南京导航失灵影响区域

南京导航失灵，因为被日本卫星干扰了？用硬核知识探寻真相！当南京街头大家的手机地图、汽车导航乱窜时，你或许意识到导航卫星出了问题， 难道是被攻击了？据新华日报十二月十七日报道，南京突发导航集体失灵，新街口定位到汤山，骑行五分钟，显示超范围五十七公里， 引发全网热议。然而巧合的是，恰逢日本防卫大臣小权进次郎十二月二日被共同社报道称掌握卫星干扰技术，不少人猜测是日本作祟。但真相真的如此吗？想要搞明白这个问题， 还得先弄清楚此次干扰源在哪里？日本的卫星干扰能力究竟如何？日本如果想对中国卫星进行干扰，需要做到哪些技术和能力？先搞清楚第一个问题，干扰源到底是谁？ 南京卫星应用行业协会十二月十九日明确回应，这是重大活动安保的临时 gps 民用频段，军用频段完全不受影响。 f a d t 二六一一杠二零一三标准地面局部干扰和跨境远程干扰的信号特征完全不同。此次干扰范围精准， 随安保任务结束而恢复，显然是内部安保措施。再看日本的干扰实力到底够不够？小权宣称的技术主要针对低轨卫星，而北斗三号以中高轨为主，且有王菲雪团队研发的抗干扰技术加持，性能提升一千倍。 日本目前连可回收火箭都没搞定，要同时干扰北斗四颗以上卫星，还得突破双星定位监测系统，难度堪比登天。 若日本想对中国卫星实时有效干扰，需突破以下技术与战术门槛，一、目标识别与跟踪能力需实时掌握中国卫星的 m、 e、 o 轨道高度约两万公里 工作频率，如北斗 b 一 b 三频段信号特征，这依赖高精度侦查卫星，如日本的光学七号侦查卫星、地面测控站或第三 方情报支持，如美国提供的卫星数据。二、干扰手段的技术，实现射频干扰。最主流手段，通过地面海基、空基干扰机发射同频照射或欺骗信号，覆盖卫星下行链路。如导航信号 需功率足够大。干扰静止轨道卫星需数千瓦级功放。低轨卫星需更高精度。定向天线。日本现有电子战装备，如 e c 杠一电子战飞机功率有限，难以对高轨卫星构成实质威胁。激光定向能干扰，通过高能激光 照射卫星传感器，如光学侦查卫星，使其暂时失明。日本虽在激光技术上领先，如激光反导试验，但用于卫星干扰需解决大气衰减、瞄准精度等问题，目前仅处于实验室阶段。网络攻击地面站 入侵卫星控制中心，如中国西安卫星测控中心，篡改指令或瘫痪系统，这需突破中国严密的网络防护体系，难度极高。三、 体系化作战支持干扰卫星并非孤立行动，需与预警机、侦察机、导弹部队协同 形成发现、定位干扰评估闭环。日本自卫队目前缺乏完整的太空太式感知体系，依赖美国共享数据， 难以独立完成全流程任务。日本小拳近次郎的卫星干扰能力宣言，更多的只是政治表演罢了，离真正的干扰实操不是一个量级。所以南京导航失灵是安保常规操作，和日本无关。 我们不用过度焦虑。北斗的军民频段分离设计、国际兼容互操作机制，早已构建起双重防护。所谓日本干扰的猜测，本质是对卫星干扰技术的不了解。 卫星导航早已融入生活，但背后的技术逻辑和安全设计很多人不清楚，下次遇到类似情况，记住看范围、看频段、看时机，三个判断标准，就能轻松辨明真相。本为作者原创解读，不代表任何官方立场。

南京导航集体失灵。官方今天通报原因，卫星信号受到临时干扰压制。十二月十七日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象。通报中强调，本次干扰精准，针对北斗和 gps 民用频段，北斗军用频率不受影响。 基于国际电联框架，北斗民用信号与 gps 民用信号实现兼容户操作，形成干扰北斗及干扰 gps 的战略制衡。 由于美欧军事绑定特性，北约体系依赖 gps 信号频段，这种频段兼容设计构建了重要的战略威慑。任何针对北斗民用信号的干扰都将同步影响 gps 相关应用，从根本上遏制了恶意干扰的可能性。

哎，你发现没，就前两天，南京好些人手机导航，他突然集体罢工了，走东往西，定位乱飘，打车软件都蒙了。 当时好多人心里一咯噔，这啥情况？黑客攻击？还是咱们的北斗系统出问题了？就在大家各种猜的时候，官方通报来了原因就一句话，局部地区卫星导航信号受到了临时的、有针对性的干扰。而且特别强调了两点， 第一，干扰只针对北斗和 gps 的 民用品段。第二，咱们的军用频率稳如泰山，一点没受影响。哎，听到这，你可能觉得，哦，就是个技术小意外嘛，但你要是真这么想，那可就把这事看浅了。讲到这里呢，先跟大家说个事， 视频创作不易，还反请大家给我点点关注点点赞，欢迎大家点开我的头像，去主页小店里逛一逛，你们的支持就是我继续创作的动力。我跟你讲，真正让懂行的，特别是那些外国的军事观察家们后背发凉的地方， 恰恰藏在这个通报的潜台词里。这根本不是一次简单的故障，这更像是一次不小心漏出来的王炸底牌， 他无意间向全世界展示了一种你几乎没法破解的中国式安全智慧。咱们打个比方你就明白了，你知道咱们的北斗和美国的 gps 在 民用信号这块是啥关系不？官方说法叫兼容互操作，说人话，就是他俩在老百姓用的这个频道上是绑死在一块的， 就像两个人用一根特别结实的绳子在腰上互相捆在了一块。好，现在问题来了，假如有个坏人，比如某个想使坏的家伙， 他想从背后给代表咱们中国的这个北斗小人来一闷棍，让他找不到北会发生啥？他这一棍子挥过去，确实能打到北斗，对吧？但是因为那根绳子绑的死死的，你这一棍子的劲 会通过绳子结结实实的也拽倒旁边的 gps 小 人。 gps 一 倒，坏了，全世界用 gps 的 人都跟着一起晕菜。这意味着任何人想在导航信号这事上给咱们中国民用系统搞破坏， 他动手的那一瞬间，就等于同时对全世界依赖 gps 的 民用系统发起了无差别攻击。你想想，现在谁的飞机、轮船、汽车、手机，甚至整个北约的很多装备不都得用 gps 吗？ 你这一动手，好家伙，不光是惹了中国，你是把大半个地球依赖导航的人都给坑了，这压力，哪个捣乱的家伙扛得住这招啊？在战略上有个吓人的名字，叫相互保证瘫痪。 你想让我贪，那你和你的小伙伴也得一起贪，要晕一起晕，谁也别想跑。所以你看明白了吧，咱们中国工程师和战略家的思路有多绝？一般的防御思路是，我要造个最硬的壳， 让你打不穿，这叫堡垒思维。而咱们这次展现的思路是，来来来，咱俩把手腕绑一起，你再想想要不要动手， 这叫博弈艺术。我不跟你玩硬碰硬，我跟你玩命运共同体。你想伤我可以，但代价是你自己和你朋友圈都得跟着流血。这根本不是简单的技术金融，这是一道摆在明面上的杨某 一个无形的紧箍咒，他传递的信息清晰的可怕。别动歪心思，动之前先掂量掂量你自己疼不疼。这种设计，让所有潜在的攻击者 在动手前都得陷入一个无解的矛盾。这代价我付得起吗？我的盟友答应吗？好，咱们再回头看南京这次的事， 为什么说是被动技能意外触发？你想啊，如果是别人测试干扰技术，不小心蹭到了咱们，结果因为这套绑死机制，把他自己那边也蹭乱了， 他是不是在赶紧停手？如果是咱们自己在进行某种必要的测试呢？那通报里军用频率完全不受影响这几个字，可就信息量更大了。 这说明，我们不仅能制造这种绑定的威慑局面，我们还有能力在必要的时候精准的控制影响范围，只触动民用绑定这个预警机制。而自己最核心的打仗用的军用系统，完全在另一个不受干扰的频道上稳坐钓鱼台， 这展示的是一种收放自如的掌控力，就像家里装了最先进的安防系统。这次可能是不小心碰响了警报， 但贼人已经吓出一身冷汗。因为他们发现，不光警报响，他们自己家的门锁也同时被锁死了， 而主人自己却有一条绝对安全的秘密通道。所以，家人们，咱们看事情真的不能只看表面。一次导航失灵，看上去是给大家带来了点不方便，但背后折舍出的 是咱们国家在最高科技、最核心安全领域那种超越时代的战略布局和智慧。他告诉我们，真正的安全不是归宿起来，而是有勇气、有智慧的创造。一种深度连接，让你我的命运在某种程度上交织在一起， 让破坏行为变得代价高昂到无法承受这首绑定的艺术是老祖宗你中有我，我中有你。哲学在新时代的顶级应用， 他不张扬，却无处不在。他不主动攻击，却能让攻击者自己投鼠忌器。这次小小的信号波动，就像平静湖面投下了一颗石子， 他激起了涟漪，让看懂了门道的人心里想起了惊雷。他不是什么丢脸的故障，而是一次不经意间的实力亮机， 一次关于新时代中国如何定义安全的生动科普。这就是格局，这就是深藏不露的定力。 以后啊，再遇到类似的事，咱可以先稳一稳，想想背后是不是有更大的气。因为今天的中国，他的守护方式可能早已超越了我们的普通想象，这或许就是我们能安心生活的最大底气。

信号博弈下城市插曲，南京导航集体失灵事件全景梳理二零二五年十二月十七日傍晚，一场突如其来的导航乱象席卷南京城， 高德、百度、苹果地图等主流导航软件集体失灵，人在新接口定位却漂移至数十公里外的汤山。外卖骑手因路线错乱原地打转订单超时频发， 网约车司机被误导闯入封闭路段，甚至遭遇平台误判绕路罚款。共享单车用户骑行五分钟，系统却显示终点在五十七公里外。 这场覆盖河西、鼓楼、建业等核心城区，甚至波及十公里外，将新洲相邻区域的定位异常，让南京晚高峰陷入短暂混乱，也引发了全网对导航为何集体罢工的热议。 事件脉络从突发混乱到真相渐显。爆发阶段，十二月十七日十八点到二十二点多，平台同步异常 十七日傍晚，南京市民陆续发现导航异常、定位漂移、路线错乱等问题集中爆发，且并非单一软件故障，而是所有依赖卫星定位的应用同步趴窝， 受影响群体覆盖广泛。外卖配送大面积延误，商家投诉激增。高校新生因校园地图错乱迷路，网约车司机与乘客双向迷失，出行效率大幅下降。 部分市民尝试切换离线地图，却发现仍无法准确定位，只能依赖路牌指引或询问路人。 恢复阶段，十二月十七日二十二时后，信号逐步复原。当晚二十二时许，随着干扰源撤除，南京各区域导航定位开始陆续恢复正常。至十八日上午，全市导航系统精度基本回归常态， 恢复时间与同期举办的两岸企业家峰会、年会收尾时间高度吻合，为后续原因揭秘提供了关键线索。社会反映民生诉求与舆论热议交织事件发生后，社交平台迅速成为舆论集中地， 网友纷纷分享魔幻导航经历，戏称南京人集体体验异地穿越。部分受影响用户通过幺二三四五便民服务热线运营商客服投诉，希望获取官方解释。 高频导航使用者的困境尤为突出。外卖骑手因定位异常面临超时处罚压力，网约车司机遭遇平台误判罚款。共享单车用户因定位错误无法正常关锁，产生不必要的调度费。 商家则抱怨订单取消率上升，客户投诉增多，正常经营节奏被打乱。舆论焦点逐渐从吐槽混乱转向追问原因。网友猜测纷纷，从太阳风暴技术故障到特殊工程干扰， 各类说法层出不穷。同时也有部分理性声音提出是否与重大活动安保相关的疑问。 官方与平台回应从答疑解惑到民生保障，平台快速响应推出应急措施，十二月十八日起，涉事平台陆续发声。高德地图客服明确回应，异常系区域信号干扰源导致非产品自身问题。百度地图同步表示以记录情况并转交技术团队核查。 民生保障方面，美团宣布骑手因导航异常导致的超时可申诉免责，哈罗单车承诺自动退还定位错误产生的调度费。高德百度地图通过 app 弹窗引导用户切换基站加 wifi 混合定位模式应急 官方技术解读揭开事件真相十二月十八日，南京卫星应用行业协会发布技术性分析，揭开导航失灵的核心谜底。 此次一尝试 g n s s 全球导航卫星系统民用信号受临时干扰压制所致，涉及北斗 g p s。 等多个卫星系统的民用频段。 协会解释，民用卫星导航信号强度极弱，如同两万公里高空打手电照，地面易被地面强电磁信号压制。而南京竹城区高楼密集形成的多路径效应，让原本三到五公里的干扰范围扩大至十公里外，导致影响面超预期。 关于干扰源，结合时间线与活动背景，各方形成共识。此次干扰是两岸企业家峰会、年会安保的临时措施，目的是防范无人机闯入、 远程遥控爆炸物等安全风险。这类 g n s s。 干扰在国际重大活动中属于常规安保手段，杭州亚运会、珠海航展等场合均有采用。 南京应急管理局则表示，未批准大规模信号干扰活动，侧面印证了该措施的临时性与保密性。 技术层面，协会特别澄清两大关键点，一是北斗与 gps 同步受影响，源于北斗民用信号与 gps 民用信号的兼容互操作设计，形成干扰北斗及干扰 gps 的 战略制衡，从根本上遏制恶意干扰。 二是北斗军用频段采用军民分离设计，搭载抗干扰技术，完全未受此次民用信号干扰影响，保障国防安全不受波及。 事件。反思数字城市的依赖与韧性建设这场短暂的导航危机，暴露了现代城市对卫星定位的深度依赖。全国超百分之九十的移动应用涉及位置服务。从出行点餐到金融支付、健康码核验，定位功能已成为社会运行的数字基础设施。 一旦 g n s s 信号失效，不仅影响日常出行，更可能牵动智慧物流、公共服务等关键领域的正常运转。 专家呼吁，需加快 p n t 定位导航授时体系多样化建设，推广北斗三号短报文加五 g 融合定位城市地面伪卫星增强系统，推动手机厂商支持惯性导航辅助定位，降低对单一卫星定位的依赖。 对普通市民而言，开启混合定位、下载离线地图、牢记核心地标等习惯，能有效提升极端情况下的出行容错率。 此次事件也为城市治理提供了启示。重大活动安保与民生便利的平衡需要更精细化的考量。未来可通过优化干扰设备参数、精准控制影响范围等方式，最大限度减少临时性安保措施对市民生活的干扰。 一场持续数小时的导航失灵，最终成为一次特殊的城市压力测试，它既展现了重大活动安保的必要决策，也让我们看到数字城市运行中的潜在风险。 当卫星信号的无形博弈遇上城市生活的有型需求，唯有通过技术升级、管理优化、与公众理解的三方合力，才能实现安全保障与民生便利的和谐共生。

三十米后左转，左转，动都没动，一动没动。

最近南京导航集体失灵的事当天，确实搞得不少人出行有点懵。这事一出来，网上立马炸了锅。有人翻出日本十二月四日宣称的卫星干扰技术突破，信誓旦旦的说 肯定是日本搞的鬼。但事实真的如此吗？官方早就给了明确说法，这是咱们自己做的信号干扰测试，跟日本半毛钱关系都没有。这种猜测不仅站不住脚， 反而意外露出了咱们中国北斗系统深藏不露的底气与实力。这不是漏了底，而是无意间绣了把扎实的肌肉。再说了，不是小看日本，他有这个实力吗？节目开始前呢，请先点个小心心支持一下。橱窗活动已经开始了，欢迎大家点开我的头像， 去主页小店里逛一逛，折扣力度是前所未有的，有需要的朋友刚好碰到，喜欢的就带两单，你们的支持就是我继续创作的动力。一提到日本搞卫星干扰，可能仍有些人第一反应是，日本科技不是很强吗？但稍微了解航天领域的朋友都知道， 日本的航天实力实在谈不上雄厚。这几年日本的火箭发射没少出问题，不是点火失败，就是上天后偏离轨道。航天是个需要长期积累、反复验证的超级工程，连靠谱的运载工具都频频掉链子， 更高阶的干扰技术从何谈起？日本宣称的那套干扰技术，有效范围仅限于低轨道卫星，而且所谓的百分之九十二成功率，也只是在低轨范畴内打个转。这就像运动员说我定点投篮很准， 可一上全场对抗赛就是另一码事了。咱们的北斗系统在布局上就充满智慧， 它采用的是高中低轨道混合主网的天地一体化网络，低轨卫星只是整个体系中的一部分，占比并不高。这意味着什么？就算极端点假设某种干扰能对部分低轨卫星生效，那也只是影响了北斗系统的一支小分队。 高轨和中轨的卫星依然在稳稳工作，整个导航系统的大局丝毫不受影响。就像一支军队，前锋遇到点骚扰，但中军和后卫依然严整，战斗力完全不受动摇。 更关键的是，现代卫星导航是一个极其复杂的系统工程，它不仅仅依赖天上的卫星，还需要地面上密密麻麻的基站进行信号增强和叉分校正， 才能实现我们手机上米级甚至厘米级的精准定位。所以说，想通过干扰卫星信号，就让南京这样一座特定大城市的导航集体失灵， 而且还不影响周边地区，这简直就是科幻小说里的情节。目前，就连卫星干扰技术最先进的美国也公开承认不具备这种外科手术式的精准定点干扰能力，技术上几乎做不到，政治风险更是巨大， 这无异于不宣而战的挑衅。面对干扰猜想，北斗最让人放心的是其军民信号彻底分离的设计，这是真正的硬核架构。简单说，北斗为军用和民用提供的是完全独立物理隔离的信号通道， 我们现在手机、汽车用的都是民用信号，而军用信号则自成一系，采用了包括频率跳变、高强度加密等一系列黑科技进行保护， 抗干扰能力在全球都是领先水平。所以，即便民用信号因为某些特殊原因，比如测试、太阳风暴等出现波动， 军用信号也稳如泰山，完全不受影响。这确保了国家安全，在任何情况下都不会因导航问题出现漏洞。根据官方信息， 这次南京的民用信号波动，正是为了进行技术测试和升级优化。北斗的军用系统全程运行平稳，纹丝不动。还有一点常常被忽略。全球话下的利益共同体，北斗的民用信号 在设计之初就考虑了与美国的 gps、 俄罗斯的格罗纳斯、欧洲的加利略等系统的兼容与互操作。这意味着，在民用领域，大家的信号是你中有我，我中有你。恶意干扰北斗民用信号， 很可能也会伤及自身的导航信号质量，是一种杀敌一千自损八百的蠢事。我们有强大的军用系统作为后手，但某些国家可没有这样的双保险， 这本身就是一种强大的战略威慑。回顾北斗的诞生史，就是一部突破重重技术封锁的自主创新史诗。当年我们想参与欧洲的加利略计划，却处处受制， 想引进关键技术更是遭到严密封锁。但中国人就是有这股不服输的劲头啊，你们不给，我们就自己造， 哎！于是，从无到有，从区域服务到全球猪王，北斗人啃下了一块又一块硬骨头。今天，北斗不仅实现了全球服务，其技术能力早已超越最初的想象。 例如，他具备载轨、卫星备份、星间链路通信等能力，简单说就是天上的卫星不仅能导航， 还能相互对话、相互支持，万一有卫星出问题，其他卫星能迅速不畏。 这种全系统智能协调能力是系统健壮性的极致体现。说言南京这次的导航信号波动，本质上是一次系统性的技术测试， 任何复杂的系统都需要通过不断的测试调整来保持最佳状态，应对未来挑战。这恰恰说明了北斗团队始终保持着高度的责任感和进取心。这件事和日本的所谓技术突破没有半点关系， 他非但没有显露北斗的脆弱，反而从一个特别的角度向我们展示了北斗系统深厚的内功。

南京导航集体失灵，全程找不着北了！百度、高德、苹果地图全员罢工，定位和导航功能突然用不了了，不少人发现，就算下载离线地图，也还是俩眼一摸黑的状态。 事后南京卫星协会公告说，出现导航失灵，是因为南京地区的卫星信号被临时压制，不光北斗出问题， gps 同样失灵。那为什么压制世界会出现在南京地区？民用北斗和 gps 同时被压制，究竟意味着什么？ 很多人猜测，南京卫星信号被压制，会不会是日本做的手脚？就在十二月初，日本房长小权金次郎就说，日本在干扰他国卫星技术上取得了实质性的突破。 所谓的导航信号压制，其实就是干扰卫星，无论北斗还是 gps， 都至少需要四颗卫星同时运作，才能实现精准定位和导航。这也就意味着，只要通过技术手段干扰屏蔽卫星信号，就能瘫痪对方的导航系统，哪怕下载离线地图也不起作用。 离线地图就相当于您手里拿了一份地图，但是您连自己的位置在哪，东西南北都分不清楚，光有地图也是白搭的。 不过从南京卫星协会公告来看，这事跟日本没啥关系，更像是咱们自己的一次主动测试。为什么这么说？首先，南京地区实在是太重要了，绝不会轻易被外国势力实现电子压制。 东部战区联合指挥部、各类关键机构都在南京。南京卫协公告也说的很清楚，军用北岛事关国防安全，始终稳定可靠，丝毫没有受到影响。 军用北斗为什么这么强？从最初的频段设计上，北斗系统就采用了军民分离的模式，独立的保密频段设计，再加上大量高端抗干扰模块，任何对民用品段的信号压制都影响不了军用北斗。 而且东部战区面对的就是台海方向的威胁，日本美国必然是重点防范对象。其次，重点测试民用信号压制，为的就是防范每日。这种防范从民用北斗建设之初就已经开始了。 北斗系统起步比较晚，卫星导航信号的黄金频段都被 gps 率先抢占了，咱们怎么干？干脆顺势而为，把北斗能用的频段跟 gps 来了一个互相兼容。 这就像北斗和 gps 成了同一栋楼的邻居，大家共用这栋楼的水管燃气电网系统，这种堪称顶级羊毛的设计，直接让每日所谓的卫星干扰突破失去意义了。 咱试想一下，咱俩同住一栋楼，你想关掉我的水电燃气总闸，你自己也得跟着一起断水、断电、断气。换句话来说，每日但凡想要压制中国的北斗信号，他们自己的 gps 也得跟着一起试了。 要知道，美日等西方军事体系，它的指挥作战、精准打击、后勤补给都离不开 gps 卫星导航，那北斗和 gps 一 损俱损的设定，让美日根本不敢轻易打北斗的歪主意。 那说到这，可能有人还会疑惑，不是说军用北斗极难被干扰吗？那咱们是不是可以高枕无忧了呢？这还真就不行，民用导航频段也得保持警惕啊，时刻提防。 大伙别忘了，胡塞武装的无人机就是利用民用导航信号做伪装，突破了以色列防空网的，那未来保不准啊，日本会利用民用导航频段玩什么阴招？ 所以啊，这场测试最大的意义就在于验证了军用北斗的可靠，以及北斗和 gps 的 兼容特性。 未来一旦有需要，我们也能通过信号压制，让来犯的西方导弹和无人机瞬间失灵，成为无头苍蝇，确保国防的安全。我是昆明，下期再聊。

南京多款导航同时异常，软件定位被严重干扰，一旦有站，将暴露三大缺陷。十二月十七号傍晚，多个南京 ip 网友集体反映，导航软件定位异常，不是偏一点， 而是飘到无数据道路。很多人第一反应是手机坏了，信号差了。但很快发现，不止一个人，不止一条路， 不止一个平台，外卖、网约车、通勤车辆同不受影响。随后，媒体确认，百度、高德全部中招。 如果是软件， b u g 不 可能同步失灵。这说明什么？说明问题不在 app 在 更底层的定位系统。媒体先联系南京市民热线，再联系电信公司。电信的回应很直接，已经接到多名市民反应，确实存在导航失灵情况，原因不明，正在核实。 紧接着，媒体联系高德客服，这一步信息量最大。高德明确回应，部分地区存在信号干扰源，导致定位异常。而且强调一句话，所有依赖定位的 app 都会受到影响， 并非高德一家。随后，记者又联系南京应急管理部门，得到的答复是，没有接到任何可能造成信号干扰的活动通知。综合公开信息，我们现在至少能确认三点，第一，确实存在干扰源， 影响了定位系统。第二，这是突发事件，没有任何提前征兆。第三，南京当地没有合法备案的大范围信号干扰活动。结论一句话，这是一次非预期、非通知的人为干扰事件。很多人到这一步还在想，导航坏了， 重启就好。但站在更高层级看，这件事的对抗结构是不是导航 vs 用户，而是信号体系 vs 城市运行系统。一旦定位失效，受影响的不是你一辆车，而是交通调度、物流配送、 应急响应、城市节奏。更现实的一点是，这种干扰成本并不高，不需要黑禁服务器，不需要攻破后台，只要信号远，就能制造混乱。站在极端场景下看，南京这次事件至少暴露了三大问题。第一，数字基础设施存在脆弱性，我们已经高度依赖定位系统，一旦失效， 城市秩序会迅速下降，如果被恶意势力利用，低成本、高破坏。第二，导航系统抗干扰能力存在短板。卫星导航被干扰并非第一次出现，即便是北斗，此前也遭遇过强电磁干扰案例。南京这次是民用导航，但问题在于， 民用系统的防护更多适配的是常规环境，一旦遭遇针对性、现代化干扰，防御能力明显不足。而民用与军用导航在某些技术层面是相通的。第三，没有任何提前预警机制。 这是最危险的一点。这次事件中，平台没预警，部门没提示，用户是突然发现我怎么定位不对了？预警之后本身就是安全漏洞。南京这次事件未必是攻击，但他已经完成了一次现实演示。今天是导航失灵，那明天呢？这件事绝不该被轻描淡写。

是的，南京导航系统啊，确实出现了大面积的故障。根据官方媒体报导呀，十二月十七号晚上呀，南京地区啊，多个常用的导航软件系统都突发了异常， 波及范围是非常的广泛。故障的具体情况呢，就是导航软件呀，包括百度地图啊，高德地图呀，腾讯地图啊等主流导航 app 均出现了问题。导航界面呢，显示行驶在无数据道路上无法正常提供导航服务。 受影响的领域呢，包括外卖配送啊，美团呀、淘宝呀、闪购啊等外卖软件内置导航都出现了问题，导致外卖骑手啊看不见导航，可能就造成配送延迟。共享单车呢，部分的轻局单车也出现了严重的定位错误。 用户啊，骑行五分钟后停车显示啊超出运营范围强制关锁后啊，订单终点被定位在五十七公里之外。 网约车服务啊，同样受到了影响，就是导航无法正常使用。截止到十二月十八号凌晨啊，百度、高德、腾讯等导航类啊，都未做出具体的回应， 具体原因呢，仍在调查中。从用户的反馈来看啊，多个区域的导航问题呢，仍未恢复正常应对。建议呢是，如果你在南京需要出行，建议呢，一使用传统的地图，携带啊纸质的地图作为备用。二就是询问当地人依靠路标和路人的指引。 三呢，就是关注官方动态，留意导航软件呢，官方发布的修复进展。第四呢，就是提前规划路线，出发前呢，通过其他的设备查询好路线。这是 一次啊，罕见的导航系统啊集体出现故障，影响范围涉及到整个南京地区的出行服务，建议啊，近期出行呢，尽量提前做好准备，避免单纯的依赖电子导航。

存在信号干扰源，南京定位失灵真相揭秘十二月十七日傍晚，南京的不少市民经历了一场颇为魔幻的定位导航混乱迷迷人站在新街口，手机定位却漂移到了几十公里外的巨融水库。 骑了五分钟的共享单车，系统却提示跑出了运营区，甚至终点定位飞到了五十七公里外。面对这场波及全程的定位乱飞事件，高德地图回应存在局部信号干扰源。 这一回应虽然撇清了软件责任，却抛出了一个更硬核的科技命题，究竟是什么能让一座城市的定位信号集体失明？一、多平台定位错乱，应是底层信号出了问题。我们日常使用的定位是卫星信号及 gps 或北斗与地面基站信号融合的结果。 当无数设备在同一时间、同一区域出现定位漂移，唯一的解释就是空气中存在某种强大的噪音，盖过了原本微弱的卫星信号，这在液内被称为射频干扰。 二、信号干扰的三种可能针对此次事件，我们可以从科学和逻辑的角度探讨三种可能，一、 太阳风暴历史上曾多次发生过太阳风爆发导致地球短波通信中断、卫星定位失效的案例，但这种可能性目前看极低。 太阳风暴的影响通常是全球性或大区域性的，且会伴随明显的地磁暴现象。而此次故障高度集中在南京局部，且很快恢复，不符合自然天象的特征。二、黑客攻击这确实可能造成对定位信号的干扰。 比如假使有人违规使用大功率设备，或者存在恶意的 gps 欺骗攻击，确实可能造成局部信号混乱， 然而，这虽然技术上可行，但要覆盖南京如此大面积的区域，需要极高的功率和复杂的设备布局，且如果是恶意攻击，通常不会在当晚二十二点后就善罢甘休地自动消失，这不符合一般恶意行为的逻辑。三、 系统性故障业内人士分析，导航定位依赖一套复杂的差分服务系统，用于提升精度。如果位置服务的区域节点出现故障，地图数据发布出现错误，或者基站售时出现问题，系统可能会给所有接入的设备下发错误的坐标修正值。 这种解释符合多平台同时异常的特征，因为大家用的都是同一套底层位置服务接口， 这也与二零二三年高德曾发生的服务器链路故障有相似之处。三、这次失灵给我们敲响了什么警钟？对于科技公司而言，不能把所有的鸡蛋都放在实时卫星定位这一个篮子里， 在遇到信号异常时，是否能有更智能的降级方案，如自动切换至基站粗略定位或惯性导航，避免给用户带来灾难性的体验。目前，南京的导航服务已在十七日深夜全面恢复正常， 但对于如何应对数字基础设施的突发脆弱性，我们的思考才刚刚开始。

在高度依赖网络导航的今天，如果突然把你的导航系统给关掉，你会不会抓狂？ 十二月十七日，南京就发生了这样震撼的一幕，马路上，外卖骑手焦急地看着手机屏幕，导航软件上不断弹出行驶在无数句道路上的提示，共享单车用户发现自己的行程被记录在五十七公里之外。 这一异常现象引起了社会各界的广泛关注。随后，南京卫星应用行业协会在十九日发布了对事件的技术分析。分析表明， g n s s 全球导航卫星系统民用频段受到临时干扰压制是此次事件的直接原因。 有网友发现，在导航系统失灵的时候，下载离线地图或者切换到 gps 导航都不好使。卫星应用行业协会给出了解释，从技术原理上来说，离线地图仅解决地图显示的问题，而无法替代定位信号来源。 手机导航需要依赖卫星信号来找到位置坐标，再将位置信息匹配至地图。本次卫星干扰导致定位信号无法被接收机识别， 所以即使下载了离线地图，也因缺乏位置数据源，会出现定位漂移、无数据反馈等问题，无法实现有效导航。那为什么 gps 和北斗一起都不好使了呢？ 这其实才是真正值得关注，也是凸显我国战略智慧的地方。根据南京卫星应用行业协会的说明，国际卫星导航频谱资源遵循先到先得的规则， gps 早期占据了 l 频段核心资源，而北斗卫星时优质频谱已所剩无几。 后来我们在设计 b、 e、 c 频段时，基于国际电联框架巧妙地将北斗民用信号与 g p s。 民用信号实现了兼容互操作，这种设计既突破了频谱资源封锁， 更形成了干扰北斗及干扰 g p s。 的 战略制衡，任何针对北斗民用信号的干扰都将同步影响 g p s。 相关应用。 同时，由于北斗系统采用军民频段分离设计，军用频率为专属保密频段，与民用频段物理隔离，所以此次民用信号虽然受到干扰，但北斗军用频率完全没受影响。 有眼尖的网友发现，在南京卫星应用行业协会的解释中有一条说明，此次事件中如果确实是重大活动安保所需的临时信号管控措施，也属于行业内常规安全保障手段，相关信号已在活动结束后逐步恢复正常。 这个表述一方面说明信号中断源于外部主动的干扰行为，而非系统自身故障。 另一方面暗示干扰行为可能是有计划、有目的的安全措施之一。而且干扰是临时和压制性的，而非永久性、破坏性，在活动结束后，信号已经逐步恢复正常，这符合安保性管控事后恢复的特征。 所以，虽然协会的解释没有明说干扰和压制到底是何人所为，但我想大家从这些信息中是应该能够猜测到的。 总的来看，全球范围内卫星导航的电磁博弈正在加持，美国太空军已开始部署新型地面卫星通信干扰器，专门干扰敌方航天器信号。 此次南京导航信号短暂的失灵事件，可以说是一次全民科普，让普通人亲身体验到了科技大战的真实存在和对我们生活的实际影响， 未来随着各国在太空领域的竞争加具，类似的导航干扰事件可能还会出现。相信随着我国技术的不断进步，应对这类突发事件将会更加从容，我们的生活也将不会再受到影响。

南京多款导航同时异常，软件定位被严重干扰，一旦有炸，将暴露三大缺陷。十二月十七号傍晚，多个南京 ip 的 网友集体反映，导航软件定位异常，不是偏移一点， 而是直接飘到无数据的道路。很多人第一反应是手机坏了，信号差了。但很快发现，不止一个人，不止一条路，不止一个平台，外卖、网约车、通勤车辆同步受影响。 随后，媒体确认，百度、高德全部中招。如果是软件 bug， 不 可能多个平台同步失灵。这说明什么？问题不在 app 本身，而在更底层的定位系统。 媒体首先联系南京市民热线，再联系电信公司。电信的回应很直接，已接到多名市民反应，确实存在导航失灵情况，原因不明，正在核实。 紧接着，媒体联系高德客服，这一部信息量最大。高德明确回应部分地区存在信号干扰源，导致定位异常，并特别强调，所有依赖定位的 app 都会受到影响，并非高德一家。 随后，记者又联系南京应急管理部门，得到了答复是没有接到任何可能造成信号干扰的活动通知。综合公开信息，我们现在至少能确认三点，第 一，确实存在干扰源，影响了定位系统。第二，这是突发事件，没有任何提前征兆。第三，南京当地没有合法备案的大范围信号干扰活动。结论很清晰，这是一次非预期未通报的人为干扰事件。很多人到这一步还在想，导航坏了，重启就好。但 站在更高层级看，这件事的对抗结构并非导航 vs 用户，而是信号体系 vs 城市运行系统。一旦定位失效，受影响的不是你一辆车，而是整个交通调度、物流配送、应急响应乃至城市节奏。 更现实的一点是，这种干扰成本并不高，不需要黑禁服务器，也不需要攻破后台，只需一个信号源就能制造大规模混乱。站在极端场景下看，南京这次事件至少暴露了三大问题。第一， 数字基础设施存在脆弱性，我们已经高度依赖定位系统，一旦失效，城市秩序会迅速崩塌，若被恶意势力利用，可实现低成本高破坏。第二，导航系统抗干扰能力存在短板。卫星导航被干扰并非首次，即便是北斗，此前也遭遇过强电磁干扰案例。 南京这次影响的是民用导航，但问题在于，民用系统的防护更多适配常规环境，一旦遭遇针对性、现代化的干扰，防御能力明显不足。而民用与军用导航在某些技术层面是相通的。第三，缺乏任何提前预警机制。这是最危险的一点。 此次事件中，平台没预警，部门没提示，用户是突然发现我怎么定位不对了？预警机制的缺失本身就是重大安全漏洞。南京这次事件未必是攻击，但他已经完成了一次现实演示。今天是导航失灵，那明天呢？这件事绝不该被轻描淡写。

哎，我们所有的导航啊，都出差错了，从海峡城出来， 现在定位是在唐山，导航根本搞不了万岛这几个人也是，这几个车这个车也是，还有这个白色车也是，不知道今天有多少人出现这种这种情况。 哎，师傅， 是不是导航出问题了？是的，哈哈。哎，所有的导航都不行了，都出问题了呢，我们都是的，你们导航是不是在在唐山？对对，所有的被我们都定到定位到唐山去了，什么情况？这是什么意思呢？ 哎，有意思了，有意思了，这是卫星被人攻击了吗？哎，被人攻击了，估计真是被攻击了啊。 不是呢，我以前用的是 gps， 现在用的是我们国家的那个，但不对啊，现在不，我用的是我平时我用的都是那个苹果的那个导航。哎，我发现我后来换成高德，高德也不行， 都不行，高德也不行，百度都不行，都不行，都不行。嗯，我的乖乖真有意思，这些打仗就不得了了。南京导航集体失灵，官方今天通报原因，卫星信号受到临时干扰压制，十二月十七日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象。

二零二五年十二月十七日晚高峰，南京突发全程导航失灵，导航突然乱跳，定位偏差了几十公里。我的订单全乱了，根本找不到路，定位偏差达五十七公里，外卖、网约车等服务全面受影响。民用导航系统抗干扰能力不足，突发干扰易超出预值， 单干扰干性比大于等于九十五分贝，但极端情况仍可能失效。更值得警惕的是，部分军用系统包含民用模块，安全存疑，若极端情况下遇类似干扰，或将引发大面积混乱。 此事已触及国防安全层面，极大高度重视数字基建脆弱性警示，需加强关键设施防护。

这人在家中坐，定位却在玄武湖里游。十二月十七号，多名江苏南京的网友称，啊，高德地图、百度地图的定位失灵，定位在全南京乱飞，甚至有人的定位显示在巨龙式的水库里。十八号高德地图客服表示，部分区域存 信号干扰员，导致定位异常，各互联网定位 app 遵守干扰，非产品问题，正在向相关部门积极反馈。另据扬子晚报，有外卖骑手接单后看不见导航，有人骑共享单车五分钟停车，定位却在五十七公里外无法关锁。有网约车司机开到目的地后，被平台判定道路被罚款。

南京十七号傍晚那场导航集体大崩溃，大家都看了吧？谁能想到高德、百度、苹果导航全部集体梦游了！有人在家里坐着，定位直接给扔玄武湖水里了。 骑共享单车五分钟到小区门口，死活锁不上车，打开手机一看，定位飘到五十七公里外了。网约车司机明明精准的把顾客送到地方，但是平台却判定为绕路罚款。外卖小哥盯着无数句道路的屏幕，订单全部都延误了！现在这导航啊，就是咱的命根子！ 这一失灵，不管是下班赶路的、跑单赚钱的，全成了无头苍蝇，在南京街头瞎转悠。这么多平台同时崩了，说是信号干扰，但当时提前连个提示都没有，等事后才说可以申诉，可故障当下谁来管呢？你有被导航坑过吗？

二零二五年十二月十七日傍晚，南京部分区域导航集体失灵。这一事件如同一颗投入平静湖面的石子，激起社会广泛联谊。从外卖骑手配送延误、网约车司机接单困难到共享单车定位错乱， 城市出行瞬间陷入混乱，数字导航的脆弱性暴露无疑。此次失灵核心原因是 g n s s 卫星信号受临时干扰压制， 这揭示了卫星导航系统的潜在风险。尽管北斗与 gps 民用频段兼容设计形成战略制衡，遏制了恶意干扰可能性，但此次事件仍表明，即便技术再先进，也难以完全规避外部干扰。这警示我们在享受数字导航便利时， 必须正视其可能存在的安全隐患。导航失灵也凸显了城市对数字技术的过度依赖。如今，从日常出行到物流配送，数字导航已成为不可或缺的眼睛。一旦失灵，人们便陷入寸步难行的困境，暴露出城市数字基础设施的脆弱性。 这提醒我们在推进数字化进程时，需注重提升系统的鲁棒性和抗风险能力，避免把所有鸡蛋放在一个篮子里。此外，此次事件也引发公众对信息安全的关注， 导航失灵是否涉及不法分子恶意干扰，相关部门需抓紧排查漏洞，保障城市数字基础设施安全。同时，公众也应增强安全意识，养成备份习惯，如留意路名、标志性建筑、手机存储离线地图等，以应对突发状况。 南京导航失灵事件是一次深刻的教训，它提醒我们在享受数字技术红利的同时，也要警惕其潜在风险，构建更加安全可靠的数字出行环境。