小米雷军低速防碰撞功能

我记得雷总在发布会上是这么说的，或者倒车时后面有柱子，哪怕你拼命踩油门， 车也不会加速。李总在实测的时候是这么说的，欲蹲姿儿童这个场景呢，模拟了车辆在低速转弯的时候，在车辆的侧前方存在一个低矮的障碍物，比如蹲着的小孩、水马尾档等等。 考察车辆能否在低速转弯的时候，成功识别到车辆侧前方的障碍物，并迅速的执行刹紧动作，避免或减轻碰撞。那怎么网络上看到事故却是这样的？你怎么看呢？

没想到打脸来的这么快，雷总刚在十一号发布微博，让大家看看小米汽车低速防碰撞辅助功能在转弯遇到蹲姿、儿童倒车与立柱误踩加速踏板等经典困难场景中的表现。 没想到才过去四天，我们就看到了一辆刚刚提车的小米四七在遇到蹲姿成人时的真实表现，真的是应了那句，不看广告看疗效，记得点赞关注哦！

哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。雷总，你的 aeb 呢？昨天就某一台新车还没出四 s 店啊，直接在倒车时把人给撞了，甚至把人撞到在做心肺复苏。那么这台神车到底是为什么呢？ 有知情人士他说这台车是因为把油门当成刹车，但是据我了解，这台车可是标配了后向的 aeb 的 功能， 而且我记得这台车在发布会上的时候还讲了，这个车是有对误判刹车油门的功能视频我给你们找出来了。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车是后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。好的，那么我觉得你官方必须来澄清一件事情， 为什么后向 aeb 没有生效？或者你要告诉大家，哎，什么样的情况下我们的后向 aeb 才能生效？同时你在发布会宣传的这个功能，它为什么没有判定这是一个误踩刹车油门？那么在什么样的情况下才能够实现？我觉得这是大家非常想知道的。

雷军回应小米汽车低速防碰撞辅助功能，该功能兼顾道路其他交通参与者安全，收获不少好评。需要明确的是，任何触发性辅助设备都难实现百分百安全。驾驶安全的核心仍在于驾驶员自身。 此前，单踏板模式引发的安全争议，便与部分驾驶者为养成良好驾驶习惯相关。在路口等复杂场景下，若没有及时将脚从电门切换到刹车，就容易埋下安全隐患。防御性驾驶习惯的养成直观重要。 科技进步带来的各类安全辅助功能，只是为出行增加一道安全荣誉，绝非替代驾驶员的操控。无论何时，驾驶者都应保持专注、敬畏安全、谨慎驾驶，才能真正守护出行平安。

请看视频，在网上看到一些事故，把油门当刹车踩出了不少事故，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会。

雷军针对小米骑车低速防碰撞辅助功能做出回应，该功能兼顾其他交通参与者安全或网友点赞。 作为小米 h i d 增强版的升级亮点，其前向一到十公里每小时，后向一到三十公里每小时的工作诉阅， 可识别形人和静态障碍物并主动制动，还能联动物加速抑制功能，降低风险。但这类触发式设备并非百分百可靠，此前单踏板模式就因驾驶习惯适配问题引发安全争议， 部分驾驶员未养成入考防守式控脚习惯，增加了误操作概率。科技进步带来的安全辅助本质是额外的安全领域，而非替代驾驶员。复杂路口等场景下，驾驶者需保持专注，养成防御性驾驶习惯，始终敬畏安全，谨慎操控。 小米虽通过 o t a 升级完善二十下安全辅助功能，但最终保障出行安全的核心仍在于驾驶员的主动防控与谨慎驾驶。

呦呦呦，又被打脸了！雷总工在十一号发布微博，让大家看看小米汽车低速防碰撞辅助功能在转弯遇到蹲姿、儿童倒车、立柱 误踩、加速打板等经典困难场景中的表现。没想到才过去五天，我们就看到了一辆刚刚提车的小米 yu 七在遇到蹲尸成仁时的真实表现。真的是议论那句不看广告看疗效。

没想到打脸来的这么快，雷总刚在十一号发布微博，让大家看看小米汽车低速防碰撞辅助功能，再转弯遇到墩子、日红 倒车与立柱、误踩加速大板等经典困难场景中的表现。没想到才过去四天，我们就看到了一辆刚刚提车的小米速器在遇到墩子成人时的真实表现。真的是应了那句话，不看广告看疗效。

有人翻出雷总十一号发布的小米增强版辅助驾驶相关微博，其中提到对蹲姿儿童有较好避让效果，可谁能想到，打脸竟来的这般迅速。没过几天，杭州一位刚提车的小米车主在倒车时出了意外，而 当时销售人员正处于蹲姿状态，这场景实在令人揪心，让人看后不禁后背发凉。虽说不能就此认定小米五十七亿的自动驾驶研发费用白花了，但过度宣传确实容易让消费者产生误解。辅助驾驶技术虽在不断进步， 可目前仍无法完全替代人工操作。再次提醒各位开车的朋友，无论车辆辅助功能多强大，都要谨慎驾驶，时刻留意周围环， 避免意外发生。我还特意去抖音搜索了小米辅助驾驶增强版，猜测这位车主新提的车或许没更新到最新增强版本，要是更新了，说不定这场意外就能避免了。

没想到打脸来的这么快，雷总刚在十一号发布微博，让大家看看小米汽车低速防碰撞辅助功能在转弯遇到墩子、日红 倒车与立柱误踩加速踏板等经典困难场景中的表现。没想到才过去四天，我们就看到了一辆刚刚提车的小米速器在遇到墩子成人时的真实表现。真的是应了那句话，不看广告看疗效。

雷军雷总实在太难了，他前几天刚发微博，内容是低速防碰撞辅助功能，看他在遇到拐弯、低速儿童倒车、遇到力度、误踩、加速踏板等经典困难场景中的表现， 没想到才过去几天，打脸来的真快！一位刚提预期的车主遇到相似场景，还没出四 s 店就把人撞了。俗话说的好，不看广告看疗效。

雷军这次可能真无辜了，新手司机啊，经常在网上看到一些事故，把油门当叉当刹车踩出了不少事故。 好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。这是全网都在嘲讽雷军的两个对比视频， 我们不妨摘掉有色眼镜，一起看看这次是不是小米的问题。大家先看看车主倒车撞人的监控，这里很明显可以看出 是在驾驶位左后方撞到了蹲在地上的销售。那这个位置小米汽车会不会紧急制动呢？我的答案是，真不一定。雷军在十二月十一日宣传的低速防碰撞辅助功能， 没有针对倒车侧方障碍物进行测试，那我能不能理解他不具备这样的功能？所以我更倾向于是车主自身的问题。但这并不代表小米没有问题， 在事故发生的第一时间，小米就应该站出来公开回应大众的疑虑。为什么在这起事故中，小米苏七 max 没有进行紧急制动？这款车型的雷达可是真不少啊。雷总，我是浪子，前世一个迷人的混蛋，喜欢可以点个关注啊，拜拜！

这个技术太好了啊，大伙看视频。好，这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。有了这个技术啊，就可以大大的降低我们的事故发生率，就这个技术放在行业里，放在国际上，我觉得也是遥遥领先的。 我认为小米这个事故发生率啊，会是我们所有产品，所有车企当中事故率最低的一个品牌，你们觉得呢？