尾翼给飞机带来的机动性下降的问题。当然了，正所谓甘蔗没有两头田，采用二元矢量推力喷口就会在一定程度上导致飞机的隐身性能下降。 到底是宁愿牺牲一点机动性，也要追求极致的隐身性能，还是在保证不错的隐身性能的同时，赋予尖三六无与伦比的机动性。 看来程飞集团对于这个问题还是存在一些考量，等第三架歼三六原型机亮相的时候，或许我们就能看到程飞集团的答案了。另外呢，还有细心的网友发现，歼三六的二号机换用了并联式起落架， 这个设计看似不起眼，但实际上却可以腾出宝贵的机内空间用于安装电子设备，装更多的燃料，甚至直接扩大弹仓面积。咱们知道 g 二零的弹仓容积就有限，最先进的空空导弹霹雳时期根本塞不进去， 要是挂在飞机外挂点上倒也不是不行，但这样却会破坏飞机的隐身性能。咱们的现役最强战机却不能使用咱们的现役最强导弹，这不能不说是一个巨大的遗憾。当然了， 这也不是 g 二零一加的问题，实际上世界上几乎所有五代隐身战机都存在类似的问题，而 g 三六将弹仓扩大，就用最简单但高效的方式解决了这个难题。 就歼三六这个弹仓体积，别说霹雳时期了，就算未来咱们开发出了更加强力的空空导弹，也是塞得进去的。至于有的网友分析说这是在训练歼三六协同作战，我个人觉得倒不至于，因为现在歼三六显然还没最终定型， 现在讨论六代机之间联合作战似乎为时尚早，而且这种高度信息化的战机要协同作战，也没必要组成这么紧密的编队进行飞行，相隔几十公里都没问题。 不过无论如何纠结六代机朝哪个方向发展，说到底都算是一种甜蜜的烦恼，很多国家都还没资格纠结这个问题呢。就比如美国，看这两架肩三六组成编队飞行，美国人那是眼红到了暮气渐的地步了。 本来美国人一直都是世界航空业的领导者，第三、第四、第五代战机，那都是美国率先搞出来的，甚至连这些战机的标准，那都是美国人制定的。 结果在六代机领域，美国却起了个大早，赶了个晚集。二零零七年，美国人就提出要开发六代机项目代号 n g a d。 当时的中国歼十才服役五年，歼二零更是连影子都没有了。 结果去年十二月，中国的六代机震撼首飞，美国的六代机却还在竞标。今年十二月，中国都搞出两款六代机了，而且沈飞的歼五零和腾飞的歼三六还都搞出了二号原型机。可美国的六代机 f 四七 至今还停留在设计图纸阶段，真机连个影子都没有，预计最快二零二八年才能首飞。至于搞出二号原型机， 怎么也得二零二九年乃至二零三零年了。面对这样的窘况，美国军事专业类媒体军事观察杂志就哀叹道，美国在六代基领域落后中国至少四年。但要我说啊，美媒还是太给美国空军面子了。 进入二十一世纪以来，美军有按时服役过哪怕一款武器吗？哪款武器没经过短则两三年，长则七八年的延期？当年美军开发 f 三五隐身战机时，计划二零零五年开始试飞，二零零八年正式服役，结果经过多次延期和超支，一路折腾到二零一一年， 首架 f 三五都延期了三年才正式服役。 技术更复杂的六代机要延期多久那还用说吗？更何况最近二十年美国的科研能力和制造业严重衰落，当年能解决的技术问题， 现在不一定解决的了。当年能造出来的东西，现在未必造的出来。 f 四七别说在二零二八年首飞了，就是在二零三零年成功首飞，那美国空军都得谢天谢地了。至于赶上中国的六代机进度，估计得奔着二零三五年去了。 讲到这里，也真是让人不由得感慨，美国空军的口气一直很大，人家的征兵广告都大张旗鼓的吹嘘天空属于美国， 而在实际的战争中，美国也的确是常常掌握制空权的一方，但现在这句话得彻底改改了。 随着歼二零的猎装数量突破三百架，随着歼三六双机编队的呼啸长空，未来的天空注定属于中国人，过不了多少年，中国空军就将会拥有数十乃至数百架第六代战机作为核心力量， 将近四位数的歼二零和歼三五这样的第五代战斗机作为部队骨干，大量四代半战机作为辅助，同时还可以搭配多款空战无人机和中程僚机。而那时的美国空军还得抱着手里百十架 f r r 当成宝贝， 也不知道那时候 f 三五那久拖不绝的 block 四升级计划能不能完成， f 四七战机会不会连首飞都没成功就被匆匆下马呢？这样一只美国空军，哪里有资格和中国空军争夺天空的归属权呢？希望美国人调整好心态，好好面对一下自己不再拥有天空的世界。

非常震撼！成都上空最近出现两架歼三十六同时编队飞行的画面，被网友拍下，并迅速引爆网络。这个看似简单的双机编队，背后释放的三大信号却最为重磅， 它意味着中国六代机的研发已经进入一个全新的快节奏的阶段。第一大信号就是，歼三十六的是非 已经全面进入下半场。一款新战机的试飞通常分两步走，第一步是基础飞行测试，验证它的平稳性、机动性、可靠。这些测试歼三十六此前已经通过大仰角起飞、高空小半径转弯等科目完成了。 现在进入第二步，也就是战斗测试，这就需要两架或以上的飞机协通，去验证它的航电系统、电子对抗、数据链通信。所以双机编对试飞就是为接下来的对抗测试、实弹射击和远程攻击铺路。这说明歼三十六的研发进度尤为顺利， 甚至可能超预期，最终服役时间或许会提前到二零二七年，不用等到二零二八年以后了。第二大信号是，在六代机的竞争赛道上，中国已经取得了断代式的领先优势。要知道，歼三十六这个型号 虽然并非官方正式命名，但外界普遍认为它是中国两款第六代隐形战斗机之一。更关键的是，中国在六代机领域不是单点突破，而是全面开花。就在去年十二月二十六日，中国同日试飞了程飞的歼三十六和沈飞的歼五十两款六代机。 这意味着中国在下一代空战体系布局上已经走在了最前面。反观美国，其六代机项目还在 ppt 阶段，俄罗斯连素五十七的量产都尚未完全解决，六代机更是遥遥无期，这种领先是鸦片战争以来，中国在尖端军工领域取得的历史性成就。第三个信号是关于现有王牌战机歼二十的未来。 随着六代机逐步从图纸走向天空，五代机的出口限制自然会松动。有美媒分析就指出，在歼三十六亮相后，理论上歼二十作为一款五代机 已经具备了出口的条件。当然，这不会一蹴而就，可能要等到歼三十六伏以并形成规模后，早期型号的歼二十 才有可能作为非最先进装备推向国际市场。但这扇门已经打开了一条缝，届时像歼二十这样的重型五代机如果上市，全球军贸市场必将迎来巨震。总之，歼三十六双机编队试飞，绝不只是两架飞机一起飞那么简单，它清晰的表明，中国航空工业在经历了 追赶并跑之后，如今在最具代表性的六代机时代，或许比所有人预想的都要更早到来。

注意看，成都上空两架黑色巨影正结伴飞行，这可不是普通的战机编队，这是我国的第六代战机歼三六首次双机编队试飞。 更惊人的是，仔细看，他们的尾喷口竟然完全不一样！应降 n g a d 项目还在图纸阶段，我们的六代机已经进入实战化测试的深水区。为什么？两架原型机尾喷口不同？上方的埋入式沟槽喷口专注隐身 雷达反射洁面仅零点零零零一平方米，只是 f 两两的十分之一。下方的二元矢量喷口专注机动， 能通过推力矢量实现精准操控。这分明是让两种技术路线打擂台，从而实现加速定型，服役时间将大幅度提前。 兼三六的暴力美学颠覆传统。它采用罕见的三台发动机布局，总推力超过五十吨，极速直逼三马赫， 作战半径超过三千公里，从沿海起飞能覆盖关岛，配合七米长的巨型弹舱，能挂在射程五百公里的霹雳时期。这哪里是战斗机，分明是空中堡垒！双击编队意味着什么？单机是非测极限编队，是非链协调， 这说明肩三六已完成基础测试，正式进入武器联调、电子对抗、打击协同的实战化环节。更关键的是，他要和肩二零打配合肩三六前出侦察，肩二零指挥无人机群。 这套穿透式打击体系专打敌方预警机和加油机。歼三六的强大不仅是单机性能，更在于其作为空战体系核心节点的能力。它采用了并列双座座舱设计，右侧飞行员的主要职责之一就是指挥控制无人机群进行协调作战， 机载人工智能决策，能够实时处理海量信息，为飞行员提供决策支持，甚至管理多个无人机单元，实现分布式侦查、协助攻击等复杂任务。这彻底改变了传统空战模式。 英将能横行天下，依靠的就是庞大的加油机群支撑进行全球部署，肩三六将会是这些加油机的噩梦。 更恐怖的是，是非进度快的惊人，从首飞到双机编队仅用一年，而且已转场西北大漠基地，在极限环境下验证高难度科目，这说明飞控和机体结构已高度成熟。外媒猜测二零二八年以前即可服役。当年八换一战术的讨论还记忆犹新，真的很难相信 第六代战机会从我们国家率先腾空而起。应降 n g a d 手非要等到二零二八年，欧洲暴风战机更是二零三五年后。 而我国两款六代机原型机均已进入实战化验证，从尖八到尖三六，我们只用了二十年。别再问什么是六代机，这支平均年龄仅三十岁的团队，用乘飞速度告诉世界，六代机的规则由我们来定义。 那么问题来了，尖三六的非议布局和应降的 n g a d， 你 更看好谁？毕竟他们可是有陷阱的，压抑实力不容小觑。

近日，成都上空两架歼三六战机一次完成首次双机编队试飞。这一幕被网友捕捉到的画面，绝非一次简单的飞行展示，而是中国新一代战机研发进程中具有里程碑意义的标志性事件。 相较于此前单机试飞的零星曝光，双机协同编队的亮相向外界释放出多重重磅信号， 每一个信号都足以牵动全球航空与军事领域的敏感神经信号。一、是非进入定型冲刺阶段，研发进度超预期肩三六双机编队是非的核心意义在于标志其正式迈入是非下半场的实战化验证阶段。 一款先进战机的是非流程有着明确的阶段划分。第一阶段聚焦单机基础性能摸底，包含飞行平稳性、机动性、极限环境可能性等核心指标。 此前， j 三六已在西北大漠专用基地完成大仰角起飞、高空小半径转弯、空中放游等一系列高难度科目，充分验证了单机平台的成熟度。此次双机编队飞行，意味着第二阶段的协同作战测试全面启动。 值得关注的是，两架原型机的机尾喷口设计存在明显差异，一架采用埋入式沟槽喷口，侧重隐身与红外抑制。另一架则为二元适量喷口，强化机动性。这表明研发团队正在同步验证两条技术路线，加速性能定型。 相较于早期 g 二零需要半飞监护的试飞模式，如今 g 三六已能独立完成双机协调任务， 彰显了研发团队与是非缘的高度自信。按当前节奏，歼三六有望较原计划提前两年，在二零二八年前实现列装，中国军工的研发效率再次超出外界预期。信号二六代机技术已领跑全球，中美差距持续拉大， 肩三六的双机是非只管展现了中国在六代机领域的绝对领先优势。作为全球首款进入双机编队测试阶段的六代机，肩三六的技术突破已形成代机差 无尾非翼构型，配合隐身涂层，使其雷达反射结面积比美国 f 二十二缩小百分之三十，实现了 f 二十二未能达成的全向隐身。三台大推力发动机提供超四十五吨总推力，支持超音速巡航与九 g 过载，机动性能远超传统五代机。 对比全球其他国家的六代机项目，这种领先优势更为凸显。美国六代机项目仍深陷技术路线争议与预算超支困境，预计二零二八年才能完成首飞，试飞周期可能长达五至十年。 欧洲法德西联合推进的未来空中作战系统，因预算分配争议多次暂缓，计划二零四零年才能形成战斗力。 俄罗斯米格四十一项目仍受资金和技术断层影响，研发前景不明朗。从二十年前中国空军面临两代技术代差的被动局面，到如今在六代机赛道一级绝尘，歼三六的逐步推进，标志着中国已成为全球航空工业的领跑者。 信号三，空战体系迎来变化，装备迭代与协同作战成核心歼三六双机面对是非释放的深层信号，是中国空中作战体系正在发生革命性变化。 这款战机的设计理念彻底跳出传统单机作战思维，采用并列双座布局，一名飞行员专注飞行控制，另一名负责指挥无人机群和复杂传感器系统，天生适配有人无人协同作战模式。 此次双机协调测试，正是在验证数据链互通、目标识别、指挥控制等关键能力，为后续构建全域作战杀伤链奠基基础。同时， g 三六的快速研发也加速了中国空军装备迭代进程。 随着这款六代机逐步走向成熟，中国空军将形成以 g 三六为核心，搭配 g 二零无人机群等多层次作战体系。其三千公里以上的作战半径可覆盖西太平洋关键战略区域， 机腹弹舱携带的霹雳十七远程导弹射程达五百公里，能构建起远中、近三层防御打击网。这种体系化优势，不仅让单一战机性能的比拼失去意义，更重新定义了未来空战的规则。从成都上空的双机起飞到西北大漠的极限测试， 肩三六的每一次亮相，都在改写全球航空竞争的格局。这背后是中国航空工业从技术追赶到全面引领的历史性跨越，是完整研发体系与强大工业实力的集中体现。肩三六释放的信号清晰而明确，中国已掌握未来空战的主导权， 全球空中力量格局正在被重新书写。随着后续多机对抗、实战射击等测试的推进，这款先进战机将不断带来新的惊喜，为中国空军守护国家主权与安全注入更强大的力量。

昨天，继爆出歼三六双击同框是非之后，外媒又在网上贴出了四架歼三六伴着胖妞升空玩耍的视频。原本大家以为歼三六最快也要到二零三零年才能完成最后的体检正式服役，解放军空军现在都已经四机起飞了，是不是意味着服役时间也将大幅提前？ 虽然这段清晰度确实不怎么样的外网流传的视频，也有不少军迷认为不一定保真，但此前传出的双击同框照片确实已经得到了几位资深大 v 的 认证。那我们就先放下争论，从双击同框或者多击编队是非的角度探讨分析一下吧。从世界通行的新型战机研发流程来看， 单机试飞阶段主要试飞目的是测试战机作为飞行器，再包括气动外形、飞控系统、发动机可能性、航速、声线等设计指标是否达标，还需要或者还可以做哪些拓展修改，做一个详细的验证和修改。 大家可能会说，咱们不是有九倍因素的风动了吗？又不是没吹过风动，还需要再做这么多的一期测试吗？还真是有必要的。比如大自然的雨、雪、雾等等，各类不同的天气状况以及不同的海拔条件下的机场的起降验证，还是需要实实在在的一手数据来进行客观验证的。 尖三六作为一型从气动外形、机体材料、发动机技术、航电系统、人工智能系统都几乎是全新设计或者改进设计的新型战机， 该走的流程同样一步也不能落下。本来居民们以为从去年十二月首飞，起码也要一年半到两年的时间才能完成一期试飞，没想到一年时间就大功告成，现在已经进入到了第二阶段。 双机同框升空多机编队测试，意味着肩三六作为一个新型的飞行器，本身已经完全达到了设计标准。双机多机编队试飞，这是开始对各类传感器、电子通信系统、各类复杂战场环境下的隐身性能等等这些系列指标进行详尽的测试。 也就是说，过去一年测的是飞的稳不稳，飞行平台是否达到的设计指标，而从现在起，则已经进入到了通信系统和传感器是否能够按照设计要求融入我军作战体系。战场通信能力，比如抗干扰能力、远距离通信能力 是否达到一期指标，不同功率、多频谱雷达、多角度照射下的隐身性能是否达标。网上可以查询到的资料显示，在双击多击协调测试的条件下，才能充分验证 g 三六的 ai 协调鉴测能力。据说是据说哈 肩三六搭载的天际星三点零量子级 ai 芯片，能够在零点一二秒之内就完成协调决策，比美军的 f 三五快了四十七倍，整整四十七倍啊，这么高硬件的性能，当然得要反复验证才行。 况且未来空战样式，歼三六肯定要和其他有人无人作战平台协调组成作战网络，达到六代机应该有的智能化、体系化作战的要求。我估计这一阶段的是非应该也至少需要一年以上的时间才能完成吧，才能进行下一步的武器试验阶段。 那么掐指算来，如果抓紧一点，顺利一点，到二零二八年年底之前，空军正式接收这名一身绝技的新兵，是完全可以期待的。 和咱们的肩三六肩五零六代机研发进度突飞猛进相应成趣的事。大美丽的 f 四七嘴上倒是说二零二八年可以试飞，可我总替大美丽捏着把汗。 星座陨落了，杜鲁门也还没地方修这六代机，到时候真能按时传得出来？其他各国六代机项目叫得凶也闹得欢的， 比如俄罗斯的米格四幺，欧洲的 g c a p 和 f c a s， 我 再估个计，怕是连一篇像样的 ppt 也难拿得出来啦，也就过过嘴瘾，凑个热闹罢啦。感谢朋友们的关注，聊实事，看军舞，咱们下期再见！

歼三六双机编队现身，六代机猎装进入了倒计时！近日，有网友拍到疑似歼三六战斗机进行双机编队飞行的影像，引发了热议，美国军事观察杂志等外国军事网站对此也进行了报导。 而这距离歼三六首飞才过去了一年，这说明中国六代机的研发正以惊人的速度推进。大家好，我是歪歪 真三六啊，其实已被多次拍到过是非的画面，那么这一次为什么又能引发热议呢？因为这是首次出现了编队的是非，意味着技术成熟度跨越了单架安全的门槛。 二零二四年十二月二十六日，真三六首次现身的时候，必须有真二零的半飞保驾，对其呢进行基础的飞行测试， 比如说平稳性、机动性、加速性能以及在极端空旷下的可能性等等。到如今两架新型机同框编队，表明飞机本身的关键系统，飞控、发动机、航电等已足够稳定，不再需要前辈啊，随时监控。 商务整体呢，由能不能飞转入了怎么飞的更好的阶段试飞啊，已经进入到了下半场。所以呢，我们也可以看到，这一次同框的两架尖三六尾机喷口的设计是有所区别的，上面那架呢尾喷口有凹陷的迹象，大概率啊，是埋入式沟槽喷口。 而下面那家机尾喷口呢，则未见有凹陷的现象。那么设计啊，明显是二元使量喷口。凹陷的埋入式沟槽喷口呢，是把信号意志放在了首位侧中啊，隐身功能，这会牺牲少量的推力与使量能力。而平整的二元使量喷口呢，则把超机动放在了首位，通过举行偏转喷管获得俯仰使量， 同时呢，尽量用锯齿等细节去弥补隐身的缺口。那么这两种方案在同一机型上出现，意味着在做是非的对比，评估未来生产型该去哪条技术路线， 或针对不同的任务做配置的取舍。另外呢，两架飞机同时上天，也意味着任务科目开始纳入协同作战。六代机强调有人无人即有人有人编队网络站，让 两架原型机同时上天，也可以实测机间数据链、传感器融合、协同定位与火力分配等算法，为后续与无人聊机或 j 二零混编电定软件协议和战术流程，也为下一步的对抗测试、实战射击、远程攻击测试电定基础。 所以呢，尖三六的研发速度是非常惊人的，从首次试飞亮相仅两个多月后，在二零二五年的三月十七日就再度出现在成都上空进行试飞，并且进入了十天三飞的高频状态。那么相比当年尖二零首飞后三个多月才进行了第二次试飞的节奏，那么尖三六的研发进度啊，明显更快。 从是非模式来看，歼三六呢，也从最初的需要歼二零半飞歼式的初级阶段，发展到能够独立进行更高难度测试的成熟阶段。军事观察杂志呢，根据歼三六是非的影像预测， 它的机腹拥有一组两负三个开放式的弹舱，让歼三六能大规模的挂载武器携带量会远超歼二零、 f 三五、苏五七等全球现役的第五代战斗机。歼三六作为六代机呢，强大机载有原像控阵雷达， 拥有高海空态式感知能力，本身呢，就有部分预警机的功能，能脱离体系，在距离海岸线数千公里外的西太平洋海域 执行作战任务，对于预警机、加油机、运输机、反舰巡逻机等高价值的空中目标极具威慑力。那么再叠加主弹舱携带鹰击系列高超音速导弹，那么对于航母、 氧气攻击舰、驱逐舰等大型水面移动的潜艇，也能发起致命的远程攻击，舰队将面临来自空中的高威胁。所以外界啊，对歼三六的评价是非常高的，称它是过去半个世纪中最具突破性的新型战斗机设计之一，它的航程已远超西方世界所有战斗机，独树一致， 作战半径超过四千公里。这也意味着在六代机的研发上，中国已经取得了绝对的领先优势，对美俄实现了反向的断代领先。二十年前，中国还在用尖八战斗机，却要对抗美军的 f 二二， 在技术上直接落后了美国的两个代差。可如今呢，西方研制的六代机都还停留在漂亮的 c g 渲染图和缩笔模型的阶段，美国波音公司主导研制的 f 四七原型机最快也只能在二零二八年底实现首飞， 这时呢，尖三六极有可能已投入批量生产，并开始陆续装备中国人民解放军空军航空战斗机。那么即便尖三六在二零二三年开始正式猎装，那么 f 四七也不可能在二零二三年就实现服役的。 同时呢，中国的五代机也能放心大胆的往外卖了，在高端军火市场和美俄进行竞争。二零二五年六月十六日，尖三五 a 就 曾公开亮相过巴黎航展，巴基斯坦政府也曾通过官方账号宣布与中国签订四十家尖三五的采购协议。 那么随着六代机研发进程的加快，后续歼二零是不是也可以去参展了呢？毕竟啊，过于落后了嘛。那么从歼八到歼二零，我们走过了几十年， 但是从歼二零到歼三六，我们只用了短短的数年。从望尘莫及到兵架崎岖，再到如今在六代机战斗机的赛道上一马当先，这不是偶然啊，是中国航空工业数十年如一日的厚积薄发。

呃，大家好，我是东龙，歼三六战机咱都知道了，这次呢，很多媒体拍到了歼三六双机啊， 双机编队。这个双机编队绝不能理解成一加一等于二，它是一加 n 啊，设为一个步布局，呃，像歼三六，我们生产能力呃到按照目前这个状态生产多少都没有问题， 关键是作战格局正在变化，所以他跟之前有几百架飞机，有多少距离，有多少射程，有多少速度，这些都没有太大关联，所以我们必须把传统的衡量战机的标准全部抛弃。 这次双机编队我理解呢，有可能双机之间要进行情报信息共享啊。今后在整个大的编队中，一架飞机开雷达，其他飞机不用开雷达，如果这架飞机能够接收地面指示，雷达都不用开，整个编队都可以共享， 所以双机之间就可以把雷达共享、信息共享、能力共享、火力共享，做到极致。像武器空战，我们 a 设 b 岛，现在我们早就是一种 这个过时的能力，现在呢，要把整个网络信息进行高效组合，对目标进行这个及时发现，及时共享，及时攻击，谁能打的着谁就打。而且今后空中歼三六跟火箭军，包括海军 以及陆军远程武器装备都要进行联网，这样在作战行动中，不同军兵种的火力共享，包括不同军兵种火力范围的这种，这个 a 社 b 岛将会成为常态化。 所以这次双击编队，呃，不是简单的两架飞机能造的出来，关键是要通过两架飞机验证编队之间的各种能力，验证与地面、海上、空中不同军兵种火力的联合和融合能力，这和以往相比，他是概念的变化 啊，这种颠覆式的进步，咱们要这个牢记啊，美国墨特在搞 f 四十七，什么飞也没说啊，所以他的这个落后水平 越来越高。所以从两架飞机编队来看呢啊，第一就是我们的验证性概念，这实战指标啊，是一种对未来空战颠覆格局式的这个方式。第二也说明我们这种可能性、实用性达到空前水平，否则的话啊，不会增加舰机建造数量。

歼三十六双机编队首次亮相，中国六代机技术更加成熟。要知道歼三十六去年十二月二十六号才刚首飞，现在才过了一年就能双机配合飞行，难怪美媒直呼美国六代机至少落后中国四年。 歼三十六可不是一般的战机，他可是全球第一个实打实进入试飞阶段的六代机，妥妥的革命性装备。更关键的是，他隐身性能超强，能神不知鬼不觉的盯上美军航母， 难怪有人直接叫他航母克星。在西方看来，歼三十六属于那种又能打又跑的远的战斗轰炸机，咱们熟悉的歼二十航程已经甩开西方战机一大截了，而歼三十六的航程差不多是他的两倍，作战半径估计超过四千公里，也就是说，他飞到太平洋深处都不成问题。 肩三十六个头不小，好处就是能塞进一块超大雷达，雷达越大，看得越远越清楚，自己就能搞定目标识别和追踪，根本不用老指望空警五百这类预警机帮忙，这在远海打航母的时候特别管用，茫茫太平洋上找目标可全靠这双千里眼。 而且机身大，不光能装雷达，还能挂更多更猛的弹药。别忘了，航母可不是纸糊的，装甲厚的很，没点大家伙根本打不动。肩三十六不仅带的动，还带的多，妥妥把攻击航母的硬指标全拉满了。 想防住这么一台划时代的战机，对美军来说恐怕只能想想而已。再加上四千公里的作战半径，顶级雷达和专门的反舰武器，等于给美军航母画了个死亡圈。美国过去总想着靠自家隐身战机悄悄摸过去吓唬别人， 压根没认真琢磨过，万一别人也有了隐身战机怎么办？尤其是美国海军，到现在都没配专门对付隐身飞机的雷达， 宙斯顿系统还是七十年代的老底子，虽然最近开始换新雷达，但也没特别强调反隐身功能。说白了，面对隐身战机这道新考题，梅海军根本没复习到位。但话说回来，咱们中国搞航空也不是一蹴而就的，而是实打实干了七十年，一代接一代的拼出来 的，现在终于站到了世界前沿，全球第一个是非两款六代机的国家，除了肩三十六还有肩五十，这可不是随便哪个国家都能做到的。 就说歼三十六，它的内置弹仓可不是摆设，真能实现不让敌人靠近的区域拒止能力。而且一个国家同时搞两款六代机，这背后得有多强的工业底子和科研体系？反观美国，现在连一个都够呛，空军刚启动 f 四十七项目，海军的六代机立马被砍，连原型机都没造，官方说是没钱， 其实就是国力跟不上了。从冷战结束那会起，美国就有点躺平了，觉得天下无敌，军工也不着急更新几十年就导购出一个 f 三十五和一个 b 二十一，结果从领先到被追上，甚至可能被超越。咱们中国这边可从来没歇过，歼二十刚搞定立马就开干六代机，歼三十六差不多就是那时候上马的， 而美国在 f 二十二之后就躺平了好一阵子，非得等 f 三十五彻底落地才慢悠悠的琢磨六代机，结果动作还特别拖踏，一个原地打转， 时间一长，差距自然就出来了。现在回头看，中国不只是追上了，甚至在某些方面已经实实在在的超过了美国。这种超越绝不是偶然的灵光一闪，而是国家战略定力、科技投入、人才培养以及工业体系完整度的综合体现。

到东雷三三身前起飞，到东雷三三可以起飞 六代级肩三六采用并排双座的设计，可不是方便两个飞行员肩并肩开黑唠嗑的。这看似反潮流的设计背后藏着的是足以颠覆未来空战规则的降雷打击。 首先，这根本不是一架普通的双座战机，而是一个高度集成的空中作战中心。告别传统前后座舱的对讲机模式，并排而坐，一个眼神一个手势就能完成，复杂沟通协调效率直接拉满。 想象一下，旁座飞行员是金牌司机，专心驾驶战机，在复杂电磁环境中进行高速机动，规避风险。而他身旁的战场大脑则同时在做三件大事， 一，指挥一个小型无人机编队，像狼群一样前出侦查诱敌。第二，铺开一张无形的电子战网， 让敌方雷达变成睁眼瞎。第三，为超远程武器规划最优攻击路径，实现千里之外一箭封喉。这种一心多用的体系化作战，单座或传统双座战机根本无法胜任。其次，这个设计是为重剑配的长臂，这位空中堡垒的体格相当健硕，庞城和载弹量都非常可观， 是执行远程奔袭、精确打击等艰巨任务的理想平台。执行这种长途快递任务，飞行员的精力消耗巨大，并排双座可以让两位飞行员合理分工，轮流休息，极大缓解了长时间作战的压力， 确保在抵达战场时依旧是满状态的尖刀。当然，鱼和熊掌不可兼得，并排座舱会让机身洁面变宽，带来一定的阻力和雷达反射面积挑战。但这恰恰体现了我们设计的自信，一方面，三发动机的强大动力系统为这种设计提供了暴力美学般的支撑，确保了卓越的飞行性能。另一方面， 它的核心使命是高速突防，一击即走，依靠的是体系优势和超视距打击能力，而非传统的贴身肉搏。 肩三六的并肩坐舱宣告的是空战哲学的巨变。当别人还在纠结于单机的隐身和机动性时，我们已经开始构建以空中指挥中书为核心的作战体系，他既是锋利的刺客，更是运筹帷幄的将军，这就是大国航空工业的底气。

你敢信吗？当世界还在猜测六代机的模样时，中国天空已经迎来两架六代机编队翱翔的震撼画面。 近日，成都上空捕捉到的歼三十六双击同框镜头，不是简单的飞行展示，而是中国空军向世界释放的战略宣言。属于我们的空战新时代已经呼啸而至。 从单机是非的孤胆先锋，到双机编队的默契搭档，兼三十六的每一步跨越，都藏着不为人知的深意。这背后，是中国航空工业从追赶到领跑的硬核实力，更是全球空战格局即将被重述的强烈信号信号。一、双机协同 等于实战门槛已跨研发节奏颠覆想象战斗机研发中，双机编队试飞是比单机测试严苛百倍的成人礼。这意味着，歼三十六不仅完成了大仰角起飞、高空机动等基础测试，更实现了机载雷达、数据链、 电子对抗系统的协调兼容。简单说，它不再是孤立的作战平台，而是能与战友心意相通的体系节点。更值得关注的是，两架歼三十六的细节差异被敏瑞捕捉， 这大概率是不同技术状态的原型机同台测试。这种并行研发、折优定型的模式，让歼三十六的研发进度远超外界预期。对比美国 n g a d 项目仍现动力系统平静、 俄米格四十一迟迟无法量产的困境，中国六代机已经从图纸走进了实战测试阶段。 这种速度差背后，是中国完整航空工业体系的底气信号。二、三发设计加体系作战定义六代机新标杆兼三十六的颠覆性远不止编队飞行那么简单， 其独特的三发动机布局曾引发外界争议，实则是为六代机性能需求量身打造的创新。三台涡扇十五 c 发动机，总推力达五十五点五吨， 推重比提升至一点三五，远超 f 二十二的一点二七，既满足超音速巡航需求，又能为量子雷达、激光反导等高耗电设备供电。 更关键的是，歼三十六实现了单机集体系的作战能力，两千八百公里的作战半径，搭配霹雳十七超远程导弹，可覆盖第二导链 量子通信链路，能毫秒击同步战场信息，指挥八架攻击十一无人机形成作战机群，六分钟即可瘫痪模拟防空阵地。这种有人机加无人机的携同模式，彻底改变了传统空战规则。 而智能蒙皮等离子隐身涂层的应用，让其雷达反射面积仅零点零零零一平方米，实现极致隐身信号。三全球镜竹背后是工业体系的终极较量，兼三十六的升空， 让全球六代机竞赛进入白热化，但各国面临的困境截然不同。美军 f 四十七单机造价高达三亿美元，预算争议导致研发停滞，欧洲 f c a s 项目因三国技术路线分歧陷入僵局， 应一日联合的 g c a p 项目仍未解决全项隐身难题。而中国的优势在于技术突破、 成本控制、体系融合的三重平衡。歼三十六采用模块化设计，维护成本降低百分之四十，更能融入我国现有作战体系，与歼二十形成高低搭配， 配合东风系列导弹构建立体防御网。这种体系化优势是依赖国际合作的国家难以企及的 六代机的竞争，早已超越单一装备，成为国防工业基础科技创新能力的综合较量。信号四、 军贸格局生变，高端装备出口迎来新可能随着歼三十六逼近服役，中国高端航空装备出口格局正在悄然改变。巴黎航展上，歼二十、歼三十五模型的亮相释放出明确信号， 曾经的非卖品正逐渐向友好国家敞开大门，这并非单纯的装备输出，而是技术自信的体现。 当歼三十六这样的六代机成为空军主力，歼二十等五代机的出口政策具备了更大灵活性。 中国始终坚持负责任的军品出口原则，这种技术共享不仅能增强友好国家的国防能力，更能打破西方在高端军贸市场的垄断，构建更公平的国际安全格局。从百年前的气不如人，到如今的六代机领跑， 歼三十六双机编队划过的航迹，是中国航空工业的逆袭之路。他告诉世界，未来空战的规则不再由少数国家定义，中国正用扎实的技术创新书写属于自己的苍穹传奇。当这两架钢铁雄鹰翱翔天际，我们看到的不仅是一款先进战机， 更是一个国家工业实力的缩影，一个民族自强不息的见证。未来的天空注定因中国而不同。你觉得歼三十六会如何改变区域安全格局？中国高端战机出口会迎来哪些新机遇？评论区聊聊你的看法！

性能赶超美额歼三十六一次完成首次双机编队是非！有网友拍到，成都上空出现两架歼三十六战机组成战斗编队呼啸而过。这款全新战机的双机是飞到底释放了哪些重磅信号？ 它是不是意味着研发进入全新阶段？是不是标志着中国六代机技术已经一蹶绝尘？ 是不是预示着现役主力战机即将迎来外销窗口？我认为第一个核心信号就是兼三十六的是非工作全面进入下半场。 一款新式战斗机的试飞流程本来就分为两大阶段，第一阶段是基础飞行性能测试，像平稳性、机动性、加速能力，还有极端环境下的可能性验证等，这些科目歼三十六都已经顺利完成。此前歼三十六公开完成大仰角起飞、 高空小半径转弯以及空中火炮测试，充分验证了这款战机的基础可能性。而是非的第二阶段就是实战化性能测试， 比如武器系统联动、电子对抗演练、编队通信协同，这些测试科目都需要两架甚至更多同行战机配合才能完成。双机编队测试完成后，接下来就是对抗性演练、 实战射击试验、远程打击测试等关键环节。这足以说明歼三十六的研发进度相当顺利，甚至顺利的超出外界预期。 这款战机的最终服役时间很可能提前到二零二七年，根本不需要等到二零二八年之后。第二个核心信号就是在六代机的反向带差领跑。 二十年前，中国空军还在用尖八战机，就要直面美国 f 二十二的技术压制，当时的技术差距整整差了两个带刺，可如今中国不仅实现了技术追平，更完成了对美国 f 二十二、俄军苏五十七的全面反超。 在六代机的研发领域，中国已经成为名副其实的领跑者。美国的 f 四十七至今还停留在 ppt 阶段，迟迟没有实质性进展。俄军连苏五十七的量产难题都还没彻底解决， 六代机的研发更是遥遥无期。至于欧洲的那些战机，更是已经落后中国两个代差。 法国的阵风战机连歼十七都打不过，根本没有和歼三十六同台竞技的资格，说白了，他现在连上桌的机会都没有。这绝对是鸦片战争以来，中国军工取得的最大成就，没有之一。 在航空工业这个尖端领域，中国终于实现崛起，稳稳占上了世界绝对领头羊的位置。第三个核心信号则是歼三十五，甚至歼二十都可以敞开对外销售了。 以前大家总觉得歼二十就和美国的 f 二十二一样，是绝不外销的核心装备，可美军不敢卖 f 二十二， 核心原因在于 f 三十五的性能已经相对老化。这款战机采用单发设计，航程有限，载弹量不足，还缺少先进反隐身雷达，唯一的优势就是成本低廉，适合每军大规模采购和对外出口。 反观俄军苏五十七早就开启外销，阿尔及利亚拿下首个订单，印度也有望成为这款战机的最大买家。那歼二十到底能不能卖？ 答案很明确，部分版本的歼二十已经不算最先进，可以对外销售了。歼二十家族一共有三个版本，是搭载俄式 a 四三十一 f 发动机的初使型号，性能相对有限，技术已经趋于落后， 完全可以作为退役装备以二手战机的形式转让。第二个版本是搭载国产涡扇十 c 使量发动机的歼二十 a， 这也是中国空军猎装数量最多的版本，暂时不适合出口。第三个版本是肩二十 s 双座版，他被誉为全球最强的五代半战机，我认为同样不适合外销，但早期的肩二十完全可以提前退役，转手给第三方买家， 就像歼十五 t 服役之后，歼十五战机开始批量退役，未来就不排除转让给其他国家的可能。而且歼三十六开启双机是非之后，歼五十的研发进度也会随之提速， 毕竟歼五十的研发进程只比歼三十六慢了大约六个月。也就是说，到二零二八年，中国空军将成为全球独一无二的双六代级强国，美俄军工被中国赶超已经是大势所趋。

有网友拍到啊，在成都上空同时出现了两架歼三六，组成了一个战斗编队，这个举动到底释放出什么信号呢？ 我觉得第一大信号呢，就是歼三六全面进入是非的下半场了。一款新的战机是非主要分两个阶段，第一个阶段呢，是基础飞行测试，比如平稳性，机动性，加速能力，还有极端条件下的可靠性能等等。那这些歼三六呢，早就做过了，之前他试过大 大仰角起飞，高空急转弯啊，高空高速这些项目，可能性已经是验证的差不多了。那第二个阶段呢，就是战斗测试了，比如武器系统、电子对抗、通信、联合作战，这就需要两架或更多的尖三六一起配合来测 双击编队。是非搞完，那接下来呢，就能够进行对抗测试了，实弹打靶、远程攻击这些高阶科目了。 这说明什么呢？说明天三六的研发进度非常顺利，甚至顺利的有点超出预期了，这最终服役的时间呢，很可能提前到二零二七年，不用等到二零二八年之后了。 那第二个信号更关键了，在六代机研发上，中国已经取得了绝对领先，对美国实现了断代级的反超。回想二十年前，中国还在用尖八对抗美军的 f 二十二，技术落后整整两代啊， 可现在呢，我们不仅追上了，还反过来超过了美军的 f 二十二和俄军的苏五十七。在六代机这条赛道上，中国已经一枝独秀， 美军的 f 四十七呢，还在 ppt 切断，俄军连苏五七量产都没搞定，六代机就更别提了。那至于欧洲啊，那就更是落后咱们两代了，法国阵风连歼幺零 c 都未必能打得过呢，根本就没资格上桌和歼三六较量， 这可以说是鸦片战争以来中国军工取得的最大成就了，没有之一。在航空工业上，中国终于崛起，成为世界的领头羊。第三个信号是歼三五，甚至是歼二零 都可以考虑放开出口了。以前呀，大家总觉得说歼二零呢，跟美军的 f 二十二一样是非卖品，但为什么美国不卖 f 二十二呢？根本原因是 f 三五性能已经跟不上了，当发动机长程短啊，载弹量不足，也没有反隐身雷达，主要就胜在 便宜，那适合呢，美军自己大批量的采购和对外出口。而俄军的苏五十七呢，早就开卖了， 阿尔及利亚那是第一个客户，印度呢，也可能成为最大买家。那 g 二零能不能卖呢？答案是不 够，先进的版本可以卖了。 g 二零目前呢，有三个版本，最早那批装置的是俄制的 a l 三幺 f 发动机的初十版， 性能呢，已经是相对落后了，完全可以从现役退下来作为二手转让。第二个版本呢，是装国产涡扇幺零 c 时装量发动机的 g 二零 a， 全国产化，也是目前装备的最多的，那这个展示呢，还得留着自用。第三个版本呢是 g 二零 s 双座版， 称作是全球最强的五代半，那这个呢，也不适合出口，但早期的 g 二零呢，完全可以提前退役转给友好国家，就像 g 幺五 t 上舰后呢， g 幺五也可以开始批量退役了一样，未来转交第三方完全有可能。而且呢， g 三六开始双击是非之后， g 五零也 也不会远了，他的研发进度呢，大概只比歼三六晚了半年左右，也就是说到了二零二八年，中国空军呢，将成为全球唯一同时拥有两款六代机的国家，美俄军工被中国反超已经是大势所趋，谁也挡不住。

近日，网络流传的照片显示，两架被称为歼三六的中国第六代战斗机在成都上空完成了双机编队试飞，这标志着该型机的研发进入了协同战斗性能测试的新阶段进展与意义。 此次双机编队飞行是一个关键节点，它意味着歼三六已超越单机基础测试，开始进行包括武器系统、电子对抗和数据链协同在内的复杂科目验证，为后续定型列装打下基础技术背景。 歼三六引起独特的三发动机布局和三无非翼构型而备受关注，自去年末首次亮相以来，其是非竟堵被外界认为快于当年的歼二零。 外界观察美国媒体对此高度关注，认为这显示中国在第六代战斗机研发上取得了显著进展。分析指出，歼三六设计超前，可能专注于远程重载任务，只在改写区域空中力量对比。