南京信号高德定位对智驾的影响

信号博弈下城市插曲，南京导航集体失灵事件全景梳理二零二五年十二月十七日傍晚，一场突如其来的导航乱象席卷南京城， 高德、百度、苹果地图等主流导航软件集体失灵，人在新接口定位却漂移至数十公里外的汤山。外卖骑手因路线错乱原地打转订单超时频发， 网约车司机被误导闯入封闭路段，甚至遭遇平台误判绕路罚款。共享单车用户骑行五分钟，系统却显示终点在五十七公里外。 这场覆盖河西、鼓楼、建业等核心城区，甚至波及十公里外，将新洲相邻区域的定位异常，让南京晚高峰陷入短暂混乱，也引发了全网对导航为何集体罢工的热议。 事件脉络从突发混乱到真相渐显。爆发阶段，十二月十七日十八点到二十二点多，平台同步异常 十七日傍晚，南京市民陆续发现导航异常、定位漂移、路线错乱等问题集中爆发，且并非单一软件故障，而是所有依赖卫星定位的应用同步趴窝， 受影响群体覆盖广泛。外卖配送大面积延误，商家投诉激增。高校新生因校园地图错乱迷路，网约车司机与乘客双向迷失，出行效率大幅下降。 部分市民尝试切换离线地图，却发现仍无法准确定位，只能依赖路牌指引或询问路人。 恢复阶段，十二月十七日二十二时后，信号逐步复原。当晚二十二时许，随着干扰源撤除，南京各区域导航定位开始陆续恢复正常。至十八日上午，全市导航系统精度基本回归常态， 恢复时间与同期举办的两岸企业家峰会、年会收尾时间高度吻合，为后续原因揭秘提供了关键线索。社会反映民生诉求与舆论热议交织事件发生后，社交平台迅速成为舆论集中地， 网友纷纷分享魔幻导航经历，戏称南京人集体体验异地穿越。部分受影响用户通过幺二三四五便民服务热线运营商客服投诉，希望获取官方解释。 高频导航使用者的困境尤为突出。外卖骑手因定位异常面临超时处罚压力，网约车司机遭遇平台误判罚款。共享单车用户因定位错误无法正常关锁，产生不必要的调度费。 商家则抱怨订单取消率上升，客户投诉增多，正常经营节奏被打乱。舆论焦点逐渐从吐槽混乱转向追问原因。网友猜测纷纷，从太阳风暴技术故障到特殊工程干扰， 各类说法层出不穷。同时也有部分理性声音提出是否与重大活动安保相关的疑问。 官方与平台回应从答疑解惑到民生保障，平台快速响应推出应急措施，十二月十八日起，涉事平台陆续发声。高德地图客服明确回应，异常系区域信号干扰源导致非产品自身问题。百度地图同步表示以记录情况并转交技术团队核查。 民生保障方面，美团宣布骑手因导航异常导致的超时可申诉免责，哈罗单车承诺自动退还定位错误产生的调度费。高德百度地图通过 app 弹窗引导用户切换基站加 wifi 混合定位模式应急 官方技术解读揭开事件真相十二月十八日，南京卫星应用行业协会发布技术性分析，揭开导航失灵的核心谜底。 此次一尝试 g n s s 全球导航卫星系统民用信号受临时干扰压制所致，涉及北斗 g p s。 等多个卫星系统的民用频段。 协会解释，民用卫星导航信号强度极弱，如同两万公里高空打手电照，地面易被地面强电磁信号压制。而南京竹城区高楼密集形成的多路径效应，让原本三到五公里的干扰范围扩大至十公里外，导致影响面超预期。 关于干扰源，结合时间线与活动背景，各方形成共识。此次干扰是两岸企业家峰会、年会安保的临时措施，目的是防范无人机闯入、 远程遥控爆炸物等安全风险。这类 g n s s。 干扰在国际重大活动中属于常规安保手段，杭州亚运会、珠海航展等场合均有采用。 南京应急管理局则表示，未批准大规模信号干扰活动，侧面印证了该措施的临时性与保密性。 技术层面，协会特别澄清两大关键点，一是北斗与 gps 同步受影响，源于北斗民用信号与 gps 民用信号的兼容互操作设计，形成干扰北斗及干扰 gps 的 战略制衡，从根本上遏制恶意干扰。 二是北斗军用频段采用军民分离设计，搭载抗干扰技术，完全未受此次民用信号干扰影响，保障国防安全不受波及。 事件。反思数字城市的依赖与韧性建设这场短暂的导航危机，暴露了现代城市对卫星定位的深度依赖。全国超百分之九十的移动应用涉及位置服务。从出行点餐到金融支付、健康码核验，定位功能已成为社会运行的数字基础设施。 一旦 g n s s 信号失效，不仅影响日常出行，更可能牵动智慧物流、公共服务等关键领域的正常运转。 专家呼吁，需加快 p n t 定位导航授时体系多样化建设，推广北斗三号短报文加五 g 融合定位城市地面伪卫星增强系统，推动手机厂商支持惯性导航辅助定位，降低对单一卫星定位的依赖。 对普通市民而言，开启混合定位、下载离线地图、牢记核心地标等习惯，能有效提升极端情况下的出行容错率。 此次事件也为城市治理提供了启示。重大活动安保与民生便利的平衡需要更精细化的考量。未来可通过优化干扰设备参数、精准控制影响范围等方式，最大限度减少临时性安保措施对市民生活的干扰。 一场持续数小时的导航失灵，最终成为一次特殊的城市压力测试，它既展现了重大活动安保的必要决策，也让我们看到数字城市运行中的潜在风险。 当卫星信号的无形博弈遇上城市生活的有型需求，唯有通过技术升级、管理优化、与公众理解的三方合力，才能实现安全保障与民生便利的和谐共生。

南京多款导航同时异常，软件定位被严重干扰，一旦有站，将暴露三大缺陷。十二月十七号傍晚，多个南京 ip 网友集体反映，导航软件定位异常，不是偏一点， 而是飘到无数据道路。很多人第一反应是手机坏了，信号差了。但很快发现，不止一个人，不止一条路， 不止一个平台，外卖、网约车、通勤车辆同不受影响。随后，媒体确认，百度、高德全部中招。 如果是软件， b u g 不 可能同步失灵。这说明什么？说明问题不在 app 在 更底层的定位系统。媒体先联系南京市民热线，再联系电信公司。电信的回应很直接，已经接到多名市民反应，确实存在导航失灵情况，原因不明，正在核实。 紧接着，媒体联系高德客服，这一步信息量最大。高德明确回应，部分地区存在信号干扰源，导致定位异常。而且强调一句话，所有依赖定位的 app 都会受到影响， 并非高德一家。随后，记者又联系南京应急管理部门，得到的答复是，没有接到任何可能造成信号干扰的活动通知。综合公开信息，我们现在至少能确认三点，第一，确实存在干扰源， 影响了定位系统。第二，这是突发事件，没有任何提前征兆。第三，南京当地没有合法备案的大范围信号干扰活动。结论一句话，这是一次非预期、非通知的人为干扰事件。很多人到这一步还在想，导航坏了， 重启就好。但站在更高层级看，这件事的对抗结构是不是导航 vs 用户，而是信号体系 vs 城市运行系统。一旦定位失效，受影响的不是你一辆车，而是交通调度、物流配送、 应急响应、城市节奏。更现实的一点是，这种干扰成本并不高，不需要黑禁服务器，不需要攻破后台，只要信号远，就能制造混乱。站在极端场景下看，南京这次事件至少暴露了三大问题。第一，数字基础设施存在脆弱性，我们已经高度依赖定位系统，一旦失效， 城市秩序会迅速下降，如果被恶意势力利用，低成本、高破坏。第二，导航系统抗干扰能力存在短板。卫星导航被干扰并非第一次出现，即便是北斗，此前也遭遇过强电磁干扰案例。南京这次是民用导航，但问题在于， 民用系统的防护更多适配的是常规环境，一旦遭遇针对性、现代化干扰，防御能力明显不足。而民用与军用导航在某些技术层面是相通的。第三，没有任何提前预警机制。 这是最危险的一点。这次事件中，平台没预警，部门没提示，用户是突然发现我怎么定位不对了？预警之后本身就是安全漏洞。南京这次事件未必是攻击，但他已经完成了一次现实演示。今天是导航失灵，那明天呢？这件事绝不该被轻描淡写。

南京多款导航同时异常，软件定位被严重干扰，一旦有炸，将暴露三大缺陷。十二月十七号傍晚，多个南京 ip 的 网友集体反映，导航软件定位异常，不是偏移一点， 而是直接飘到无数据的道路。很多人第一反应是手机坏了，信号差了。但很快发现，不止一个人，不止一条路，不止一个平台，外卖、网约车、通勤车辆同步受影响。 随后，媒体确认，百度、高德全部中招。如果是软件 bug， 不 可能多个平台同步失灵。这说明什么？问题不在 app 本身，而在更底层的定位系统。 媒体首先联系南京市民热线，再联系电信公司。电信的回应很直接，已接到多名市民反应，确实存在导航失灵情况，原因不明，正在核实。 紧接着，媒体联系高德客服，这一部信息量最大。高德明确回应部分地区存在信号干扰源，导致定位异常，并特别强调，所有依赖定位的 app 都会受到影响，并非高德一家。 随后，记者又联系南京应急管理部门，得到了答复是没有接到任何可能造成信号干扰的活动通知。综合公开信息，我们现在至少能确认三点，第 一，确实存在干扰源，影响了定位系统。第二，这是突发事件，没有任何提前征兆。第三，南京当地没有合法备案的大范围信号干扰活动。结论很清晰，这是一次非预期未通报的人为干扰事件。很多人到这一步还在想，导航坏了，重启就好。但 站在更高层级看，这件事的对抗结构并非导航 vs 用户，而是信号体系 vs 城市运行系统。一旦定位失效，受影响的不是你一辆车，而是整个交通调度、物流配送、应急响应乃至城市节奏。 更现实的一点是，这种干扰成本并不高，不需要黑禁服务器，也不需要攻破后台，只需一个信号源就能制造大规模混乱。站在极端场景下看，南京这次事件至少暴露了三大问题。第一， 数字基础设施存在脆弱性，我们已经高度依赖定位系统，一旦失效，城市秩序会迅速崩塌，若被恶意势力利用，可实现低成本高破坏。第二，导航系统抗干扰能力存在短板。卫星导航被干扰并非首次，即便是北斗，此前也遭遇过强电磁干扰案例。 南京这次影响的是民用导航，但问题在于，民用系统的防护更多适配常规环境，一旦遭遇针对性、现代化的干扰，防御能力明显不足。而民用与军用导航在某些技术层面是相通的。第三，缺乏任何提前预警机制。这是最危险的一点。 此次事件中，平台没预警，部门没提示，用户是突然发现我怎么定位不对了？预警机制的缺失本身就是重大安全漏洞。南京这次事件未必是攻击，但他已经完成了一次现实演示。今天是导航失灵，那明天呢？这件事绝不该被轻描淡写。

南京多款导航同时异常，软件定位被严重干扰，一旦有站，将暴露三大缺陷。十二月十七号傍晚，多个南京 ip 网友集体反映，导航软件定位异常，不是偏一点， 而是飘到无数据道路。很多人第一反应是手机坏了，信号差了。但很快发现，不止一个人，不止一条路，不止一个平台，外卖、网约车、通勤车辆从不受影响。随后，媒体确认，百度、高德全部中招。 如果是软件， b u g 不 可能同步失灵。这说明什么？说明问题不在 app 在 更底层的定位系统。媒体先联系南京市民热线，再联系电信公司。电信的回应很直接，已经接到多名市民反应，确实存在导航失灵情况，原因不明，正在核实。 紧接着，媒体联系高德客服，这一步信息量最大。高德明确回应，部分地区存在信号干扰源，导致定位异常。而且强调一句话，所有依赖定位的 app 都会受到影响， 并非高德一家。随后，记者又联系南京应急管理部门，得到的答复是，没有接到任何可能造成信号干扰的活动通知。综合公开信息，我们现在至少能确认三点，第一，确实存在干扰源， 影响了定位系统。第二，这是突发事件，没有任何提前征兆。第三，南京当地没有合法备案的大范围信号干扰活动。结论一句话，这是一次非预期、非通知的人为干扰事件。很多人到这一步还在想，导航坏了， 重启就好。但站在更高层级看，这件事的对抗结构式不是导航 vs 用户，而是信号体系 vs 城市运行系统。一旦定位失效， 受影响的不是你一辆车，而是交通调度、物流配送、应急响应、城市节奏。更现实的一点是，这种干扰成本并不高，不需要黑禁服务器， 不需要攻破后台，只要信号远，就能制造混乱。站在极端场景下看，南京这次事件至少暴露了三大问题。第一，数字基础设施存在脆弱性，我们已经高度依赖定位系统，一旦失效， 城市秩序会迅速下降，如果被恶意势力利用，低成本、高破坏。第二，导航系统抗干扰能力存在短板。卫星导航被干扰 并非第一次出现，即便是北斗，此前也遭遇过强电磁干扰案例。南京这次是民用导航，但问题在于， 民用系统的防护更多适配的是常规环境，一旦遭遇针对性、现代化干扰，防御能力明显不足。而民用与军用导航在某些技术层面是相通的。第三，没有任何提前预警机制。 这是最危险的一点。这次事件中，平台没预警，部门没提示，用户是突然发现我怎么定位不对了？预警之后本身就是安全漏洞。南京这次事件未必是攻击，但他已经完成了一次现实演示。今天是导航失灵，那明天呢？这件事绝不该被轻描淡写。

存在信号干扰源，南京定位失灵真相揭秘十二月十七日傍晚，南京的不少市民经历了一场颇为魔幻的定位导航混乱迷迷人站在新街口，手机定位却漂移到了几十公里外的巨融水库。 骑了五分钟的共享单车，系统却提示跑出了运营区，甚至终点定位飞到了五十七公里外。面对这场波及全程的定位乱飞事件，高德地图回应存在局部信号干扰源。 这一回应虽然撇清了软件责任，却抛出了一个更硬核的科技命题，究竟是什么能让一座城市的定位信号集体失明？一、多平台定位错乱，应是底层信号出了问题。我们日常使用的定位是卫星信号及 gps 或北斗与地面基站信号融合的结果。 当无数设备在同一时间、同一区域出现定位漂移，唯一的解释就是空气中存在某种强大的噪音，盖过了原本微弱的卫星信号，这在液内被称为射频干扰。 二、信号干扰的三种可能针对此次事件，我们可以从科学和逻辑的角度探讨三种可能，一、 太阳风暴历史上曾多次发生过太阳风爆发导致地球短波通信中断、卫星定位失效的案例，但这种可能性目前看极低。 太阳风暴的影响通常是全球性或大区域性的，且会伴随明显的地磁暴现象。而此次故障高度集中在南京局部，且很快恢复，不符合自然天象的特征。二、黑客攻击这确实可能造成对定位信号的干扰。 比如假使有人违规使用大功率设备，或者存在恶意的 gps 欺骗攻击，确实可能造成局部信号混乱， 然而，这虽然技术上可行，但要覆盖南京如此大面积的区域，需要极高的功率和复杂的设备布局，且如果是恶意攻击，通常不会在当晚二十二点后就善罢甘休地自动消失，这不符合一般恶意行为的逻辑。三、 系统性故障业内人士分析，导航定位依赖一套复杂的差分服务系统，用于提升精度。如果位置服务的区域节点出现故障，地图数据发布出现错误，或者基站售时出现问题，系统可能会给所有接入的设备下发错误的坐标修正值。 这种解释符合多平台同时异常的特征，因为大家用的都是同一套底层位置服务接口， 这也与二零二三年高德曾发生的服务器链路故障有相似之处。三、这次失灵给我们敲响了什么警钟？对于科技公司而言，不能把所有的鸡蛋都放在实时卫星定位这一个篮子里， 在遇到信号异常时，是否能有更智能的降级方案，如自动切换至基站粗略定位或惯性导航，避免给用户带来灾难性的体验。目前，南京的导航服务已在十七日深夜全面恢复正常， 但对于如何应对数字基础设施的突发脆弱性，我们的思考才刚刚开始。

南京手机信号中断事故有了权威说明，苹果手机的表现成为大众讨论焦点。南京部分区域先出现大面积定位失灵问题，不少用户最初认为是高德地图软件故障。 官方澄清，高德地图回应，定位失灵非软件或黑客攻击导致，而是外部因素干扰，且无软件安全隐患，信号丢失问题未拨及所有智能设备，安卓机型受影响范围小。 苹果手机用户抱怨声最大，常出现定位死循环或无法捕捉定位的情况。针对苹果手机受波及最严重的现象，网友猜测或与系统海外后门程序特殊场景下的针对性信号管控有关。

真的是有人搞鬼吗？最近不少南京人发现导航崩了，定位乱飘，车图标在动，路却没了，一直报错，搞的开车的人措手不及。还有骑共享单车的，骑了几分钟准备锁车，软件提示超出运营范围死活锁不上。外卖小哥没法规划路径瞎跑 等餐的，发现送达时间一直延，好在故障时间不长，晚上十点恢复了。高德回应说是有信号干扰源，南京卫星应用行业协会后来声明说是 gnss 信号受临时干扰压制， 如果是重大活动安保需要，也属于常规手段。还提到这次北斗和 gps 同时受影响，恰恰说明了我国北斗民用频段规划是很有战略眼光的。

兄弟们，这几天南京导航集体抽风的事都听说了吧？人好好坐在家里，手机定位却显示你在玄武湖，划船送外卖的骑手小哥直接找不着北，这到底是谁在搞鬼？ 是不是境外势力干的？咱们的手机导航以后还靠谱吗？今天咱们就扒一扒这背后的门道。其实失灵真相 不是软件崩了，是信号被盖台了。首先大伙得明白，这次不是高德百度地图的 app 出错了，问题的根子出在更底层，你手机接收的卫星定位信号被干扰了。我们的手机导航，无论是用美国的 gps 还是中国的北斗， 都需要接收来自天上卫星的微弱信号。这次在南京部分区域，有人或设备发射了更强的无线电波，精准的压制了北斗和 gps 的 民用品段信号。 这就好比你在听收音机，突然有个大喇叭在旁边用更大的音量放噪音，你根本听不清电台在说啥。手机收不到有效的卫星信号，自然就定位乱飘，给你指到玄武湖去了， 这是谁干的？很多老铁第一反应是，是不是境外人员搞的破坏。目前没有任何官方证据指向这一点。南京卫星应用行业协会的说明中提供了一种可能性， 这可能是重大活动安保所采取的临时性信号管控措施，这是一种行业内可能使用的常规安全手段，事后信号已恢复正常。更值得玩味的是背后的战略设计， 大家发现没有，这次是北斗和 gps 的 信号一起失灵，这恰恰印证了我国北斗系统一个非常高明的前瞻性布局。它的民用品段在设计时就和 gps 的 民用品段实现了兼容与互操作。 这个设计的战略意义在于捆绑威慑。由于北约等体系也同样广泛依赖 gps， 任何想单独恶意干扰中国北斗民用信号的行为，都会同时波及并干扰 gps。 这种伤敌一千自损八百的连带效应，本身就构成了强大的战略制衡， 从根源上降低了单一系统被恶意针对的风险。所以这个设计本身就是一项强大的预防措施。那我们普通人该怎么办？会不会被轻易干扰？别担心，国家层面有多重保障， 我们有军用级金钟罩。大家放心，我们日常生活中遇到的这种干扰，影响不到国防安全。 北斗系统采用军民分离设计，军用频率是独立的保密频段，并采用了顶尖的抗干扰技术，安全性极高。 本次受影响的只是民用品段。另外，技术防火墙正在升级，对于重要的民用领域，已经有先进的抗干扰技术，例如枪智能天线， 能够识别干扰源方向，自动调低那个方向的接收灵敏度。就像给耳朵戴上定向降噪耳机，嗯，将卫星导航与惯性导航等其他传感器结合来一单静的交讯，主密不会立刻瞎跑。 最后，由法律高压散私自设置信号干扰器是严重的违法措施。最后，由法律高压线私自设置信号干扰器，是严重的违法行为。 根据我国无线电管理条例，擅自使用无线电频率或设置无线电台站，最高可处以二十万元罚款。如果干扰了航空导航等涉及人身安全的频率，罚款甚至可高达五十万元， 国家无线电管理机构会持续监测，严厉打击此类行为。总结一下，南京这次事件更像是一次特殊管控下的技术现象，展现了北斗系统你中有我的兼容智慧。 对于蓄意干扰，我们有坚固的军用防线、不断进步的民用技术和严厉的法律武器来应对。科技博弈无声处，国家安全有机时，咱们普通用户平常心看待即可，要对自家的北斗和国家的管理能力有信心。

这人在家中坐，定位却在玄武湖里游。十二月十七号，多名江苏南京的网友称，啊，高德地图、百度地图的定位失灵，定位在全南京乱飞，甚至有人的定位显示在巨龙式的水库里。十八号高德地图客服表示，部分区域存 信号干扰员，导致定位异常，各互联网定位 app 遵守干扰，非产品问题，正在向相关部门积极反馈。另据扬子晚报，有外卖骑手接单后看不见导航，有人骑共享单车五分钟停车，定位却在五十七公里外无法关锁。有网约车司机开到目的地后，被平台判定道路被罚款。

七日傍晚，南京全程突发导航定位异常，不少市民打开导航软件后猛了，车辆明明行驶在熟悉的城市道路， 屏幕上却显示身处无名路段，定位与实际位置严重偏离。这场突如其来的导航失灵，直接波及物流配送、快递中转、网约车调度等多个民生行业，给城市正常运转按下了干扰键。针对此事， 高德方面回应称，定位系统确实遭受了强烈信号干扰，相关情况已上报当地应急管理部门。而应急管理部门表示， 事发当天，南京并未举办任何可能干扰定位信号的活动，电信运营商也证实已接到大量市民投诉，具体干扰源仍在排查中。这起事件看似只是一次民用导航故障，实则暴露出我国数字基础设施的脆弱短板， 绝对不能被轻描淡写的翻过。要知道，民用导航系统日常适配的是平稳的电磁环境， 一旦遭遇针对性的电磁干扰，便极易陷入瘫痪状态。试想，如果这种干扰是别有用心的组织蓄意为之，城市交通、物资运输等关键环节都将陷入混乱，后果不堪设想。更值得警惕的是，我国部分军用定位导航系统 会采用民用模块与技术进行辅助运作，这些民用相关的模块和技术是否具备足够的抗干扰能力，能否抵御外部恶意突破， 这已经不仅仅是民生问题，更直接牵扯到国防安全的重要防线。此外，此次南京导航失灵事件毫无征兆，没有任何预警信息提前发布。倘若在极端情况下，比如面临局部冲突时，导航定位系统突然失效， 不仅会引发社会大面积混乱，更会对国家安全造成直接威胁。一次民用领域的信号异常， 敲响了关乎城市运转与国防安全的警钟。这场导航迷路风波决不能不了了之，必须深挖根源，补齐短板，才能筑牢数字时代的安全屏。

二零二五年十二月十七日傍晚，南京多区域突发导航定位异常，高德地图、百度地图等主流导航软件同步失灵，外卖、网约车、共享单车等依赖定位的服务受波及，引发社会广泛关注。 十二月十九日，南京卫星应用行业协会发布技术性说明，明确事件核心原因是 gns 卫星信号遭临时干扰压制，而非网络信号中断。 此次干扰精准针对北斗 gps 民用频段，导致定位信号无法被接收机识别，即便使用离线地图也无法解决问题。因离线地图仅存储地理数据，需依赖卫星信号提供位置坐标才能实现导航功能。 受影响市民反应定位漂移现象频发，部分共享单车用户骑行几分钟后，系统显示定位偏离五十七公里，广约车司机因定位不准无法正常接单，外卖配送大面积延误。 值得关注的是，北斗与 gps 信号同步受影响，印证了我国北斗民用频段与 gps 的 制衡效应。 此次异常仅涉及民用品段，北斗军用频率因居民分离设计和强抗干扰技术未受影响。 据悉，干扰或为重大活动安保临时管控措施，属行业常规安全保障手段。 十七日二十二时后，随着干扰解除，导航服务逐步恢复正常，各平台同步推出应急措施，外卖超时可申诉免责，共享单车定位错误产生的费用将自动退还。

十二月十七号傍晚，南京人集体迷路了！百度高德全崩了！导航显示在无数次的道路上 定位飘到几十公里以外，外卖骑手找不到路，网约车司机被误判绕路，连共享单车关锁都显示超出五十七公里运营期。多方求证后确认是信号干扰源导致，且无任何提前预警。 别觉得这只是小故障，导航早已是城市数字基础设施，这次暴露的三大问题不容忽视。数字基础有脆弱性，明明用导航抗干扰能力不行，预警系统严重滞后， 这不仅影响日常出行，更关乎国家的安全。你那天被导航空了吗？你觉得干扰源来自哪里？评论区聊聊点赞转发，让更多人关注！

你们的导航有没有出问题？今天南京的这个导航出问题了，我现在你看我翻到二倍了。我是在河西大街啊，理论大街，但是我这个地图显示我在哪里？南京理工大南理工的路上面， 但更夸张的是我手机也是这样的，打开地图也是这样，没有办法倒我该去的地方。

二零二五年十二月十七日傍晚，南京部分区域导航集体失灵。这一事件如同一颗投入平静湖面的石子，激起社会广泛联谊。从外卖骑手配送延误、网约车司机接单困难到共享单车定位错乱， 城市出行瞬间陷入混乱，数字导航的脆弱性暴露无疑。此次失灵核心原因是 g n s s 卫星信号受临时干扰压制， 这揭示了卫星导航系统的潜在风险。尽管北斗与 gps 民用频段兼容设计形成战略制衡，遏制了恶意干扰可能性，但此次事件仍表明，即便技术再先进，也难以完全规避外部干扰。这警示我们在享受数字导航便利时， 必须正视其可能存在的安全隐患。导航失灵也凸显了城市对数字技术的过度依赖。如今，从日常出行到物流配送，数字导航已成为不可或缺的眼睛。一旦失灵，人们便陷入寸步难行的困境，暴露出城市数字基础设施的脆弱性。 这提醒我们在推进数字化进程时，需注重提升系统的鲁棒性和抗风险能力，避免把所有鸡蛋放在一个篮子里。此外，此次事件也引发公众对信息安全的关注， 导航失灵是否涉及不法分子恶意干扰，相关部门需抓紧排查漏洞，保障城市数字基础设施安全。同时，公众也应增强安全意识，养成备份习惯，如留意路名、标志性建筑、手机存储离线地图等，以应对突发状况。 南京导航失灵事件是一次深刻的教训，它提醒我们在享受数字技术红利的同时，也要警惕其潜在风险，构建更加安全可靠的数字出行环境。

南京导航集体失灵，全程找不着北了！百度、高德、苹果地图全员罢工，定位和导航功能突然用不了了，不少人发现，就算下载离线地图，也还是俩眼一摸黑的状态。 事后南京卫星协会公告说，出现导航失灵，是因为南京地区的卫星信号被临时压制，不光北斗出问题， gps 同样失灵。那为什么压制世界会出现在南京地区？民用北斗和 gps 同时被压制，究竟意味着什么？ 很多人猜测，南京卫星信号被压制，会不会是日本做的手脚？就在十二月初，日本房长小权金次郎就说，日本在干扰他国卫星技术上取得了实质性的突破。 所谓的导航信号压制，其实就是干扰卫星，无论北斗还是 gps， 都至少需要四颗卫星同时运作，才能实现精准定位和导航。这也就意味着，只要通过技术手段干扰屏蔽卫星信号，就能瘫痪对方的导航系统，哪怕下载离线地图也不起作用。 离线地图就相当于您手里拿了一份地图，但是您连自己的位置在哪，东西南北都分不清楚，光有地图也是白搭的。 不过从南京卫星协会公告来看，这事跟日本没啥关系，更像是咱们自己的一次主动测试。为什么这么说？首先，南京地区实在是太重要了，绝不会轻易被外国势力实现电子压制。 东部战区联合指挥部、各类关键机构都在南京。南京卫协公告也说的很清楚，军用北岛事关国防安全，始终稳定可靠，丝毫没有受到影响。 军用北斗为什么这么强？从最初的频段设计上，北斗系统就采用了军民分离的模式，独立的保密频段设计，再加上大量高端抗干扰模块，任何对民用品段的信号压制都影响不了军用北斗。 而且东部战区面对的就是台海方向的威胁，日本美国必然是重点防范对象。其次，重点测试民用信号压制，为的就是防范每日。这种防范从民用北斗建设之初就已经开始了。 北斗系统起步比较晚，卫星导航信号的黄金频段都被 gps 率先抢占了，咱们怎么干？干脆顺势而为，把北斗能用的频段跟 gps 来了一个互相兼容。 这就像北斗和 gps 成了同一栋楼的邻居，大家共用这栋楼的水管燃气电网系统，这种堪称顶级羊毛的设计，直接让每日所谓的卫星干扰突破失去意义了。 咱试想一下，咱俩同住一栋楼，你想关掉我的水电燃气总闸，你自己也得跟着一起断水、断电、断气。换句话来说，每日但凡想要压制中国的北斗信号，他们自己的 gps 也得跟着一起试了。 要知道，美日等西方军事体系，它的指挥作战、精准打击、后勤补给都离不开 gps 卫星导航，那北斗和 gps 一 损俱损的设定，让美日根本不敢轻易打北斗的歪主意。 那说到这，可能有人还会疑惑，不是说军用北斗极难被干扰吗？那咱们是不是可以高枕无忧了呢？这还真就不行，民用导航频段也得保持警惕啊，时刻提防。 大伙别忘了，胡塞武装的无人机就是利用民用导航信号做伪装，突破了以色列防空网的，那未来保不准啊，日本会利用民用导航频段玩什么阴招？ 所以啊，这场测试最大的意义就在于验证了军用北斗的可靠，以及北斗和 gps 的 兼容特性。 未来一旦有需要，我们也能通过信号压制，让来犯的西方导弹和无人机瞬间失灵，成为无头苍蝇，确保国防的安全。我是昆明，下期再聊。