方程豹钛7充电下雨怎么办

来来来，新能源的车友们，充电防雨罩给你们安排啦！双圈软磁条，双层固定，不惧风雨，包边设计，不怕湿扯，拆卸方便。 充电口防护罩下面用了魔术贴，磁力吸附，轻轻一放就可以固定在电线上，在户外充电时不怕被风吹走，有效阻挡雨水进入充电口。车友们记得点击下方购物车！

下雨天电车该充电，但又没有防护措施，雨水很容易进入充电口这里，是不是你也在担心雨水会进入充电口，存在安全隐患，日积月累造成接 头和充电枪的损坏，所以我选择了这个充电口。防雨罩下面用了魔术贴，磁力吸附，轻轻一放就可以固定在电线上，不会被风吹跑，有效阻挡雨水进入充电口。此外，给电车充电，心里踏实多了，需要的在视频左下角安排吧！

风神豹车主一定要学会了充电的好习惯，学会了能让咱们的电池啊更耐用，我这个车已经开了一万多公里了，上次去四 s 店检查了一下啊，但是电池的健康度还是百分之一百， 我就是按照以下的几种好习惯来执行的，首先，能慢充的啊，千万不要快充，这可是保护电池的第一要素啊。第二个，每次充电呢，尽可能的去充满。 咱们的车都是磷酸铁锂，电池单一性会稍微弱一点，要是长期充不满部分的电池啊，单体的容量就不均匀，这是把电完整的充满，让每一个 电池单体都能达到满电的状态，有效的解决容量差异的问题，电池的整体性呢，也会更加的稳定。第三，千万不要等电量耗尽了再来充电，一般剩个百分之三十左右啊，就可以充电了， 随时用随时充才是更好的选择。很多老铁啊会担心这个充电次数多了会不会伤害电池，其实呢，完全不用慌， 电池的寿命呢，是看这个循环的次数，充满电到放空和次数充满电到放空才算一次完整的循环，和充电的次数没啥大关系。 这几个啊，习惯看起来非常简单，但是真的能保护咱们的电池啊。关注达达，带你了解更多方特报用车的小技巧！

发生爆胎期，转眼已经提车两个多月了，今天群友提出充电到底怎么充，也是看了很多无良博主一些博流量的说法。比亚迪全系搭载的都是锂酸锂电池，性质极其稳定，对于充电来讲 怎么开心怎么充，不管你是快充慢充，甚至接地插排充都可以， 多少开始充都可以，有很多车友愿意电量一直保持百分之百也可以，那像主播愿意用到百分之二十也可以，没有什么不要充满呢？或者是一些其他的说法，但是我们提车售后的时候一定会跟大家去讲，包括行车手册里边也有写， 我们最好每一两个月做一次满充满放，把电池用到净可量的低，然后把它充满，有利于电池较准，但是你想把电池用没真的很不容易。 百分之十四电的时候上车开回家，到家已经百分之十六七电了，因为他到百分之十五的时候强制开启 suv 模式，发动机不光直驱，还会给电池补电。到家我已经在车里坐了半个多小时了， 这百分之十五是真难掉啊，谁能告诉我怎么能让电掉一掉？这个时候我们就可以把加充接上，把它充满，也算做了一次满充满放更多胎期的用车问题我们群里沟通。

哈喽朋友们，我的防尘爆胎漆，提车接近二十天，跑了一千五百公里，市区通勤、竞教、自驾都开了，算是有了点真实体验。今天就纯分享，不吹不黑，给想买的朋友们做个参考。 先跟大家交代一下我的情况，纯真实车主，不是什么测评博主哈，买的是二零二五款一百九十公里四驱 max 版，当时选这个版本就是觉得四驱在北方或者偶尔走点烂路都靠谱，算是个安全配置。这十多天基本天天开，跑了一千五百公里，路况覆盖的还挺全， 所以分享的都是实打实的感受。首先外观这块我是真的很满意，当时直接选的黑色提车后又自己做了全车黑化改装，现在整个车从头到尾都是黑的，妥妥的黑武士风格，回头率超高。这个方盒子造型实车，比照片显大很多，特别有气场。黑化的地方主要是轮毂，前后保险杠 各处车标都换成了黑色，跟原车黑色车身呼应上了，质感一下就上来了。然后内饰这块先说说质感，整体做工不错，但门板和中控台有不少硬质塑料转向拨杆和怀挡拨杆，质感也一般，这 是比较遗憾的地方，不过对于二十万的车来讲已经很好了，车架摆在这，不能要求太多。中控台有双五十瓦无线快充带散热，主要的功能都有实体按键，这点大大好评。前后排座椅带通风加热，又大又软，很舒服。我一七零的身高，主驾座椅哪怕调到最高，头部还有一拳头空间，车内高度空间无敌， 储物空间够用。主驾方向盘左右两边掏了两个小格子，可以放钥匙和行驶证。副驾前面和中央扶手下方挖了一个很大的槽，可以放杂物。接下来是驾驶体验这块，首先全系标配 h u d， 特别实用，不用低头看屏幕。动力部分，四驱 max 八 双电机，加速特别猛，四点五秒破百不是吹的，超车的时候非常从容，完全不像这么大的车，不过油门延迟在新能源里算比较大的，估计有半秒以上了。底盘质感还行，大坑洼处理的挺好，但是个人感觉在减速带和细碎震动场景有点颠。刹车出段较软， 但很限性。方向盘有一定虚位，速度起来后方向盘规中性强。高速一百二，整个车也非常稳，一点不飘。个人喜欢这种转向和刹车调教，高速开着不累，转弯时支撑很足， 不会感受到明显侧倾，没有明显的大车感，但在真的紧急快速转向和急加减速时，还是可以感受到明显的车身晃动，不过也正常，毕竟车的吨位摆在这，天生之眼，辅助驾驶我也常用， 这个就不细聊了，总的来说，只要车道不窄的话，在高速和城市快速路都是很可用的，可以大大减轻驾驶压力。能耗这块作为二点五吨的车来说，表现是真不错。我日常市区通勤基本用纯电模式，电耗大概十九度每百公里，这一千五百公里我还跑了两到三趟高速， 用的 h e v 混动模式，综合油耗大概七点五升每百公里。关于充电速度，这车是四百伏的平台，实测最高八十多千瓦，从百分之二十充到百分之八十，一般在二十到二十五分钟。总结下这车的优点， 首先，外观肯定是一大亮点，方盒子造型加全黑改装，辨识度和气场都拉满。其次，空间大，不管是乘坐空间还是储物空间都能满足家庭用户需求。第三，动力强劲，还省油，插混系统兼顾了性能和经济性，市区纯电省钱，长途混动无焦虑。第四，轻度越野能力也有 四驱系统加持，偶尔走点烂路也完全没问题。当然这车也不是完美的，有两个我体感特别明显的缺点，必须跟大家吐槽 下。第一个是导航的问题，我这车内置的是百度地图，但我买这车之前一直用惯了高德，结果泰系只有顶配才给内置高德地图，其他版本都是百度。我订车的时候提前问了销售，销售都说是高德，但是不会说明只有顶配才是高德地图，这点真的对我很不友好， 虽然可以从应用市场下载高德地图，但是是手机版的，没有和车机系统做适配，也不好用，希望厂家后续能开放高德地图的选配或者通过 o t a。 加上。第二个是我感觉主驾座椅的人机工学设计有点拉跨，我身高幺七零，不管我怎么调座椅 都觉得油门踏板太近了，就算把座椅移到最后面，还是感觉油门踏板太近，而且油门踏板位置本身就偏前，踏板后面明明还有不少空余空间，但就是设计在一个偏前的位置， 导致我开车总有点窝着脚的感觉，一直感觉前脚掌在发力。我是一个习惯躺着开车的人，太极主驾这个人机功学设计我很不习惯，开一两个小时就觉得脚不舒服，长时间开长途会更难受。我之前开的两部车 是奥迪 q 三和吉克零零一，都不会这样，座椅调到最后时油门踏板离得很远，开车时腿脚就可以放松伸展开，但是泰七确实做不到这点，我之前还怀疑是不是方盒子车为了考虑越野情况端着开车故意设计成这样，但是后面去四 s 店试了下豹五的驾驶位，基本不会有这个问题，所 所以就不是很清楚到底为什么太七要这么设计了。不过说到底这还是和我个人开车习惯有关，我喜欢躺着开车才会有这种感觉，具体情况建议大家还是到店实际感受下到底合不合适。总的来说，方晨豹太七这款车结合二十万左右的价格，我觉得性价比是基本没有对手的。优点很突出， 空间大，动力强，油耗省，兼顾轻度越野，外观还好看，日常通勤、周末露营都能 hold 住。虽然有一些小缺点，但在我可接受范围内，如果你们也在考虑这款车，希望我这个一千五百公里的真实体验能帮到你们。最后，你们觉得这款车怎么样， 还有什么想了解的细节都可以在评论区聊聊，喜欢的兄弟别忘了点个赞和关注，咱们下期再见！

接上期胎气磨合器到底应该怎么做？今天我们总结一下具体的使用方法。你好，小芳，请讲，打开用户手册，好呀，退下吧！收到。 其实就简单一句话，在首保内 h e v 经济模式下行驶两千公里啊， 但是这里要注意一个地方啊，这两千公里是需要发动机参与工作的，这里我重点解释一下这个 h ev 模式的工作原理， 这也是很多车友疑惑最大的一个地方，为什么我开了 h ev 模式，我的里程数还是大部分会进入这个 ev 模式， 因为这个 h e v 模式也是优先用电的，只有时速超过六十公里，发动机才会参与工作。当然还有一些特殊的情况，比如说一些极端的天气或者爬坡，这时候发动机也是会参与工作的，即使在低速条件之下啊。 说到这里就会出现一个普遍存在的问题，很多车友是没有这个时速六十以上的这个行驶条件的，这时候应该怎么做呢？首先我们需要手动切换到 h e v 模式， h e v 模式的按键在这个位置， 然后切换到经济模式，经济模式的切换按键在这个位置， 然后点击设置，点击能量，点击强制保电，设置目标电量，最后点击这个强制保电记忆，强制保电默认是百分之七十，我们也可以根据自己的需求来调整它的百分比， 我个人的建议是不要低于百分之四十，因为我们在很多时候需要开启这个哨兵模式，而这个哨兵模式 当电量低于百分之三十的时候，他会自动关闭。嗯，我们青岛地区就可以，基本上是可以代表这个北方地区啊。嗯，现在的这个温度基本上百分之一的电可以维持两个小时，即使我们下班回家到早上 上班，这百分之十的这个余电也是可以完全满足这个烧冰模式的。 最后总结一下就是 h e v 模式加经济模式加强制保电，这样当电量掉到目标电量的时候，发动机就会优先参与工作， 这样我们就可以比较快速的达成磨合期的这个目标里程数。大家如果还有什么疑问都可以打在评论区。

感受一下雨天窝在太气小气一下有多爽！苏州的冬雨又淅淅沥沥下个不停，讨厌死了，出门一会给老娘手冻通红，还好有我温暖的太气小窝在等着我，冲呀！已经提前打开了空调和座椅，加热 手表 and 解锁。 你好，小迪，我在呢！打开小气模式，小气模式将自动调节座椅位置，请确保后排无乘客和物品。根据自己的需求定闹钟，只开启副驾，打开静音便确定即可。 好的，小气模式已至已开启， 俺要午睡一会了， 各位好朋友们拜拜喽！如果喜欢俺的分享，记得点关注哦！

今天我们来聊一下这个方中报态期磨合期应该怎么用哈 啊，我是已经和方中报的税务工程师做过了比较充分的交流了啊，其实我们的用户手册里边已经比较详细的告诉了我们应该去怎么做哈，但是网上的很多 care 只是理解了它字面上的意思，给我们做出了很多这个错误的引导啊。 嗯，接下来我们一一块来看一下这个磨合期须知。嗯，这里边我重点说一下两个矛盾点啊。第一个矛盾点就是 h e v 经济模式， 这个主要是针对我们北方的车友啊，因为北方冬天比较冷嘛，大家要开这个空调加热，然后我们空调加热的设置里边吧，又有一条文字性的解释说只有在舒适模式下，发动机才会启动介入这个辅助加热啊， 这就是网上很多 q 理解错误的一个地方哈，我们 h e v 模式下， 本身发动机就是一直在工作的，他就你只要开启这个空调加热，这个发动机就是一直在进入这个辅助加热的哈，只有你在开 ev 模式的情况下，你再开再去开这个， 嗯，舒适模式发动机才会启动介入这个辅助加热啊。但是我这里我们也是不建议的啊，因为油费和电费这个差值太大了哈，你但凡他启动起来 给你辅助加热，他这个费用就要远远高于这个电费的哈。然后第二个矛盾点是什么？就是这个最初的两千公里和最后一条的这个不少于总里程的百分之五十，这个从字面意义来讲吧， 他是一个矛盾点，因为他到底是这个最初呢？还是一共的百分之五十啊？其实他是不矛盾的，因为这个最初的两千公里的前提是 h e v 模式下，所以说你只要开 h e v 模式，他的里程数都会进入这个进入这个最初的两千公里，所以说他是不矛盾的啊。 然后，嗯，其他的就是这个啊。最后一点哈，就是这个平稳驾驶，这个平稳驾驶这一块我也是有跟售后来沟通哈，这个平稳驾驶经济模式下，经济模式下是最好的， 因为经济模式之下发动机的输出是最为平顺友好的。是这样的啊，所以说只要你理解透了这三点，然后这个磨合期使用就可以得心应手了。

我敢说百分之九十九的车主都不知道四 s 店的这三个隐藏功能，今天免费教给大家。第一个就是我们雨刮器的一个检修，打开我们的设置到我们的迪令卡，然后到我们的检修模式前雨刮检修打开之后的话，雨刮器就会自动立起来，自动立起来雨刮器之后的话，我们就可以进行一个雨刮器的一个更换，非常方便。第二个是我们的一个展车模式， 这两个按钮同时点击的话是可以进入我们的内展模式，这两个按钮同时点击的话，可以进入我们的外展模式，点击十到十五秒就可以进入，这样有什么好处呢？在我们露营的时候的话，可以防止小朋友在车上的一个误操作，让您的露营会更加安心。 第三个的话是我们的一个车机重启，我们的音量按钮的话，我们点击它长按十到十五秒的话，车机会进行一个重启，这样有什么好处呢？在我们的车机稍有卡顿，或者说有些功能不能复位的同时，我们就可以进入我们的一个重启模式，这样的话让您的车机会更加流畅。 以上的三个四 s 店的隐藏小功能您学会了吗？如果有什么需要沟通或者了解的问题，您可以打在评论区我来帮你解决。

哈喽，兄弟们，现在咱们提到防尘豹太极这款车的车友们呢，在我们车机的设置里也有一些非常实用的功能，能够让我们用车更加的丝滑，来我来教一下兄弟们。首先第一个打开我们的设置，打开我们的声音与显示，点击我们的一个仪表下滑，看到我们一个续航里程显示模式， 他们出场是一个标准，咱们要调在动态，因为我们动态模式的话是我们基于电池一个可用电量与当前平均能耗所计算所预估的里程，这个是比较准确的。第二个点击我们的能量，点击我们的充电与放电， 把充电口的电所防盗给它打开，这个就是可以防止在充电中别人去拔我们的一个充电枪。 第三个呢，点击我们的驾驶，在我们的驾驶控制里面点开启我们的一个自动驻车，自动驻车也是非常好用，就像我们在等红绿灯呀，咱们不用一直踩着刹车了，因为他会开启一个自动驻车。 然后第四个点击咱们下面一个小方向盘的按键里面，因为有很多兄弟们在给我说咱们防尘包胎机在行驶的过程中会有感觉车机在抢方向盘的感觉。 来，我现在给兄弟们说一下，为什么点开咱们的安全辅助往下滑追回后手就是我们的邻车靠近避让和车道偏离辅助，咱们直接把邻车靠近避让给它关闭就可以了，这个就可以有效的减少我们车机抢我们的方向盘，而且我们这个车道偏离辅助呢，不要打开我们的一个纠偏， 可以看一下这个纠偏呢，你的方向盘只要稍微偏一点点，他的方向盘就立马会帮你回正，所以呢这边直接给它关闭就可以了。第五个有很多兄弟们在群里给我说找不到车辆的一个位置，然后点开我们设置里面最下方的这个按键啊，最下方这个按键咱们往下滑，滑到最下面， 找到咱们的远程位置，在这里把它开启就可以了。第六个好用的功能呢，就是我们下方这个千里眼，打开之后呢，就可以实时在我们手机上看到我们车辆周围的一个情况了，是不是非常好用呢？今天呢，我也是给大家教了六个非常好用的技巧，对不对？还有更多问题来我主页粉丝群。

泰迪车主关于汽车用品问得最多的问题， hud 罩要装吗？底防护板要装吗？防虫网、挡泥板？这些东西是不是车友们最关心的？关于这些配件的作用跟缺点，包括我个人的看法。今天通过视频跟大家聊一下。首先第一个 hud 罩需不需要防护？我的答案是不需要的，原车的 hud 罩是 亚克力材质，不是什么软膜，没有那么脆弱。那装 hud 罩是什么作用呢？其实就是方便你清理灰尘， 虽然说有一些灰尘它也不会影响那个清晰度，但是一些比较爱干净的蚯蚓呢，它是忍受不了的。原车的 suv 罩它不方便清理，也害怕说清理过程中会产生一些划痕的蚯蚓，它就会想着去买一个 suv 罩，这个没毛病，但是有一个缺点就是你装了这个 suv 罩之后呢，它轮廓会有点反光投射在玻璃上， 但是影响不是很大，你能接受这个缺点，你就买这个底防护板要装吗？我觉得可以装，就算你不越野，在城区开也能装。为什么呢？第一，电池是不是电池上成本最贵的一个配件？第二，是不是电池伤到了我们的三电，终身质保也就受影响了。第三， 原车的塑料护板真的很薄，起不到什么保护作用。有个车友之前发过一个视频给我，就是他正常在国道开，然后车轮呢压到一个小石子，弹起来打到电池的位置了，原车的塑料护板直接破了，但是好在电池没有事，所以说装电池护板 花个几百块，其实就是买个新安，不至于说你偶尔跑一下小石子比较多的路，或者说一些非铺装路面，你都需要辛辛苦苦的去开车。同样电池护板也有缺点， 电池护板本身的重量加上风阻会给你的车增加一些能耗，虽然不多，但是长期累积下来也是一笔小费用。所以我不建议没有去越野的车友不要去装什么三点零的护板，去买二点五的就足够用了。 第三，防虫网可以装吗？影响散热吗？我的看法是可以装，我也装了，但是我不是防蚊虫，我就是防一些小石子，小石子比蚊虫可怕多了。给你们看看图片， 这个就是一个太气的，是有遇到的问题，他跑了个山，然后呢冷凝器散热孔直接是被那些小石子给打花了。但是目前市面上卖的太气防虫网只有两款，一种呢是种铁丝网眼的， 比较便宜，但是缺点呢，就是网眼太小会有点影响那个进气量。还有呢就是比较粘东西，蚊虫树叶什么的挡到他就会粘在上面，把网眼堵住，时不时你就需要清理。还有一种呢，就是我装的这种塑料网眼的， 网眼大，对进气影响也比较少，也不粘东西。缺点呢就是太贵，这个的价格比金属网的要贵一倍，但是比较好用。还有车友们担心的散热问题，那你们就装下防尘网就可以了，因为太区上面的 进气格栅是着了那个主动进气格栅的，车辆不需要散热的时候，它是关闭着的，这种情况下呢，你什么东西它都打不进去，当车辆需要散热的时候，这个进气格栅它才会打开，所以你担心散热的问题，你上面就不装杯，一般小石子它也不会打到上面去。 最后是挡泥板胎漆，我觉得后轮后门内侧还是挺有必要装的，但是车轮呢，就可装，可不装。因为胎漆的后轮轮毂有一块是在门上的，所以车门打开 他这里是缺了一块的。车门针对上来，他这里会有条缝，平时一些雨水泥沙，他会通过这条缝打到车门内侧，所以这个地方给他装个挡泥板，挡一下泥沙还是挺好用的。但是车轮呢，就可装，可不装，特别是贴了车衣的车友，就更不需要去装这个车轮的挡泥板，因为车衣就已经给你的车漆加了一层防护了。 咱们装那个挡泥板呢，也就是怕那个泥水沙石打久了会把漆面打滑，这种情况呢，你们就单独买一下那个内衬两件套就可以了，也便宜。 ok， 车友们，今天这期视频就讲到这里，然后有不同看法的，咱们可以在评论区讨论讨论。