亚马逊gwd仓使用方法

物流慢、成本高、库存难管理，这就是亚马逊想要做 g w d 仓的最终目的。那全球的首个 g w d 仓为什么要放在深圳呢？首先第一个就是深圳的卖家占了全国的百分之五十以上。那第二个呢？就是深圳的 sku 密度非常的高， 补货频率也很快，整个供应链非常的成熟，有利于亚马逊 ai 的 学习，所以深圳就成了 g w d 仓的首选。那 g w d 仓到底有什么优势呢？首先第一点，卖家只需要把货备到 g w d 仓， 亚马逊的 ai 智能调度系统就会把货分到全球的 f b a 全智舱，这有点类似于 a w d 仓的自动补货功能， 只是它会前置了一点。第二个，物流时效大大提升，根据 ai 的 测算，会提前把货物补到终端仓，从而能够实现消费者今天购买，明天就能送达。关于物流时效提升这一点，老冯认为在干线这一块本质上没有太大的区别，它最大的一个特点就是 g w d 仓有可能会直接把货背到亚马逊的终端仓，那是不是所有的货都可以实现背到终端仓呢？ 老冯认为要实现这一点会有点困难，那具体能实现多少呢？最终我们要等到上线以后再去观察。第三点，物流成本低，仓储成本能够节约百分之二十到四十。 注意，这里所说的是仓储成本，而不是网传的物流成本，他实现的逻辑是通过小批量高频的备货实现的， 这其实不难理解，但是如果因为 ai 的 备货策略较为谨慎，又或者是过激备货，那产生了断货，或者是仓储成本由谁来承担呢？第四点，操作流程简化， 这是亚马逊的其中一个卖点，但是老冯觉得这对于一个成熟的卖家来讲，不算是一个很大的问题，倒是对于国外的卖家，或者是那些刚入行的小卖家，我认为这还是蛮吸引他们的。第五点，多站点同步上架，方便卖家多平台销售。 这一点呢，我觉得要看。首先呢，国家不同认证它就不同，欧规美规不能共同使用一个库存，这是肯定的， 那不可能卖家说把所有国家的认证都做了，这成本又太高。另外需求也不同，有些产品他在美国卖的好，欧洲不一定卖的好，而且还要做个小改款， 所以通用性也不是特别的高。但是那些做大品牌的商家还是可以用一用，毕竟他们的品牌力摆在那里，而且产品都是一样的。那以上五点呢，就是 g w d 仓的核心优势， 至于他能不能干到货，在咱们下期再讲。那 g w d 仓的核心资料呢？老冯也整理了出来，稍后发给大家。

各位做亚马逊的老板们最近都听说了，亚马逊刚官宣在深圳建全球首个智能枢纽舱过去，预计明年三月就能用。这波操作对咱降本增效还是有一定的帮助的，值得重点关注。首先说说库舱到底是什么？库的是全球智能枢纽舱， 是亚马逊下一代跨境链战略的核心，是一个位于货源地的超级物流枢纽，将传统分散的跨境物流环节整合为一站式服务。十二月四日亚马逊杭州峰会上，这个下一代跨境链战略核心项目正式发布，仓库落资深圳综合保税区，占地十二万平，五百台 i 机器人管库存， ai 自动调度。关键是二零二六年三月就全面开放，咱中国卖家优先享福利，那对于咱们卖家有什么影响？ 先破传统坑，以前咱坐全球站，美国、欧洲日本得分别备货，钱压着不说，清关运输出问题全得自己扛。现在不一样了，把货一次性送深圳过仓，亚马逊全包了， 仓储报关，跨国运输到全球。 fba 仓全链路，不用咱盯，系统还会根据各国销量自动分货，买家下单就进 fba 仓发货，最快四日达令，权重都能涨一节。对卖家的三大硬好处， 一、成本砍百分之二十到四十，集中备货，让资金占用少一半，智能拼箱还能省头程费，官方测算超划算。二、 现金留活了，货物进贵就算出口，出口退税，提前一到三个月拿到，不用等货离境。三、 运营躺平，只用管深圳一个仓，库存周转快百分之四十断货，滞销风险直接降下来。这四位卖家利好性超高，对于中大件卖家，务流成本预计能降不少。布局多站点的卖家，试错成本也会大降。补货频繁的卖家，断货难题能进一步解决。 缺现金流的卖家可提前退税，加速资金回笼，这波红利借以重点把握。那现在该做哪些准备？ 离开放还有三个月，先去亚马逊后台查入仓标准、包装规范和 sku 要求，特别是做家居三 c 户外用品的老板，提前规划库存，明年一开仓就能抢占先机。 其实跨境物流拼的就是练路短、反应快，深圳作为跨境电商核心区，有产业带和港口优势，亚马逊把 good 放这，就是帮咱从源头掌控全球生意。 请记住，该舱将于明年三月正式开放，建议大家提前了解平台公布的入舱标准、包装规范及 s k u 分 类要求，做好准备以抢占先机。

大家好，我是会计老何。今天有一个劲爆的消息让大家可能很多卖家都睡不着。上一次我们讲过，亚马逊开始在深圳借 g w t 仓，今天我们深度把这条信息拆解一下，看对卖家 如以以及做头层的货带有什么样的影响。亚马逊 gwd 深圳仓开始内测了，名额少的可怜，全国只有三十五个，还得官方邀请。消息一出，这圈子里全全炸了。有人说以后不用备货去美国， 有人往海外仓要粮，甚至想把货全部交给亚马逊。 今天一分钟把 g w t 讲透，它到底是什么，为啥选择深圳？对你的生意有什么影响？先搞懂 g w d 到底是个啥？简单的说， g w d 就是 亚马逊在深圳建的全球智能枢纽舱， 核心作用就一个，你把货只送给亚马逊的一个仓，剩下的清官跨境运输，分拨到美国、德国、日本等全球 fba 仓全有亚马逊送法，自己搞定。对中小卖家来说， 最大的好处是不用大量备货去海外，能测试不同站点的需求，减少前期库存和成本损失。还是你 还省钱，但是要注意，他二零二六年一月份才四年三月份正式上上线，首批只要三十五个卖家，还得有 agl 账户，年年销售要两百二百二十万美金以上才能接你去报名。 第二，为啥是在深圳？不是可选，是必选。答案很简单，深圳是全球跨境卖家最密集的城市，更深层的原因是，深圳 即珠三角由最密集的制造业、最成熟的跨境生态和最高效的集货网络，全球百分之七十的跨境货品都成了。把 g w d 建在深圳，就等于把调动中心插进了供应链的心脏。 s k u 密集高补货快清关还能前置平台，调度更灵活。除了深圳，将没有第二个城市能够满足这些条件。关键问题， g w d 会冲击海外仓吗？ 我个人认为，不会冲击专业的海外仓，反而会淘汰搬运公司的上架。因为 gwd 解决不了三件事，第一个，退货处理。 gwd 只能收全球，能收全球的退货，但翻新自己放弃上架，必须是靠慕帝国的本土仓来解决。 多渠道履约， gwd 只服务亚马逊生态，你做独立站，做沃尔玛，做 tiktok， 才得自建履约体系。 中小卖家的灵活度，平台规则优先保保障头部大卖，中小卖家可能连库存都看不清，更别说灵活要崩。未来是双轨时代， g w d 只能解决中国到 f b a 的 链路，替代不了目帝国本土的服务。比如单日打退货，翻新品牌建设。未来的趋势是卖家一边用 g w d 降本提效， 一边用专业的海外仓打造客户体验的不同口。 g w d 不是 行业终点，而是把行业从拼货多推向拼服务好的加速器。

电商巨头亚马逊计划在深圳建设全球智能调度中心，简称 gwd。 这消息一传开，不少跨境卖家都坐不住了。以后是不是不用往美国备货了？海外仓会不会被挤压？ 甚至有人觉得，干脆把所有货都交给亚马逊得了。今天我就用一个视频把这些问题讲透，这个 gwd 到底是什么？为啥偏偏选在深圳？他对跨境行业和海外仓又会带来什么？首先， gwd 的 核心作用是什么？ 其实他就是把跨境履约中最繁琐、最重复的环节，像清关、分仓、运输这些事，全都收归平台统一管理。卖家只需要把货送到深圳，这个仓后面怎么分到美国、德国、日本的仓库，什么时候补货，补多少，甚至退货怎么运回 全油，亚马逊的算法自动搞定，简单说就是卖家把货送到深圳，剩下的全不用操心。对中小卖家来说，这确实能省不少事、不少钱、不少时间，这就是他最核心的价值。 那第二个问题，为什么选址深圳？答案藏在供应链里。前段时间，亚马逊高管在一场跨境峰会上说的很明白，深圳是全球跨境电商从业者最集中的城市。但更深层的原因是，深圳及整个珠三角，聚集了中国最密集的制造业集群、最成熟的跨境电商生态， 最高效的集货网络，全球百分之七十的跨境商品都从这里诞生。在这里涉仓相当于把调度中心直接安在了供应链的心脏位置。 sku 密度高、补 货频率快，对 gwd 的 智能调度模型特别重要，卖家备货更集中，平台调度更灵活，清关还能提前完成。 所以这不是为什么选深圳，而是除了深圳，还有哪个城市能担此重任。不过得澄清一点，亚马逊在美国有大约一百八十八个履约中心，这些才是存放库存、直接面对消费者的核心仓库，另外还有几十个分拣中心和上千个配送站。深圳要建的这个 gwd 不是 来取代他们的， 而是新增一个从中国出发的跨境教育起点，他是把货送进那一百八十八个仓，而不是代替他们。第三个问题，也是更多跨境人最关心的， gwd 对 跨境行业和海外仓到底有什么直接影响？在这里我敢肯定的说， gwd 不 会冲击专业的海外仓， 反而会淘汰单纯做翻译的商家，立好真正懂运营的企业。为什么这么说？因为他解决不了三件事。第一，退货的后续处理。 gwd 能接受全球退货，但退货的翻新、质检、二次上架，这些事必须靠你在目帝国的本地仓库来完成。第二，多渠道履约问题。 gwd 只服务亚马逊自己的生态系统，如果你做的是独立站、沃尔玛、 tiktok、 shop 这些多渠道业务， 很可能百分之八十的订单还是得靠自己建履约体系。第三，旺季报单时的库存调度平台规则向来优先保障头部大卖，中小卖家在旺季可能连库存都看不全，更别说灵活掉播了。所以海外仓的价值不是下降了，而是分工更清晰了。 随着 g、 w、 d 这类平台及基础设施的普及，标准化仓储需求会向头部集中，而那些能提供增值服务 的专业海外仓反而会迎来新一轮的溢价机会。说到底， g w d 解决的是从中国到 f b a 仓的链路问题， 但替代不了目帝国的本地服务。比如当日达退货翻新、品牌建设、个性化服务、 b r b 分 销，这些正是专业海外仓的核心价值。 我们作为国际快递，看到 g w d 的 消息，我们没慌，反而更坚定了一个判断，未来跨境物流会是双轨制，卖家一边用 g w d 降本提效，一边用本地仓打造客户体验的护城河。 g w d 不是 终点，而是把行业从拼谁货多推向拼谁服务好的加速器。而服务好不好，不在深圳，而在洛杉矶、休斯、新泽西，在那些离你客户最近的仓库里。

gwd 深圳仓正式落地，剔除那些复杂的概念，对咱们卖家最实在的利好就是这三点。一、现金流能多转好几圈，以前发 fba 货还没卖，官税和头层就得先掏。现在货在深圳，官税是后置的，发多少去国外才交多少税， 这笔钱留在手里多转两个月，对于现金流紧张的卖家，直接提高了周转率。二、以前为了省海运费，大家习惯一次性憋个大货发 fba， 结果很容易造成库存积压。现在官方 gwd 支持小批量入仓， 工厂哪怕刚做出来几百个，你也能直接丢进深圳仓，亚马逊帮你集货，再也不用为了凑整柜而强行备货了。三、试错成本降到底，这才是最大的战略红利。 以前做多站点，美欧得分别备货，以后货都在深圳一个池子里一套，库存通吃全球，让你把精力都花在选品上。总结一句， gwd 的 本质就是让你用国内的低成本去换取全球的高时效。如果你对这个新模式还有顾虑，或者想知道怎么结合自己的品味布局，欢迎找我聊聊。

最近关于这个亚马逊的 gwd 仓库会在明年取代我们货代行业的这个消息传的沸沸扬扬啊，对于卖家来说，你再也不用看到你的这个物流商今天换了一个大 house， 明天换了一台豪车啊，你可以把这个钱让比索斯去赚了，就是给比索斯多找几个女朋友，呵呵，挺好。那我现在来讲一下这个 g w d 仓库的这个主要的优势用途。对于一批货物，比如说一批新的货物，或者是一个刚入行亚马逊的公司来说，他可以先把货背到 g w d 仓库，等待你的欧洲或者是美国或者是加拿大站点出单以后呢，由 g w d 仓库给你进 行智能的补货或者是分发，减少了你这个产品分别发往不同仓库做库存的这种运营成本的压力。如果按照这个逻辑，他真的会帮卖家们去 降低你的运营成本。我作为货代，我觉得我也接受我们被取代，因为我们对于卖家来说就没有额外的价值了，一个商业行为的存在，他一定是有价值的，那如果他没有价值的话，我也心甘情愿的被取代。那对于运营卖家你就要更多的去思考一下，当我运营的这个产品构成我的这个公司， 我的物流链条不在我手上，管我接下来的投放广告，更多的是由平台的 ai 来给你掌控，你需要想想 你能够掌控的成本还有多少？当你做一门生意，供应链不在你手上，很多成本不是你掌控的时候，你就要想想你的生意是在往好的方面去发展，还是在往哪一方面去发展，对于我们货太同行来说呢，我们本来存在的意义就是帮助卖家们去解决这种运输的痛点问题， 配合好他们做好销售周期的运输计划。如果这 w d 把我们这种优势完全取代的话，大家也需要去接受。就是市场上有这么多 f b a 的 散拼的货物，我想知道 d w d 它到底要找一个多大的仓库，能完全承得下我们这么多散拼的货物啊？有的人说是它要包一条船，全部是亚马逊的货。哎，真好，我想问一下你们啊，我也不懂这个仓库，它到底要多大呀？

夜深了，今天无私给大伙讲下亚马逊 g w d 仓， 其实就是跟拼多多海外版的全托管模式一样，国内交货、物流清关、派送都不需要卖家自己去安排，只需要把货交给国内亚马逊 g w d 仓即可。其实这个模式早在几年前就有了，最早是针对做 vc 的 卖家， vc 可以 理解为京东自营，就是直接给亚马逊供货，而且都是整柜为主。那会亚马逊还是用着其他货代的仓库做委托处理，商家只用把货交给亚马逊委托的货代仓库，其余什么都不用管， 然后产生的物流费用也不需要自行支付，在商家后台扣除即可。唯一的劣势就是若碰到茶叶 查验，费用不可控，不像国内的货代双清包税模式，可以提前锁定成本，增加物流成本的确定性。当然亚马逊 vc 还有另一种模式，就是客户把货送到国外的海外仓，让亚马逊过来自提。 当然亚马逊是否能来提货也要看库存，如果库存过多，货只能在海外仓等待，当然海外仓也会收仓储费。 这次亚马逊仓 gwd 全力放开交货模式，有利也有弊，大伙可以来评论区聊聊您的看法。

二零二五年亚马逊全球开店跨境峰会在杭州隆重召开。在本次峰会上，备受瞩目的亚马逊全球智能枢纽舱及 wd 正式发布。这项创新将亚马逊智能卫星舱 awd 延伸至货源地，是亚马逊在全球供应链的重要扩展。它是如何与亚马逊全球物流 agl 强强联合，重新定义您的跨境物流体验呢？ 一个库存池供货全世界简单来说， g w d 是 您在货源地的批量仓储池，依靠亚马逊全球物流 a g l 在 原产地集货、跨境运输方面的成熟能力，为亚马逊卖家们提供覆盖仓储、报关、清关、跨境运输和库存调拨一站式全球仓储分拨服务。 您只需将货物送入 g w d 仓库即可一键连接全球亚马逊配送网络，真正实现一个库存池供货全世界。四大服务亮点， 重新定义您的跨境供应链。一、成本更优化亚马逊为卖家提供货源地仓储，更低的仓储成本和处理费用从货源地直达全球亚马逊配送网络，省去海外仓等中转成本，支持小批量补货，优化现金流、延迟亏税等费用支付。二、供应链一体化 卖家发货至位于货源地的 gwd 仓库，剩余的全部交给亚马逊，告别多家供应商管理，实现一站式、全流程管控。 agl 的 专属运力直达亚马逊全球配送网络，提升补货效率，缩短履约时效。三、运营更灵活 支持小批量发货至 gwd， 为您整合库存，提升发货灵活性。支持手动补货或自动补货，简化库存水平。四、长期愿景全球拓展更简单 中国亚马逊帮助卖家将库存储备在货源地，实现一个库存池供货全球站点。随着卖家拓展新的站点，亚马逊为您降低库存管理压力，将更多精力投入放到选品和运营。 本地起航，练起全球作为亚马逊自营的跨境物流服务，亚马逊全球物流 agl 将持续拓展全球航线，除了已经建立的从中国到美国、欧盟等地的成熟航线，以新增越南为启蒙地，并计划将在二零二六年开通更多航线， 突破以 agl 不 断拓展的全球网络布局。 gwd 也将在二零二六年帮助卖家链接更多的站点，为卖家打造更便捷、更智能、更可靠的全球供应链管理体系，为下一代跨境链提供坚实的基础。

做亚马逊的卖家注意了，深圳 gwd 仓已上线，跨境物流直接变天！以前备货到美国 fba 库存压钱，头程费贵到肉疼，现在把货批量存深圳本地仓就行， 亚马逊帮你动态分拨到各国仓储，成本比 awd 省百分之二十到百分之四十，退货头程这些环节也能省不少。而且不用再对接一对服务商，报关运输全交，亚马逊供应链直接简化一半， 想卖家更少，少量备货就能测新市场，不用怕前期投入打水漂。物流朋友们也别慌，亚马逊只服务百分之二十优质客户，剩下百分之八十业务还在咱们手里，市场反而在涨。 对亚马逊来说，这招直接把供应链赚在手里，卖家粘性也更高了。这波三方共赢的局，你看懂了吗？

这是全网对亚马逊全球智能枢纽舱最全面的解读了，那么下面的每一条内容都是我从亚马逊卖家峰会里面梳理出来的，直接上干货。 这个智能枢纽舱是亚马逊为了应对竞争对手，在未来重点投资的物流项目，那么他要实现三个战略目标，第一个呢是一盘货卖全球，这一盘货连通全球， 第二个呢是让卖家备货更加简单，第三个是降低物流成本，那么我们一个一个来看一下。首先是备货简单，被 gwd 选中的卖家呢？亚马逊会给大家开放一个 gwd 的 入口，那么大家再也不用一个一个去创建货件，只要在 gwd 里面创建备货单就可以了。 明年第一个智能枢纽仓会进入测试阶段，虽然在前期只针对美国一个站点进行补货，但是后期会逐步开放其他的站点， 也就是在未来，无论你是做一个站点还是多个站点，那么只要把货发到亚马逊的智能枢纽仓，亚马逊就可以帮助大家一次性自动上架到相应的站点，那么这样一来，卖家就不用一个一个去创建货件了，那么做多个站点的卖家也不用对接那么多货代了， 而且也不用担心断货的风险，还有像入库缺线路库配置费，送达时装不匹配的问题，那就更不存在了，那么卖家就有更多的时间专注于啊店铺的运营，大家想想看是不是这个道理。 还有一个是什么呢？就是发货到这个 g w d 仓，卖家不用贴物流的卖头，也不用一票一票的分货，那么也就是说你是可以混装的，那么只要工厂把货做出来了，贴上平台的标签，装上车发到 g w d 仓就可以了，那么这是大大简化了这个物流的难度的， 因为大家平时在发货的时候是不是经常会遇到这样的问题，就是每一次发货呢，都要填很多物流的发票表格，而且当件数呃货件比较多的时候呢，或者还告诉你送货还不能混装。那么如果你发货到 g w d 仓的话，那么这些问题呢通通都不会存在， 那么照这个趋势发展下去的话，那么未来运营一家电商公司就会简单简单很多，轻松很多，至少在你公司的内部就不需要那么多物流负责人了，比如说像物流部门，你肯定就不需要那么多物流负责人。 第二个呢就是这个智能枢纽仓，他要实现一货卖全球的这个目标，那么如果他真的这个功能上线的话，那对于卖家来说真的是太方便太好了。 设想一个卖家开发出一个不错的产品，在一个站点取得成功之后，他可以通过智能枢纽仓快速复制到其他的站点，也就相当于他开拓新的市场，他就没有障碍了，而且效率会非常的高。第三个呢就是降低物流成本， 根据亚马逊的说法呢，使用智能枢纽舱可以降低百分之二十到百分之四十的物流成本，当然他这个百分之二十和四十呢，我们不知道他参照的是什么价格的数据，是平时 agl 价格还是外面第三方的价格，我们不得而知， 但是我总感觉他这里说的降低百分之二十到四十的物流成本，这个不是指头层的费用。呃，因为智能枢纽舱作为在头层里面多出来一个环节，他不可能 呃降低头层的一个费用。他可能想表达的是可以帮助卖家降低在整个运营过程当中的运营成本，比如说像平时呃卖家要支付的入户配置费、入户缺陷费，还有人人工的成本，可 能是他想表达的是这个意思。所以如果只是从头层的角度出发的话，我觉得智能枢纽仓的价格只会更高，不可能更低。 呃，但是他现在目前呢，还没有开始测试，也没有测试的结果，那么具体也要等到卖家用过了之后 我们才能才能做出判断。呃，今天关于智能枢纽餐的一些好处和功能暂时就聊到这里，大家有什么想法，有什么见解可以在评论区，欢迎在评论区交流。

亚马逊的 gwd 马上就要在深圳建仓了，一月份就要起用，那以后是不是就不需要海外仓了呢？是不是我们直接把货丢到深圳的亚马逊仓就 ok 了？ 那作为我们临沂出海管理的三百三十多家亚马逊的店铺，同时也在做 tk 和独立站，我们作为这样一个卖家啊，我们的想法可能跟大家不太一样，那 gwd 其实是干不掉专业的海外仓的， 他干掉的只会是那些搬运工型的卖家。首先我们要看透 gwd 的 本质，他其实是把跨境电商最复杂的履约系统给标准化了，傻瓜化了。 以前你要管理你的头程清关，找卡车专柜是吧？以及到了目的国之后的分仓。但现在呢？你把货扔到深圳，亚马逊的算法就会帮你分析， 帮你调拨。这对普通人当然是好事了，小卖家当然好事了，门槛就低了。但你要记住，我们常常说系统比天赋重要，当亚马逊把物流系统变成了一个公共的基础设施，谁都可以去调用的时候，那意味着什么呢？意味着物流就不再是你的竞争壁垒了， 所有人都能做到的事，那就不是优势了，大家又拉平了，对不对？那为什么我说他取代不了专业的海外仓呢？因为 我们自己就运营了几千家 tk 的 店，还有独立站的业务，还有几百个亚马逊的店铺，那 gwd 呢？其实是解决不了我们有三个痛点， 第一个就是多渠道的履约。 gwd 是 亚马逊的亲儿子，他只发亚马逊的货对吧？他伺候不了 tk shop， 也伺候不了沃尔玛等等，其独立站这些其他的平台，少量的可以走多渠道，但是大量的肯定不行，那如果你想把生意做大，想做痊愈，就不能把命脉全部交到亚马逊的手里。 第二个就是退货跟翻新，做过跨境都知道退货是我们利润的一个杀手，那 gwd 能收退货，但是他绝对做不到精细化的质检和翻新二次销售，所以这一步必须靠你在当地的自己人，也就是专业的海外仓 去做。第三呢，就是旺季的风控大促的时候，平台的算法永远是优先保障那些大卖的，作为中小卖家，我们的库存在 gwd 这个大池子里面，可能连影子都找不到，一定是旺季过了之后才把货给你翻出来。所以我们现在打法就很明确，叫双轨制 标准品，跑量的就走 g w d 蹭平台的基建红利去降本增效。但是高客单的、多渠道的，需要售后服务的，一定要去布局海外仓，不要把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，即使这个篮子是亚马逊，这就是我们创业经历过之后换来的学历的教训。 所以 g w d 我 觉得也不是终点，真正的终点是我们良好的服务。服务好不好不在深圳，而在大洋彼岸，离客户最近的那个地方。

最近与不少卖家交流时，亚马逊 gwd 成为热议话题。这一模式在刚结束的杭州峰会上由亚马逊战略团队正式发布，当时刊社也在现场。亚马逊将因明年三月在深圳落地全球首个 gwd 仓库。那么， gwd 究竟是什么？ 我们可以通过对比来理解。卖家需提前备货至 fba， 从中国发往美国、欧洲、日本、中东等多个 fba 仓库。这一模式的痛点在于资金占用大、滞销风险高， 一次入仓迈向全球，货物从中国发往深圳。 g w d 仓由亚马逊负责清关、跨境物流及全球分拨，实现一个库存时囊盖全球二十六个站点， 并可作为 f、 b a 和 a w d 前四仓使用。我认为 g w d 仓具有以下三大核心优势， 一、新市场布局全球，无需大量备货就能测试新市场或新品，实现轻量启动。二、成本显著降低， 仓储费用比 fba 备货节省百分之二十到四十，更具成本效益。三、 ai 自动运营，卖家助手自动升级为 a n t a i， 可自动执行多站点库存预警。同时，我认为 g w d 也存在一些需要观察和权益的地方。首先，合规门槛较高，全球各地的产品规格和认证要求各不相同， 一旦出错，影响重大。十次，尤其前亚马逊官方背书的 a、 g l 或 awd 的 服务作为参照，它们也出现各种问题，因此， g w d 的 实际体验还需要等待真正落地后才能判断。先较而言，第三方物流在服务细节以及灵活度上可能仍具有一定优势。 总的来说， g w d 仓库对于新卖家以及中小卖家进行多站点测试以及新品推广较为友好， 对中大卖家而言更多是选择性受益，未必需要重复现有的物流体系，但可作为成本与效益的优化选项。若已拥有长久合作的货代或摊薄成本的自建仓， g w d。 难以替代时定制化服务， 卖家人需注重供应链的自主性，若从不依赖 g w d， 容易受平台规则变动的影响。以上是我的观察，若您有不同的见解，欢迎在评论区聊聊哦！