你们艾特我去看的视频，我看了，但看的我说实话有点犯厌蠢症，全部都是在问，你是哈工大毕业的吗？你是工程师吗？ 我这个账号呢，从五十万粉丝开始就被官方要求做实名认证，那么在我实名认证后的几个月的时间里面，这些汽车自媒体他们难道查不到我到底是从哪毕业的吗？他们难道查不到我有没有发表过论文、 ei、 sci 以及专利的吗？ 我很好奇，他们到底是不去查还是不会查呢？如果是不会查的话，那只能说明三个问题，第一，他们完全不具备做自媒体最基础的信息调查和事实求证的能力。第二，他们不在汽车行业混，或者说呢，他们没有机会接触到更深层次的内部消息。 第三，他们周围没有九八五毕业的，尤其是哈古娜毕业的从业人员，否则，但凡稍微一打听就会知道我主页所列的这些信息全部都是真实的。由此可见，他们说过的话，做过的视频内容可信度不高，水平不高，只能通过断章取义我的内容哗众取宠， 而对我之前做过这么多期技术科普内容视而不见。所以，恳请大家，如果以后再遇到类似的内容，麻烦你们一定要提醒他们开车多用支架，因为我判断他们的大脑算力恐怕连二百五十 tops 都不到。
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02:24查看AI文稿AI文稿我上条解锁哈工大汽车工程师的视频被举报下架了，原视频我更新一下，放到本条视频的最后，我补充几点，第一点，本人能力有限，无法对汽车工程师小江的简介内容进行正委，但是我鼓励大家对这些身份的含金量进行辨别，大家应该像针对小米汽车发布会的夸大宣传一样擦亮眼睛。 第二点，我说一下我为什么没有做自己的内容，而是针对其他汽车博主的内容进行挑刺？因为我做视频的灵感来自于食品科学阿祖，阿祖对蛋神的抨击让我看那叫一个爽。我们从严谨一点的角度来分析，从一个鸡蛋的横切面就能精确的判断出这个鸡蛋煮了几分几秒，也是不现实的呀。 顶着专业工程师和内行人的帽子不认真做科普，只知道堆砌专业名词，输出暴论就可以获取流量，那么这个领域必然会裂壁去除两壁。 此外，我想说，我对汽车的了解并不全面，不具备汽车推荐的能力。最后，感谢每一个看到我视频的人，祝大家都能开上自己想开的车，一路平安。那么在我实名认证后的几个月的时间里面，这些汽车自媒体他们难道查不到我到底是从哪毕业的吗？他们难道查不到我有没有发表过论文 ei、 sci 以及专利的吗？ 只网查了一共三篇，具体内容我们就不看了，太专业了，我看不懂就看刊吧。一篇发表在润滑油复合影响因子零点七四一，另外两篇发表在另外两篇发表在世界汽车没有影响因子呃，大家自行对比一下汽车领域的 ei 和核心气缸的影响因子我放在上面。 呃，专利检，所有一个发明专利四座一篇，呃，为我国车辆爬坡性能测试做出突出贡献。 我很好奇，他们到底是不去查还是不会查呢？如果是不会查的话，那只能说明三个问题，第一，他们完全不具备做自媒体最基础的信息调查和实时求证的能力。第二，他们不在汽车行业混，或者说呢，他们没有机会接触到更深层次的内部消息。第三，他们周围没有九八五毕业的，尤其是哈古纳毕业的从业人员，外刊的艾斯威尔，我没有查到 你发哪了，我是真找不到了，要不来先教我一下吧，否则但凡稍微一打听就会知道我主页所列的这些信息全部都是真实的。这里最好笑， hr 车队我查到的有两个，一个是哈工大威海分校的大学生方程式车队大赛的队名，我在历史成员里没有查到。那应该是另外一个了，西班牙 f 一 车队的队。 这个我确实查不到。我承认我水平不高，由此可见，他们说过的话，做过的视频内容可信度不高。水平不高，只能通过断章取义，我的内容哗众取宠，而对我之前做过这么多期技术科普内容视而不见。所以，恳请大家，如果以后再遇到类似的内容，麻烦你们一定要提醒他们开车多用支架，因为我判断他们的大脑算力恐怕连二百五十 tops 都不到。
110绿车皮
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03:30查看AI文稿AI文稿今天继续打假，我今天这篇内容一出，你辛苦营造的九八五哈工大的汽车工程师高端人设算是彻底立不住了。 先说你让大家打假的专利，我真的去查了，你只发表过一篇专利，从这篇专利上呢，我可以清晰的得到三个结论，第一，你是传媒公司出来的。第二，你没有做工程开发。 第三，你并没有独立赚写专利的能力。你这个专利是二零二四年发表的，大概在你工作第十年的时候，你终于发表了自己人生中的第一个专利。 我定睛一看，你在的居然是一个传媒公司，赶紧上网上去查了，结果，你们公司怎么着？你们公司只有七十个人，主营业务是广告和传播，并不涉及到汽车工程开发。 而且你们公司几个科室我都给你摸出来了，一共四个科室，你好好告诉大家，你到底是技术营销式的还是媒体运营式的？再继续把你这个专利，我居然发现你居然不是第一发明人，也不是第二发明人， 你是第四发明人。写过专利的哥们都知道你那个专利过了，第三发明人，你后面基本上没有什么说服力了。 那为啥这个九八五汽车公司的专利是第四发明人呢？平时呢，我们汽车行业有想考中级职称的，但是他又没有相关的经验，就会求别人在别人的专利下面给他挂个名。就你这水平，你还天天喷增城，你还天天喷幺幺零下水，土鳖，你们公司连一个火花塞都造不出来， 你们公司连一行支架代码都写不出来，我真是无语了，服气了，你还让大家去查你的 sci 论文，结果你是一篇也没有， 比 s i 论文差很多很多的。这个 e i 论文我倒是查到了一篇，你真的是有，你在这篇论文里是第六发明人，那写过论文的都知道，第一发明人是主写论文的人，第二发明人是辅助，对不对？ 第三发明人可能就是帮忙整理一下资料。如果你真的是写到第六发明人，只有两个可能，第一个 就是你让别人帮你挂个名对不对？求求别人给我挂个名吧。二个可能就是你是他们领导，你这个九八五汽车工程师到底是属于哪个情况，大家可以心里猜一下。剩下的几篇论文含金量不高，我就不详细说了。有两个 o a 论文， 这种 o a 论文我给大家解释一下啊，就是作者要付费的论文，作者付费请读者读他的论文，你在这两个论文里面分别是第三作者和第四作者。剩下的五篇论文呢？你还真是第一作者，我都看了，都是很普通的刊， 其中之网给你收入了三篇，说一下现在的行情，现在之网收入刊的话，你得给相关的刊八千到一万的版面费以上。你让我们打假的内容呢？只能证明 你是一个传媒公司出来的，没有汽车工程开发经验的自己独立写不出来专利和核心论文的这么一个所谓的汽车工程师。我建议抖音严查一下这个抖音汽车工程师华为到底咋来的？ 我的抖音环卫汽车工程师是我拿我在世界五百强工作的高级主任工程师的在职证明跟抖音认证过来的，而你的公司呢，是一家传媒公司，你在的岗位你也不是专门的汽车研发岗，你怎么会拿到汽车工程师环卫的认证呢？ 我猜呢，是你们这个传媒公司大力培养你的结果，我也不知道我猜的对不对，有知道内幕的小伙伴可以在评论区告诉我，下期呢，我会给你们解药分析一下这个九八五左右的汽车工程师，他的论文水平绝对能给你们笑岔气。
2.7万汽车工程师板儿姐
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01:15查看AI文稿AI文稿气的功能师，小江啊，这把完蛋了吧，这把我决定对你肃导胡孙善，墙倒众人推一把了，其实我早就想揭露他了，但是吧，我说了也没人性，还有那个之前那个什么小酸奶的，你也有点真不要脸呢，天天说是什么九八五吉林大学毕业的 对吧？到现在为止，底下这么多网友也有呼声，我从来没见过他的毕业证书，就这些人啊，在你们外行看来可能感觉很专业，其实在我们这个看来的话，其实一眼就能看出来，都是被媒体公司包装出来的，你换一个任何一个脸都无所谓的， 说那个话就是啥呢，就看起来有点道理，实际上经不起推敲。要不说现在这个网络环境啊，有的时候也真的是一团乱糟。之前也有人说我啊，说我一个车贩子，成天包装自己是吉林大学什么毕业的，是不是？兄弟们， 咱们不玩口嗨啊，咱们这个真金白银毕业证书在主页置顶那个视频就能够看得到啊，敢问什么小酸奶啊，什么汽车工程小将，他们敢吗？反正最终就是一句话，兄弟们，这个网络上吧， 我认为还是真少假多啊，大家擦亮眼睛，看好自己的口袋就可以了啊，拜拜，天天忙店了，来空我直播着笑笑。
3585长春二手车迈卡品质
08:14查看AI文稿AI文稿这个流程啊，是真的多，这个流程可能就差上厕所也要走个流程了。网络上质疑我的人呢很多啊，但是无所谓，我一直说道不同不相为谋。 我二一年呢，开始做短视频，目前粉丝能做到五十万我已经很满意了，而且全是真实粉丝，没有买过一个假的，并且我的内容呢，都是非常干的，大家都知道，你们可能不知道啊，我经常有意无意的出一些视频，去筛选掉一些和我价值观不一样的粉丝， 要不然我的粉丝啊远不止这么多。今天说说我是怎么跟奇瑞结缘的，质疑我的汽车研发工程师身份的人很多， 说我现在还是奇瑞工程师的也不少，那你们要好好听了，言归正传。所以说呢，我在奇瑞的第一年， 我是二零一零年大学本科毕业后呢，直接加入到了奇瑞，是在七月底啊录的职，其实当年考研啊都考上了，只是不太理想，所以就没去啊，阴差阳错的和四个同学呢，进入了芜湖的奇瑞上班，我记得那时候我还是坐着绿皮火车从杭州跑到这个芜湖去面试呢， 录用后啊，就住在那个著名的奇瑞城北公寓啊，现在很多大学生呢，都知道当时我们是四人间啊，你去问问这些大学生现在是什么样的待遇，那时候的城北公寓呢，比那个奇瑞的波波城啊，名气要差一点。 奇瑞对大学生的要求就是呢，进来之后要先磨一下大家的这个孩子气，把以前上学的时候的一些臭毛病啊都给我扔掉。 但是我不知道为什么奇瑞现在对大学生这么好啊，不磨他们的性子了，我们那时候是怎么做的呢？入职之后，接着就是为期一周的军训，强度非常大啊，但是很值得。中间呢还有很多的奇瑞文化的培训等等，最出名的就是尹总的小厂房建设，没错，就是尹总亲自来给我们做的培训。 军训结束之后呢，可能大家以为啊，好日子开始了，其实啊，真正的魔鬼训练才开始，二零一零年奇瑞的销量呢，达到了七十万台，当年奇瑞的生产线忙的是两班倒三班倒，基本上是月月无休啊，所以魔鬼训练开始了， 所有的大学生全部加入到了生产线实习，继续模拟的性质，不管你是清华的也好，同济的也罢，一视同仁，全部下放到冲压，焊装，涂装，总装四大车间打磨六个月。当时呢，我被分配到了奇瑞最出名的也是最具实力的总装商场 三号线装配的呢，就是当时最火的奇瑞的 a 三，还有这个奇瑞奥，当时奇瑞生产的车呢，好大一部分已经出口全球各国了，什么俄罗斯啊，中东啊，非洲啊等等很多，那个上面写的那个名牌我都不认识到底在哪里。 当时我负责的是奇云奥的一个后背门户版的安装，以及奇瑞 a 三的座椅上车的一个工作。 a 三那个出口俄罗斯的那个座椅啊，因为里面带了气囊啊，实在是太重了，我当时这个体重啊，就一百一十多斤，真的有点扛不动啊， 还好呢，数量不是很多。这里呢，特别要吐槽一下当年的这个造车工艺，确实不咋地，奇瑞奥的那个后背门户板啊，不知道哪个工程师设计的，非常多的螺丝钉啊，多的有点吓人，密集恐惧症， 一百二十秒一台车哪里够啊，几个月下来，那个手啊，已经不是手了，睡觉的时候你都像握着那个电动的螺丝刀在那工作，你想握紧很难，中间啊，看着一个个同批进来的这个兄弟离职啊，又是不舍啊，又想祝福他们，还好大部分人和我一样啊，都坚持下来，至少我这个宿舍的四个兄弟 都坚持下来了，不过最后呢，又被这个车间多扣押了一个月时间，原本六个月的实习期啊，变成了七个月，就因为这个销量太好了，缺人啊， 在一个岗位上呢，干了七个月，我想说的，我真的是快干成机器人了，原本进去说可以适当的调岗的，而且我们作为一个本科生进去的，其实生产线很多人都看不上我们的 啊，他会认为，哎，你这个如若书生对吧，干不了这种活。实际上这七个月呢，我都坚持下来了，等到二零一一年的二月份离开的时候呢，我还在 qq 空间里面留了一篇日记啊，当时那个微信呢，不是很盛行， 很能代表我当时的心情啊，给大家看一下。紧接着呢就加入了奇瑞汽车研究院，当时呢有很多研究院，一院，二院，三院，七院院还是三院院，听着是不是很像医院。 我去了三院啊，随便呢分配了一个零部件就干起来了，工作呢相对于车间啊，是轻松了很多，但是这个工资呢，一下也少了一半，这谁受得了， 还好遇到了我的人生导师啊，也就是奇瑞给安排的师傅，就是我前几天分享给大家的老红聊车。奇瑞为什么叫黄埔军校呢？因为奇瑞对新人足够的尊重，安排专人培训新人， 给新人足够的机会去试错，最初的大半年呢，都是跟着师傅学习专业的知识和这个专业的工具啊。呃，回头呢详细分享一下这里面的故事，然后呢下总装车间去实践， 上实验室跟踪试验，去找试验车解决开发问题，然后呢试着自己去解决问题，上面领导和师傅呢也从来不给压力啊，经常还有这个部门内部的一些专业培训以及技术评选的工作，总之这个半年下来，只要你肯学啊，能学到很多东西。 因为我一开始做的是空调领域，对于我呢是一个全新的领域，我从来没做过这种热力学啊，其实空调很复杂，回头再讲啊，我反正是学到了很多东西啊。我最初进去做的项目就是奇瑞的 s 平台啊，就一些小车， 比如说奇瑞的 a 一， 号称和克莱斯勒合作开发的一款车，后来呢，克莱斯勒倒闭，被人收购了，老粉都知道，我后来又阴差阳错的进入了菲尔特克莱斯勒这家公司很奇怪啊，可能就是先天的缘分 哎。这台 a 一， 它内部代号是 s 幺二，这个车的外形呢，非常好，但是当年的配置啊，确实有点低，再加上供应商能力啊也差，标准呢也不够严苛，总之造一辆好车啊，真的好难。 接着呢，就是瑞奇的 x 一 啊，内部代号呢是 s 幺八 d 啊，可能很多人呢都没听过，不过这还真是一个好车， 不相信你去问问俊哥啊，当年这台车呢，它属于奇瑞的高端品牌，瑞奇旗下的车子相对奇瑞品牌呢，更加的精细化，配置呢，也提升了好多， 当年这个销量也是五千多一个月。二零一零年呢，整体呢，磨了性子，锻炼了动手能力。二零一一年呢，学了研发流程和专业知识，做了几个小项目，脑子里呢全是 d v p 啊， defom 啊 p p q p o t s。 最大的启发就是其中的流程啊，是真的多，这个流程可能就差上厕所也要走个流程了。毫不夸张，开发项目是十分的小心谨慎，就连一份图纸啊，都要经过主管总工部长的层层把关， 最后呢，上传这个 plm 系统，然后还要二次审核，每一个环节出错啊，都要回炉重造， 这可能也是奇瑞出车慢的原因之一啊。离开奇瑞后才知道啊，这才是真正的负责任，技术，无非就是严谨审核，再审核。一二年呢，遇到了这个奇瑞大整合，中间呢，游手好闲了一段时间，自学了一段时间的汽修知识。 呃，奇瑞的销量呢，也遇到了暴跌，从二零一零年的将近七十万台跌到了五十六点三万台，一年不如一年，可能啊，很多人不知道为什么，因为当年呢，奇瑞下了决心，准备放弃以往的落后的逆向开发思路和流程， 重新回归一个奇瑞的品牌战略，开始真正的正向研发之路。那段时间，奇瑞整整砍掉了一千多个大大小小的项目， 包括即将上市的瑞奇基奥。我跟你说，很多员工都想买这个车，非常看好。 还有一个 mpv 项目，这两个项目呢已经投入了几个亿了，这是真的看出来了奇瑞正向研发的决心和信心啊。这个视频呢，咱就先聊到这啊，下个视频再好好聊一下，我在奇瑞的这个师傅是怎么引导我慢慢的进入这个乐管理行业的，谢谢大家。
2711赖工车评
02:19查看AI文稿AI文稿设计公司招不上人，对口专业的学生他就不了业，所以不知道这场卷风什么时候能结束。今天聊聊大学毕业后怎么成为汽车工程师，以及就业环境。 主要聊两个方向，第一个呢，进主机厂，然后进汽车厂。进汽车厂的话呢，嗯，需要本科学历及以上，然后最对口的专业呢，就是车辆工程。当然一些别的专业呢，大机械类的，自动化类的啊，也是常见的招聘需求。现在主机厂呢，又发展智能驾驶，像这种软件里的专业呢，也看招聘需求， 但是进汽车厂学历卷的比较厉害，然后竞争比较激烈，然后他的裁员也很常见。第二个方向呢，也是消化人数比较多的一个方向呢，就是进汽车设计公司，这样的话，就像大专及以上学历。举个例子，搞车身内外室的，搞底盘的，必须会用卡贴，像这种的话就是学历要求不是很卷，但是技能是有要求。 都说毕业生就业难，就业难，今天我们揭露一些行业的现状啊，原来主机厂的设计业务，像车身上这种工作量大的，用人多的，会卖给很多设计公司，在设计公司之内啊，都完成， 然后交付数模啥。但是现在呢，业务方向变了，就这种工作变成在设计公司要工程师派入到汽车厂去干活，那他只要三年以上有这个工作经验，那各设计公司呢，这些人员也是有限的，他就两三年之内，他就一下把各设计公司啊都掏空的状态， 因为他没有拿回来做的这个业务，就设计公司就没法招毕业学生，因为毕业学生他需要跟项目最少一年时间左右，他才能独立的去完成工作，之前靠拿回来项目师傅带着一边学一边干，公司的人力成本啊，也就摊出来了。现在就是没有主机厂的业务放下来， 各设计公司就不会批量朝刚毕业的学生，然后呢，也就剩点零部件厂的，然后一些业务放下来，然后呢培养两三个学，所以那汽车工程师这个岗位在学校和社会之间的桥梁就会越走越窄，他就会形成一种恶性循环，这种恶性循环呢就是 竹叶厂不下半夜，我设计公司就不会批量的招应届的学生，不招应届的学生呢，那学生就只能一块往上卷卷汽车厂，那汽车厂这些招聘的人数呢，他一定是少数的，然后大批量的学生就没有办法去从事汽车工程师的这个工作，那就会导致设计公司招不上人，对口专业的学生他就不了业， 所以不知道这场卷风什么时候能结束。他这个乱象就是这样，那毕竟呢，十年树木嘛，百年树人嘛。
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01:46查看AI文稿AI文稿现在的智能车全部都是智障？这是哈工大一位女汽车工程师说的一段话，来一起听一下，不要动不动就让智驾代替你开车，因为它只是一个智障。 就说算力吧，你知道你的大脑大概多少算力吗？大概是五千 tops， 但是现在的车最高也只能做到两千多，所以现在所谓的智能车全部都是智障，不要让智障代替你开车！先不说这位来自哈工大工程师身份的真假， 就从这一刀切的话术，更像是博眼球的争议性表达，而不是严谨的技术品牌。其实他的观点非常的直白，普通人都能听得懂算力对比，但是这完全站不住脚啊。 第一，五千 toss 的 人脑算力数据无权威出处，人脑算力是需要分配给工作、情绪等多种任务的， 真正用于驾驶的占比其实是极低的。二是智驾的两千多 top 是 专门用于实时感知与决策的，能三百六十度无死角监控，每秒处理海量的图像，这是人类驾驶员难以企及的吧？ 人类的分心疲劳驾驶导致的事故占比超百分之八十，而 l 二级及以上的智驾已经能将事故率降低至少百分之四十以上了。 其实从客观来说，当前的智驾不管是哪一家的都有提升的空间，不能完全的替代人类，但是称为全部都是智障， 太过于片面了吧，正确的姿态难道不应该是正式智驾的辅助价值吗？不要太过于神话，但是也不要妖魔化，明确驾驶员始终是安全第一责任。你用过智驾吗？你觉得智驾是智障呢？还是真香？
49山海尔尔✨
