别克至境世家智驾怎么用

大家好啊，我是茶叶蛋，上一条讲别克致敬世家的变速箱的视频，里面有粉丝朋友们问，哎，致敬世家如何去设置动力模式？ 作为别克四 s 店的在职内训师，今天我用培训销售顾问讲车的技巧去教大家十秒钟如何去设置呃，符合自己开车习惯的一个驾驶模式，呃，结论很短，原理很长，建议点赞关注加收藏。那么我们来到致敬世家的车内， 踩一下刹车启动。首先的话呢，给大家先说一下这个结论，市区短途纯电舒适，高速长途电混运动、雨雪湿滑、防滑脱困，郊游外放电量保持。接下来我用五分钟给大家简单讲一讲其中的原理原因以及具体的 操作步骤。首先的话呢，驾驶模式一共有三种不同的开启方法，第一的话呢，就是在我们正常情况下，它是主页的一个状态，然后我们点击下面有一个设置， 这里有一个驾驶上面选择驾乘偏好，哎，这是呃这个一种操作方法。第二种的话呢，是通过语音唤醒，通过读它的这个唤醒词就可以去实现这样的效果。 然后第三种的话呢，是下拉菜单哎，从上往下拉下来之后，在这个位置哎去调节运动，舒适、防滑以及自定义三种不同的效果。 这是关于驾驶模式，那么在驾驶模式之中呢，舒适模式之下，它是悬挂转向、动力响应都会调的比较柔软，比较温和，比较适合这种市区复杂的工况，因为市区的道路可能会有一些颠簸，那么它的处理是比较好的。 第二种运动模式，运动模式之下呢，就是刚才说的这三样都会变硬一些，它的行驶过程更为激进，更为灵敏，更适合高速上的一个行驶状态。 第三个是防滑模式，防滑模式之下会强制开启致敬世家的四驱，同时呢，轮上的马力会变小，也就是说速度会变慢一点，但是轮上的扭矩会变大，也就是说力气大一点，它去脱困的话，效果会更好一些。 当你熟练掌握了这个车的车感，包括驾驶的感受之后，这里有一个个性化，个性化的右下角有一个小三角，点一下开启之后呢，您可以手动的 分别调节。哎，有人喜欢转向灵敏一点，但是动力不要反馈太强，悬挂稍微软一点，这个根据个人的喜好和驾驶习惯去自行调节就可以了。 那么刚才给出结论里的建议呢，只是更多的更适合于普罗大众的一种驾驶方式啊，市区的话呢，用舒适就可以，在高速的时候用运动就可以，那么防滑就是在这种淤血湿滑路面 吗？ ok， 这个是关于我们的驾驶模式。第二种呢，是关于我们这个车的能量模式啊，到底是用油用电用混动啊，这个的话呢，是另一种调节方法了，这个调节方法呢，更多 四种。首先的话呢，在我们的方向盘的左侧，这里有一个小的按键，只需要按下去，然后注意我们的， 注意我们的仪表台哎，这个位置有一个纯电优先，然后我再按一下它就变成电量保持，我再按一下它就变成了智能电混。这是第一种 操作方法啊，迅速切换，对于主驾来说，迅速切换。第二种的话呢，就是语音识别，因为这个车它的座舱用的是八七七五的座舱芯片，所以说语音识别的精准度还是很高的，主驾可以通过语音识别控制不同的能量模式。 第三种是在中控屏的右边啊，右下角这里点一下，可以手动切换。这个的话呢，可以说副驾来啊，比如说这个副驾来就是调整不同的驾驶模式，可以通过这个位置来点击。 第四种的话呢，还是回到我们的设置啊，点击设置左边这一列，找到一个能量中心，这个依旧是最详细的一种操作方法啊，打开往下滑，往下滑，找到能量模式，在能量模式之中可以去进行切换。 首先打开纯电优先之下，这里有一个强制纯电，也就是说在这个切成纯电模式之后 啊，打开强制纯电，就是一直用电，直到电用光它才发动机开始介入。那么第二种呢，就是电量保持，开启电量保持之后，到底保持多少的百分比，在这里去控制，最低百分之二十，最高百分之八十，在这个范围之间都可以。 那第三种的话呢？呃呃，介绍一下这个快速保电，就是您设置上电量保持之后，只要不到这一个电池，发动机就会接入，就会启动，去保证这个车的 电量储备。然后比如说您到了目的地之后要出去呃，野游啊，带着家人一起去玩，看个电影吃火锅什么的，对储备的电量有要求，那么可以用这种模式，然后提前设置好，到了目的地之后避免出现亏电的状态。 然后第四种是智能电混啊，不，第三种是智能电混，智能电混也是我们最常用的一种模式，最经常用的一种状态，这个的话呢，它的呃最符合各种各样的工况吧，因为这个车一共支持四种不同的动力输出模式，这一点我在上一条讲变速箱的视频里面提到了。 呃，纯电、纯油、增程、混动四种不同的模式，但是如何切换当然不能交给我们的车主来，因为太复杂了嘛，咱你要去算时速，算能源储备，算风阻，电阻什么的，太多了，没必要。智能电混就是这辆车车载的 动力芯片去帮你判断到底用什么样的驾驶模式去进行动力输出，能保证动力同时节省油耗，降低自己的使用成本啊。智能电混就是一个呃，大多数情况如果不知道用哪个的话，就用智能电混是最合适的。 好，总结起来，以上就是关于别克致敬世家的动力模式的一个设置的技巧分享，喜欢的朋友可以点一个赞！任何想了解别克在售车型的一个设置的技巧分享，喜欢的朋友可以点一个赞！任何想了解别克在售车型的技巧分享，喜欢的朋友，感谢大家！

这一次呢，我们将在这里开启一场新能源豪华之旅，最后到的这位负责买单，那这台别克世家啊，可有点像那种私人飞机，很明显的就能感受到那种豪华车的质感， 以及新能源的这种高端的科技氛围啊，进行了一个很好的融合，他的这个中控台左侧和右侧是预留了磁吸接口，可以去吸一些这种小配件的。他用的这套逍遥智行辅助驾驶啊，是和智驾巨头蒙蒙塔 进行了一个深度合作，实际用起来啊，那他已经能做到无断点的城市 n o a 功能了，那面对复杂路况呢，他的表现也是 非常从容的。问界的 m 九，它内饰的设计感是非常的豪华，怪不得现在很多的中青年都非常喜欢它。那目前为止这台是采用的是一大三小的激光雷达嘛，它是 ads 三点三的这个版本，那后期通过 o c a 升级呢，大家可以把它升级到 ads 四点零， 而且听说它升级之后呢，还会带有这种主动鸣笛，我觉得这点还挺好的。理想的这个智能辅助驾驶系统呢，一直都是很成熟的，像我们开的这台二五款的麦杆呢，它是升级了最新的硬件，用到了更加小巧的这个激光雷达，其实这个电量的话，目前来看是到不了终点的。 猜一猜到底是今天谁买单？看来是我先到，我不着急，反正已经迟这么久了。

你还买什么吉克零零九，还买什么理想 mag 别克试镜之家。这台车到底有没有网上说的这么牛掰？今天老郑替你们去录制一下，我们来操控一下，看一下别克的 momento 的 自驾到底有没有传说中的那么牛逼。这个地方按一下，然后他就接管自驾了吧。 呦呦呦，来感受一下科技带来的便捷化自动领航了。有了这个高阶自驾的话，在市区开开车真的是比较省心了，特别是一个人跑长途的时候，你说如果说要跑个几个小时以上的话，那这个辅助驾驶的话还是很管用。这他自己打的是吧？他自己打的， 哎，这个还是非常好用，他后面没车的话，他就自动转过来了，有个车子要插上来了，自动刹了，开始自动变道了。可以在这里看到他真的是科技改变生活了，他这个上面的毫米波雷达是可以根据路况的信息去调整 空气悬架的阻尼。对对，软硬调节对吧？我踩一脚这个油门加速看，哇， 这个，这个即踩即有啊。他这个加速并没有说一点，因为是一点五 t 的 发动机，所以他的这个加速就很慢，这开起来还是很爽的一个感觉，就踩下去的话，八十码加速，谁踩谁有的感觉。电能来电劳中途发动机再介入来提供 他更多的一个动作，现在是一个电混的模式，我几乎听不到发动机的噪音，还有全车这些胎噪的声音呢。这一点的话，别克还是牛掰的。前方有红绿灯，那这并没有说像 五米多的车长，没有没有说那么晃的厉害，这个就得力于双叉臂后五多年感空气悬架的一个支撑性，刚刚跑八十码左右了，再踩动力还能上来一点，五 t 的 阿凡达发动机 拉两点七吨自重的别克世家，他跑起来的这个推背感还是很强烈的，并不像是一台 mpv 带来的这种驾驶感受。嗯，发 发动机介入之后呢，还是能听到一些发动机的声音的，他在可以接受的范围之内。对，他这个是四缸的还是三缸的？刚刚在前面驾驶了一下，试驾，这台车操控性呢还不错的，但是唯一美中不足的呢，就是方向盘的虚位，可能有一点点，但是我现在换到后面来呢，我觉得 他这个两米二的大空间，再加上这一对大沙发，零重力打起来之后，他是对得起移动的别墅这个称号的。世家这台车不仅是开着舒服，哇塞，坐在后面更舒服，现在已经是一个零重力的一个模式了，舒服。

今天我们来体验别克的全新旗舰 mpv， 致敬四家 官方给他的定位是别墅级的新能源旗舰 mpv， 那 到底实际用起来怎么样？今天我们就从真实家用的角度好好的来试一下。五米二多的车长，两米多的一个车宽，一米八多的一个高度，这个尺寸确实很豪够气派的。 一点六 t 的 发动机配四十度的三 c 电池，产自奥特能平台，六十四万公里超长寿命，零自然风险，安全方面有保障。 上车的便利性可以说得上是每一台 mpv 车型的必修课，它的空悬能下降六厘米，这个高度不管是老人和小孩上下车都特别方便。说到别墅，那肯定离不开豪华质感了。材料方面，全车哪怕真皮座椅手感细腻，羊毛脚垫的脚感很好。 车内软包的面积非常大，几乎你能碰得到的地方都是软的，并且还有母婴材质的环保认证，对家里有宝宝的用户是加分像，证明材质安全有保障。 全车多达八处屏幕数字互动，前排有十点二英寸数字仪表，十六点三英寸中控屏和副驾屏，以及五十寸 ar hud 抬头显示，搭配流媒体后视镜。 后排有二十一寸吸顶屏和两个可拆卸的五点五英寸后排控制屏，还有 bose 音响加持，整个室内的便利性以及娱乐性可以说是拉满了。另外这车还有一个五恒空调，会自动保持最舒服的温湿度，让你感觉体感舒适，还有空气净化， 对过敏成员的家庭非常友好，简直是我这种鼻炎老患者的福音。全车护眼灯光也是一个特色，能减少长途的一个视觉疲劳，全是一些提升日常使用幸福感的细节，但要真说到 mpv 的 灵魂，那一定是空间了。先给大家看一下我在二排的腿部间距，好了，我们现在进入三排，你就会真正的发现， 别克致敬世家。这个三排真不是摆设，真的能做人，你看还有这么大的一个腿部空间，我也没有调座椅啊，你就说夸不夸张就完事了。这个三排是我真正认为能够长途乘坐的一台 mvp， 不是 摆设。空间模式变换很实用， 试坐模式很适合商务接待或者二人长途旅行再来。储物空间的设计非常用心，冷暖箱是个亮点，夏天冰饮料，冬天热牛奶，很实用，但第三排完全展开后，后备箱的空间纵深就有限了。 这是所有七座 mpv suv 车型的共性。车机搭载的是高通霄龙的八七七五芯片，反应速度确实快啊，应该可以算得上是目前 mpv 算力的一个天花板了，并且还有豆包、 deepsea 等 ai 加持，云识别非常准确。 动力方面，五点八秒破百，对于这么大的 mpv 来说很够用了。这套混动系统有着非常深厚的动力储备，发动机的介入几乎很难察觉的到，输出澎湃且限行后劲十足啊，给你随叫随到的底气，完成高速超车，随随便便， 特别亏电状态下的动力衰竭非常不明显，这点比很多混动车型要好。然后开起来的第一个感觉就是很安静，整车隔音是做的很棒了，前双叉臂，后无连杆的悬挂，过坎还是减速带什么的都很干脆，没有大起大落开船的那种感觉， 空拳还有随速调节的功能，落地即稳，这让全车乘客，尤其是第三排都能极大的避免这个晕车感， 不管是平常跑烂路的通过性，还是高速的稳定性都能兼顾。虽然说没有人会开着 mpv 去劈弯呢，但是他在弯道中的表现依然可圈可点，侧倾被控制的很小， 车头的指向很精准，车尾的跟进也很及时，变道时的响应特别干脆，没有拖泥带水的感觉， 打破了以往大车必奔的固有印象。该说不说，别克坐 mpv 还是有点东西的。 智能驾驶方面也算是这台车的一个主要卖点吧，但是目前市面上的车型等级都是在一个 l 二级别大，差不差我就不过多评价了，只能告诉你们他的水准在这个主流篇上，有这个需求的可以冲开了一整圈。简单总结一下， 动力上无焦虑，底盘上有质感，静音性也能算得上是一个顶级水平，搭配上智能辅助驾驶，也能降低长途驾驶的疲劳感，整体给人感觉就是非常踏实。 体验下来，致敬世家。在座舱这个维度确实对得起别墅级的宣传，极致的空间和灵活性，出色的用料与健康配置，以及丰富的舒适娱乐功能。如果你的购车核心需求就是让全家人每一个人都能坐的舒服，用的方便，并且看中健康环境和智能体验，那么无脑冲它就完事了。 当然这一切的前提是你的用车环境能够容纳这一台五米二的大家伙，建议带上全家人亲自来体验一下这些座椅，操作一下这些功能，看看他是不是你想象中那个移动的家。

祝您天天好运，你将看到全网最有深度的车评，下面就交给黑瞎车神吧！ ok， 后面就交给我吧！其实提到 mpv， 是 不是会自动脑补公司接送车老板专属座驾，又少了一些家庭的那种烟火气，而多了一些当专职司机的束缚感，而致敬世家，偏偏想要打破这个偏见， 又是五横座舱，又是 r d d 摩碳底盘，听着挺玄乎的。 ok， 全程零充值身测 有好的不好的我全部都直说。那咱们先进行一个简单的运镜，看一看它的外观和细节是不是你种草的。 ok， 咱们先看一下黑瞎静态评分。另外我这里支持优惠，订车优先。北京后期这辆车会与极客零零九蓝图梦想家、理想麦嘎进行深度对比。 好的，那咱们先看一下它的正面，我对它的外观有一些自己的看法。首先咱们先看一下它的 logo， 采用这种别克的三色盾的品牌标识，前脸设计配备封闭式的隔山车头线条看起来是比较流畅的， 不可视调与车身漆面形成双色悬浮的效果，配备晶钻效果的大灯，还配有主动闭合式的进气格栅。接着咱们再看一下这辆车的前备箱，虽然说这辆车是插混，肯定是没有前备箱，但是咱们也要看一下前备箱有没有相应的设计。 打开前备箱的方式，通过侧面拉两次打开这块给它好评啊，非常不错，我希望所有的车企都像这样去设计。 接着咱们现在打开前备箱，看一下里面的情况，单手直接打开一点也不费力，大家可以看到前方是没有任何的塑料盖板的，如果有的话会更好，这样的话可以更加好的防雨水。 接着我给大家去补充一下它的基本情况。首先这辆车一共是有三种配色，长五米二六，宽两米零二，高一米八二，轴距三米一六，转半径呢是五点六米，风阻系数是零点二五八，整车是二点六九吨，满载是三点二七吨。接着咱们看一下它侧面腰线的设计， 采用这种短前弦加长轴距的设计，整体线条圆润流畅。好的咱们接着看一下它的尾部设计， 光与流焰的贯穿式尾灯，后保险杠采用镀革饰条，与车身同色漆面，车身整体设计协调，没有太多突出的设计， 上方的尾翼呢增加了这种镀革饰条的装饰，显起来与上下车身会更加的协调。接着咱们再看一下这辆车的后备箱的基本情况，打开方式呢，咱先用咱的激光测距仪测一下它的深度， 其实这个座椅已经调过了，第三排座椅拉到最后这个深度是达到二十三厘米，不是非常的深，它的宽度呢差不多是有一百三十厘米，这个容积呢后备箱可以达到六百三十升，折叠后排的座椅以后可以达到两千零五十六升。 这边的按钮，首先咱摁一下最右上角的这个按钮，是可以调成容纳最多行李的这种模式可以看到三排座椅现在呢在缓缓的在进行折叠， 这个过程会稍微的有一点点延迟，因为他需要把二排座椅往前推，再进行三排座椅折叠， 咱们看到把这个三排座椅放倒以后，后面的这个空间会变得非常的大，同时我给大家去说一下这辆车呢是没有瑕疵空间的，同时车内呢是两种内饰配色，可以乘坐七个人。安全气囊是十个， 上方呢有一个很大的天幕，在一排那块还有个小的天幕，这个展车是顶配。咱们再看一下左侧的这个按钮，其实就是一个悬架，调高调低，方便行李往上抬，同时方便乘客登陆。这辆车上方呢还有额外的一个三排的安全带， 后备箱门内侧呢还有一个额外的照明灯，方便咱们夜间呢去台上和台下。咱们的行李，他的右侧这个按钮下方按住一秒到两秒，然后他就可以恢复座椅，他三排座椅你看到马上就可以抬起来了。 好了，那后备箱咱就介绍到这里，咱把它关闭。接着咱们用咱的黑侠磁吸铁测一下这辆车的车身情况，先从最前面开始测，前面这个地方是吸不上的，大家可以看到。然后看一下他的前翼子板，这块是可以的，看一下一排门 好也是可以的，看一下二排门依然可以，看一下后翼子板 也是可以，再看一下后备箱，看看能不能跟别克放在一起啊，也是吸不上。 接着咱们测一下这辆车的车门情况，车门用料这块呢确实不太好测，因为他这是一个手势的智控滑头门什么意思？就是你坐在车里头可以用手着和往前推，让这个门开和关。好了，咱们再看一下一排门的用料，这块是可以撞的啊，咱们听一下， 听着一般，只能说是一般。好了，那咱们车门经过测试完以后，接着咱们再看一下这辆车的一静式的腿部空间，咱们好好的去测一下啊， 因为他毕竟是一个大型的 mpv， 空间对于咱们每个人来说都是直观重要的。腿部这块呢，我专门给调成预留了，只剩于八厘米。接着咱们进入二排，看一下二排剩余的腿部空间， ok， 还剩于二十七厘米，表现很好。咱们看一下他的过道，我的脚，因为我的脚是四十三号，看方不方便去三排，目前来看还是没有问题的。接着咱们再测一下他的三排的腿部声音空间。 三排的腿部空间其实看到还剩下十七厘米，表现还是 ok 的。 咱们再测一下我三排的头顶跟车顶还剩余多少，差不多是有一拳的距离，我是一米八的身高，他的三排小窗户上还有额外的一个遮阳帘。 咱们接着看一下他的三排座椅情况啊，首先这个座椅的柔软度，再按一下表现来说应该是同权的是一样的啊， 然后没有任何区别，所以说无论你是坐中间还是坐侧面，都可以享受同样的软硬度。这个侧面是调节二排和三排座椅前后和仰俯的， 这块就不说了，同时这块呢还有一个扶手，这块是一个很小的这么一个装瓶水的地方，这个地方有点小啊，我建议以后可以改的大一些，感觉如果一瓶农夫山泉放进去，应该是放不进去的。上方有个扶手，还有一个挂钩，算是大家看到吗？二排三排 左右两侧都有，同时副驾驶的上面也有扶手。接着咱们看一下下方的设计，其实这块有一个小小的小台阶，但是并不是非常的高啊，还是 ok 的。 另外这个下方没有任何额外的这种电源插口， 其实有个电源插口是一个必备的品啊，毕竟二排打开小桌板以后也可以在里面进行办公。这个二排副驾驶后面的这个座椅侧面有这么一个水杯托啊， 只有坐在二排副驾驶这个人才可以方便的去收起这个背托，其他任何的位置收它是很费劲的。其实看一下这个椅子也是全包软包皮质呢，都是用的纳法真皮，质感也是不错。咱们接着看一下他的二排情况。 二排座椅的侧面呢，有阳府前后包括腿托，其实说白了这就算是一个零重力座椅。 这个侧面这块有一个无线充电的地方，下方有个 usb 和 type c 的 口。接着咱们看一下这辆车的柔软度，二排其实是 mpv 的 关键之地啊，还是很柔软的，而且用料是很不错的， 这块你们可以自己实际去试一下。另外这块左右两侧都有一个双五点五寸的中控屏，可以调节空调，后排座椅包括上方的吸顶屏开启都是可以的。 好了，这就是他的一个基本情况，然后我呢其实已经把他的副驾驶的二排座椅调成这种座椅，你们可以大致的去看一下。另外这个座椅啊支持十点的按摩，还有八种的按摩模式， 完全展开有差不多一百七十度。另外右侧座椅也是支持一键零重力开合关，同样侧边的这个 usb type c 都是可以直接使用的。这块我要稍微的说一句啊，他的 大家看到下方啊，就是紧急的物理拉栓，这块呢，并不是非常明显，而且很难扣开，我建议大家买完这辆车以后直接把那盖就扣开，不要给他合上。 同时他上车这个扶手设计的还是很长很宽的，这块设计给他点个赞，同时他车顶上面还有一条很长的护眼灯，这个是给他极大的好评，这对于在二排和三排看书的这种小伙伴们，或者是啊城人们是非常好的这么一个设计。 上车的空调呢，是多温区空调，音响呢，用的是 boss 的 十六个音响，主副驾都有头枕音响，包括上方有一个二十一寸吸顶屏，但是这个大小的我觉得算是中规中矩。 同时他主副驾座椅后面还有这种类似于 maclink 的 额外的插口，包括小桌板，看一下主驾后面这个 类似的，这个插口插了一个化妆镜，带灯的那种，还是挺不错的。这个小桌板其实平常大家怎么说呢，有在上面吃饭的，有看书，有化妆的，同时还有人用电脑。下方这块有一个六十瓦的 type c 接口，这个空间呢，其实也就是放个手机，放个钥匙一类的， 下方还有一个收纳间，来啊，咱们我给你们去演示一下他的手动智控滑动门， 其实你是要让上方的这个摄像头看见你的手，同时你的手还不能抬的太高，或者能放的太低，大家看到了吧，同时这辆车的二排也配有这种电动的遮阳帘，我给你们去演示一下啊。 另外我还是要再吐槽一下他的紧急开门的这个拉栓的位置，希望以后能够改进一下，接着呢咱们来看一下他的一排的车门， 整体来说还是设计的很高的，这种皮质加木质结合在一起，这块是他的开窗户的方式，另外这个板子是塑料的， 前方那块是调节后视镜，这是电子的开门，而这一块的紧急开门的那个方式反而倒很直接很不错。主驾驶座椅侧面呢，就仰俯前后包括腰托，下方踩制动器和电油门，这块我觉得应该做成全包的啊，显得会稍微有点乱。 这个下沉空间有一个万方电口，下方有个 usb 口，同时上面还有三个香氛。侧面呢有一个收纳间，这块可以放你的行驶证。上方这块是一个就是 e v h 切换，同时加油口打开，这块都是磁吸的啊，可以额外的吸东西。 一排副驾驶座椅的侧面也是支持额外的这种按键调节，仰俯和前后都是可以做的。 好了，包括侧边这一块啊，这是他的一个磁吸，同时侧面也可以进行磁吸，所以这辆车可磁吸的位置是非常的多的。好了，那咱们现在把车门关上，咱们看一下这个车门的其他位置。 这块用料整体来说还是很不错，刚才我说过了，他的整个的这个 t 字台用料，包括上方 用料都是这种麂皮啊，都是很 ok 的。 这个化妆板稍微有点小，大家看到了吗？希望以后可以把它再做的再长一些啊。 看下中间这个位置，有两个照明灯，这块没什么问题，中间这个遮阳帘的电动开关不是管一排上面的，而是管后面的一排，这块是需要你手动怎么去物理方式的去开合合， 然后包括上方有很多的这种按键啊，包括车门的按键，包括呃车锁，包括后备箱，包括 sos， 还有一键给他们客服去打电话。上方还有一个放墨镜的一个位置啊，这块给他好评， 只不过上方这个按钮逻辑我觉得有些乱，中间这块是一个流媒体，后视镜也是蛮清晰的。 咱们接着看一下这辆车的倒台，上方呢，又宽又大，它有三个这个音响外放口，同时还有很多这种空调出风口，所以它是一个多问区的。接着咱们看一下它的倒台，这个下面也是啊，用手拨动式的调节出风口， 这个物理按键其实你得使劲的往里去伸，你才能够的到，大家发现了吗？同时有两个无线充电的这个位置，这块是他的一个收纳间里面呢， 大家可以看到有一个 usb 的 数据接口和 type c 的 充电接口，这是两个杯托，这个里面大家看见吗？是他额外可以烧水的一个小杯盘， 这是他的一个冰箱啊，空间并不是很大好吧，至少这辆车空调彩电他叉八他全给你配齐了。后方这块呢是刚才可以看到的一个杯托， 这刚才已经给大家去展示过了，我就不再讲了，咱们接着去看一下这辆车的屏幕情况，他的主驾和中控屏都是用的十六点三寸， 然后它的方向盘后面这个仪表盘的屏幕是十点二五寸，前方的 hud 呢是五十寸，这个 hud 它的亮度和它的形状是有一定感情空间的，才在侧面，它的 n v h 啊，都是双侧胶玻璃， 同时它还配了一个 a n c 的 主动降噪，咱们取一个看窗户最外面的一个均值差不多是五十二，然后最低呢差不多是三十六，所以中间间隔呢是十二啊，表现其实算是一般。 接着咱们看一下他的方向盘，这么大的车，这方向盘其实并不是很大，整个的握感和手感很好，左右两侧这个按键设计比较简洁，我给他好评。后方的这个拨杆大家记住啊，先往回这么抠，再往下和往上进行调档，这块是咱们要去适应的。 接着给大家看一下这辆车的车机系统，这块还是给他好评的，上方有很多的按键，可以直接进行车门的一些操作。他的座椅这块我要额外说一下啊，座椅支持前后一二排的加热，包括方向盘加热通风也是依然一二排，按摩也是一二排， 所以说这辆车他第三排是通风加热按摩都没有的。这块你们要稍微的留意一下啊，包括下方有个全部关闭的按键，这块给他好评。 然后他的系统方面给大家去说一下，喊话方式就是你好，别克车机芯片就是沟通枭龙八七七五 p， 车机系统是致敬 os， 智驾芯片呢是沟通八六五零，智驾系统又是摩门塔二六。然后接着咱们现在出到车外，我给大家去说一下他的智驾硬件情况， 首先它配了一个主激光雷达，但是并没有说它的线柱，同时它有三个毫米波雷达，车内有一个摄像头，十一个高清摄像头和十二个超声波雷达。好了，咱们接着说一下它的动力耗，四百伏的三电架构也是四驱， 最高时速是一百八十公里，外放电支持三点三千瓦。它是插混发动机，是一点五 t l 四的插电式混动 用的是九十二号油，油箱是六十八升，电池呢是四十点九度的锂酸铁锂时代上汽品牌。充电速度是三 c， 也就是说百分之三十至百分之八十需要三十三分钟，电机功率呢是三百三十千瓦零百，速度是五点八秒 c l t c。 纯电是二百二十四公里，综合是一千三百二十公里，纯电耗是二十二点五度每百公里。 它的底盘和悬架轮胎呢用的是十九寸的普利斯通 r 五五宽的轮胎，刹车盘呢是通风盘式百灵，刹车是三十六米。前旋呢是双叉臂的独立悬架，后旋用的是五连杆的独立悬架。 同时它的底盘系统用的是预瞄式的模弹底盘 r t d， 也就说每秒可以进行两千次的阻力调节。这个听着挺猛的啊，咱们后面去好好的试一试。 空间系统是八十毫米的行程，里边模式呢可以下降六十毫米，转弯半径五点六米。然后呢，包括防晕、防爆胎、防侧翻这块确实也没有标出底盘用料呢，用的是钢铝混合式的架构。 好了，我已经把这辆车所有的静态部分全部都渗透完毕，我不知道大家对他这辆车感觉是如何的。好了，那咱们现在切换视角进行动态的专业身侧。在动态身侧前，咱们先看一下屏幕，我对他进行了一个五分制的动态评分。 ok， 咱们现在开始第一人称试驾部分，我现在乘坐的是别克致敬世家的顶配版本。好了，那咱们开始试驾啊， 因为是这样，这辆车它本身已经没有多少电了，所以现在全部都是用着这个纯油在跑，所以有一些发动机介入的声音。首先呢，咱们先测试下这辆车的悬挂余震感啊，路面上有很多这种烂路，我现在稍微的感受一下 ok， 整个的感觉应该是算是穿了双球鞋的感觉啊，这是我给大家进行的比喻，因为我这个是分级别的，一般很不好的就是光脚，然后是平底鞋，然后是足球鞋，大概是这个意思。 好了，然后咱们再感受一下这辆车的悬挂回弹感啊， 顺便这转弯的时候就把他的变向的侧倾杆给看一看，整体车身保持还是比较平衡的，没有说过大的这种侧倾这块是 ok 的， 然后现在是四十八公里啊， 做个变向啊，感受一下这是舒适模式，整体来说算是呃有一些小小的拽感，但是并不是很明显，还是 ok 的， 咱们看一下他的悬挂的回弹感觉，整体来说算是适中偏上啊，就是处理的还是不错的， 也就是说这辆车整体啊，应该是保持在一个均衡的状态下，并不是很就是啊，可以掉头是吧。对对对，这块啊， 咱们现在就反复的在这转，然后反复的我给大家去感受一下这辆车的整体的这个驾驶感受啊，悬挂整体的回弹感啊，我先看一下啊，感受一下 表现还是可以的，同时呢就是说白了他的路面附着力这方面表现也是没什么问题的，因为这辆车本身也是比较沉，所以大家无论是过这个坡或者走坑的时候啊，速度其实稍微的快一点点，其实也是没什么太大关系的。 好，这是把咱们的这个悬挂部分咱们已经测试完了，接着咱们测试一下他的方向盘， 咱们先做一下方向盘的指向性啊，就简单的这么摆一下，看一下它的车身变化，嗯，这块基本上是要走差不多四十五度的情况下，才会有一定的这个车身才会进行一些指向性的变化， 所以以他的这个车，因为他这个车是 mpv 嘛，所以以他的这种指向性的这个表现呢，算是一种舒适的表现，这块是没什么问题的。看一下车头跟随感啊。 嗯，没事，继续转呗。对对对啊，继续转，我继续感受。刚才看一下这个车头跟随感呢，整体来说也是跟方向盘整体的感觉是差不多的啊， 咱们接着接着掉头啊，接着试，同时这辆车的转弯半径大家看到了吗？其实表现还是很不错的， 这么大一个车，然后基本上是走了的，呃，变向是从中线这个位置一半的位置就调过来了，还是可以的， 然后整个的方向盘的阻尼感算是，呃，适中也是在适中，这个位置也不也不是很重，也不是很轻，也算是舒适吧。嗯，调教的还是不错的。 然后看一下方向盘的回弹感啊，顺便现在是四十五啊，但简单的看看啊，待会吧，待会咱们转到那圈的时候，咱们再测试他的提速。先看一下他的方向盘的回弹感觉， 转一下，嗯，方向盘的回弹也可以说是算是适中调节的，就刚才咱们做这一系列测试啊，就包括方向盘，包括它的这个悬挂的处理等等，这一切全部都是调节的很舒适的那个 一个一个方案啊，整体感觉还是可以的。好，待会咱们往前方走完以后再转一下，然后咱们就测一下它的提速，顺便我先把它的这个模式给它改一改看看啊， 加速模式，咱们现在给它改成运动啊， 其实有的时候咱们不用说把这个车开到老远，就把它所有的这个感觉都试出来，其实在这种来回转圈这种场地，咱们完全就可以尝试出来了。 好，我现在这个改成运动模式了啊，整体方向盘的阻尼感加强了非常多啊，现在比原来沉多了。好，咱们现在这块啊，现在十八啊，再简单踩一脚来三二一。 好，因为前面有红灯啊，顺便测试下刹车，因为它现在不是纯电了，所以它给的那个速度 是这样的，就是先往上，这是限性的。然后呢，中间到八十公里的时候，它会再有一个提速，应该是换挡了啊，它端了一下再顶上去，整体感觉首先呢抬头肯定是没有的，然后推背感呢有一些，所以作为一辆 mpv 来说，这个提速还是很 ok 的。 然后刚才踩这个油门，石头的脚感可以说是我先感受一下啊， 还是挺不错的，就是一给就有啊。同时大家看一下这个表显， 整体来说也是很连续的在蹦，所以也没有任何的虚位，表现还是不错的。好，现在调回舒适啊，哎，不对，现在运动情况下，咱们做一个变向，看一下他的这个变向会不会跟那个舒适模式会有不同。 现在作为五十公里啊，做个变向，哎，好，确实是这样啊，很好很好，非常不错，让他转回来啊，好的， 基本上有个结果了啊，这辆车在舒适模式下，它的变向会稍微有一点点的拽感，但是在运动模式下，它的整个的变向，变向的侧情感和它的意志感会非常的优秀。 所以如果说各位啊，就是坐这个车，万一要是晕车的话，大家可以改为这个运动模式进行这个驾驶。 好，然后现在咱们再看一下刹车情况，现在没有车啊， ok， 都没有，现在是三十七公里啊，咱们踩一脚看看， ok， 很好，三十七公里的时候，然后直接踩死刹车，一点点头都没有，所以大家可以去放心了啊，就是无论你们这个前方遇到多少这种紧急情况，直接踩死都没有任何问题，所以乘坐的舒适感还是有的。 然后接着咱们再听一下他的整体的这个胎噪和风噪，目前胎噪的声音很低，非常不错。然后风噪这块我稍微提点速，我听听 风噪稍微的有一点点，然后唯一的一个声音就是你给他改成这个纯油跑的时候，他会有一些发动机介入的声音， 其他就是没什么太大问题了。再加上我现在坐了这么久了，然后我的乘坐感受，包括我的臀部啊，大腿和小腿也是比较舒适的，没有任何的这种 这个酸的表现。只不过我现在就觉得这个啊，制动器和电油门往下踩这个方式可能还需要再适应一下，因为平常我都是测这个 suv 啊，包括轿跑偏多一些，这个踩的方式是往下踩。再次给大家去说一下。 好了，咱们现在已经把支架打开了，大家看，我是从这个自行车道，然后直接启动了，他直接进行了一个左转， 我觉得应该问题不大啊，因为他用的是蒙帕特的 r 六的飞轮大模型，所以表现来说我觉得应该不会有太大问题。直行， 好的，这块整个启动的速度应该是偏缓慢一点，就是稍微有一稍微等一等再启动， 然后同时咱们测试之下的时候，双手一定扶着这个方向盘啊，好，非常好，这块因为这个线是歪的啊，表现的很好，走左侧车道三百米后，在道路尽头左转。好啊，这块咱们看一下啊，实在不行我就介入啊， 看看他是怎么判断的。好，很好啊，慢慢走啊，慢慢走，慢慢走，不着急，不着急， 我觉得这个就是一个非常复杂的路段了，很好啊，特别不错。你看他左边两边，左右两侧都有车，同时呢，他也不知道那个车是要出来还是是停在那块，他很试探性的进行了一个变相， 然后最后呢一步步的给绕出来了。你看同时这个车他正在打左闪，他也是有一个防御性的动作，会稍微把整个方向盘往左边打了一下，稍微绕过他一下，这个逻辑还是很好的。 然后提前打这个左转向灯啊，这块就跳过了啊，因为是红灯，整个的转向的这个逻辑就是还是偏安全，偏这种 稍微的防御性多一些啊。其实这个车这是非常好的，大家知道这辆是 mpv， 它不是一辆这个 suv， 也不是轿跑，所以它车身大，车车也比较沉。 好，这块没问题啊，因为是黄灯啊，这块逻辑也没什么问题，因为左右两侧，包括前方也都没有任何所谓的这个行人啊等等，都没有 走右侧车道，即将在红绿灯右转。我记得我上，呃，七月份八月份的时候，那时候测试的是自己的这个 也是蒙曼塔，那个时候其实还是有很多小小的问题的，然后等到这个接近年底的时候，呃，也是他们品牌啊，他们那个也是蒙曼塔之下，整体表现已经都变得非常好了。同时呢，这辆车大家看到 这一系列啊，咱们已经跑了将近，有差不多一点七公，可能有一公里了，快两公里了啊，没有任何问题， 所以在城市走这种支架也能表现这么好，在高速公路上表现的就更不用说了，四百米后在道路尽头左转 啊，这辆顺便跟大家说一下啊，这辆车的方向盘是电电容的方向盘，所以呢，你们时不时的要把手放在这个上面，长时间不放在这个上面，它会有这个提示， 他的这个流程是什么？跟你们说啊，如果长时间的不扶他的话啊，咱先看一下这块，看一下啊，非常好啊，非常不错，看他选择是哪个路进去啊，他选择的是中间这条路进去，还是很好的，还是很好的， 好了，快到终点了。行，然后这块啊，我稍微切入一下，咱们再做个提速，刚才没有踩到一百啊，来五十二啊，三二一走一个，咱感受一下 好了啊，大家看到了吗？这还是舒适模式，它整体的这个加速很迅性，很好啊，非常不错，前方急弯请慢行，尾灯辅助已开启，请注意即将向右。然后它的判断逻辑呢，就是基本上都是往中间这条路走， 如果你是在最左侧道或者在最右侧道的话，它基本上都会往中间这条路走。 好，即将退出了啊，好了，那咱们今天的这个 别克的致敬世家满配版啊，咱们就动态测试测试到这里。整体来说，这辆车给我的感受就是，呃，要速度有速度，要舒适有舒适，然后要智驾，也是智驾，如果说你的 这个 ok 有 米的情况下啊，大家其实可以考虑一下满配版本，因为毕竟给的东西是比较多的，这辆车他的就是算是低配和满配，其实之间相差的价格也不是非常的多，而给的东西确实不太一样。 好了，然后希望我的这个整个的动态测试能够给您一定的参考意义，然后咱们现在切换视角，进入下一个环节。 好的，我们先解决第一个，该选择什么样的配置还是很容易的，如果你是家用的话，我个人建议就选择尊享版就够四十四万，如果你是频繁使用后排或者是商用的话， 就可以选择奢享版四十七万，他两个版本相差三万块钱，无非呢就多了个吸顶屏等等等等的。 很多朋友在这说，哎，我家有小孩，他们在后排不安上，想看看上面电视让他安上下来，但是我觉得没多大必要，因为咱们的主副架后面都是有类似于 maclink 的 这种插口。另外， 小朋友如果看这种来回晃动的这种视频，其实对眼睛还是不好的。 ok， 第一个问题咱们就解决完了，咱们马上进行第二个问题。 好了，咱们现在来聊一下这辆车驾驶感受属于什么样的水平啊？好的不好的我全都直说。 第一个啊，好的地方悬挂回弹和悬挂余震表现的偏软，整体乘坐感是上，可方向盘阻尼也不是非常的重，所以驾驶起来单手操控也完全没问题，刹车不点头同时提速零百是五点八秒变道超车 ok。 智驾方面用的是 moment r 六飞轮大模型，全程是零接管，表现 ok， 但谈不上是优秀。 接着啊，说三点需要改进的地方。第一个啊，就是他在做紧急变相的侧倾抑制感的时候，稍微有那么一点点小船，当我改为运动模式以后，整体有了极大的改善。 第二个就是他在纯电改为油以后，他的那种发动机的噪音确实以后需要改进一下。 第三点就是他的二排的紧急物理开门拉栓以后，建议改一个位置，这是最好不过。好了，这就是第二个问题已经解决完毕，咱们进行第三个问题。 好了，咱们现在来聊一下跟极客零零九应该怎么去选啊？首先呢，如果说你有续航焦虑，你可以选择致敬世家，因为它 cltc 可以 达到一千三百公里，外加上它是合九十二号油， 经济实惠。还有他的车舱内部也没有任何的异味，所以对老人和小孩来说是很友善的。同样，你要是喜欢那种高科技的感觉，极客零零九呢，会更加的好一些，他有双八二九五的芯片，外加他有霸气回头率极高的外观，同时还有机械素质也非常的强， 只不过他的高配七十多万，价格确实有点偏高了。同样啊，他的普通版本和致敬世家的价格是差不多的。 好了，这三个问题我全部都给你们解决完了，马上就进入咱们黑虾的调音和猜音环节，另外本虾在后面几期呢，会用上新的录音设备，会给你们带来更加极致的享受。好，我们切换视角， 来我给大家说一下如何调节这辆车的音响功能。首先打开车机的设置页面，然后选择声音， 在音响效果里面选择驾乘分区啊，因为咱们现在坐在主驾驶，所以咱们让主驾驶听得更饱满一些。 接着选择声场模式，全车均衡或者主驾均衡都可以。然后均衡器这块按照我这个参数去抄一下六四二就 ok 了，因为它是一个 bose 的 音响，整体效果非常不错。然后咱们现在直接听一下具体声音是什么样子。

各位新提别克世家的车友们，小吴今天一个小妙招，让您的爱车的音响在原有的设备上提高五倍的效果。好，我们来听一下原车的音响效果是怎样的， 整个的声音我们可以听起来非常的平淡，而且呢整个的声场是在我们的整个的前方，那么我们如何将我们的音响效果只需要一招就可以让他直接有个质的飞跃呢？我们先点一下整个的车辆设置， 点击我们下面的声音头枕的音响，这个就点全车共享就可以，然后我们点环绕，然后把这个均衡器，我们把高音加八，中音加四，然后把低音减二均衡器调到我们整个车辆的中间，我们来听一下我们调节完以后的一个效果。 各位车友，像小吴今天的这一套音响调节方式学会了吗？那么最后各位车友，如果你想了解更多以及别克世家的用车小知识，记得点赞，关注小吴不迷路！

别克世家这款车到底怎么样？今天我们把它拿到路上遛一遛，试一下这避震哦，行啊，这空气循环不一样哦， 这个空气循环可以啊，二 td 前方二十米自动锁，你看过车去？我多余一点都没有，来一二三喽。我的妈呀，我天呐， 这个提速还可以啊，这个比较适合年轻人啊。这一点五 t 双电机真龙 pro 啊。这个提速你看是很猛，直接翘头啊，但是听不到发动机噪音，你坐在前面你有听到吗？没听到是吧，之前的路灯 p h e v。 那 你踩呼呼的。那他这次一点五 t 双电机， 这个可能多了个电机的确管用，看刹车怎么样。刹车还是差点意思啊。刹车这刚那感觉是不是很点头，头很眩晕是吧，能感到吧。那这个车有一点是不是坐在上面会有点晕车。一会试一下他某门踏支架，他光说牛逼，我有多牛逼啊。你好，别克，帮我导航到。老司机 不会试驾，是一个全国试驾首创吧。领航辅助已开启，走最右侧车道，现在辅助驾驶已经打开啊，我测试一下，全程没有碰啊。看看这个某闷踏的支架到底即将在红绿灯右转， ok， 后方没有车，看怎么个右转法。 ok， 七百米即将向左变道。哎，前面有人，看他怎么样。 ok， 刹住了，前方红绿灯直行。红绿灯自动刹车，看着目前还行啊，前方红绿灯直行，你看前面这个车突然左拐， 前方红绿灯直行。我们一会走那个乡间小路，看他能不能这样。他这个还是挺牛逼啊，走在这种乡间小路上啊，没有任何的轨迹啊，你看他自己开这一天，哎，让我挺诧异啊， 包路边，你看有小动物哎，你看立马刹住了，还行，他这个灵敏度也可以。好了，上大路了，证明这个别克这个支架还真不错，只要做到中排的呢，肯定要把原车最舒服的姿势打开，手机模式必须在电量充足的时候才能使用。 零重力自动往后了感受一下。啊啊， 可是我，哎，你看他这零重力有个好处啊，我脚刚刚打起来，然后也不影响前排乘客驾驶。不错，这个车有个优点啊，他不仅是滤震做的不错，你知道还有一点啥，他的座椅回弹性做的好，整车讲究一个输入的，他不仅底盘调校要 ok， 他 这个云感座椅啊，这会也起到了作用。 所以别克这一次啊，在这个输入度上面又是一个新的提升。所有人提到这个车最不担心的是啥？完全不用担心他这个这个提速啊，这个提速呢，真的，你想要多快，他有多快，一脚油门一个响音，这个绝对没毛病，不用再说了，那什么小牛拉大马， 他这个车呢，用的是一点五 t 双电机啊，加蒸笼插回，所以动力上面绝对够充沛。其实我最担心是这个车啊，这个油耗估计会挺耗油的，整体还是不错的，棒棒的。