牛人自制波音787航模全过程

从泡沫板塑形到碳纤维覆盖，牛师傅历时三个月，手搓波音七七七大型航模全碳机身搭配双发涡扇电机，这不仅仅是一件手工作品，更是对航空工业的致敬，对匠心手艺的完美权势。接下来的几分钟将为您完整呈现这场牛到极致的硬核大制作。 牛师傅利用泡沫雕刻机来雕刻出了机身段的结构，目测机身的尺寸也是相当的大，而接下来要做的就是将这些分段的泡沫机身来组装粘合起来。由于整机尺寸较大，泡沫材质无疑是成为实现轻量化目标的基石，在牛师傅一番极致的操作下，便有了机身的基本结构。 然而泡沫强度有限，如何为整个机身披上坚韧的铠甲，牛师傅则选择了 abs 材料进行全身喷涂，这种材料以耐高温、高强度、稳定性著称，待材料彻底凝固，便进入了漫长的批灰与打磨阶段。面对超长机身，这无疑是一场对意志与细致功夫的严峻考验。 机身中段被牛师傅精心开凿出一个规整的方孔，这个开口不仅是功能所需，更是一扇方便之门，让他得以深入机身内部 进行直观重要的碳纤维加固工程。整个机身就耗费了牛师傅一周的时间打造。据牛师傅讲述，制作并不是最难的，最耗费精力的就是整个拍摄记录，需要不断的调整拍摄角度，这个师傅就是一不小心还容易把拍摄手机碰到摔碎，又要勒紧裤腰带去换新设备了， 买新设备又是一笔不小的开支，幸好旧手机还能叫转转上门回收了换钱转转的二手手机也很划算，苹果十六只要三千三百， 十五只要两千五百，我这台苹果十四 pro 性价比也很高，两千七百就能入手，感觉特别值。而且转转还是个靠谱的二手大平台，手机都经过多轮严格质检，他家平板性价比也很高，买靠谱二手我只推荐转转。 接下来咱们继续欣赏尾翼的制作。牛师傅将拼装好的圆管连接件植入到一板内部，想要得到坚固的结构，依旧需要用到碳纤维来进行表面铺盖浸润树脂， 碳纤维的坚韧与轻盈在牛师傅手中被完美唤醒。接着还需在椅板上开出舵面的结构，而这则是垂直尾翼上的方向舵，其作用就是控制飞机在水平方向的左右转弯。而最为关键的就是舵机安装采用隐藏式设计，通过复杂的拉杆以及荷叶的配合， 这便是通电后的多面运转状况。通过与机身上设计好的对插结构，便可将垂尾牢牢安装到位。而接下来要打造的就是机翼的结构，牛师傅依旧采用泡沫雕刻的形式来做出分段结构， 并一一粘合出巨大一面。同时在关键的受力区域，牛师傅提前植入了精心设计的木质骨架与高强度碳管，犹如为翅膀注入了坚固的骨髓。连接左右机翼的中段主梁，牛师傅使用了加厚碳板结合方形铝管来进行连接，以确保在巨大硬力下纹丝不动， 这便是两个基翼的基本连接构成。而在一板上还需要做好起落架固定板的预留，内部现览的布置提前规划穿引，看似杂乱无章， 实则每条线路都肩负使命。内部工作制作完毕，便可再次利用碳纤维来进行覆盖。看着那黑色之物紧密贴合在复杂的一行曲面上，逐渐变得光滑坚硬，不禁让人感慨，这不仅是手艺，更是材料科学与工匠直觉的完美融合。 机身与机翼的首次合体，标志着一个重要里程碑。对接严丝合缝，内部通过碳纤维加固和结构设计，形成了坚固的箱体，足以抵御高速飞行中的狂暴气流。 起落架的安装更是精细活，前起落架框架需绝对水平，他反复较准才放心打胶固定。后起落架则对称安装于机翼之下，为庞大机身提供稳定支撑。至此，一架飞机的骨骼与肌肉已清晰可见，霸气出险，不得不为牛师傅精湛的手艺点赞！ 接下来是一面上复杂的活动部件制作，这里真正展现了牛师傅手上绣花的功夫。覆翼、精翼、减速板，每个剁面都需要独立切割，并通过微型碳纤维合页与主义精确连接。 每个合页的安装都需要进行精密的调整，以确保剁面的精准调节，同时还需要在每一个对应的剁面安装一个剁机，毕竟这可是一番精雕细琢、火力全开的忙碌后，这便是剁面通电后的基本运动， 所有一面如同有了生命，整齐划一的舞动，完全复刻了真机的气动控制逻辑。而在机翼末端还需要制作出一间的结构，牛师傅则采用三 d 打印来完成，并在内部安装上操控舵机来打造成一个可实现电控、收放控制的高逼格一间，即运作顺滑无声，堪称机械美学的典范。 而在机翼上最为核心的部件就是发动机的安装，通过一块厚实的碳板来延伸出框架用于固定发动机。想要得到超强的推力，牛师傅采用了六百毫米的涡扇电机，采用双发对称安装， 随后利用导膜的方式来做出碳纤维的进气罩和导流罩结构。如此一来，两个线条优美、细节逼真的涡扇发动机的制作就完成了。前挡风玻璃以及乘员舱窗户都采用镂空设计，安装透明树脂玻璃，该有的细节也都被牛师傅完美还原打造出来。 如果不是亲眼所见，你敢相信这是纯手工打造的吗？帅气的机身，完美的比例是赋予这架飞机智慧的灵魂， 也是整个飞机最为复杂的核心制作。牛师傅在一块雕刻好的碳板上作为主板，飞控、电调接收机、电池管理系统等核心原件被紧来有序的固定其上， 这些精密电子设备的价值不菲，是整架飞机最重要的投资之一。此时的牛师傅如同一位神经外科医生，精心规划着每一处线路，连接所有线路后通过遥控器进行，通道流畅，所有多面响应灵敏，可谓是高级感十足。 至此，一件震撼的艺术品已初具形态，但牛师傅追求极致，他要用涂装为其注入最后的灵魂。 喷涂遮罩贴纸，经过一系列繁琐工序，最终呈现的是一架涂装精美、标识清晰的播音七七七，其低真程度令人折舌。静置于地鸡身上的标识清晰规范， 远远看去和甄姬几乎没什么差别，此刻真的让人感叹，这哪里是航母，分明是牛师傅用匠心浇铸的航空梦想！最激动人心的时刻终于到来， 将它置于跑道，牛师傅深吸一口气，推动油门波扇，引擎的呼啸声陡然增强，庞大的机身开始加速，越来越快，机头轻盈抬起，那一刻，九十天的汗水与智慧挣脱了地心引力。 他平稳离路，直冲云霄，起落架优雅收起，紧接着是流畅的低空空场，姿态稳重大气，仿佛真正的民航客机在直行展示飞行。透过第一视角摄像头传回的画面，那份驾驭苍穹的快感，隔着屏幕都能让人心跳加速。 最终的降落更是完美接地，平稳减速刹车有效稳稳停住。 从一堆泡沫板材到翱翔天际的雄鹰，牛师傅用他那双仿佛被经历一气附魔的双手，全释了何为匠心。这不仅仅是一次成功的手工制作，更是一场关于梦想、耐心与极致追求的生动演示。

波音七八七复合材料机身如何修理损伤？这里有一起典型案例。二零一三年七月十二日，埃塞俄比亚航空的一架波音七八八飞机在伦敦希斯罗机场停放时发生机上火灾，原因是飞机的紧急定位发射器的电池短路导致过热从而起火， 火从机尾顶部内部燃烧向外扩散，导致后机身上部碳纤维复合材料蒙皮大面积烧焦、融化、脱层，内部舱室严重热损伤，损伤面积较大，涉及压力舱结构。 由于是波音责任，因此修复方案和实施由波音负责。但是波音公司拒绝提供修复具体细节。但是航空业内和参与修复工作的人员有描述。首先，波音公司在南卡罗兰纳州北查尔斯顿工厂制造一个完整的后机身铜断，制作完成后，从新铜断切割出一大块补丁，补丁运抵到希斯罗机场， 维修团队根据补丁的大小，现场对比切割埃塞俄比亚七八七的损伤部分，最后完成粘接，采用打磨、层压、真空固化等方法安装新的补丁。修复从二零一三年十月中旬开始，耗时约两个月。 听了看了那么一大段描述，首先可以肯定的是，复合材料是可以通过贴补片的形式进行修理的。大面积损伤修理时，它的难点是在于补片的制作。 波音提供的方案是必须在全新机身材料上进行切割，以确保它的强度和外形，所以使用全新机身进行切割制作布片，耗时耗力成本大。另外，大家更担心的是它的强度。按照波音提供的维修方案，安装新补片后，严格按照施工工艺，新片和旧片是能够完美的固化在一起，恢复强度到百分之一百， 埃塞俄比亚七八七。修复是十三年前的事了，仍然在安全飞行。