smart精灵5怎么连接手机蓝牙

哈喽，宝子们，今天给大家介绍一下奔驰 smart 精英号的用车小技巧，今天给大家介绍一下 smart 精英号的车机屏幕上一些操作小技巧。首先中间的小星球长按 可以进入另一个界面，上面呢可以进入一些其他的功能，智能外设，包括说智联商城里面可以有一些精灵配饰，可以去购买。切换这个主页， 点击空白处就可以退出。还有一个功能，点击主界面左上方长按可以去添加 app 或说减少 app， 比如说添加一个音乐，然后点击空白就可以退出。然后主机的左边 可以去上下去切换任何功能连接蓝牙，包括说一些车机的数据，音乐，车机左上方长按可以去放大，然后再点击一下就可以缩小，上面可以去显示时间，包括说日期，还有咱们的天气这些。 那么今天 smart 精英号的小技巧就介绍到这了，感兴趣的老板可以点击头像私信我了解更多。

头发比胡子长。海哥又和你见面了。今天试驾了一台 smart 精灵五超长续航的两驱版， 这大家伙往我面前一摆，哎呦我老天呐，我这 smart 家族的车吗，我真是不敢认了啊。轴距两米九，十，好几年前我就开这个 smart， 我说那玩意儿比奥拓还小啊，我说现在这车这么大个，轴距两米九，我说过去十，好几年前开那个 smart， 包括科比限量版啊，那宣传片还是我们给拍了， 我说那车的车身长度有两米九吗？我说这电动画之后，这这大体格子啊，确实有点颠覆我的固有认知了。 这车呢，外观首先就是那个大锅盖轮毂啊，我这是不是 smart 精灵的迈巴赫版本？人车主说，不是哈，这不是迈巴赫版本，我这轮毂可像迈巴赫了啊。 这台车呢，外观覆盖件，从钣金的模具的精度和钣金件安装的这个精度，从这个两个精度来讲，这台车确实做工可以 啊，钣金件接缝什么的能看出来啊，模具精度是高水准的，安装精度也很好啊，灯和杠啊，然后灯和金属部分，金属部分，塑料部分，这直接接缝非常好 啊，所以这是一看就是大厂生产出的车，不像大洋彼岸的自由民主牌新车哈，就看这钣金件，这跟那都不在一平面上，就这一看就是，呃，生产油车，很成熟的主机厂生产出这么一个电车 啊，外观有它的特点啊，但是这个车头车屁股，它不是贯穿式的那种灯带啊，它是一个一个的。我这，哎呀，这要是刮了蹭了哈，这维修费用也不低啊， 但是看着也挺好看的啊，包括无框式车门啊，这么大坨啊，反正视觉效果我觉着可以啊，细节做工也可以， 但是有什么说什么啊，两米九的轴距，我认为这后排应该更宽敞一点，但是感觉这后排没有想象的那么的宽广，但是空间确实不小。 这台车呢，还有一个比较有意思的地方呢，就是他的副驾驶，你一摁，他能成一个大躺椅嚯。我说这带劲啊， 这玩意来个花毛一体是吧，来个井巴凉水，这看着多得劲呢。它除了这个呢，第二排还有一个呃，叫 vip 模式，你按第二排那个按键，第二排靠背电动向后， 然后副驾驶向前，等于给第二排右侧这个座椅留出特别大的一个乘坐空间，这就比油车时代的老版件呢，可能更近了一步。这个选装之后舒适度座舱的这种变化啊，确实超出我的想象， 本来说这车呀，还能放平喽，就前排后排能放平喽，形成一个大双人床，但是天太冷了，我说别折腾了啊，你说有我们就信了啊，有这功能。嗯，反正这台车座舱这种多变性啊，变化比较多的这种模式啊，这确实我没想到啊， 夸了这么多，就得说点缺点了。首先呢，就是这个开车门啊，这个车门你得按一下，然后再推着车门它才能打开。 我说你这么大一扶手就不能弄一开关吗？就现在按那小圆揪揪，小揪揪一按这门才开，我说这，这有点较劲了呀。 再一个呢，主驾座椅门板上有奔驰常见那个座椅的控制键，然后你屁垫外侧也有座椅控制键，等于两个控制键啊，一个在门板上，一个在座垫的外侧， 但是这车两边那个外后视镜得上液晶屏里边去调去。哎呦我老天呐，我说得亏人车主在边上，人车主不在边上，我都弄不明白，哈哈，我说这，哎呀，我也不知道怎么形容了， 座椅按键区弄俩后视镜呢，上液晶屏里找去。哎，这就比较神奇了啊，所以这种设计风格怎么说呢啊，喜欢就好。音响是够带劲的啊，它带升降，那大喇叭带升降， 但是骨头来骨头去，怎么降回去，怎么升上去也没弄明白。就是我开音响的时候就升上来了，再能降回去不知道怎么弄了啊，就这个操作页面过于复杂啊， 所以开这车呢，作为九七年出生的我来讲，我还得拿说明书翻翻，要不然这也弄不明白。那也弄不明白啊。说这么多啊，咱就聊聊这台车开起来怎么样。电动车打转向灯倍儿叭倍儿叭的，有的担心费电呢。 很柔和啊，这悬挂一看下来带空悬的，非常非常柔和，这个依稀有点这个迈巴赫的感觉。 嘿，座椅的尺寸也不小啊，能够包裹我这个娇小的身躯。这台车尺寸大啊，不光体现在轴距长，这宽度也可以。座椅尺寸吧，也还行啊， 这车隔音什么的跟这价格我觉得也对得起，相对而言呢，就是一点胎噪，风噪隔绝的还是不错的， 很柔和。你加速呢？他没有那种说贼拉快啊，加加把甩后边去。这个要查点数据，这种超长续航的零百加速是将近不到七秒，所以这个正常加速呢，绝大多数消费者还是能承受，就这么匀速巡航 这个底盘的这种，嘿，这有点迈巴赫那感觉可以。制动力， 这个制动呢，原先是纯电车吗？一般都在动能回收，这刹车还行，力度还可以，打轮这么费电，倍吧倍吧，哈哈哈，稍微加个油， 相对而言啊，这个爆发力我觉得可能更适合正常驾驶，过于激进的话呢，可能看起来不是那么好，控制 噪音，控制雄霸的柔韧度，视野还都行。我觉得这台车这一看就是造油车造的比较娴熟的主义厂生产的产品啊，不是那种凑活，哈哈，半吊子啊， 咱们压个减速墩，现在车速二十五六吧。二十五压个减速墩看一下啊，带空旋 比较硬，速度快了没有那么颠，速度慢的话呢，这个空旋相对就偏硬，而且调的还可以，不是那种说软塌塌的啊。 还行，这个油车的感受还是比较多一些啊，不像我们开一些其他的新势力的车，哈哈，这大轮啊，转向啊什么的还都可以，是一个正常的汽车产品，只不过它烧电 还行，比昨天那个哈弗 h 五的悬挂呢，稍微柔和一点，当然这带空悬啊，哈哈，咱们只是说到哪就聊到哪，还行，比较好开。 其实开起来呢，首先悬挂的感觉呢，这就是一个江湖老手调出来的车，它是带空气悬挂的， 相对是比较柔和啊，悬挂的头段很柔和，但是呢，略有起伏的时候，你能觉着后段是比较硬的啊，头段柔和，后段比较硬，是这么一个调校，所以马路上开来开去呢，你说底盘相对柔一些 啊，但是这台车悬挂调的呢，我给你举个例子吧，他跟 c 五这种韧性啊，从头到尾都是充满韧性的。不一样， 头段软，后段硬，这是 smart 五，他跟坦克五百 h f z 那 个特别柔和。跟那个也不一样啊，那属于柔和， c 五属于有韧性，咱这属于头段软，后段硬，所以悬挂的调向它是这么一种状态。 呃，噪音控制也还可以。这台车呢，整个加速啊，不是那么的凶悍。因为这台车呢，据我了解啊，可能半边天买的比较多啊，一脚油门踩下去，好家伙歘，都贴地飞行了。这其实并不安全，所以这个加速度我认为还是可以的。 呃，刹车力度，转向悬挂啊，这一看呢，就是造油车造了很多年了啊，然后做的这么一个电车，所以他开起来感觉还是比较柔，比较顺的。 嗯，反正小时候看起来我觉着还可以啊，你像前排有烫病，有冻病啊。呃，座椅的厚度也可以啊， 所以这台车呢，如果说就是城市代步，以他这状态，我觉得行开着不累啊，不是那种说半吊子没坐过汽车啊，这不对劲，那不对劲。椅子也不合适，说方向盘也不合适，这这角度也不他不至于 啊，你看他座舱，他的内饰材料是多种颜色的，但是这些多种材料的这些反光不会打到前风挡上。 那不像有些是吧，我不说名字了，惹不起人家回头律师还贴我一脑门。你看他那车风挡上花了不少的啊，有苔藓吗？有，但是颜色反光控制不了，你看这台车还是可以的啊， 所以我觉得开起来呢，如果说半边天开这台车我觉得比较好开啊，你要真让他们开个什么汉兰达、 胜达探险者，可能很多半边天觉得太大都不敢上去开。这个村轴距很长，两米九，但是坐进并不觉得车很笨，说是很大的一个车，没有开起来，感觉车并不大，比较柔和，比较舒服，比较安静 啊，这大喇叭呜了哇了呜了哇了。放点西洋音药，你觉着挺带劲啊？基本上就这么一个状态。那么问题来了，这台车的四驱版，它有低速四驱模式吗？

来了来了，我来了，这一支丹麦我已经收到了一年多了，这一期给大家介绍一下 smart 精灵一三的 k 歌功能。 打开这个盒子，里面有一支麦克风，一个 u f 的 发射器，配件盒里有一条连接线和一个说明书，使用的方式也非常简单， 用里面 type c 的 数据线连接 u h f 的 发射器，另一端连接前面储物格里的数据传输口，就是下面的那一个插座。接着在话筒底部找到按钮，长按并打开它， 成功打开之后，话筒上面就会亮出灯环，成功之后屏幕上会显示麦克风已连接。因为是和酷狗音乐合作的，当前 k 歌模式，只支持酷狗音乐。打开酷狗音乐的车机 app， 左边第二个就是 k 歌按钮，我们点击它。坑爹的是酷狗音乐 k 歌需要会员，我们可以点击免费专区，车载 k 歌会员的费用是二十五块钱一个月，二百六十块钱一年。 补充一下，前面的车载会员是不支持 k 歌的。接着我斥巨资开通了一下，和大家介绍一下功能。首先位于右上方的这个可以支持扫码点歌，这个还是不错的，如果车里后排想点歌唱歌的话，不至于手够不到。前排中控屏幕 和 ktv 一 样，支持歌手和歌名点歌，底部中间有遥控按钮，可以调节，包括麦克风音量、歌曲音量、原唱伴唱、切割、暂停下一首等功能。右边是选择已点歌曲 和已唱歌曲，都是可以进行切换的。如果已经进入歌唱界面，右边的扫码按钮可以支持继续扫码点歌。点击屏幕会出现一排菜单，包括四种互动效果， 这边有原唱伴奏，中间的 ai 功能就代表了你如果再唱他就没有原唱，如果你不在唱，他就有原唱，识别度还是比较高的，功能好评。 左下方的是音量控制单元，可以控制人声和伴奏音量，由于是共音轨的，我建议把人声调大，伴奏调小，这样 k 歌的感觉就会比较好一点。下面是一些 k 歌特效，我也不展示了，大家感兴趣的可以自己去体验一下。 音画质量需要是 mv 的 时候才能更改，其他的按钮和手机一样也比较好理解，包括切歌、回看已点已唱的内容 加歌曲暂停下一首等等。 k 歌功能是 smart 精灵为数几个可以在行驶中运行的功能。当我们开了 d 档的时候，视频是播放不了了， 他会变成一张不动的封面图，但是成员还能 k 歌，我觉得在路途上还是比较快乐的。 麦克风质感是很不错的，但是单价我觉得非常贵，四百五十块钱一只，而且最近商城里只有定制版四九九一只，双麦是七九九。 我的某迪就比较厚道了，送麦克风的情况下还支持手机版的全民 k 歌，性价比不言而喻。 讲到这里基本功能就结束了，之后谈一些自己的琢磨。首先给麦克风充电的话，如果比较满，他插上去会显示绿圈，如果说是电量不够会显示红圈。 麦克风底下是可以调节声音的大小，但屏幕上没有动画反馈，不知道是调大还是调小了。建议往右拧到最大，然后屏幕上进行调节。有小伙伴说了，为什么要装 u h f， 用蓝牙不是更好吗？ 其实和无线鼠标的效果一样， u h f 有 发射端的话，它定位会更准确，然后延迟和丢失都会更少， 不用进行蓝牙匹配，插上就能用，毕竟唱歌唱半句卡一下还是很难受的。最后灯效的说明在这里，它是可以实现双色渐变的，关机底部功能键就可以了。那有大聪明问我，直接唱不用会员行不行？ 如果说我们不用 k 歌来唱歌的话，就用话筒，效果会怎么样？其实效果是不太好的，因为 现在可以听到我是在完全用麦克风的话来讲话，声音还可以，因为它是占用的是媒体音量的轨道，你声音开的更大，它的声音也会更大。麦克风的音量更大，但是因为由于和音频是共轨的，所以说当你播放音乐的时候， 呃，他的麦克风和他的这个音乐是同样的，这个声强以后他就其实听不到了。很强的人声，我们随便播放一首音乐看听一下。 这个呢，是林俊杰的江南，你看当他的背景音乐比较强烈介入之后，我讲话的声音可能就没有那么清晰了。所以说在 k 歌的感觉上， 在只有在那个 k 歌模式进行人声调节之后，会比较有好的效果。喂喂喂喂，就像这这边这首歌我们可以前面来试一下啊， 如果你是清唱小能手，没有会员，但有麦克风也是可以的。对于 smart 精灵的 k 歌模式，从夯到拉，你怎么排名呢？欢迎在评论区留下你的看法，欢迎点赞关注，加入粉丝群，一起探讨 smart 的 购车、用车知识。

吉利五号刚上市的时候，我就参与了他的首批试驾，当时他除了有个性化的设计，驾乘体验上其实也给我留下了不错的印象，我综合来说可以给到七十分，如果他不是 smart， 而是奔驰 g 二 b 纯电版的话，也许我还可以再给他加五分。有没有什么办法让这台 smart 的 吉利五号再加一点分呢？ 那就是让他变成巴博斯超能版。 这台 smart 精灵五的巴博斯超能版就是这期驾驶派极速教育的主角，现在我已经给他的一百度三元锂电池冲到了百分之九十，剩下了咱们路上聊。 现在我们已经把这一台 smart 精灵五的巴博斯超能版开上了高速，当然所有的设置啊，我们都按照平时的 啊已经调好了，甚至我也看了一下胎压，这个车冷车胎压都还在二点三二点四，其实对于一个新能源车来说还是稍微比较低的这么一个状态，那今天天气也还比较友好的，十三度左右， 所以我相信它这个能耗的这种额外的 buff 是 比较少的。当然 smart 给到这个巴博斯超能版的一些硬件还是比较顶的，除了我们可以看到这些啊，黑红色的这些包围肩，然后整个内饰也是用到了很多的这样一些鸡皮的材质， 坐起来的战斗氛围还是比较好的。另外就是他给了一个二十一英寸比较宽的这么一个 ps ev 的 轮胎，这个轮胎其实会对这个能耗啊，可能会带来一些影响。我之前其实已经开着这台车啊，大概有个三十天，然后开了六百八十多公里了，然后 我也看了一下，因为我之前是去了四姑娘山做了一些往返，所以说平均时速是能做到呃，五十六公里的样子开了，一共是十三个小时的行驶时间，呃， 所以说它的一个综合的表现呢，我们看了一下，是二十三点二度，其实对于这个二点五吨的这么一个中型的 suv 而言，我觉得算是一个合理的成绩吧，毕竟中间也经过一些高原高海拔也有这种爬山啊这样的情况，所以啊，也比较期待它在这种纯高速的情况下面能跑出什么样的成绩。 既然开了这么久啊，那我觉得我也可以给大家先总结一些这台车有可能不太适合你的地方 啊，一个就是它整个座椅，因为座椅虽然还是有一定的这个啊承托的柔软度，然后包裹也没有那么的紧啊，但是因为它整体的可能腰部的支撑也好，还有大腿的支撑也好啊， 会有一点点空，虽然臀点还是比较低的，所以说长时间如果超过可能两个小时的这种连续的驾驶的话，我觉得会有一点这种腰酸腿疼的情况，尤其是叠加到它是一个比较重的那个踏板的反馈力度，你说右脚如果会 啊，一直反复的去控制车速去踩的话啊，所以说你的这个膝盖也会有点受不了，所以这台车啊，有点像我之前开 mini 这种情况吧，你更适合作为一个可能啊，这种通勤使用，但如果你要作为一个长途旅行来开的话，会有一点点费的。 当然我相信这应该也不是一个很核心的问题吧，毕竟这几台巴博斯你一定是要为它的一些运动性能拿一些舒适来作为交换的。呃，首先我觉得这台车让我比较满意的就是它的方向盘，这个方向盘应该是我最近开过， 不管是握感也好，还是他整个转向的手感也好，最好的这么一个方向盘了。首先他的整个直径我觉得做的很适中，另外整个这种翻毛皮的材质握上去摩擦力很好。另外就是他整个三六点这次是做了一个凹槽的，因为现在很多车他不太注意这些问题，所以说会做的比较饱满， 容易顶到你的这个虎口的位置，所以这个方向盘握起来就是这个凹槽握上去，哎，这个手是刚好能卡住的，所以这个方向盘给人的定印象就会觉得说是很适合一台巴波斯这样的一个运动车型。 从转向的手力上来说，其实我觉得这台车他给到了三个这种呃转向手力的调节的模式， 差别没有那么大，即便我们选到最轻松的这种一个状态下去开的时候，你会发现他整个低速的回正力矩也没有想象中那么的抢手，那么打手的那种大。呃，尤其是在中高速的情况下时候，你再去打方向，你会发现他的整个回正手率也没有这种超调，基本上你 稍微松一点手，他回到了接近这个中心位的时候就会有一个明显的放缓，所以说这些车开起来不是那种 就是前轮会很支配你转向柱的这种感觉，所以说你会觉得这台车是好开的。那对于一个可能没有那么多驾驶经验的朋友来说，他应该也是一个容易上手的一个状态，但是如果你调到一个运动的手感，你会发现 它整体的这种随处争议还是比较明显，尤其是我们跑在高速上的时候，它整个中央感是很给的很紧实啊，你甚至需要稍微有一点点力才能够把它从这个中央行驶的路径上面掰出来啊，这个感觉也会让我们在跑高速的时候特别有安全感。 当然在我们去进行真正的这种啊，比较大幅度的转向的时候，你才能感受到这台车真正的一个比较有优势的地方啊，为什么？因为这台车真的是一个 运动性特别出众的车，当然我们在高速上面可能不太能够通过这种大曲率的弯道去体验到它的这个啊，这个就是它的一个横向支撑性。那因为我是走过一些这种高海拔的山路，然后在这种 可能曲率更大，这个转向角更大的时候，你会发现这台车他真的整个横向的支撑度，可能啊没有我们想象中那种呃， 轿跑车啊，这种赛道化车型的这种完全感受不到很明显车身的感觉，他还是会有这个渐近感，毕竟他的体量还是比较大的。但是啊，这台车他的整个渐近是比较可控的，而且他的整个转向角的梯度还是比较平缓的，你甚至可以 可以慢慢慢慢的去提升车速，慢慢的去找他这个摩擦力的极限，尤其这个轮胎其实抓地力还挺好的。所以说我们在山路上面，有时候我开一个六七十的速度，我转对直角弯的时候还真的不太容易，能够把他逼到一个比较危险的境地。 当之前我也在封闭的场地里面去进行一些这种单一线双一线的这么一个 测试。今天五八波斯版我觉得他有一个比较好的情况，就是在车头甩过去之后，车尾的跟随其实是有实质的，但回正之后的左右拉扯比较少，他的阻力是可以快速的去收敛这些横向的摆动， 那这个就能看出来 smart 底盘的实力确实还是不错。另外在车道中间我们去做一些这种快速的左右转向，就连续几次之后啊，他的整个车头还是会有一点跟不上方向盘的动作， 不过他依然是能够稳定在车辆当中的啊，不会有这种啊拉不住有点失控的迹象，所以我觉得这个也能看出来他的整个安全的下限还是做的比较高。 还是再回过头，我们再聊一聊这台巴博斯版的 smart 九零五的舒适性 啊，虽然我们也说他是可能为了这个运动感做了一些舒适上的牺牲或者妥协啊，但是啊，他也不至于啊，可能 像啊这种运动车一样，你觉得坐起来特别的难受，那我觉得如果要类比的话，他可能有点像 model y 的 performance， 就是 model y 的 p 版的那种运动版的这种状态可能还要更舒适一点点，尤其是在整个舒适主体的情况下，他的刺激舒适性我觉得还是不错的，他对于整个路感的 过滤，有些这种路面上比较明显的这种大颗粒的感觉，他还是可以做到一定的这种啊过滤的， 所以说跑在比较好的路况上面，它还是有一些这种油润感。嗯，不过在舒适的悬挂上面有一个问题啊，可能就是在我们今天走到这样些高速路况，有这种曲率起伏比较大的时候，它整个抛跳感会稍微明显一点，但这个明显 也一定是啊，比很多这种舒适型的车要好很多的，因为它的整个往上面拉了之后，它会有一个比较明显的这种 拖拽力，把你限定降下来的落地的那一下，他也不会有这种顶到塔顶的那种感觉啊，所以它整体的上下形成幅度有限的情况下，我就觉得说有漂移感啊，有这种啊浮起来的感觉，但你上半身还觉得很稳定的，我觉得这一点确实是没有问题的。 另外就是如果你切到运动模式上面去开的话，当然这个路感会变得更清脆一些。但即便在这样的情况下，我们去撵过一些这种中高速的时候，通过像比较比较深的硬井盖啊，一些这种凸起的减速带的时候， 它的整个冲击感，这种大的路面激烈的感觉，其实我觉得也还好，它不会有那种硬碰硬的感觉，你能感觉到阻力出段是有一定的缓冲的，所以这车整体的感觉来说，我觉得它不是一个绝对的纯粹的运动车，而其实还是保留了一定家用的属性。 最后啊，我们还是必须要说一下这个今天五号巴博斯超能版的一个 性能方面的能力，因为我们是做了一个测试啊，我们是把它的电量放到了只有百分之五的情况下去做了零四加速，我们用巴布森模式最后跑出的是四点八秒的零百，性能基本上和普通的双电机的今天五在一个水平，不过他的四百米尾数只有一百五十二公里， 然后用时用到了十三点六五秒，这个水平可能就比较一般了，极速甚至也只有一百八十三公里每小时， 亏电的话确实后劲有点发力，那电量我们把它补到了百分之九十九。之后我又重新去试了一下，今年五八 boss 超能版可以跑出八点六八秒，这个是反向虚标的一个零百成绩了， 然后十一点二九秒他就以一个二百零七点六一公里的车速冲过了四百米，这个成绩已经超过了吉克零零一。双电机是我自己开过目前最快的一个电动车， 极速二百一十三公里，也是比官方的二百一要稍微快那么一点点。当然日常你去开的话，倒也不会觉得说巴洛斯版的这个 smart 精灵五会有一种性能够胜的感觉， 因为它的整体如果你是用到像经济模式、舒适模式的情况下去开它的油门踏板的，这还是给到了一定的这种七度，它的有一个滞后的这个动力的输出， 甚至你小角度去开电门的时候，他的整个动力可能相当于一个一点六 t 一 点八 t 的 这个感觉吧，不会有特别暴躁的一面。嗯，即便是我们在做零百加速这样比较极限的情况的时候，他是也不会有出现这种车轮打滑的这种情况，说明他的这个 扭矩控制做的还是比较精准的，但是即便我们用到一个运动模式去开，其实我觉得他也没有给到这种特别敏感的电门的时候，他还是会有一定的这种 滞后感，会让你觉得这台车开起来是可控的。只有啊，就是巴博斯模式才会显得这台车有一点这种过于暴躁的这个情绪。 那么在自动这一块，我觉得其实整个巴博斯版本的 smart 精灵五也还是做的不错的，虽然它是设置了两档的可调的力度，但即便你是用到运动，我觉得日常开也没有问题 啊，他整个自动的行程是很渐进的，没有太多的虚伪，只要你搭上去，他就会有那么一点自动力的介入，那整个刹车的效果我觉得来的也很直接，我们反复的去啊，测了几次之后，基本上能做到三十六米多一点的整个零一百到零的自动距离， 然后他的整个自动的线性感也好，在尾段的这个啊，就是比较强力的拉扯感也好，觉得做的都还是不错的。那另外就是在动能回收这一块啊，动能回收他任何档位上面其实都没有那种很突兀的拖拽感，所以说你 即便开到最强档，我觉得日常开也还是可以接受的状态，但是我自己开会用到轻它滑行的，整个滑行质量我觉得做的还是挺不错的，所以整个自动这一块，我觉得也算是这一台精灵五八波斯版本比较有优势的地方 啊。唯一有一点就是这台车确实也比较重吧，虽然也是用的一个双叉臂的前悬，但是我们在开启舒适停车的情况下，你也需要特别精准的控制刹车踏板，他才会避免这种临到刹停前一个比较明显的俯仰拉扯的动作啊，这个可能也是 同类型的这种电车比较难以克服的一个问题。 好了，我们这一趟的高速已经跑完了，这一圈跑下来一共是二百二十三公里，现在就给大家汇报一下这一台 巴博斯超能版的 smart 精灵五的成绩啊，它一共啊是消耗了百分之五十七的电量 啊，表显的电耗是二十五点五度，那么以 c l t c 续航来看的话，相当于是百分之六十点四，相当于是打一个六折，但这个成绩可能不算那么的突出，但是你要想啊，我不可能要求一台高尔夫 g t i 有 丰田卡罗拉的能耗吧，是吧，所以说它要在一个 很好的性能的同时，可能在能耗方面会做一定的取舍。那么在充电的部分， smart 今天五号是比较有优势的，因为我看了一下，它基本上最高功率很长时间可以维持在二百九十八千瓦 啊，其他的时间到了最后的时候，其实它都还是有啊一百三十多千瓦的这样一个数据，所以说整个充电还是相当的快的，这个在我们测试的车里面是啊，算是领先的水平， 最终充了十七分钟，充了六十四度电，如果以网端电耗来看的话，大概是二十七点八度百公里。总结一下这台 smart 精灵五号的巴博斯超能版，它是一台长版很长，短版没有那么短的车，那首先它的一个性能绝对是物超所值的， 那另外就是它整体的一个运动性来讲，我觉得也对得起它身上那个 performance 的 这一个车标吧， 那么在舒适性的部分，它也没有糟糕到说你后排不敢去做人的程度，那日常使用代步我相信也是能够胜任的。那不过我一定是不会推荐所有人说你无脑去买这一台 smart 精灵五号这个巴布斯的超能版，因为啊， 它毕竟在优惠后也是要到三十万左右，在这个价格如果你作为家用的话，一定是有更多更好的选择。 不过如果你是真的很喜欢 smart 这个品牌，喜欢精灵五号这样相对于说不那么传统比较灵动的一个设计，同时你对这个驾驶也有一定要求的话，那 smart 最近其实是给了我们一个更好的答案，就是精灵五号的 e h d 超级电混版， 而且它还能帮你节约十几万。

大家知不知道我们精灵五号车型的哨兵模式有两种打开方式呢？首先大家点击车辆设置下滑，找到隐私，在里面找到哨兵模式。第二种，在主界面右上方点击图标，也可以单次控制我们哨兵模式的开启或者关闭。哨兵模式开启时， 我们的后视镜就不会进行折叠了。关注我，学习更多 smart 用车小知识！

冬天上车冻得慌，夏天上车蒸桑拿，教你一招搞定 smart 精灵五号，远程启动，提前调温更省心！首先我们打开 smart 车主 app， 然后点击爱车，再点击环境控制， 有一个急速升温，现在天气这么冷，我们点击急速升温，车辆就能远程启动了。然后点击我们的座椅，分别点开我们的方向盘，还有主驾空调，这是常用的。如果后排也有人坐的话，那我们还可以点击后排座椅怎么样？是不是超级简单便捷出行一键搞定！