ktm1290怎么用纸做

杂牌车 k d m 幺二九零，它只是犯了 k d m 都会犯的错，凸轮胶磨损会压椎堵塞，它又有什么错呢？人送外号寡妇制造机， 他也跟他的小老弟六九零一样，一个杠两个火花塞，而且还是不同型号的火花塞，这让你深深的体会到保养的乐趣，同样的保养让你花最多的钱。 这不只是边上的朋友嘴堵而已，中间这个也堵了，中间有个小小的透明胶颗粒，现在戳不出来， 等后面装的时候再用气枪把它吹通了。其他车都是问你百公里消耗多少油耗，这个车问你百公里消耗多少个新手比拳头还大的活塞。量一下钢筋，让你看看他有多大。一百零八钢筋， 他的小老弟六九零是一百零二钢筋，机器是微型双缸，采用七十五度夹角单缸四气门一百八十匹马力。这台是是不是听着有点耳熟？ 下半截其实是没啥问题，主要是大哥说了，车子四万多五万公里了，该全部拆开保养一遍清洗一遍。你要问我这东西咋拆，我只能告诉你，有螺丝拆螺丝，没螺丝用手抠， 你看我拆就知道了。这个车拆一个东西需要多少个工具，关键是你拆完你要记住怎么装的回去。不要说我误导你，我不误导你，我哪里来的生意？哈哈哈。 这离合边盖可是不好拆，他的水泵设置在这里的，拆边盖必须要拆水泵液，水泵液下面还含了一个小卡房。你别小看中间这个轴，这个轴生间三尺， 它既是水泵轴，中间又带了一个平衡尺，最里面带了一个石盔链的尺。这坨黑乎乎的东西叫小型柔冷散热器，它冷却液是从其中一个洞进去，然后再从另一个洞出来， 这边机油是从其中一个洞进去，转转转，转转几圈，然后从另一个洞出来，它里面是隔开的，然后机油就会到发动机里面，就形成一个油冷，发热量过大的车才会 在外面设置一个大型游冷，那种大型游冷就相当于水箱一样的，长得跟水箱差不多的。这机器是三个机油滤网， 两个是小的，属于清洗，可以再装。中间这个是主机率，属于更换品。中钢钢套，你侧面看感觉他很短，其实他有一半是镶嵌在里面的，他跟其他车一样都是很长的，总之他这个设置设置的非常巧妙，又减轻重量， 中间还卡着一个机油泵，一共整车三个机油泵，你现在可以理解他为什么有三个机油滤网了。左右合并的箱体拆装档次都是非常的麻烦，他远远没有上下合并的箱体拆装方便， 下面啥问题都没有，清洗干净装回来就可以了。 下半截是已经装好了，但是缸头这里又要烂尾了。排气气门导管间隙非常的大，磨损很严重，进气气门导管一般是不磨损的，你看这是正常的间隙，一点都不晃，这里面都变椭圆了，没办法，要等零件吗？

k t m 天下第一，大家看一下啊，街车界的天花板，可以这么说，没有比它更好的了。街车里面啊， k t m 幺二九零的双 r 赛道版 啊，街车看，全是干碳的，原厂的哦，听声音刚才一样的，你看这个是它自己加装的，但是这些都是原厂的啊， 包括啊，这都是啊，后挡尼板也是贴切的尾段排气啊，大家看正品贴切这种质感啊，质感啊， 今天，呃，兄弟啊，过来改装和加装一些啊，装备，首先装了一个萝卜的这个快餐的油枪包啊， 罗布的这个底座啊，欧洲车系，宝马杜卡迪 ktm， 它底座是通用的，欧洲是欧规啊，只要是欧洲的车都是这个这样的油箱盖啊，可能日系的和国产的它有有所不同啊，然后改装了这个啊， 反光镜啊，本来是这种常规的在这个位置啊，现在我找了个堵头给他堵住了啊，常规的这个就比较有一些自己的范儿调性呃，在这一边 大家可以看到装了一个啊， g r 的， 快拆的，防抖的这个支架，防震的支架，这是快拆的，他看一个拨杆拨一下就可以拿掉，然后轻轻的放回去，它就卡死了啊，哎，它可以旋转，但是它不会掉啊。 大家好，这样还行，方向你可以调整啊，你可以调整，横档竖档都可以。然后装了一批的啊，正品的这个棒套件包括这个支架啊，两边都是，这边也有啊，一个，然后 加装了一个牌照架啊，是一个哑光的这个，呃，碳纤维的这个牌照架啊，因为它是欧规的这个牌照的尾架，所以它需要 自己钻孔改一下，跟我们国内中规的这个尾架标准螺丝孔位置是不一样的啊。当然也有啊，转换的这种支架买肯定是有的。呃，这台车啊， 兄弟们，我告诉你特价都要十几个，十几个估计将近十七万吧。十六万多，这是特价啊，以前是二十多对吧？对，以前是二十，应该是二十三， 落地接近二十五六。对，落地二十五六。兄弟们啊，这你会为你的情怀掏十几二十万一台摩托车吗？哈喽，我是车保健。点点关注扎西德勒。