长征十二号甲发射什么时候回收

长征十二号甲舰体直径三点八米，全舰二级构型，全长六十二米，搭载七台龙云液氧甲丸发动机， 起飞质量约四百三十三吨。作为中国航天科技集团八院研制的新一代中型可重复使用运载火箭，是我国航天运输系统向可重复、低成本、高频次转型的关键型号。此次任务开创 国家队主研加民企核心部件携同创新模式，是我国航天领域举国体制加市场机制深度融合的生动实践，标志着我国再可重复使用火箭工程化技术领域实现跨越式发展， 跻身全球该领域先进行列。预祝长征十二号甲可重复使用火箭圆满完成首飞级回收目标！诚邀社会各界关注官方法步，共同见证中国航天 可重复使用技术里程碑时刻携手助力航天强国建设。

大家好，今天是十二月二十三日，十二月二十三号上午十点，长征十二甲火箭发射任务。这次任务目标很明确，五个大字，首飞即回收。结果从公开画面和后面零碎的消息看， 二级成功入轨，一级火箭没回来。在这之前，十二月三号，民营的拦舰航天搞的朱雀三号也试了一把二级火箭入轨，但一级火箭掉头回来的时候出幺蛾子了， 着陆前发动机点火不正常，空中就起了火，最后还是没成功。一前一后，国家队和民营队都在同一个坎上，一级回收都没成。 这就把一个问题直接怼到咱脸前了，这火箭飞回来咋就这么难？咱到底卡在哪了？很多人觉得火箭最难的是上去， 但真正搞航天的人门清，最难的是回来。那一级火箭说白就是火箭的两条腿，他的活是把上面好几层从地面硬推到进地空间。完事后他就得自个想办法回家。 没外援没导航车，就在那种高速高温高风险的情况下，自己找路回来。这过程通俗点讲，就像你在万米高空开着一辆大卡车，还得是倒着开，最后得精准停进一个划好的车位里， 这难度你品品，难点在哪呢？咱掰开揉碎了说。第一关是分离那一刻速度七八倍因素， 高度快一百公里了，这时候他得掉头重新扎进大气层。好家伙，空气阻力瞬间放大， 外壳温度能飙到三千度以上。这时候姿态控制稍微歪一点，火箭就得打滚，一打滚基本就告别抢救了，所以全靠那几片炸格剁，像小翅膀似的在超音速的乱流里拼命调整方向， 那个控制精度要求高到变态偏差零点几度，结果就能差出十万八千里。第二关，发动机反复点火 回收不是点一次火就完事的，正常流程至少得经历助推段返程点火，再入大气层减速点火，最后着陆前减速点火这么三四回，每一次点火的窗口都窄的跟针眼似的， 燃料比例、燃烧稳不稳定，点火时机差一丝一毫都不行。朱雀三号这回就是栽在最后着陆那次点火上了，发动机没进入稳定燃烧状态，速度没刹住直接就失败了。 更麻烦的是，这回收用的发动机还得会深度变推力，既能猛踹一脚，又能轻轻一点，这对发动机本身和整个控制系统都是极限考验。第三关，着陆精度不是让你随便掉下来， 落点误差通常不能超过十米，接地速度得控制在每秒两米以内，比人慢跑还慢。最后一刻着陆腿咔一下展开，还得稳稳站住。 很多失败不是回不来，是停不住，咚一下砸地上或者翻个跟头。第四关，材料和结构载入过程中，高温烧、强震抖、复杂气流撕扯材料得又轻又耐烧，还不能变形。 结构上但凡出现点肉眼看不见的微小裂纹，后面可能就是连锁崩塌。你说这些难点就中国独有吗？那可太不是了。 spacex 的 猎鹰九号早期炸了多少回？马斯克自己都说火箭回收这难度跟登天差不多， 就连美国现在猛搞的星舰，到二零二五年了不也还在炸了改改了炸的循环里打转吗？ 所以放眼全球，一级回收失败那是常态，关键不是某一次成不成，而是你试的节奏快不快，数据攒的多不多。从时间线上看，咱这两年的步子其实卖的飞快。二零二三年，国内高校搞定了千牛级的爆震发动机实验。 二零二四年，拦舰航天完成了百米级、十公里级的垂直起降测试。二零二五年，朱雀三号直接挑战入轨加回收，国家队的长征十二甲更新上来就玩首飞回收， 虽然都没完全成功，但每一次都留下了一堆宝贵的真实数据，这速度放在世界航天史上看，已经算是坐高铁了。 更关键的是，咱现在走的是双轨制，一边是国家队稳扎稳打，强调可能性和大体系能力。另一边是民营队，像蓝箭、星际荣耀、天明科技这些敢闯敢试，讲究试错速度和工程创新，整个赛道砸进去的钱 几百亿规模，试验的频率肉眼可见的加快。这说明啥？说明失败本身就是设计里的一部分，每一次炸，那都是真金白银换来的数据， 这比在纸上模拟一万次都值钱。所以，咱离真正捅破这层窗户纸还有多久？说句实在话，就差那最后一口气了。 从技术路径上看，所有关键的门咱都摸到门把手了，剩下的是系统性的稳定性打磨，是工程上那些磨死人的细节，是反反复复的调试。就像兄弟爬山最后那一段，最陡也最耗体力。一级回收是真难， 但你看，咱不已经在咬着牙一步一步往上爬了吗？成了是突破，败了是数据，这买卖不亏。好了，今天咱就先唠到这，我赶快更新。

今天是十二月二十日星期六，跟大家聊一下长征十二假的状况，只说大家都关心的最新的发射时间问题吧， 之前一再延期，有技术验证原因有天气原因都不说了，上周四周五的时候，网传一些消息有真有假，还有人说买到了二十三日火箭发射的观礼券，被网友喷。 但是大家还别不信，这个二十三日发射的消息是靠谱的。最近一直在跟踪十二甲回收的事情，上周确实得到了计划二十三日发射的口头信息，信息来源可靠，二十三日发射比较靠谱。 为什么说靠谱而不说确定呢？是因为最近天气变化有点快，十六号我从长征十二假的回收厂回来，当今天气还算不错，十八日就下雪了，天气预报是小雪，但是很大。 今早上甘肃河西走廊从兰州永登到敦煌往新疆方向的高速都还在封闭，大家可能对这个区域没有概念，说个长度吧，大概一千多公里的高速都停了。 十九号就是昨天，回收场地区还出现了大风，阵风达到了七级，如果出现这种情况，谁敢发射？ 我现在正在评估前往回收场安全风险，尤其是内蒙境内的县道乡道，应该是没有人铲雪的， 虽然哥们支援了防滑链，但是还是祈祷赶紧化雪，如果积雪化不开，九百多公里的路程不得不慎重考虑，或许会放弃观看回收的计划。所以 提前发这个视频，将最新的最可靠的信息告知各位航天爱好者们。根据多方消息综合验证， 截止今天，长征十二甲最近的最新的发射计划日期就是二十三日，十二月二十三日，包括网传的二十三日酒泉卫星发射中心火箭观礼票的事情也是真的，而且网上订票比线下购买还优惠十几块钱。 二十三日火箭官礼的事情为真，但是只能观看火箭发射，官方没有针对大众用户火箭回收官礼的安排。 十二月二十三日酒泉卫星发射中心火箭官礼，大家去查询一下十二月二十三日发射哪只火箭就知道了，我是没有查到，但是最大可能是哪只，大家自行分析一下。 顺便到 next space flight 网站查询了一下长征十二甲的最新公开信息，与前几天没有任何变化，说明依然处于随时候命的状态，心里大概有底了。 今天、明天、后天，这三天尤为关键。按照航天系统的惯例，航警信息通常会在发射前一到三天公布出来，如果这三天内看到了关于 c g 十二 a 的 航警信息，那就更可以增强二十三日发射的确定性。 不过我并不关注航警信息，而是在等最后一个消息的确认，这个消息来了才是铁板钉钉的，我才会动身出发。如果弟兄们在这几天看到我前往回收厂的视频，应该就知道咋回事了。

中国又一次一级火箭回收以失败告终，这也是本月的第二次回收失败。尽管此次仍处于初步测试阶段，但不得不承认，在火箭回收领域，马斯克的新舰确实保持着显著的领先优势。 十二月三日，中国开展了一次一级火箭回收试验，最终以失败告终。十二月二十三日，中国再次尝试一级火箭回收试验。此次进一步压缩回收误差，提升末端控制精度，试图逐步逼近完整回收流程，但结果依旧未能成功。 火箭在最后阶段未能达到预期着陆状态，火箭的发射、分离及入轨环节均未出现问题。征劫集中在返程之后的最后几分钟。很多人容易将火箭回收简单理解成反向点火加落地，但真正的技术难点恰恰就藏在这一阶段。 一级火箭分离时仍处于高超因素状态，其姿态本就不是为倒飞设计的。载入大气层的过程中，气动环境剧烈变化，气流从稀薄到稠密快速切换，舰体结构要承受复杂的非对称载荷。 在这种极端条件下，任何微小的姿态误差都会在末端被成倍放大。如何在高度不确定的气动环境中重新建立稳定可预测的控制体系，是回收技术的核心难题。 发动机需要在极低推力区间内多次点火，且不能出现燃烧不稳定的状况，制导与控制系统必须及时修正模型参数，整个过程几乎没有融错空间。这早已不是单一技术问题，而是对发动机结构、气动算法和软件的系统性考验。 最难的技术点就在这里，在高度不确定的气动环境中及时重建控制模型。空气密度在变，飞行速度在变，健体姿态在变，任何一个参数的误差都会在最后几十秒内被无限放大。 发动机要在极低推力区间保持稳定工作，健体结构要扛住非对称载荷的冲击。控制系统要在极短时间内完成大量计算与修正， 这不是再加点材料就能解决的问题，而是一场控制算法、发动机可能性、结构设计与软件系统的系统性博弈。也正是在这一点上，马斯克团队的火箭回收技术展现出明显的领先优势。这种领先并不体现在更少失败上，恰恰相反， 他体现在敢于失败、允许失败并快速消化失败的能力上。猎鹰九号早期的回收失败次数远多于成功次数，新晋更是如此，从原型阶段到现在，爆炸解体失控的次数早已超过十次。 真正的技术突破从来不是某一次的成功着陆，而是在足够多的失败之后，控制模型被一点点打磨完善出来的。马斯克真正领先的其实不只是回收技术本身，更是他搭建起的航天商业化壁环。 他没有等技术完全成熟再推进商业运营，而是反其道而行之，用商业需求倒逼技术进化，源源不断的发射订单、星恋卫星星座的组网需求、军方的合作合同为其提供了充足的试错空间和资金弹性， 让失败变成可以承受、可以量化、可以被消化的成本。在这种模式下，火箭不再是需要小心翼翼呵护的珍贵资产，而是可以反复试验的工程耗材，只要能获取有效数据，即便发射失败，健体随回也不算亏。 航天商业化的意义正在于此。他让航天事业从一次次不能失败的国家工程，转变为可以快速迭代的工业产品。高频次发射带来海量飞行数据，海量数据又推动技术快速改进，最终把原本需要漫长时间才能积累的能力，压缩到更短的周期内完成。 这正是美国在可回收火箭领域的探索，也有自身独特的优势。 作为航天大国，我们拥有数十年积累的航天工程体系，成熟的测控网络与扎实的基础工业支撑，国家主导模式，能集中优质资源攻克核心技术难关，避免分散发力的内耗。 同时，国家对加民营企业的双轨布局已初见丞相，政策层面持续为商业航天松绑赋能，既保留了国家任务对技术可能性的严苛要求，又为市场驱动的创新试错开辟了空间。这种稳扎稳打加灵活探索的组合，让技术突破既有坚实根基， 又不失迭代活力。放在这样的坐标系里，再看这两次失败，就会发现他们其实并不刺眼。新舰经历了十几次失败才逐步取得突破，猎鹰九号早期更是屡败屡试，而中国现在才刚刚开展第二次真正意义上的一级火箭回收尝试， 差距确实存在，但绝非不可跨越。问题暴露的越早，我们前进的路线反而越清晰。火箭回收从来不是一蹴而就的奇迹，而是一条必然铺满残骸的探索之路。 重要的不是这一次有没有成功着陆，而是下一次还能不能继续发射，继续尝试？失败本身就不是终点，而只是技术突破进度条上的一个刻度。

北京时间二零二五年十二月十七日，也就是后天上午十点，我们的国家队可回收火箭长征十二号假将开展一级回收试验，舰体直径三点八米，总长七十点四米。 一级搭载七台龙云液氧甲氨发动机，海平面推力七十吨，真空推力八十吨。二级则配备一台真空版 y f 二零九液氧甲氨发动机。此次的长征十二号甲，让我们一同见证航天新时刻。关注福会长，了解更多航天资讯！

猫猫哥给我讲一下可回收火箭概念呗。可回收火箭的竞争不是比谁手飞，而是比谁能飞更多次数、比更低成本、比生态、比商业能力。 下周国内有两次关键的火箭发射任务，用来验证火箭可回收技术。一个是十二月十五号的股神星二号瑶 s 火箭发射核心目标是验证液体火箭上面级回收，该技术难度远超一级回收，全球尚无成功的先例， 如果能突破，将是降低发射成本的关键一步，火箭发射成本有望减少百分之九十，重构产业成本逻辑。另外一个是十二月十七号长征十二号甲可回收火箭发射， 核心任务是一级火箭回收验证，若成功，将标志着我国可重复使用火箭技术迈向工程化应用，缩小与马斯克的 space 猎鹰火箭的差距。 长征十二号甲作为中国航天科技集团上海航天八院研制的首款中型可重复使用火箭，标志着中国商业航天进入国家队主导加民企配套新阶段。梳理了一下相关概念公式，一是 建在电子与控制系统，这是火箭的大脑，航天电子、萌生电子、航天机电、高华科技、家园科技是重点。 二是动力系统与核心材料，这是火箭的心脏，斯瑞新材、伯利特航天动力、中航重机是关键。三是舰体结构与配套，这是火箭的躯躯干， 超解股份、上海护工、国际军工、航宇科技是核心。同步关注小号，猫哥来了，分享更多产业逻辑、基本面分析，谢谢大家！

哦哦，我靠。

兄弟们好啊，我是残疾阿鹏，今天是二零二五年的十二月的二十三号啊，星期二啊，今天呢，咱们之前一直 沟通的聊的这个长城十二甲的火箭，有媒体报导了在今天上午发射啊，是首飞，所以说这个呢，大家可以重点去关注了，那这个就是我们之前一直去说的，如果说出现了这个首飞成功，回收成功，那么 呃基本上前排呢大概率会出现一字板，后排呢会跟随涨停的，这种概率会比较大，所以这就是咱们前两天就讲到的啊，那么大家需要去重点关注这个相关的消息， 而且呢这个是可重复运载火箭，然后呢是中国航天科技集团八院啊研制的，另外呢它也是有几个重要内容，第一个的话呢，它是是配备了四台一百三十吨级的这个液氧煤油发动机啊，而且的话它是 呃我国首型四米级的运载火箭，也是目前我国运载能力最大的单星级运载火箭啊，总之啊，这个是在 呃运载的能力上，还有说他这个可回收啊，以及呢这个动力上面都是有不同的相关的创新，而且呃也是如果说这次可回收成功了，也是继美国之后全球第二个国家啊，具有可回收能力的。所以说这个前两天在昨天啊，在评论区 有朋友就问到了啊，是不是今天呀，对吧？啊，等等的，那你看现在咱们就有验证了，还有一个的话呢，大家要去做持续关注啊，因为我们呢会持续的给大家提示市场当中的一些 呃机会相关的消息啊，比如说在十六号的时候，呃，大家可以去翻看我的视频，在十六号的时候就 客观的分析了，那三幺八六这个位置可能是短期的一个强支撑，那现在呢，就有验证了，而且咱们有视频为证，所以大家呢，呃，多多点关注，多多去呃点点赞，然后 后期阿潘继续给大家分享市场更强的一些这个机会板块，我们今天呢，呃，上午值得大家期待啊，会让我们兴奋的商业航天板块，而且在昨天的视频也讲到了，商业航天现在已经开始到 往这个卫星方面去转变了，对吧？比如昨天中国卫星是涨停的，然后虽然又打开，但是说明这个方向测重点，以及已经从航天动力啊，火箭端已经向航天商业卫星端去转变了， 那么包括之前说的材料端，对吧？那材料端的相关股票原来有西部材料以及呢西部材料相关的公司，天立复合钛钢不锈啊，这个都是相关延展的，所以说我们重点去关注啊，所以呢，大家给阿鹏点点关注啊，这个点点小红心啊，我们后期持续 给大家做分享啊，那魅力雄他千百度关注阿鹏不迷路，我们明天再见。

刚刚收到的重磅消息，中国商业航天的跨时代节点真的要来了！就在十二月二十三号，也就是下周二，长征十二架可回收火箭将于当天上午十点位于酒泉发射中心，发射票都已经开卖了， 师兄们，马斯克的新舰估值已经喊到八千亿美元了，凭什么？就凭人家能回收火箭把成本打成白菜价？ 所以周二上午十点，长征十二甲首飞非常关键，这不仅仅是一次发射，还是中国航天进入太空争霸的一张入场券。如果这次可回收火箭验证成功，咱们就彻底打通了商业航天的一个产业闭环了， 那我们的航天公司就可以自信的去对标马斯克新建的万亿估值，从不可回收到可回收，这是零到一的一个跨越，到时候整个产业链的估值都要重写，周二上午盯紧了，到时候我会及时通知大家。

长征十二号假火箭计划于二零二五年十二月二十三日上午时时许在酒泉卫星发射中心进行首次发射。此次任务将验证火箭入轨能力，并尝试一级垂直回收技术。火箭由中国航天科技集团八月研制， 是长征十二号的可重复使用版本，只在实现发射成功、回收成功双目标。若成功，我国将成为全球首个首飞极长式回收的液氧甲丸火箭。火箭全长约六十二米，采用二级构型设计，近地轨道运载能力不少于十二吨， 七百公里太阳同步轨道运载能力不少于六吨，是目前中国运载能力最大的单心集火箭。采用垂直起飞、垂直降落回收方案，着陆精度达米级，回收场位于甘肃民勤，距发射点两百五十公里。

中国国家队首次挑战可回收火箭，也还是失败了，巨大的黑烟冲天而起，很多视频下面的留言根本看不下去，很多人可能根本没想过，如果没有这次失败，后果会更糟糕。这次发射只要发射了，其实就是好消息。 当国家对亲自下场用现役火箭去验证可回收火箭技术，本身就是在向所有人传递一个非常明确的信号，对可回收火箭技术，国家并不仅仅停留在设立下属商业航天司，引发推动商业航天高质量安全发展行动计划专属文件的层面， 而是要以身入局，因为这条路是非走不可的，所以国家才会接受失败，接受成本，接受时间消耗。 国家这次发射火箭呢，全名叫长征十二号甲，是在国家航天八院研制的长征十二号系列的基础上做了一个升级，变成了可以重复使用五十次的火箭。 那么一旦回收成功，火箭将从一次性的消耗品变成真正意义上的航天工业产品。之所以选择长征十二号系列，那是有讲究的， 这个系列呢，是真正的国之神器，截止到二零二五年呢，已经运载火箭六百一十九次飞行。在过去一年期间呢，长征十二号先后将零七组、十三组位、零三星发射声控，可谓是战功彪炳，威风凛凛。 但就是这样成熟的火箭，一旦改为可回收，还是失败了。但这并不代表过去几十年航天人从不败绩的成绩被否定了，而是用实地实验测试出了技术落后的点，用面子激发出了全国上下一心拿下可回收火箭这门技术的决心， 可回收火箭这个技术必须要掌握，而且要尽快的掌握，拖下去的代价将不可承受。首先，每拖一天，中国将会因此花上亿的资本，因为火箭不可回收，所以同样发射一颗卫星，中国人的成本将是美国人的三到五倍，这样的话，商业公司根本玩不起， 国家资本也无法长期承受，就会导致未来的天上将到处都是美国的卫星，从此中国的通信、遥感、导航将长期受制于人， 到最后，中国人手机里的定位、信号、数据安全都会变成别人的筹码。其次呢，每拖一天，中国能够抢占的卫星就越来越少。 此时此刻，有线的太空资源正在被美国人抢占，根据国际电信联盟的规定呢，对于卫星轨道位置以及关键频段资源，各国按照先登先占，先到先得的规则竞争协调使用。就跟房子根据地段房价不同一样，卫星所处的轨道也分为好地段和一般的地段。 其中的近地轨道，也就是运转角速度和地球角速度完全一致的轨道，是成本最低，性价比最高的轨道。再远呢，就是静止轨道，需要更大的火箭，更复杂的技术才能把卫星送上去，那么成本高，难度高。所以近地轨道是黄金地段时接下来的兵家必争之地。 那么近地轨道一共可以容纳大约十万颗卫星，二零二九年，根据地球近地轨道部署五点七万颗卫星， 中国这几年向国际电信联盟申请的禁地卫星数量呢，总计已经达到了五点一三万克。而截止二零二五年十月底呢，实际发送的卫星总数是不超过一千六百克的。那 马斯克的星链呢？目前已经发到太空的有一万克，他的计划是未来要再追加三万克，最终形成四点二万克的卫星规划。一旦他把太空的低轨卫星频道都占满了，中国的空间资源和频道资源就会受到极大的挤压。 我们从未来的五年，像饺子一样的可回收火箭试验将会成为日常，如果一次不能成功，那就十次、百次、千次。今天长征十二号，假的回收失败只是未来教科书里的一行小字。这是从这种不完美的第一次开始，中国才真正站上了可重复使用火箭的起跑线。 有些路必须炸过几次才能走成强国之路。最后必须要提醒大家，中华民族伟大复兴成与不成，就在当下一论坛上，十四亿人的大多数人比任何时候都需要自信， 中国上下五千年的文化独此一家。没必要用美国体系来评价自己，但是在科技上，在火箭芯片、光科技、大模型、人工智能上，每场战役我们还要战斗下去，每场战役都不能输，输一场就是输了整个未来。

长征十二号甲火箭的首飞，这是咱们中国的可回收火箭，我们还会跟国外的一些可回收火箭做一个比较。长征十二号甲的这个亮点揭秘啊，首先第一个想问的就是这个火箭它到底在基本参数和这个动力系统上面有哪些让人眼前一亮的地方？ 这个火箭呢，它是一个呃，全长七十二米，然后舰体直径是三点八米的一个两级串联的一个火箭，它的起飞质量是四百三十三吨。它的这个一级呢，是装配了七台龙云的这个液氧甲氨发动机啊，单台的地面推力是六百七十六千扭。 它的这个二级呢是用了一台 ys 二零九 v 的 这个真空发动机啊，它的这个推进剂呢，也都是用的这个液氧甲氨，听起来动力配置很强大呀，对，没错，然后它的这个近地轨道的运载能力是十二吨， 七百公里的太阳同步轨道是七点三吨。它的这个整流罩呢，有两种直径可以选，五点二米和四点二米的， 它是可以支持单星或者多星的发射，不同轨道的发射都可以。它的这个一级呢，还可以在执行回收任务的情况之下，还可以保持八吨以上的这个运力，就整体的这个性能啊， 在国内的这个同级别的火箭当中是属于领先的水平。那你觉得长征十二号甲在技术创新上面有哪些是最值得关注的？哎，我觉得就是首先它的这个键体结构啊，它是大量的采用了这个铝铝合金， 然后包括它的这个二级的相间段是用的复合材料，所以它就是又轻又强，就是它的这个结构效率很高， 它的这个一级呢是用了这个可折叠的着陆腿，还有这个炸格剁反作用控制系统，就是它这一套都是为了回收而设计的，这些设计确实很新。对，而且它的这个动力系统也很厉害，就是它的这个龙云发动机啊，是可以大范围的调节推力的，而且可以多次启动，然后它的这个一级呢是可以 多次重复使用的，就是它的这个目标是五十次以上。还有它的这个首次采用了这个牵制释放系统，还有这个智能健康管理系统， 就是它的这个发射的流程也很简单，发射的周期也很短，它的这个对任务的适应能力也很强。你觉得就是长征十二号甲的这些创新会给中国的航天带来哪些实际的变化？它这个健体的直径的增大，以及它的这个新的材料的使用，让它的这个结构效率提升了，然后它的这个运载能力也有一个质的飞跃。 它的这个动力系统和它的这个回收技术的这个升级，让它的这个发射的成本大大的被拉低了，可维护性和它的这个重复使用的能力也大大增强了，听起来对未来的任务非常有利。对，没错。然后它的这个智能的健康管理系统和它的这个简化的测发流程， 让它的这个发射的准备时间大大缩短了，也提升了它的这个任务的适应性。它不光是可以为这个商业航天 打开一个新局面，而且他也为中国的这个新一代的火箭的发展打下了一个坚实的基础，那我们来进入到第二部分啊，我们来聊一聊回收火箭的技术挑战， 就是说这个火箭回收到底难在哪些核心的技术点上？嗯，最大的难点。我觉得首先第一个就是他的这个动力系统，嗯，你必须要有这个大推力的，而且可以多次启动的，而且可以大范围的调节推力的这样的发动机。嗯，那这个发动机呢？还要能够承受反复的点火和极端的环境。 然后你的这个推进剂的管理也是一个非常大的难题，听起来就是每个环节都很复杂，对，没错。然后再就是它的这个载入的时候的这个气动加热，也是一个非常大的考验，你的这个结构和材料，你的这个导航和姿态控制 要非常的精准，你的这个着陆的精度要在十米之内，它的这个整个的这个过程当中呢，各个系统的血统和这个智能的健康管理也是必须要非常可靠的，才能保证它的这个回收的成功率。你觉得这个长征十二号甲的首飞成功对于中国的航天来说有什么里程碑的意义？呃，它是中国的首款 国家队的这个中型的可回收火箭，嗯，这是非常有难度的一个事情。嗯，对，也让中国成为了 全球第二个掌握这个核心技术的国家。对，这个确实是一个很大的技术跨越。对，它不光是推动了这个发射成本降低了百分之六十以上啊，然后也让这个商业航天和这个高密度的组网 成为了可能，也为这个重型火箭的回收砝定了基础，对，就是整个的这个航天的产业链都会迎来一个新的升级和国际竞争力的提升。你觉得这个长征十二号甲在回收这方面有哪些独特的设计，或者说有哪些突破？它的这个一级的这个件体啊，是用了这个铝铝合金， 然后它的这个柱箱啊，是比传统的这个设计要轻百分之十到百分之十五。它的这个动力系统呢，是用了七台这个龙云的这个液氧甲氨发动机，嗯，这个发动机呢单台可以调百分之三十二到百分之一百零六的这个推力，它可以单次任务多次启动， 它的这个目标是可以负用五十次以上动力系统，听起来很强大，对，然后它这个回收呢是在一级分离之后啊，它是靠四次发动机的和它的这个反作用控制系统 来进行这个姿态的调整。最后他是可以软着陆在这个甘肃的这个民勤回收厂，嗯，他的这个精度是可以达到十米之内， 他这个团队呢是用了这个地面的全流程的模拟，加上这个低空的和高空的这个地近的这样的一个试验，他们的这个地面模拟的回收的成功率是百分之九十二。那我们来进入到第三部分啊，今天要对比的是这个中外的可回收火箭的实力啊， 那我们就来看一下这个长征十二号甲和这个猎鹰九号这两个火箭在基本参数和这个发动机技术上面到底有哪些差异？ 呃，首先这两个火箭的尺寸啊，其实是差不多的。然后这个长征十二号甲呢，它的这个舰体直径是略大一点，它的这个高度呢是要稍微低一点，它的这个起飞重量是四百三十三吨，那猎鹰九号呢，它是五百四十九吨， 它的这个近地轨道的运载能力是二十二点八吨，那长征十二号甲呢是十二吨。哎，那这么看的话，就是猎鹰九号还是在运载能力上有比较大的优势啊。对，没错没错，没错。然后但是呢就是 长征十二号甲它的这个发动机啊，是我们自主研发的，这个 y f 一 百 k， 它的这个单台推力啊，是要比猎鹰九号的这个梅林发动机要大的啊，它是用了四台，而且它是这个泵后摆的技术啊，是非常先进的。那猎鹰九号呢，它是用了九台发动机，它的这个动力用余啊是做的非常极致的， 所以就是说它们两个其实各有各的亮点，那就是说这个可重复使用这一块，还有这个发射成本这一块，咱们这个长征十二号甲和这个猎鹰九号 到底差别有多大啊？这个猎鹰九号呢，它是已经实现了这个助推器的多次回收啊，并且它的这个复用次数是很高的啊，就是它已经把这个单次发射的成本降的非常低了，就它的这个每公斤的运费是 一万四到两万一人民币之间。哦，那这个价格确实挺有竞争力的。对，然后我们的这个长征十二号甲呢，它是这个一级的健体是设计的，是可以服用五十次以上啊，但是它目前的这个回收的技术啊，还有这个服用的次数还是跟这个猎鹰九号有差距的，那它的这个成本呢是目标是两万元一公斤， 那未来如果能够实现这个回收常态化的话，这个成本还有望再降，所以就是说现在还是处于一个追赶的阶段。你觉得咱们这个长征十二号甲对比这个美国的那个猎鹰九号，有哪些地方是已经做的很好了，哪些地方还明显落后？ 呃，我觉得就是我们的这个火箭呢，它是呃首次发射就直接挑战了这个回收啊，并且它的这个动力系统，还有它的这个燃料的选择上面是有一些亮点的， 然后它的这个设计呢，是更适合我们国内的这个各种航天的需求的，它的这个配套的体系也是非常成熟的，所以它的这个未来的提升的空间还是很大的，那还有哪些短板是需要尽快的去补齐的？嗯， 我觉得还是在这个回收的可能性啊，然后成本的控制啊，还有这个服用的次数上面还是跟这个猎鹰九号有明显的差距的。这个我们也是团队也是在不断的去试验，不断的去提升嘛， 那我觉得就是未来也是会一步一步的去提升这个火箭的这个整体的竞争力，缩小和国际最先进水平的距离。对，今天我们聊了这个长征十二号甲的首飞啊，然后也聊了这个火箭回收技术的一些突破啊，也看到了中国航天在可重复使用这个领域的巨大的潜力啊，相信在不久的将来，我们一定能够看到更多的惊喜。

最新消息，根据航警信息显示，长征十二架与明日二零二五年十二月二十三日九点五十四到十二点十四有望迎来首飞，并同步尝试一级火箭垂直回收，地点位于酒泉卫星发射中心东风商业航天创新试验区， 任务目标为首飞入轨加一级助推器垂直回收着陆，着陆点在甘肃民勤县约二百五十到三百千米下行距离。 目前火箭现状已树立在发射台上，已完成静态点火测试。一切准备就绪，并打出了首飞必成的横幅标语，若成功，中国将成为继美国后第二个掌握中型可回收火箭技术的国家。 这是中国国家队首次尝试轨道级火箭一级回收，继朱雀三号之后的中国第二次类似尝试，但国家队目标是发射成功加回收成功双达成。 这场双成功的冲刺，不仅是中国航天的技术突破，更是一次对团队实力和信心的全面检验。加油中国航天，让我们又一次见证历史，见证中国力量！

场景已发，确定了首飞就在明日十二月二十三日，根据最新的航行警告信息，我国新型中型运载火箭长征十二号甲已进入首飞倒计时。这不仅是一次单纯的发射任务，更是一次划时代的挑战。他将同步尝试一级火箭垂直回收技术， 若取得成功，中国将成为继美国之后，全球第二个掌握中型可回收运载火箭技术的国家。 此前，关于长征十二号甲的首飞曾有过几次预期，但因技术打磨与严谨测试而爽约。 此次航景信息的发布，标志着所有前期准备已通过最终校验，火箭与发射场系统均已就绪。对于关注中国航天事业的投资者与观察者而言，明日的发射看点远不止于火箭升空。如何确认可回收成功是评估其商业与产业价值的核心， 投资者应聚焦以下几个关键信号，一次典型的可回收火箭发射与回收过程，其核心环节和大致时间线如下， 从点火到知道一级回收是否成功，通常在八到十二分钟内见分晓。首先，二到分钟后，火箭第一级燃料耗尽与第二级分离，此时第一级开始他的回家之旅，而第二级继续护送载客入轨。 第三到六分钟，一级分离后会进行翻身掉头，用剩余燃料朝反方向喷射，以减缓速度调整方向，一级以极高速度冲回大气层。第六到八分钟，在接近地面时，一级火箭的发动机再次点火，进行最后的也是最关键的动力减速， 在最后时刻着陆之腿展开。如果成功，火箭在反推发动机的控制下缓慢精准的降落在预定平台。 ok， 接下来我们再看看本次发射的成功概率，当然我们不是搞技术的，主要是看大 v 的 分析。 先说结论，成功概率要高于朱雀三号，主要原因如下，首，和朱雀三号相比，长征十二号甲经历过两次回收测试，分别是二零二四年六月二十三日的十公里，二零二五年一月十九日的七十五公里测试， 第一次成功了，第二次失败了。朱雀三号在今年九月十一日测试过一次十公里的成功了，明显长征十二号甲的准备更充足一些。其次，在七十五公里测试失败的那一次成功完成发射升空和前两次点火，发动机的第三次点火坠海前也成功了， 目击者确认有明亮闪光和马赫环。失败的原因可能是推力不行，进一步延伸出可能是发动机或者柱箱，或者是重量问题， 不过可以通过提前点火解决。但是朱雀三号着陆阶段的第三次点火是没有成功的，发动机点火后突发异常燃烧，未能提供稳定推力，导致火箭姿态失控，最终在回收场边缘触地坠毁，回收失败。所以对比来看，长征十二号甲的成功概率稍大一些， 无论如何，踏出这一步就已经是成功了。明日我们期待的不仅是一次发射，更是一张通往星辰大海的更经济的船票，让我一起见证长征十二号甲的一发入魂吧！

二零二五，中国航天重头戏来了！长征十二甲运载火箭即将在酒泉卫星发射中心首飞。前不久朱雀三号回收留遗憾，这枚国之重器直接冲击发射加回收双成功，要做全球首个首飞极长式回收的液氧甲板火箭，今天从性能、商业、产业链三大维度拆解这枚改写格局的硬核火箭。 先看性能天花板，航天八院研制的新一代可回收火箭，和传统长征十二号天差地别。动力换成七台九洲云箭龙云液氧甲板发动机环形排布，推力调节百分之三十二到一百零六，比猎鹰九号还灵活，完美适配回收控速、运载力超能打近地轨道超十二吨， 回收状态六点五吨，七百公里太阳同步轨道超六吨，刚好匹配我国上万颗低轨卫星。组网回收技术更牛，不走海上平台，甘肃民勤回收场实现十米及以内着陆，天书导航加持，场地适配性比猎鹰九号高百分之六十，商业前景太颠覆。以前发射火箭是豪华邮轮运快递 长征十二架设计，副用超五十次，成本直降百分之八十到九十，单次发射仅两千八百万美元，比猎鹰九号的四千五百万美元还划算。年发射三十次的话，近地轨道单价跌破五千美元每公斤， 直接冲击美国一点五万美元每公斤的垄断报价。我国 gw 星座、 g 六零星座上万颗卫星待发射，它的高频次、低成本刚好打通组网读点，重点说产业链投资机遇。这枚二点五到三亿元造价的火箭，每个核心环节咱们按整件价值占比排序 一个个说，第一是动力系统，占整件价值的百分之四十到四十五，大概一点零到一点三五亿元是绝对的。核心。七台龙云发动机占了动力系统百分之八十五的价值， 其中推力室内壁需要耐受三千摄氏度高温。国内唯一能做的就是思锐新材，单件配套价值两百七十到六百六十万元。国立特用三 d 打印制造发动机，百分之九十的复杂结构件，交付周期缩短百分之六十， 单件配套约两百万元。第二是件体结构，占整件百分之二十到二十五，价值零点五到零点七五亿元，其中柱箱占结构价值的百分之四十。整流罩、着陆腿这些回收专用部件也很关键。核心参与公司里，航天机电是航天八院的上市平台， 负责建体结构总装，单件配套两千五百到三千万元，还叠加资产注入预期超解股份供应。建体结构件和紧固件，单件配套约五百万元，是朱雀三号的独家供应商。技术壁垒高，这个环节的优势是需求稳定， 随着火箭批产，订单会持续放量。第三是电子飞控与导航测控，占整件百分之十五到二十，价值零点三七五到零点六亿元， 相当于火箭的大脑。航天电子是绝对龙头公硬件在计算机和惯性导航系统着陆误差控制在十米内，国内是占率超百分之九十，单件配套六百到八百万元。高华科技的宇航级传感器能承受万倍重力冲击， 单件配套约两百万元，可回收。火箭对导航精度要求极高，这个环节技术壁垒最高，几乎没有替代风险，业绩确定性最强。第四是回收系统与地面支持，占整件百分之十到十二，价值零点二五到零点三六亿元。国际精工的航天特种轴承是涡轮泵的核心部件， 国内市占率超百分之九十，单件配套四百五十到九百二十万元。海兰信的海上回收指挥系统中标海南四点五八亿元项目，单件配套约八百万元。随着复用次数增加，回收维护的需求会越来越大，这个环节的成长弹性很足。 现在长征十二甲的首飞已经进入倒计时，他不仅要验证首飞即回收的技术突破，更要开启中国商业航天的成本革命。 一旦成功，中国将成为全球第二个掌握中型可回收火箭工程化技术的国家，打破美国的垄断格局。这场关乎太空话语权和千亿市场的发射任务，你觉得能成功吗？你最看好哪个产业链环节？评论区留下你的观点，关注我，解锁更多商业航天投资干货！

国家队可回收火箭首飞一子级载入异常回收失败今天上午十点，长征十二号甲在九泉东风商业航天创新试验区首飞。 火箭高六十余米，直径三点八米，一级搭载七台九洲云剑龙源液氧甲丸发动机，二级配 yf 二零九微真空发动机，回收场位于甘肃民勤，距发射场两百四十八公里。 火箭飞行阶段正常，但异子级在入时出现异常，未实现回收目标。作为我国第二型轨道级发射加回收火箭，它可适配多样卫星发射任务，通过可重复使用设计破解传统一次性火箭发射成本高的痛点，为商业航天提供高性价比解决方案。 此次回收失败短期或对星座组网节奏产生一定影响，但也验证了龙源发动机的点火可能性，暴露了在入热防护姿态控制的优化空间，为后续型号积累了实测数据。此次首飞虽未实现回收目标，但仍是国家队附用技术的关键试作， 二零二六年将有长征十号仪等五款可重复使用火箭陆续首飞，行业仍朝着低成本、大运力方向推进。

各位航天迷们集合了，今天咱们唠点大事。中国航天国家队在可重复使用火箭赛道上的关键一冲，长征十二号假火箭的首飞任务， 那叫一个有看点有波折。就在二零二五年十二月二十三日十点整，酒泉卫星发射中心东风商业航天创新试验区里，长征十二号甲点火开冲，全程堪称斯华。约末九分钟后，二级火箭就稳稳把载客送进了预定轨道， 任务先拿下个基本成功的好成绩。不过嘛，剧情总有反转，一级火箭在返场着陆时突然掉链子，没能稳住身形，最终落在了甘肃民勤回收场附近一点八公里的荒漠里。 首次垂直回收尝试，遗憾翻车，给这次首飞留下了点小遗憾。可别小瞧这枚火箭，它可是国家队首次牵头搞的可重复使用 u 型液体火箭 和二零二四年首飞的长征十二号，看着像双胞胎，内里却是换了壳。他果断抛弃了传统液氧煤油发动机，直接解锁液氧甲氨推进体系。这个新技能一级还避免了七台民营企业研制 的龙云发动机，这可是国家队头一回在主战型号里直接采购民企主发动机，相当于航天圈的体制混搭风。既破了技术局，又开了合作，新局 双重突破，直接拉满这枚大块头。全长六十米，起飞质量四百三十三吨，近地轨道运力能扛十二吨，载入软着陆的全套装备也都配齐了，回收场地选在了聚发射场两百四十八公里的菱形无影 和民营航天的回收点英雄火箭联盟。从遥测数据来看，火箭分离后初期载力姿态那叫一个标准，结果在最后两公里突然迷了路，出现异常偏航，发动机努力修正也没能拉回底气， 最终与高速贴地收尾，多少有点可惜。但大伙也别太依梦可重复使用技术，这玩意本就是在试客中升级的硬核赛道， 菲赛克零一九号当年也是摸爬滚打了四年，发射二十次才首次搞定回收，咱们这才刚起步，输得起也试得起。 这次长征十二号甲不光验证了艳阳甲丸动力的靠谱性，还把国家队加民企的协通模式给跑通了，相当于打通了任督二脉。回收虽没成功，但中国可重塑的油门，后续可期。

这可真是年底大惊喜，就在今天，中国航天国家队出征长征十二号甲可重复使用运载火箭计划迎来他的首次飞行。还记得不久前的朱雀三号吗？那枚民用火箭的回收试验与汉帝只差了最后一步。而今天的主角长征十二号甲是妥妥的国家队选手，由中国航天科技集团八院抓总研制。 它高约六十米，直径三点八米，以及装了七台龙云液氧甲丸发动机，这可是能多次点火、垂直回收的心脏。而且他直接瞄准了发射成功、回收成功双目标。 从民营航天的勇敢尝试，到国家队的稳健推进，中国可重复使用火箭技术的道路越走越宽。这次长征十二号甲的发射，不仅是一次技术验证，更是迈向低成本、常态化太空运输的关键一步。预祝长征十二号甲首飞告捷，成功发射成功回收圆满实现双目标，为中国航天加油！

根据最新的酒泉发射中心观景台的消息，长征十二号甲可回收火箭预计在明天十二月二十三号上午十点到十二点在酒泉发射，回收场地在五 a 四的民情线。但是大家要注意啊，火箭在没有发射的那一刻，时间都是有可能会临时变动的。 以上内容来自网络摘药荣哥精彩短视频，原创作品，分享与新闻无关，请谨慎辨别。希望大家安全有秩序的撤离，不要造成过度恐慌。希望大家放松心情，听从当地领导安排，及时转移到安全地方。