二元和三元矢量发动机哪个好

航展上的科幻发动机你都看了吗？这回航发一口气展出了四台太行发动机，其中这台外形科幻尾喷口神似 f 二十二的是涡扇幺零的二元推力适量喷管。 什么是二元适量喷管？它可能会装配在哪架战斗机上呢？一般圆洁面的喷管是三元喷管，扁宽的巨型洁面喷管是二元喷管， 目前世界上唯一投入使用的采用二元十辆喷管的战斗机就只有 f 二十二了。不过 f 二十二的喷管只保留了抚养方向的偏转，而航展上的二元喷管可以上下左右偏转反直觉的是二元比全项更加适合隐身战机，这是为什么？ 二元喷管喷出的尾部喷流容易和外界空气掺混，外面的空气冷能够迅速给飞机尾部降温，减少它的红外信息特征。原 界面的喷管喷出的气流像毛笔锥这种锥形气流，不容易和外面的冷空气掺混，所以降温的速度慢。另外，在面对雷达探测时，剧情的二元喷管可以产生平行效应，能够将一部分探测信号反射到其他方向， 雷达反射洁面剂明显的缩小。最佳安装对象是谁？当然是气动布局好，对隐身性能要求高的见二零放一张网友想象图，随着国产动力更加成熟，神龙见到新尾只在咫尺了！

各位小伙伴大家好，在家呆着没事做，不如跟我学点知识吧啊，前两天呢，我在华盛顿的美国国家航空航天博物馆看到了 f 幺三五发动机，也就是说 f 三十五他用的那台 拍了一个视频啊，后来发现留言区里面很多小伙伴啊，对于使量发动机的这个概念还有那么一丢丢的混淆，那今天呢，我们就来系统的讲讲各种的使量喷口。 首先，什么是始量发动机呢？我原来讲过啊，标量就是只有大小没有方向的量，而始量是既有大小又有方向的量。 所以啊，能改变推力方向的发动机喷口就可以属于适量喷口。那无论是像 f 二十二那样只能上下偏转的，还是说像苏三五那样可以全向偏转的，再或者是像 f 三十五 b 啊，或者说 是钥匙那样能在垂直和向后之间来回切换的，他都可以属于适量喷口。虽然说 f 幺三五呢，不能在做机动的时候偏转来提高飞机的机动能力，但是啊，普惠官方也把 f 幺三五发动机的这种喷口呢叫做 vecting exhaust nozzle， 也就是食量喷口。那么第二个问题来了，那就是食量喷口的种类大家都很熟悉啊， f 二十二的那种喷口呢，叫做二元食量喷口，他只能上下偏转。这里的这个二元呢，是指两个运动自由度，那哪两个运动自由度呢啊，有的小伙伴可能就脱口而出了，废话，那不就是上和下吗？ 但是啊，假如你是一个理工科专业的大二以上的学生的话，学过理论力学你就知道上下他是一个自由度啊，下等于负上啊，所以说这两这个二元是你 哪两个圆呢？我在这专业的期刊上面吧，没有找到非常严格的定义啊，哪个小伙伴如果找到了，可以给我留言或者私信我。但是啊，通过分析和跟发动机专业的同事讨论啊，我认为 f 二十二的喷口有上下两个活动部件，而最终 决定推力的方向和大小呢，是这两个活动部件分别的偏转角度，所以说，这二元应该指的是这两个活动部件的自由度。 而像苏三五那种可以全向转动的食粮喷口呢，那上面活动部件就多了很多了啊，叫做轴对称食粮喷口。注意啊，这块不叫三元食粮喷口，因为你无论怎么数自由度，你就数不出三来 啊，网上那些军事节目和文章里面的说法是不对的啊，而且是在专业的文献里面，与二元喷管相对的，叫做轴 对称使量喷管，而不是三元使量喷管。那有没有三元使量喷管呢？首先啊，在 cnki 上我没有查到这个关键词啊，所以说呢，我国的科研人员一般不会用啊，而如果说我们非要用的话， 但哪种是三元的呢啊，我们来找有三个运动自由度的史上碰管机构啊，也就是 f 幺三五，叫三 bsm 三轴承旋转模块，这三个轴承啊，相当于是三个关节，那也就是三个旋转自由度。最终啊，尾喷口的方向是由这三个轴承转过的角度共同决定的，所以这是一个三维使量，因此啊， 这个喷管才可以叫做真正意义上的三元食量喷管。最后呢，我们就来仔细看看这台 世界顶级的发动机，这个是一个拆开的 f 幺三五发动机，看那边这两个其实是装在两边的，装在这里的他可以向下喷气，那边还有一个这样的话可以保持稳定，可以对他对飞机进行控制。 后面那个喷口呢，现在是偏转下来的啊，他可以转上去，同时前面这根轴呢，看那边，那边黑轴连接这里到这里，前面这里是一个生力风扇，他的背后开一个窗口 啊，那根轴带动这个风扇去转动，让这个风扇向下喷气，产生向上的这个推力，其实就跟网上的很多模型做的一样，大家看这里是可以转动的这个做动机构，然后有两个斜四十五度的 两节三节管子套在一起，我们把这个叫三元使用喷口吗？有三节套在一起的，然后来实现他的他的偏转。

各位小伙伴大家好，在家呆着没事做，不如跟我学点知识吧啊，前两天呢，我在华盛顿的美国国家航空航天博物馆看到了 f 幺三五发动机， 也就是说 f 三十五他用的那台拍了一个视频啊，后来发现留言区里面很多小伙伴啊，对于使量发动机的这个概念还有那么一丢丢的混淆，那今天呢，我们就来系统的讲讲各种的使量喷口。 首先，什么是使量发动机呢？我原来讲过啊，标量就是只有大小没有方向的量，而使量是既有大小又有方向的量。所以啊，能改变推力方向的发动机喷口就 就可以属于食粮盆口。那无论是像 f 二十二那样只能上下偏转的，还是说像苏三五那样可以全向偏转的，再或者是像 f 三十五 b 啊，或者说 是钥匙那样能在垂直和向后之间来回切换的，他都可以属于适量盆口。虽然说 f 幺三五呢，不能在做机动的时候偏转来提高飞机的机动能力， 但是啊，普惠官方也把 f 幺三五发动机的这种喷口呢叫做歪克停一个 note， 也就是使量喷口。那么第二个问题来了，那就是使量喷口的种类 大家都很熟悉啊， f 二十二的那种喷口呢，叫做二元使量喷口，他只能上下偏转。这里的这个二元呢，是指两个运动自由度，但 哪两个运动自由度呢啊，有的小伙伴可能就脱口而出了，废话，那就是上和下吧。但是啊，假如你是一个理工科专业的大二以上的学生的话，学过理论力学你就知道上下他是一个自由度啊，下等于负上啊，所以说这两这个二元是 哪两个圆呢？我在这专业的期刊上面吧，没有找到非常严格的定义啊，哪个小伙伴如果找到了，可以给我留言或者私信我。但是啊，通过分析 和跟发动机专业的同事讨论啊，我认为 f 二十二的喷口有上下两个活动部件，而最终决定推力的方向和大小呢，是这两个活动部件分别的偏转角度，所以说，这二元应该指的是这两个活动部件的自由度。 而像苏三五那种可以全向转动的史梁喷口呢，那上面活动部件就多了很多了啊，叫做轴对称史梁喷口。注意啊，这块不叫三元史梁喷口。一， 因为你无论怎么数自由度，你就数不出三来啊，网上那些军事节目和文章里面的说法是不对的啊，而而且是在专业的文献里面，与二元喷管相对的，叫做轴 对称使量喷管，而不是三元使量喷管。那有没有三元使量喷管呢？首先啊，在 cnk i 上我没有查到这个关键词啊，所以说呢，我国的科研人员一般不会用啊， 而如果说我们非要用的话，那哪种是三元的呢啊，我们来找有三个运动自由度的使然碰管机构啊，那也就是 f 幺三五，叫三 bsm 三轴承旋转模块，这三个轴承啊，相当于是三个关节，那也就是三个旋转自由度。最 最终啊，尾喷口的方向是由这三个轴承转过的角度共同决定的，所以这是一个三维使量，因此啊，这个喷管才可以叫做真正意义上的三元使量喷管。那最后呢，我们就来仔细看看这台 世界顶级的发动机，这个是一个拆开的 f 幺三五发动机，看那边这两个其实是装在两边的，装在这里的他可以向下喷气， 那边还有一个这样的话可以保持稳定，可以对他对飞机进行控制。后面那个喷口呢，是现在是偏转下来的啊，他可以转上去，同时前面这根轴呢，看那边，那边黑轴连接这里到这里， 前面这里是一个升力风扇，他的背后开一个窗口啊，那根轴带动这个风扇去转动，让这个风扇向下喷气，产生 向上的这个推力，其实就跟网上的很多模型做的一样，大家看这里是可以转动的这个做动机构，然后有两个斜四十五度的两极三极管子套在一起，我们把这个叫三元使用喷口吗三极套在一起的，然后来实现他的他的偏转。

近日，中国三五零零三号 fd 三幺战斗机的高清照片曝光，从照片中可以看出，该机配备了一款 带有巨尺型喷管的发动机。外界对这款发动机到底是涡散十三亿还是涡散十九一直争论不丘。 最后呢，又有网友扒出了几条重要信息证明我三十九的研发进度就算达不到装备原型机的程度，但干性发动机起码也达到了接近定型的程度，而且其进展超出了语气。更重要的一点是， 涡散十九发动机未来有可能会配装二元推力使用喷管。网友在某官方军工采购网八 出了两则重磅消息，一是官方已经开始批量采购黄山发动机密封型包装箱了，二是该机将配备二元推的使用喷管。那么为沃膳十九配套研制二元推的使用喷管， 是否意味着这款发动机的研制工作已经基本完成？那么这样的猜想呢？ 是有一定道理的，那么如果一款发动机的颜值工作没有接近完成，是不可能再给他增加新的装置的， 只有他的技术相对成熟了，才有可能会进行下一步的改进改形。首先我们要了解一下什么是二元喷管，一般的原洁面的喷管称为三 喷管，而扁宽的巨型喷管称为二元喷管。那目前世界上唯一投入使用的采用二元喷管的飞机就是 iphone 二十二。 当年和 f 二十二竞标美国先进战术战斗机的 yf 二十三采用的也是二元喷管，只不过 yf 二十三它的二元喷管 是没有配装相关的使量控制技术，而 f 二十二战斗机的二元喷管在其后部配装了可以上下偏转的二元推力使量装置，因此 他的超机动能力相当优秀。那么二元推力使量喷管和三元推力使量喷管有什么差别呢？俄罗斯早期的三元推力使量喷管的验证机采用的控制方式 也是这个圆棚管只能上下偏短，不能左右偏短啊，直到苏三十五 该机的尾喷管才能够既上下偏转也左右偏转，从而实现了更优秀的超机动控制能力。采用二元推的使用喷管好呢， 还是采用三元推至选喷管好呢？这又是在设计上需要认真考量的。美国的 f 二十二、 yf 二十三为什么选择二元喷管呢？是因为 这样的喷口和后机身融合的比较好，飞机的阻力相对比较低，而且呢，喷出来的尾喷流容易和外界空气掺混，而外界空气是冷空气， 能够将其温度迅速降低，从而减小它的红外信息特征。而原界面的 喷管排出的气流有点像毛笔锥这样的锥形喷流，不太容易和外界空气掺混，因此降温的速度很慢。如果你选择大推动比 大推力，那么采用原洁面的三元喷管可能更合适。到底是二元喷管采用推力使让技术更好，还是 三元喷管采用推力适量技术更好，那就要根据具体的设计指标要求来确定。那么如果为涡扇十九配套的二元喷管研发成功了，那么最有可能用在哪个机型上呢？ 应该是 fc 三幺，那么 fc 三幺现在用的是三元分管，今后改成二元分管， 他的隐身性能会有较大幅度的提升，无论是雷达反射节面积的缩小，还是红外信号特征的缩小，都非常有利。 fc 三幺如果配了二元喷管， 很可能就会成为世界上隐身性能最好的战斗机。好，今天的评数交到这里，谢谢大家收看，我们下期再见！

中国航空发动机集团，他呢这次最突出的地方是这次 acc 提供的发动机有百分之五十以上是从未展示过的， 而且这一次让我们欣喜的是 acc 展示的涡膳食发动机就有多个型号， 而且配上了两元适量喷口，三元适量喷口，也就是适量 推力控制啊系统。我们从珠海航展上面可以看到，中国的两元质量喷壳和三元质量喷壳可能是重量最轻的，装备最灵巧的，而且 产品的外观处理可以称得上漂亮，这个和欧美的产品几乎看不到什么差距。另外跟俄罗斯的产品，至少在产品的外观上，表面的处理上 我们是精细的，工艺是很好的。当然俄罗斯的一些产品有的他也不是不可以做的比较光洁，而是俄罗斯 有些军工产品的设计理念，他认为没有必要，因为能打仗就行，打仗的性能能达到要求就行。这里边呢，并不是说要贬低俄罗斯，我们更多的是讲中国的航空发动机 已经跃上了新的台阶，有可能满足中国各种各样的飞机的动力需求。

这次珠海航展有一个大家关注的企业就是中国航空发动机集团啊，他的英文是 acc arng of corporation of china 啊，他呢这次最突出的地方是这次 a c c 啊，提供的发动机有百分之五十以上是从未展示过的，而且这一次让我们欣喜的是 a c c 展示的涡膳食发动机就有多个型号，而且配上了两元食量喷口，三元食量喷口啊，也就是食量推力控制啊 系统，我们从珠海航站上面可以看到，中国的两元质量喷壳和三元质量喷壳可能是重量最轻的，装备最灵巧的，而且 产品的外观处理可以称得上漂亮，这个和欧美的产品几乎看不到什么差距。 另外跟俄罗斯的产品，至少在产品的外观上，表面的处理上我们是精细的，工艺是很好的。当然俄罗斯的一些产品有的他也不是不可以做的比 比较光洁，而是俄罗斯有写军工产品的设计理念，他认为没有必要，因为能打仗就行，打仗的性能能达到要求就行。

最近呐，军迷圈掀起了一个小高潮，成飞的歼三四六，沈飞的歼五零，这两款下一代战斗机装上了二元推力矢量发动机。要知道呢，以前大家的共识都是呢，二元推力矢量发动机， 推力损耗大，机身沉，纯属锦上添花。怎么风向变了呀，这可不是我们突然想开了，也不是技术走了回头路，这一波反转的背后，藏着中国战机领跑全球的核心密码， 使战机进化到全向隐身。加上五维时代以后，二元推力矢量发动机从加分向变成了必答题，而且呢，是唯一正确的答案，这是为啥呀？第四呢，读死隐身的最后漏洞聊起隐身战机，很多人呢，只看正面， 就像 g 二零，正面的隐身能力拉满敌方雷达很难锁定，但他的那个圆形尾喷管在侧后方的，一方面雷达波照上去啊，会形成强反射，另一方面的高温燃气直愣愣的喷出来，红外特征非常明显。 而 g 三四六呢和 g 五零追求的是三百六十度无死角隐身，根本呢，不允许这种后门漏洞的存在。二元推力使量喷管的扁平化设计，堪称的隐身捕漏神器。 一来呢，能物理遮挡发动机内部叶片，让雷达波呀看不见。二来呀，能让高温燃气和冷空气快速混合降温， 红外信号特征直接降一个数量级。要知道呢，未来的六代机战场，红外传感器比雷达还灵敏，谁先被盯上，谁就啊先出局了。这不是选择题啊，是保命题。二是呢，无尾布局的救命稻草， 肩三四六和肩五零都是无尾布局，可能呢，有人会问，尾翼不是战机的平衡杆吗？为啥要砍掉啊？答案很简单，垂尾和水平尾翼都是雷达波的头号反射员，想追求绝对隐身，就必须砍掉。 当问题来了，砍掉尾翼的战机就像断了尾巴的鸟，怎么转弯，怎么保持平衡啊。这个时候啊，二元推力矢量喷管就成了舵面，相当于啊，用发动机的喷气方向代替了尾翼的功能， 通过喷管上下偏转，左右调整推力方向，直接接管了飞机的俯仰和偏航控制。说白了，没有二元推力矢量喷管， 六代机的无轨布局就是纸上谈兵，连稳定飞行都做不到。三。是啊，动力足了，才有资本玩隐身换推力的暴力美学。以前呢，我们不推崇二人推力质量， 不是技术不行啊，是加点薄啊，发动机推力不够，根本经不起那百分之十左右的推力损耗。现在不一样了， 国产新一代大推力发动机已经实现了突破，歼三四六和歼五零的动力储备已经到了奢侈的程度。 当推力不再是平静，设计师啊就有了任性的资本。可以啊，用一部分可控的推力损失，换取极致的隐身性能和超机动能力。这种宁愿少一点推力也要全方面隐身的操作， 背后是中国航空工业心脏病彻底权益的底气，也是独属于乘飞和沈飞的暴力美学。 g 二零和 g 三十五不需要二元推力矢量喷管不是技术落后啊，而是定位不同。他们呢，要在现有技术条件下，优先保证西太平洋方向的纵行捷径和远距离输出，追求的是实战性价比。 而歼三四六和歼五零的目标是引领下一代空战规则，追求的是绝对优势。说到底啊，歼三四六和歼五零标配二元推力矢量发动机，标志着中国战机已从跟上潮流进入定义潮流的新纪元。 未来的空中霸权不再是谁飞得更快，谁挂弹更多，而是建立在绝对隐身和超机动的基石之上， 而这一切的起点就是二元推力矢量发动机。好，今天的话题呢，就谈到这，下期再见！