f1怎么考

如何考 fe 驾照？不想在电脑前玩跑跑卡丁车，想在 fe 开方程式该怎么办？首先你年满十八岁，分得清刹车油门，顺利的通过科目二，取得了 c 一驾照，老子想挂机的，想挂机的！ 接着你要去中汽联考赛车，基本安全，改装直线加速、快速短距离刹车、快速过弯技术，如果通过的话，会给你个记着，我是赵啊，有了它就可以参加省市级比赛，三次比赛后参加一级培训得到一掌，能参加全国性的比赛了。 参加两场比赛后申请 c 照好吗？超越来越小。 c 照拿完二十四个月内拿五次国内或国际赛场积分获得 b 涨，二十四个月内拿到一次国际赛年度冠军或者五次前三，得到国际 a 照。现在除了 f 一的比赛你都可以 参加。最后参加类似科目四的考试，参与两个赛季锦标赛，并完成百分之八十完成三百公里测试，在 f 二、 f 三等比赛表现出色，你就可以获得 fia 超级驾照，有信心吗？

首先你要年满十八岁，我复合了。其次你要持有当地合法的驾照，我也有。接下来的难度是陡然增加，你需要持有 a 级竞赛执照，这个玩意需要由 c 级地区性比赛开始，我们简单的讲一下，以便大家了解。大多数的 f 一车手在十岁以前就已经开 开始小型赛车，并且展露驾驶天分了。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在十四岁左右会开始参加福特方程式或者雷诺方程式这类的初级方程式赛车。你要完成五次 c 级比赛，并且得到当地汽车联会的认可，才能够升级为 b 级， 就要在 b 级的赛事上得到若干冠军才可以升级为 a 级。一般的车手光是要拿到 a 级竞赛执照大概需要花费五到八年。嗯，然后你要通过 fia 的规则和理论支持 考试，要熟知所有 f 一的代号法规等等。在两个方程式锦标赛中最少要完成百分之八十的赛事。 最后才是最最最困难的，车手必须要在三年内经过以下三十八项赛车赛事，以个人成绩累积到四十个积分才行。我们来看一下最新的计算表格，这里我只收录了十四个较高规格的赛事，有兴趣的小伙伴可以私信我。这里列 出了在不同级别的锦标赛中拿到不同名次的积分详情。如果你嫌三年太慢，想在一年之内得到四十分的话，只能在 f 二方城市锦标赛中取得全季的投三甲，或者是在美国的 印第赛车中直接取得全季总冠军。否则你就需要通过累积积分的方法来实现，比如 a 车手在第一年参加了 f 三，取得了第三名，得到了二十分，下一年在晋升 f 二十，只需要取得第五名以上的成绩， 就可以累积到四十分了。但是由于超级驾照的获取条件太过苛刻，为了帮助培养年轻车手，在二零一九年， fia 推出了只能用于练习赛的超级驾照。基本的条件没有变，你只需要在 f 二的比赛中 累积到二十五分就可以拿到了。但话虽如此啊，根据 f i a 官方文件来看，如果你很幸运，被他们评定为在方城市赛车上有出色的表现，即使没有上述所说的参赛历程，你和你的车队也可以提供证明，并且在两天以内驾驶 f 一方程式赛车，以竞赛时速行驶最少三百公 公里，这相当于一场完整的 f 一赛事程度。得到官方认证后也可以拿到超级驾照。但是你得花多少钱？我觉得我的实力不配计算。

你有中国驾照吗？当然有啊，而且是完全是科目一，科目二。 ok， 那这个大家也都很关心你，你觉得你考试难吗？ 呃，我觉得那个科目二很简单啊，因为科目二就是绕绕桩、倒倒车，侧方停车。科目三的话对于一个正常的人来说可能需要学习一下，因为你很多 突发的状况，因为你练车时候可能会有很多货车、大车经过。嗯，其实对我来说比试是最难的，因为我刹车是叫他刹车，在这里叫的自动踏板，所以我需要大脑进行一个完整的科目一。这个当时我了解这些词汇到底是跟我自己印象油门刹车是完全不一样的吗？ 所以你有经你，你是学了吗？学了学了。哦，你是跟教练学了？对，那你有跟你有经验到教练吗？或者考官？我一般是用自己的方式 是去进行这种侧方倒车什么的，因为教练可能会告诉你到一个标志物，你要打几把？一把一半把，这种一看就是进教练训练过的啊。对对对，但是我自己就是一把就进去了，因为我第一次听的时候其实没有倒进去，因为我觉得，哦哦， 我要有自己的思路啊，去到而不是听这种就是很死板的感觉。但是他是 f 一车手，不要跟他学了，还是大家听教练的。

我们这一期讲一下 f 一的超级驾照， f 一的超级驾照就像一般的驾驶证一样， f 一车手参赛也需要驾照，他是由国际汽联办法允许持有人参加世界一级放中式锦标赛。 超级驾照是一级方程式赛车专有的，其他类别的比赛需要 a 级比赛驾照即可参赛。那怎么获得国际系列颁发的超级驾照呢？ 第一是车手要年满十八岁，第二是必须要在三年内拿到四十个准入积分，准入积分是参加 f i 旗下的比赛，根据名次获取积分，比如 f 二、 f e 印第风筝赛车等等。 这里有一个维斯塔潘的梗，他拿超级驾照的时间要比拿普通的驾驶证要早，所以他十七岁的时候即使开上了 f 一，但是也不能开普通的汽车上路。从一六年改了这样的超级驾照规则之后，像维斯塔潘这种十八岁以下拿到超级驾照几乎不太可能出现了。

来了来了，这个超帅的 f 一 证件照 ai 指令教程来了，方法非常简单，首先这里再复制这里，接着打开我们的老朋友梦梦，在这里想象，这里上传自己的帅照，粘贴我评论区，指令生成一会就做好了，期待大家的返读。

你好，我是宝哥，你知道吗？你在电视上看到过的 f 一赛车，那些比赛的赛车手可都是有专门的驾照的，他们拿的驾照不是我们在马路上开车用的驾照， 这是一种由国际汽车联合会发出的，全称叫做 fia 超级驾驶执照，能参加 fe 的赛车手都是有这个执照的。我来给你分享一下能够得到 fe 超级驾照的方法吧， 一共需要完成六个条件，第一条就不用说了，不满十八岁就等到了再申请。第二条的话，以中国为例，年满十八岁就可以去考一个可以在路上开车的驾照， 所以第一第二条年满十八岁就有资格可以完成了。第三条他说的是要持有有效的国际 a 级比赛驾照，这个 a 级赛照和我们最终想要得到的 f 一超级驾照一样，都是由国际汽车联合会发出的。 想要获得这个 a 级赛照，就要先获得自己所在国汽车联合会颁发的赛照，然后一步步晋升到 a 照。我以中国为例，一开始先要拿一个积极执照， 他可以通过中国汽车运动联合会的培训和考核获得属于入门级的赛场，可以参加省市级的一些赛车比赛，一般申请的时候可以选择场地赛或者拉力赛， 当然也有场地赛和拉力赛都选的人，比如韩寒，他的赛照就是场地赛和拉力赛都可以参加。 场地赛说的是在一个固定的赛车场跑圈的那种，而拉力赛一般会在自然条件下的山区里举办。 因为今天说的是得到 f 一超级驾照的方法， f 一就属于场地赛，所以关于拉力赛的情况，以后有机会我再来说。 有了集照之后就能申请 e 级执照，他同样可以通过中七连的培训和考核获得，有了他之后就可以参加全国性的赛车比赛。再往上走就是 c 级执照，只有一兆参加过两场全国 性比赛的车手就可以申请。这个 c 照属于国际性的赛照，在中国，从一照晋级到 c 照的车手，一般是由国际气联授权中气联颁发的。有了 c 照，正常在中国举办的场地赛差不多就都可以参加了。 另外还有一些特定的国际性赛事也可以参加，比如像雷诺方程式锦标赛这种就可以。 比 c 兆更高一级的是 b 级智障，在二十四个月之内获得过至少五次拿到过名次的国内或者国际赛事。 拿到过名次正常说的就是完成比赛的前多少名会有积分，一般有积分就算有名次了。另外除了拿到名次，也可以 在十二个月内获得过一个全国性比赛的年度总冠军，这样就可以得到 b 级赛照，他是由国际器联直接颁发的。有了他之后，除了不能参加 fe 方程式赛车和国际 a 级比赛赛道规定的赛事， 其他的场地赛差不多都是可以参加的。有了 b 照，就等于拿到了完成第三条的条件了。 拿到 b 照二十四个月以上，就可以去申请 a 照了，他的条件是在二十四个月内获得过一个国际性比赛的年度总冠军，或者五次国际性比赛的分站赛的前三，就可以去申请。 然后就可以得到这个国际 a 级比赛驾照了，有了它，除了 f 一，几乎 所有的场地类的赛事就都可以参加，得到 a 照就等于完成了。第三条接着第四条考的是理论，参加培训，通过考核就行。 第五条他说参加两个完整赛季的比赛，并且每个赛季至少完成百分之八十，这是什么意思呢？两个赛季比较好理解， 就是说如果有一个赛车锦标赛，规定一个赛季是每年的三月到十一月，那么车手就相当于一年只能完成一个赛季， 每个赛季至少完成百分之八十。说的是如果一个赛季有十场比赛，车手必须至少完成八场。第六条说的是必须在三个赛季内获得最少四十分，想要完 成他就必须有非常强的实力，因为三个赛季要获得四十分，就必须参加给分高的赛事，而给分越高的赛事等级就越高，高手就越多。比方说最接近 f 一等级的赛事是 f 二方城市锦标赛， f 二一个赛季的年度前三都可以获得四十分，也就是说只要用一个赛季达到年度前三就能完成了。 但如果参加的是 f 四方程式锦标赛的话，年度第一是十二分，就算三个赛季都是年度冠军，也只有三十六分，离第六条的规定还差了四分。 所以说如果实力不够，就只能通过更多的赛事去磨练，等能力够了就可以玩 完成了。另外，除了参加正常的锦标赛可以获得积分外，还有一些可以额外赚取积分的方法。比如某项国际汽联认可的锦标赛有罚分的制度，车手只要在整个赛季期间没有被罚分，就可以额外获得两分， 还有就是赢得澳门格兰皮质大赛车的冠军，也可以获得额外的五分，如果可以完成这六个条件，就可以获得 f 一超级驾照了。

为什么说考了十年驾照的老司机也无法驾驭 f 一 赛车？因为想要驾驭 f 一 赛车，除了要有极其高超的驾驶技术之外，还得拥有异于常人的变态体质和心理素质。 首先，你得拥有一个像树桩一样粗的脖子，因为 f 一 赛车过弯时，横向离心力最高能冲到五到六个 g， 这是什么概念？要知道，车手头盔加脑袋差不多七公斤，在离心力的加持下，脖子瞬间就要承担三十五到四十公斤的横向拉力， 就这个力道，普通人要是没练过的话，一个弯道就能把你的脖子给掰折了。所以 f 一 车手的日常训练，一半时间都在伺候脖子 挂上十公斤的配重，左右狂甩，靠着阻力带前后猛顶，直到把脖子练的比大腿还粗，这才刚刚够着孤儿扛造的入门资格。当你闯过脖子官，刹车踏板又会给你上一课。因为 f 一 赛车没有刹车助力泵，想要减速全靠硬踩，而且一脚下去至少需要一百公斤的力道，这有多离谱呢？ 差不多等于你要扛着一个一百公斤的壮汉单腿做深蹲，而且还得保持稳定，毕竟踩轻了刹不住，踩重了要翻车。而更狠的是，一场比赛大概有三百多个弯道，这就意味着在九十分钟的时间里，你需要重复几百次 扛着壮汉做单腿深蹲的离谱操作。所以 f 一 车主的腿，那就不是腿，而是一套能够精准控制的人体液压系统。如果说前两关是力量考验，这一关就是耐热加脱水的酷刑。 因为 f 一 赛车的引擎动不动就能突破一千摄氏度，而刹车盘更是烧的通红！这就直接导致驾驶舱里轻轻松松能飙到五十到六十度。而车手呢，还得裹着防火服、赛车衣和全封闭的头盔。一场比赛下来，流失的水分少说也得三到四公斤！ 这可不是出汗这么简单。因为严重的脱水会让人反应变慢，眼前发黑，搞不好还会直接晕过去。所以就是在比赛途中，通过驾驶舱里的吸管补水， 而水箱又装在引擎的旁边，所以水温至少也得六十多度。不过再烫你也得喝，因为没有这些救命水，你根本就撑不到终点。就算你扛住了脖子、腿和高温， 最后还有个视觉圈退关。因为 f 一 车手都是半躺的，全在驾驶座里，屁股距离地面也就两三厘米。这就直接导致他们的眼睛高度最多也就能到膝盖。在这种视脚下，路面护栏、轮胎全被压成了扁平压舱。这跟透过铁窗看世界几乎没有任何区别。 而更变态的是，赛车以每秒一百米的速度飞速向前，而车手还得在这种贴地飞行的状态下，精准判断。几毫米的刹车点， 差一点都可能会让你直接撞墙。普通人上去，别说开车了，光是这种急速带来的视觉冲击，就让你把早饭直接吐在头盔里。所以为什么 f 一 车手只有那二十个人？因为像 f 一 赛车这种工业猛兽，就不是一般人能够驾驭的。