奔腾b70定速巡航失灵原因

后续来了，十二月十七号晚上啊，蓝海高速上那辆奔腾 b 七零在一百一十五公里每小时的时速下呢，定速巡航和刹车失灵，那么最后在高速公路上是狂奔了四百九十公里啊，把油耗尽了才停下车， 这个司机啊，下车之后也是两腿发软啊，要求是退车退款，并且要求五万元的精神损失费。根据节目新闻报导啊，目前根据厂方代表翟先生称呢，车主马先生的这款车已经销售了二十多万辆，那么也从未出现过这类的问题， 那么故障车辆呢，被马先生是贴上了封条，不让厂家单独检测事故车辆，那么车主是希望有官方或者第三方权威机构介入调查故障原因， 所以啊，目前还无法检测。那么厂家解决问题的态度啊，其实还是值得肯定的，目前是同意赔偿四万五千元的精神损失费，毕竟汽车安全是人命关天的重大问题， 事故原因调查我们也会持续关注，那么也再次的祝愿所有的车主都可以出行平安。

奔腾 b 七零狂飙四百九十公里不扯了吗？全网还都在那心疼车主。他有啥可心疼的，那个车 ecu 跟马自达是同一款，博士的 ecu 定速巡航能锁死？糊弄谁啊？传统有车的定速巡航逻辑是 ecu 锁定一个喷油量，任何一种轻微的行为都可以直接导致定速巡航的退出，无论是退出键刹车，手刹车点火开关都没有问题。 老是编故事博眼球的，这遇上这邪门事啊，刹车踩到底，尝试拉手刹，实在不行关掉点火开关，如果点火开关关不掉，那妥那是死人来了。大多数护栏都是人瞎折腾来的。恁开车时候还见过什么离谱的谣言没有啊？评论区讲讲，我来给恁扒扒皮。

这不是奔腾 b 七零吗？是啊，前几天那个高速上面那个巡航失灵的那个啊，这谁的车停在这刚压的你压的？对啊， 我去，钱没打吧？还没呢，正在里面签合同。妈呀，这这不会是想卖车，看咱这给的高吧。那应该不至于，这个这个这个得控制一下，要控制一下，不能搞太高了。我去找他聊一下啊， 这个车子等会压完你去你去停啊。好吧，没问题，我不开定速巡航不就行了吗？前两天的新闻啊，今天就碰到同款车子，真是太巧了，也跟车主聊了一下啊，说车子 他平时开的也没啥问题啊。那有人说那个是司机的操作问题啊，我今天摸完这台车子啊，我敢说句掏心窝子的话，没有那么简单啊，还有些网友说能切空档，嗯，按断电， 我敢说啊，要真到那个时候啊，估计很多人的那个手啊，都抖的不听使唤了。还有那些说司机撒谎的，那你不如先去查查自己的车吧，安全这件事啊，从来不怕小题大做啊，毕竟谁也不会为了撒谎拿自己的生命去开玩笑的。

甘肃一辆小轿车高速上定速巡航失控，狂飙近五百公里，究竟是何原因？据陇南交警通报，这辆小型轿车在高速行驶中突发故障，车速一直维持在一百一十五公里每小时，无法减速， 并吸陇南两地交警迅速行动，清空车道，接力护送，最终车辆因燃油耗尽安全停稳，车内两人均未受伤。 车主马先生表示，他上高速后开启了定速巡航后发现无法关闭，车速也降不下来，联系四 s 店也无效。多位业内人士根据车身外观，怀疑涉事车辆为一汽奔腾 b 七零龙腾版。对于事故原因，网友看法不一， 有人质疑是司机驾驶问题，也有人认为是车辆问题。有业内人士表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵导致。 还有业内人士提醒，定速巡航功能出现故障时有多种关闭方式，但高速行驶中突然断电，存在严重安全隐患，是最后的手段。对于这起事件，你怎么看？快来评论区发表你的看法，一起探讨事故原因吧！

定速巡航失灵了咋办？刹车不受控制咋办？奔腾 b 七零，这个车主的事呢？都还在继续啊，然后我昨天发了一条视频呢，我就说这个车子它会有很多种方法，哪怕它是刹车失灵或者定速巡航失灵都能让它停下来。那，那我们今天就话不多说 呃，直接上车给大家瞧下这个车子，我们正遇到这种情况的时候，咋个才能把它停下来，这样我们现在就出发，嗯，挂档起步，系好安全带。 奔腾 b 七零这个车子的定速信号呢，是在这个位置，然后你只要达到三十码以上的速度啊，只要拨一下 它就能开启这个定速巡航，现在我们是把它定到起三十五码的一个速度。第一个方法喃？当然最简单的我们只是要拨一下这个泊杆，然后我现在脚是没有踩到起任何的油门儿上的啊，拨一下这个泊杆看到没有？定速巡航现在就已经结束了，速度也开始慢慢儿的慢下来。 然后我们现在再次呢开启这个定速巡航，然后第二个方法的话呢，我们直接把这个档杆给它推到这空档上去，现在是空档，速度也是慢慢的，它就慢下来了。 然后我们现在重新开启定速巡航啊，然后我，呃现在也是最简单的直接踩着刹车，好刹车刹它速度慢下来，然后也就停下来了。 然后我们再次呢开启定速巡航，然后这一个呢就稍微要危险，一般不建议你们用，我直接拉住它的电子手刹，一直把它拉到，看到是没有车子就停下来了。 然后我们现在重新开启定速巡航，然后这个方法的话也不建议你们用来直接呢按这个熄火键哦，按熄火键没用。 然后有个方法呢，就是给踩油门，那我们现在踩了油门把油门松掉， 现在这个方法是对奔腾 b 七零它是没得作用的，所以还是有点打脸啊。我们现在用了四种方法，我本来说要五种的，但是车总结来说呢，如果车主当时 真的发生了这种情况的话，他至少能用到起我刚刚给他说的这几种方法，而且一百多码的速度，相当于从西藏直接杀拢昆昆明，或者直接杀拢成都，在期间不踩刹车，这个车主的命是真打啊。 然后大家还晓得有哪些可能接触定速巡航的啊？然后我实践下来呢，就这几种可以打到些评论区，然后大家对这个事情到底咋看呢？其实我觉得我是不过多的去说这个事情，那交给你们评论区见。

网上传的那个刹车失灵的是奔腾 b 七零，今天呢？奔腾 b 七零没有找到，找到有一辆奔腾 b 七零的老大哥，老款的马自达六， 有定速，但是有定速用不上。为什么？因为这个定速巡航开启需要跑六七十以上他才能开启。所以为定速咱们今天试不了啊。找了一段断头路， 看到吗？最前面是一堵墙，跑车的时候熄火看能不能停。 启动了啊， 这灯不亮了，我把钥匙关了，熄火了，熄火踩刹车立马就停了。 现在进行第二项跑车的时候，假如说说刹车是零，那么咱们挂空档，能不能挂空档？现在跑着呢？ 完全可以挂空档，听油门，看转速，车慢慢的它就停下来了。所以说车车跑着的时候完全可以挂空档啊。 还有一个就是强制降档，你跑这时候就算是刹车失灵， 就算是不能挂空档，你挂到手动模式，它也又强制降档，你慢慢的一档一档也就把速度降下来了。那怎么可能停不了？

一场持续四百九十公里、长达四点五小时的生死劫径，始于一个本应带来便利的功能定速巡航。二零二五年十二月十七日，一辆奔腾 b 七零在兰海高速上化身失控的钢铁牢笼，定速巡航系统突发故障，刹车失灵，车辆以一百一十五公里每小时的速度一路狂奔。 司机马仕华与同伴在极致的恐惧中与死神赛跑，直至燃油耗尽才被迫停下。劫后余生的他们提出退车并赔五万元精神补偿，更是一种对生命权受到严重威胁的正重抗议。 厂家虽同意退车，却在赔偿金额上大打折扣，仅愿支付两万元。更令人质疑的是，故障车辆被贴上封条，技术检测无从进行，事故真相与责任认定被一道封条悄然搁置。这场风波撞开的不仅是汽车电子系统的安全漏洞，更是品牌方在售后服务中的责任规避姿态。 当消费者的生命安全沦为产品缺陷的代价，而企业却试图用有限的赔偿与物理封锁来平息事态，这何尝不是对公众信任的二次伤害？车辆的狂奔终会停止，但由此引发的安全质疑与维权困境不应随之熄火。行业必须正视，真正的安全保障不在免责条款里，而在每一公里可靠行驶与每一次真诚负责的回应中。

朋友们，我定速巡航失灵了，我现在无法退出，我的车就一直这么在往前开，我踩脚刹，脚刹也失灵了，我如果是电子手刹，我电子手刹，电子手刹也失灵了，这个时候我进行了切换档位，我挂空档挂不进去，我挂这个 p 档也挂不进去， 我调这个定速巡航的波轮也也不行，我感觉我车停不下来了。这个时候你不要犹豫，你大概率是在做梦，我只能说我不相信， 这样就不会有人有理由投诉我的视频下降。你的驱动系统跟你的制动系统本来就是两套完全独立的系统，你把你的发动机扔掉，你的车也能停下来。你的刹车，现在几乎所有车都是 x 型双回路，你一条回路坏了，你的车仍然还能够停下来， 除了你的脚上踩的液压制动，你的机械手刹靠线拉去加那个卡钳，你的电子手刹靠卡钳上面有个电机来去加那个卡钳，他跟你的液压的，他又是另外一回事，有一种故障，你车停在外面，人把你四个卡钳全部给你拆走，你没有刹车了， 这个时候你可能会刹车失灵的事情呢？巧不巧，一八年当时就发生过那个神车手事件，当时我们就说那不可能，还有人说啊，你怎么觉得不可能？那是有概率发生的，后来厂家鉴定的结果说那个车完完全全正常，这个人竟然没有进去踩缝纫机，又是一种 违法成本太低的一个表现。为什么没有一例新能源的事件呢？你想你新能源不但可以定速巡航，还能智能辅助驾驶，而且集成化更高，电控的东西更多， 那为什么不是新能源呢？因为新能源的 e d r 会上传到后台去，你燃油车的 e d r 必须要来你车上考，那你只要开一节，时间一长那东西就没了。 那新能源的 e d r 数据是会上传到厂家那边，还有一份会上传到国家的公共平台。 你只要你胡开，或者你是故意去黑这个厂家，你明明是这样做的，你说你是这样做的，你明明没踩刹车，你说你是啥才停不下来？厂家都知道你在做什么。

听说他刹车四零，刚收了一台就面临赔钱，就因为前段时间有一个车跟他一模一样的，满箱油跑了四百九十公里没有刹车。什么定速巡航？四零， 这不笑话吗？定速巡航怎么会失灵呢啊？二十多万台，就那一台，咱们这台 还要是四零，靠，我这不赔好几万，还有人要吗？还有人要吗？电尾三六零跑了六万公里了，人家原车主也没四零啊。四零有几个人高速上四百九十公里封标啊啊，有几个人能做到？

谁能想象，在兰海高速上，一辆奔腾 b 七零以一百一十五公里每小时的速度失控狂奔四百九十公里， 四个半小时里刹车踩不动，巡航关不掉，司机马世华和同行女子全程直面死亡，下车时手脚发抖到说不出话，最终车辆燃油耗尽才停下， 全靠交警开道，路政押镇，才没酿成惨剧。刚买一年多的车，花了十三万余元， 本该是出行保障，却变成夺命铁盒。马世华只求退车退款，再要五万元精神损失费，可厂家的操作让人几倍发粮，同意退车，却把赔偿从两万涨到四点五万后，逼他签保密协议，不准对外透露半个字。 更离谱的是，马世华怕厂家篡改数据掩盖真相，给故障车贴了封条，要求第三方权威机构检测，厂家却迟迟不松口， 反而倒打一耙说无法检测。要知道这款车已卖二十余万辆，厂家口口声声说从没出过这种故障，可真遇到问题，不想着查隐患保车主安全，先想着捂盖子。 五千块的差价是小事，可那二十多万同款车主的性命，难道不如一份保密协议重要？马世华拒签协议的样子，才是所有消费者该有的底气，他要的不是钱，是公开透明的真相，是车企对生命的敬畏。 换成你在高速上直面死亡四个半小时，会甘心签保密协议息事宁人吗？车企该优先堵漏洞还是堵嘴？评论区说说你的看法，转发让更多人看到，别让智能故障变成致命隐患！

后续来了，兄弟们，首先我看到了评论区的一个兄弟指出了厂家愿意赔钱，来源嘞是著名媒体。然后我就去了这个媒体的官方 网站，在他的总体信息中搜出了第一条新闻，他是十八号发的，内容与一致。第二条关键新闻呢，是十二月二十号发布的，说是厂家愿意同意赔偿四点五万元，记住啊，二十号。再然后呢，十二月二十一号发布的新闻，本 长城汽车官方正在消息核实中，信息分辨能力这一块。