运满满是什么梗

终于能管管运满满了！最近出台的网络平台道路货物的运输经营管理暂行办法是要给运满满套紧箍咒了，我仔细看了几遍，今天给大伙梳理一下啊，掰开了揉碎了，说说这条紧箍咒 对咱们货车司机到底意味着什么？又有哪些地方咱们要多留个心眼。先说一说对咱们实实在在的好处。这次新规确实有几条硬杠杠。第一，打击黄牛人车必须一致，平台以后得审核实际跑车的车辆和司机资质， 确保接单人和车就是真正干活的人和车，这条能堵住不少中间倒手的漏洞，减少纠纷。第二，运费结算有保障，钱必须打到真司机手上。新规明确的要求平台必须约定及时跟实际乘运人，也就是咱们跑车的司机结算运费， 而且这笔钱得直接打到司机账户，以后平台再想克扣拖延运费，咱们维权就有更硬气的依据了。第三，平台不能明着暗着让你三超，文件明确说了啊，不得指使或者强令司机超载、超限、超速运输，以后在平台上 明目张胆的标志三超单子，理论上会大幅的减少，安全多了一份保障。第四，所有的交易记录必须保留，维权有铁证，平台必须把交易信息、服务记录、用户信息等等保存至少三年，涉税资料更是要留十年， 以后万一出现运费纠纷或损争议或者是路线的问题，这些数据就是咱们最硬的证据链，不怕扯皮无门了。 第五，要求价格透明，打击一言合同以后，货主实际支付了多少运费，平台就得显示多少，那种货主出三千，平台显示两千四，中间六百块，莫名变成信息费的猫腻玩法按规定是不允许了， 阳光之下，平台操作的空间被压缩了。第六，限制恶意压价，禁止一口价等诱导手段。文件明确指出不得利用技术手段诱导低价竞争，比如那种弹窗啊，提示货主出价比试机成本还低的一口价拍卖模式， 按照规定以后不能搞了。同时运价原则上不能低于基本的运营成本，如油费、路桥费等硬性的支出。但是兄弟们都跑车多年，都明白文件是文件，路面是路面，有几个现实的坎跟疑问你一定要看清楚。第一，成本到底怎么算？这是一本糊涂账， 文件说运价不能低于成本，但是成本是多少？你的成本是要养家还贷，修车算下来得三千才保本。可是刚刚入行的兄弟或者着急回家的回程车，他可能觉着他不空跑就行， 两千他也接。平台很可能永远会用市场上那个最低的底线价来当做合理成本的参考，他甚至可以说有人接单就说明这个价有的赚。除非啊出台那种全国统一的细化的成本核算指导价，否则这条在实际操作中容易被钻空子。第二，文件措辞多是引导 运价，最终仍是市场调节。大家要留意文件用语很多是很多是引导确定合理运价， 国家很难像规定水电费一样，给运费定一个全国统一的最低保护价。只要定价机制还是以市场主导，那么最终的运费还是由车多还是货多这个最根本的供需关系决定，只要还有卡有迫于车贷的压力敢去赔钱接单， 运费的整体上涨就依然很难。这是最残酷也是最最核心的行业现实。三，一个需要密切关注的新动向，四流合一 与税务合规。新规强调了数据留存，这个背后关联着四流合一、合同流、货物流、资金流、发票流统一的监管趋势。有跑成配的兄弟们就已经开始担心了，自己一个月流水两万，但是除去邮费、车号平台费，到手就几千块， 以后税务规范严格了，会不会把这个流水都算作是收入来征税？它倒是不抗拒纳税，而是担心本就微薄的利润能否承受住可以增加的合规的成本。 虽然目前不会一刀切，但是今年电商行业的补税潮就在眼前嘛，咱们还有也需要提前了解，做好心理和财务上的准备。 说到底，这份新规的出台绝对是好事，是给无法无天的运满满货拉拉套上了缰绳，是给咱们司机提供了更多维权的武器和依据， 指明了更公平、更透明的方向。咱们要为此叫好，更要学会利用这些新规保护咱们自己。但同时咱们要清醒，他不能一下子就解决所有的问题，尤其是车多或少这个根子上特别难的题。 运价的真正改善，既需要监管执行发力、规则细致的落地，也需要市场供需逐渐的平衡，更需要咱们还有兄弟们团结起来，维护自身的权益。一定要把新规重点保存好，遇到平台违规就大胆举报，遇到明显不合理的低价说不 道。路虽长，行则将至，新规是重要的第一步，但不是最后的一步。咱们既要抱有希望，也要脚踏实地看清利弊，跑好每一趟车，守住我们该得的每一分钱。你觉得在理，就转发给更多的还有兄弟，让大家心里都有一本明白账。

好消息，好消息，兄弟们都看了吧，十二月十七号满帮发布的最新公告，关于修改满帮平台各项纠纷责任方建议补偿标准的公告终止了， 这应该是广大卡友及时的提出了反对意见，起到了作用，在这里给每一个打过电话反对的卡友点赞，在这里也给满帮轻轻的点一个赞，能够迷途知返， 以后还是按照之前那个规则为准。上次发的那个新公告里边，大多数和以前是没有变化的，就那个超时补偿搞得太离谱了，我前几天发的那个视频里， 评论区竟然还有司机不知道限阶段满满的等候标准是什么，这里重新再发一次，如图所示，四米二车型四个小时有一百五的等候费，这个费用虽然说不多， 但也不是那么离谱，勉强能说的过去，但在这里必须友情提示一下，平台只是建议很多黑心货主不认可的，他会觉得花一百五太亏了， 你司机的时间在他们眼中是一文不值的。根据我个人的经验，这个费用必须卸货前收取， 一旦你的货卸了，你再找他要，那就看他心情了，平台也拿他们没有办法的。平台在这些无良货主面前也很无助，很卑微的说句大家扎心的， 平台的这些规则只能单方面的去质疑司机，这点大家必须正确的去看待，一旦出现货卸了，你有费用会把技术服务费退给你，你要是还不满意，再给你补点费用， 但这个技术服务费加他给你补的费用是不够你实际的损失的，所以还是要靠自己。对待这种无良货主时，大家不要指望平台去帮忙，平台只要能做到不拖后腿，不帮着无良货主就已经是大大的点赞了。 我经常说，出现纠纷时，只要司机占理，货主很好搞，货在你手里他就是个嘚 司机，就不用怕他们。难的是我们有平台的规则制约者，有时司机虽然站立，但处理的过程不对，很容易被平台收拾， 所以平时要多留心总结，出现纠纷时，能够从容的去应对，有效的维护自身的利益。今天的视频就到这里，感谢收看，下期再会！

兄弟们，终于有人管管运满满货拉拉了，这回他们真被带上紧箍咒了。新出台的网络平台道路货物运输经营管理暂行办法，今天我给你们掰扯掰扯，全是咱的实在好处。第一， 先治黄牛，人车必须一治，以前那些二道贩子拿别人的证接单，咱呢吭哧吭哧干活，他坐享其成，以后那是不行了， 平台必须审核实际跑车的人车资质，谁干活谁拿钱，中间商赚差价的这种漏洞直接堵死了。第二，运费再也不怕被克扣了， 那新规呢，白纸黑字写的啊，钱呢必须直接打到咱司机的账户，还得及时结算。以前平台拖个十天半个月的那，甚至扣这扣那的，以后咱维权直接拿文件拍他的脸，硬气啊！ 第三，跟三超说拜拜，平台再也不能明着暗着逼咱超载超限超速了，那些明晃晃标的超吨的单子以后基本上绝迹了，咱跑车图个啥，不就是平平安安回家吗？这一条保命！ 第四，交易记录铁证如山，平台得把这个订单资金、用户信息保存至少三年，涉税的资料更要留十年以上。那以后再遇到这种运费纠纷的，这种扯皮，咱直接甩证据，看谁还敢甩赖！第五， 价格彻底透明了，货主付三千，平台就得给咱显示三千，再也不会出现货主出三千，咱呢只拿到两千四，中间的六百凭空消失的这种猫腻，阳光底下，平台还想暗箱操作，没门。第六， 禁止恶意压价啊，那些弹窗诱导货主出低价搞一口价拍卖的这种套路啊，全部被禁了啊！运价不能低于油费、过路费这种硬性成本，咱的这个血汗钱啊，总算是有底线了。新规呢，就是咱的护命符。 但是别光顾着高兴啊，下条视频，咱聊点扎心的现实问题，记得关注，不然刷着刷着就找不着了。

家人们注意了，用满满的黑单等于高价一手单吗？别再被割韭菜了！今天我就把黑单的真相扒的明明白白，这玩意根本就不是隐藏福利，是买帮优选订单。先说说这单的坑， 接之前一定要看清楚技术服务费比普通订单高的多，四米二的车型能涨到百分之六，普通单才百分之四左右，而且打卡拍照一个都不能少，露一下就限制你接单，还不能随便取消。 最气人的是公里数还容易缩水，明明导航显示一百公里订单只算百分九十五公里，得自己截图去投诉才能要到补偿，更别提全是新手货主备注写的稀里糊涂，沟通起来太费劲。 再聊聊啥时候能接，价格不算坑，就是平台指导价中等水平，不会有那种离谱的低价。而且新手货主大多好说话，谈完运费送再聊高速费，大概率都能同意。最后必须提醒一句啊，那些说花三九九四九九帮你开通黑单的全是骗子！ 只要你正常接单，没投诉，平台自然会给你开放权限。聊一聊下期分享更多货运避坑技巧！

运满满是一个什么样的平台？二零一三年出生，取名运满满，二零一七年与货车帮合并，就是现在大家说的满帮。二零二一年七月停止新用户注册， 二零二二年六月恢复注册，用户多以工厂、企业、物流为主，以长途卡车运输为主。 如何注册？身份证、驾驶证、行驶证按平台步骤上传就行，车辆尺寸数据按行驶证填写。 另外，比如说你是两米六五或者是两米八几的车长，你就写两米七，他没有两米六多和两米八的选项，你就写两米七。都有什么交费项目？无押金、 无会员、无车贴。接单需要缴纳定金，一般为二十元到几百元不等。定金分为退还和不退还两种， 接单时定金和信息费一并缴纳，信息费综合不足百分之五，相比某拉的钻石会员要低一些。平台发布货源的货主均为实名认证用户， 完单后司机可对其进行评价，方便后边的司机作为参考， 从而大大降低了运费烂尾的风险。相比某拉随便一个手机号就可以下单下预付单，司机拿不到运费的风险大幅度降低，出现交易纠纷， 平台占中立方，货主可以投诉司机，司机也可以投诉货主。相比某拉，司机只能被投诉，简直太人性化了。 运价方面，运满满主打共享经济，减少空返的理念，就注定了价格低迷，这个价格也是由市场决定的， 平台表示不参与定价，现状就是不管你什么车，不拼单就没有利润，甚至有些单还会倒贴钱。运费种类一部分为货主设定好的一口价， 有的把高速费、等候费甚至是搬运费都写在备注里，费用为全包价，这一种就是不再给你任何费用。 现状就是高速费大家默认是不存在的，但搬运费和等候费是可以和货主协商的，还有一部分为电议价格，这里面多数是为了想更低运费的货主，司机打电话之前要做好功课， 组织好语言。定金，每一单都会有定金，主要为约束司机， 分为退还与不退还，特别是不退还的司机接单时一定要认真分析，以免造成不必要的损失。 技术服务费也就是指的信息费，这个是以路程距离测算出来的，约为百分之五。货主发布一个小时后无人接单，平台为了尽力促 服务费会减免，不过这种单子多数也不是什么好单，整体相比某拉的信息费简直不要太良心了。客服售后司机做单过程中遇到任何问题都可以致电九五零零六， 最常见的就是拖欠运费问题，可以直接投诉货主，在没有纠纷的情况下，基本百分之九十九的客服 都会帮你要到运费，并且会把这个黑历史永久的记录在该货主身上。当司机接到 信用不是很好的货主订单时，系统会主动打电话提醒你，该货主信誉不好，司机要加倍小心。相比 某拉，客服只会踢球，简直太良心了。最后要提醒一下，准备加入运满满的新手司机平台存在一些骗子，他们往往用高运费，各种骗， 防不胜防。司机要把握好一个原则，不贪图小便宜，绝对不能线下交易，一定要线上，我就遇到过好几次，但是我就把握住两个原则，不贪图便宜， 不线下交易。总结运满满，或许不能让你发家致富，但是一定可以给你增加收入，锦上添花， 把它当成一项技能去学会，去掌握，减少空返，增加收入。最后希望大家多接单，多赚钱。