四万五就让车主闭嘴一气,你是真嘚啊,这可不是我说的啊,是这家媒体报道的。我就想知道有没有人能管管这波人?这种事是张嘴就能来的吗? 车子到底有没有问题,截止到现在检测报告都还没出呢,赔偿居然都开始谈了,而且还有鼻子有眼的 把车企和司机之间讨价还价的过程都说出来了。那个什么新闻,你们可真是那个呀,比 ai 还 ai 呢。 最可怕的是,你们这么搞,奔腾 b 七零跳进黄河里也洗不清了。我十分百分千分万分的笃定,奔腾 b 七零刹车失灵这个事就不可能是真的。我先给不太明白的朋友分享一点常识啊,汽车的定速巡航功能 在所有系统的优先级上,他一定是比较靠下的。不管你是控制巡航拨杆还是踩一脚刹车,或者是切到 n 档,亦或者是拉电子手刹,只要你响应任何一个操作,巡航系统,他都是会退出的。 这几个操作的信号他都是独立的,就像人一样,你会同时感冒骨折失心疯吗?答案就显而易见了。 像这些新闻报道的定速巡航失灵,直到油烧没了,汽车才停下来的情况,会不会出现呢?会,那一定是会的 油,且只有一种情况,就是你的巡航波杆断了,刹车油管爆了,刹车片又磨没了,恰巧你的变速箱呢,也坏了,不能切到空挡,手刹坏了,发动机又不能熄火,哎,同时满足这些条件的难度,嗯, 他怎么说呢,和你集齐七颗龙珠向神龙许愿的难度小不了多少。所以我想对这个车主朋友说一句,如果你真的遇到了这种情况,四万五那就是打发要饭的呢?直接起诉车企,罚他几十个亿。 同时我们作为网友也好,交通参与者也好,应该对一汽奔腾上点压力,你们车里里外外的检查一遍,如果证实是车主,抓点紧,当个事办。
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后续来了,十二月十七号晚上啊,蓝海高速上那辆奔腾 b 七零在一百一十五公里每小时的时速下呢,定速巡航和刹车失灵,那么最后在高速公路上是狂奔了四百九十公里啊,把油耗尽了才停下车, 这个司机啊,下车之后也是两腿发软啊,要求是退车退款,并且要求五万元的精神损失费。根据节目新闻报导啊,目前根据厂方代表翟先生称呢,车主马先生的这款车已经销售了二十多万辆,那么也从未出现过这类的问题, 那么故障车辆呢,被马先生是贴上了封条,不让厂家单独检测事故车辆,那么车主是希望有官方或者第三方权威机构介入调查故障原因, 所以啊,目前还无法检测。那么厂家解决问题的态度啊,其实还是值得肯定的,目前是同意赔偿四万五千元的精神损失费,毕竟汽车安全是人命关天的重大问题, 事故原因调查我们也会持续关注,那么也再次的祝愿所有的车主都可以出行平安。

奔腾 b 七零狂飙四百九十公里不扯了吗?全网还都在那心疼车主。他有啥可心疼的,那个车 ecu 跟马自达是同一款,博士的 ecu 定速巡航能锁死?糊弄谁啊?传统有车的定速巡航逻辑是 ecu 锁定一个喷油量,任何一种轻微的行为都可以直接导致定速巡航的退出,无论是退出键刹车,手刹车点火开关都没有问题。 老是编故事博眼球的,这遇上这邪门事啊,刹车踩到底,尝试拉手刹,实在不行关掉点火开关,如果点火开关关不掉,那妥那是死人来了。大多数护栏都是人瞎折腾来的。恁开车时候还见过什么离谱的谣言没有啊?评论区讲讲,我来给恁扒扒皮。

这不是奔腾 b 七零吗?是啊,前几天那个高速上面那个巡航失灵的那个啊,这谁的车停在这刚压的你压的?对啊, 我去,钱没打吧?还没呢,正在里面签合同。妈呀,这这不会是想卖车,看咱这给的高吧。那应该不至于,这个这个这个得控制一下,要控制一下,不能搞太高了。我去找他聊一下啊, 这个车子等会压完你去你去停啊。好吧,没问题,我不开定速巡航不就行了吗?前两天的新闻啊,今天就碰到同款车子,真是太巧了,也跟车主聊了一下啊,说车子 他平时开的也没啥问题啊。那有人说那个是司机的操作问题啊,我今天摸完这台车子啊,我敢说句掏心窝子的话,没有那么简单啊,还有些网友说能切空档,嗯,按断电, 我敢说啊,要真到那个时候啊,估计很多人的那个手啊,都抖的不听使唤了。还有那些说司机撒谎的,那你不如先去查查自己的车吧,安全这件事啊,从来不怕小题大做啊,毕竟谁也不会为了撒谎拿自己的生命去开玩笑的。

甘肃一辆小轿车高速上定速巡航失控,狂飙近五百公里,究竟是何原因?据陇南交警通报,这辆小型轿车在高速行驶中突发故障,车速一直维持在一百一十五公里每小时,无法减速, 并吸陇南两地交警迅速行动,清空车道,接力护送,最终车辆因燃油耗尽安全停稳,车内两人均未受伤。 车主马先生表示,他上高速后开启了定速巡航后发现无法关闭,车速也降不下来,联系四 s 店也无效。多位业内人士根据车身外观,怀疑涉事车辆为一汽奔腾 b 七零龙腾版。对于事故原因,网友看法不一, 有人质疑是司机驾驶问题,也有人认为是车辆问题。有业内人士表示,存在定速巡航失控的案例,可能是电子控制系统失灵导致。 还有业内人士提醒,定速巡航功能出现故障时有多种关闭方式,但高速行驶中突然断电,存在严重安全隐患,是最后的手段。对于这起事件,你怎么看?快来评论区发表你的看法,一起探讨事故原因吧!

定速巡航失灵了咋办?刹车不受控制咋办?奔腾 b 七零,这个车主的事呢?都还在继续啊,然后我昨天发了一条视频呢,我就说这个车子它会有很多种方法,哪怕它是刹车失灵或者定速巡航失灵都能让它停下来。那,那我们今天就话不多说 呃,直接上车给大家瞧下这个车子,我们正遇到这种情况的时候,咋个才能把它停下来,这样我们现在就出发,嗯,挂档起步,系好安全带。 奔腾 b 七零这个车子的定速信号呢,是在这个位置,然后你只要达到三十码以上的速度啊,只要拨一下 它就能开启这个定速巡航,现在我们是把它定到起三十五码的一个速度。第一个方法喃?当然最简单的我们只是要拨一下这个泊杆,然后我现在脚是没有踩到起任何的油门儿上的啊,拨一下这个泊杆看到没有?定速巡航现在就已经结束了,速度也开始慢慢儿的慢下来。 然后我们现在再次呢开启这个定速巡航,然后第二个方法的话呢,我们直接把这个档杆给它推到这空档上去,现在是空档,速度也是慢慢的,它就慢下来了。 然后我们现在重新开启定速巡航啊,然后我,呃现在也是最简单的直接踩着刹车,好刹车刹它速度慢下来,然后也就停下来了。 然后我们再次呢开启定速巡航,然后这一个呢就稍微要危险,一般不建议你们用,我直接拉住它的电子手刹,一直把它拉到,看到是没有车子就停下来了。 然后我们现在重新开启定速巡航,然后这个方法的话也不建议你们用来直接呢按这个熄火键哦,按熄火键没用。 然后有个方法呢,就是给踩油门,那我们现在踩了油门把油门松掉, 现在这个方法是对奔腾 b 七零它是没得作用的,所以还是有点打脸啊。我们现在用了四种方法,我本来说要五种的,但是车总结来说呢,如果车主当时 真的发生了这种情况的话,他至少能用到起我刚刚给他说的这几种方法,而且一百多码的速度,相当于从西藏直接杀拢昆昆明,或者直接杀拢成都,在期间不踩刹车,这个车主的命是真打啊。 然后大家还晓得有哪些可能接触定速巡航的啊?然后我实践下来呢,就这几种可以打到些评论区,然后大家对这个事情到底咋看呢?其实我觉得我是不过多的去说这个事情,那交给你们评论区见。

网上传的那个刹车失灵的是奔腾 b 七零,今天呢?奔腾 b 七零没有找到,找到有一辆奔腾 b 七零的老大哥,老款的马自达六, 有定速,但是有定速用不上。为什么?因为这个定速巡航开启需要跑六七十以上他才能开启。所以为定速咱们今天试不了啊。找了一段断头路, 看到吗?最前面是一堵墙,跑车的时候熄火看能不能停。 启动了啊, 这灯不亮了,我把钥匙关了,熄火了,熄火踩刹车立马就停了。 现在进行第二项跑车的时候,假如说说刹车是零,那么咱们挂空档,能不能挂空档?现在跑着呢? 完全可以挂空档,听油门,看转速,车慢慢的它就停下来了。所以说车车跑着的时候完全可以挂空档啊。 还有一个就是强制降档,你跑这时候就算是刹车失灵, 就算是不能挂空档,你挂到手动模式,它也又强制降档,你慢慢的一档一档也就把速度降下来了。那怎么可能停不了?

一场持续四百九十公里、长达四点五小时的生死劫径,始于一个本应带来便利的功能定速巡航。二零二五年十二月十七日,一辆奔腾 b 七零在兰海高速上化身失控的钢铁牢笼,定速巡航系统突发故障,刹车失灵,车辆以一百一十五公里每小时的速度一路狂奔。 司机马仕华与同伴在极致的恐惧中与死神赛跑,直至燃油耗尽才被迫停下。劫后余生的他们提出退车并赔五万元精神补偿,更是一种对生命权受到严重威胁的正重抗议。 厂家虽同意退车,却在赔偿金额上大打折扣,仅愿支付两万元。更令人质疑的是,故障车辆被贴上封条,技术检测无从进行,事故真相与责任认定被一道封条悄然搁置。这场风波撞开的不仅是汽车电子系统的安全漏洞,更是品牌方在售后服务中的责任规避姿态。 当消费者的生命安全沦为产品缺陷的代价,而企业却试图用有限的赔偿与物理封锁来平息事态,这何尝不是对公众信任的二次伤害?车辆的狂奔终会停止,但由此引发的安全质疑与维权困境不应随之熄火。行业必须正视,真正的安全保障不在免责条款里,而在每一公里可靠行驶与每一次真诚负责的回应中。

朋友们,我定速巡航失灵了,我现在无法退出,我的车就一直这么在往前开,我踩脚刹,脚刹也失灵了,我如果是电子手刹,我电子手刹,电子手刹也失灵了,这个时候我进行了切换档位,我挂空档挂不进去,我挂这个 p 档也挂不进去, 我调这个定速巡航的波轮也也不行,我感觉我车停不下来了。这个时候你不要犹豫,你大概率是在做梦,我只能说我不相信, 这样就不会有人有理由投诉我的视频下降。你的驱动系统跟你的制动系统本来就是两套完全独立的系统,你把你的发动机扔掉,你的车也能停下来。你的刹车,现在几乎所有车都是 x 型双回路,你一条回路坏了,你的车仍然还能够停下来, 除了你的脚上踩的液压制动,你的机械手刹靠线拉去加那个卡钳,你的电子手刹靠卡钳上面有个电机来去加那个卡钳,他跟你的液压的,他又是另外一回事,有一种故障,你车停在外面,人把你四个卡钳全部给你拆走,你没有刹车了, 这个时候你可能会刹车失灵的事情呢?巧不巧,一八年当时就发生过那个神车手事件,当时我们就说那不可能,还有人说啊,你怎么觉得不可能?那是有概率发生的,后来厂家鉴定的结果说那个车完完全全正常,这个人竟然没有进去踩缝纫机,又是一种 违法成本太低的一个表现。为什么没有一例新能源的事件呢?你想你新能源不但可以定速巡航,还能智能辅助驾驶,而且集成化更高,电控的东西更多, 那为什么不是新能源呢?因为新能源的 e d r 会上传到后台去,你燃油车的 e d r 必须要来你车上考,那你只要开一节,时间一长那东西就没了。 那新能源的 e d r 数据是会上传到厂家那边,还有一份会上传到国家的公共平台。 你只要你胡开,或者你是故意去黑这个厂家,你明明是这样做的,你说你是这样做的,你明明没踩刹车,你说你是啥才停不下来?厂家都知道你在做什么。

听说他刹车四零,刚收了一台就面临赔钱,就因为前段时间有一个车跟他一模一样的,满箱油跑了四百九十公里没有刹车。什么定速巡航?四零, 这不笑话吗?定速巡航怎么会失灵呢啊?二十多万台,就那一台,咱们这台 还要是四零,靠,我这不赔好几万,还有人要吗?还有人要吗?电尾三六零跑了六万公里了,人家原车主也没四零啊。四零有几个人高速上四百九十公里封标啊啊,有几个人能做到?

谁能想象,在兰海高速上,一辆奔腾 b 七零以一百一十五公里每小时的速度失控狂奔四百九十公里, 四个半小时里刹车踩不动,巡航关不掉,司机马世华和同行女子全程直面死亡,下车时手脚发抖到说不出话,最终车辆燃油耗尽才停下, 全靠交警开道,路政押镇,才没酿成惨剧。刚买一年多的车,花了十三万余元, 本该是出行保障,却变成夺命铁盒。马世华只求退车退款,再要五万元精神损失费,可厂家的操作让人几倍发粮,同意退车,却把赔偿从两万涨到四点五万后,逼他签保密协议,不准对外透露半个字。 更离谱的是,马世华怕厂家篡改数据掩盖真相,给故障车贴了封条,要求第三方权威机构检测,厂家却迟迟不松口, 反而倒打一耙说无法检测。要知道这款车已卖二十余万辆,厂家口口声声说从没出过这种故障,可真遇到问题,不想着查隐患保车主安全,先想着捂盖子。 五千块的差价是小事,可那二十多万同款车主的性命,难道不如一份保密协议重要?马世华拒签协议的样子,才是所有消费者该有的底气,他要的不是钱,是公开透明的真相,是车企对生命的敬畏。 换成你在高速上直面死亡四个半小时,会甘心签保密协议息事宁人吗?车企该优先堵漏洞还是堵嘴?评论区说说你的看法,转发让更多人看到,别让智能故障变成致命隐患!

后续来了,兄弟们,首先我看到了评论区的一个兄弟指出了厂家愿意赔钱,来源嘞是著名媒体。然后我就去了这个媒体的官方 网站,在他的总体信息中搜出了第一条新闻,他是十八号发的,内容与一致。第二条关键新闻呢,是十二月二十号发布的,说是厂家愿意同意赔偿四点五万元,记住啊,二十号。再然后呢,十二月二十一号发布的新闻,本 长城汽车官方正在消息核实中,信息分辨能力这一块。