nx风速和nxt大小对比

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

哈喽宝宝们，我是媛媛哈，刚好店顶的 n 叉风速和 f 叉风速咱都有，所以呢，在这里给大家来看一下这两款车它的一个大小的一个区别啊。首先这两款车的一个风格确实是完全不一样的，那像 f 叉的话，确实很机甲很帅啊，然后 n 叉的话呢，它就会绅士一些，沉稳一些啊， 可以看到侧边的话呢，像 n 叉风速，它的踏板空间就会小一点，然后 f 叉风速的前踏板空间会更大，这样看还是比较明显的啊，坐垫的话也是 n 叉的坐垫会更长一些，然后 f 叉的坐垫就会更加的运动感一点啊， 因为这个 n 叉的车型决定了就是他的整个体积来讲的话， n 叉好像更胖一点，更大一点，然后 f 叉的话呢，会更瘦更灵活一点的感觉。这两款车在后挡底板上的设计也是不一样的，然后 n 叉的话会更加的简洁一点 啊，同样都是称了大称，那 n 叉的话呢，会相较于 f 叉会更高一点，在肉眼上面看的更明显一点啊，这基本就是它外观上的一个区别，那如果大家还想看它的配置上的差异的话呢，我们下一次给大家介绍。

今天给大家看一下这个 n 叉分数跟 f 叉分数的区别和怎么选啊？这两款车价格都是四二九九，空车，这两款车都是标配了三千瓦的电机，然后极速 boost 的 情况下都可以做到 八十码。那这两款车有什么区别呢？一个是座桶空间，这个是 f 叉的座桶空间很大，这大概宽大概是 三十左右吧，长宽是三十二十五左右，针是大概也是三十左右，这个整一个坐桶是三十一升的，这个是 n 叉的坐桶， 这个就更大了，这个是四十升的坐桶，而且这个下面是直通下面的电池仓的，可以装双双电。第二个区别就是前脚踏的，这里空间是三十二左右，后差分数呢是 三十五六，那要比 n 叉分数大概宽个三四公分。三个区别就是后挡泥板，这个是单边的，这个是双边的， n 叉的会更帅一点，他会把整个碟刹盘会露出来。再说说相同的地方，这两款车都是 配了四点三寸的 t f t 的 全彩屏，支持投屏换皮肤，各种智能都一样的 是三千瓦的电机，一速在原厂状态下都能做到八十，搭车配置也是一样的，前二零后两百，前对象是活塞的刹车。这两款车整个车的重量， n 叉会比 f 叉更重一点， 也就意味着 f 叉的续航其实是会比 n 叉要稍微好一点点。这两款车怎么选呢？我个人建议，如果你个子比较高，腿比较长， f 叉更适合你，如果说你要坐桶空间更大， 一定是选 n 叉。最后就是两个完全不同的设计语言，看你是喜欢 f 叉的外观还是喜欢 n 叉的外观，然后喜欢哪个颜色？这两款车你们更喜欢哪一款呢？会怎么选呢？或者有什么建议评论区告诉我。

兄弟们呐，最近 n 叉风速真的是上了热搜，因为这款车特别具有性价比，从空间上它可以放下两个头盔，从动力上它也不输给我们的 f 叉风速。另外呢，它的车架 厚度也好，强度也好，都进行了提升，所以说这款车是非常具有性价比的一款车。但是美中不足就是这款车是电摩，需要驾驶证才可以去驾驶，但是没有关系，如果喜欢 n 叉风速这样子外形的兄弟哦，可以考虑下我们的 n 叉 t， n 叉 t 的 话是谁都可以骑，而且 n 叉 t 一 样是具有强续航和强劲的动力。这款车呢，跟 n 叉风速一样外观，但是这款车非常具有性价比，如果你们想对这款车有想了解的话，可以来高能东街主播带你安排它。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

欢乐表还是反向虚标，我们拭目以待。兄弟们，昨天给大家测试了那个这个车的那个空档的极速，好多人都在说让我测一下那个落地实际跑起来的极速是多少，我今天找了个空旷地方给大家测一下 它用大视模式加弹射，它的极速到底能跑多少，然后看它的仪表跟 gps 的 实际差，速度有没有差距，有没有差别？是欢乐表还是 反向虚标，我们拭目以待。好，我们准备拍摄，现在电量还有百分之八十，然后我们现在用大师模式，然后手机是这里有个手机，这里有个手机是测速的，我们看他的显示的速度跟他的速度有没有 差距，或者有没有不一样，有没有差异。好，话不多说，开干，我们准备开始啊，大师模式准备出发，一、二、三，走，其实我们还尝试 好清楚，好，坐 好，我们看到最高级数是七十八点一等，我把截图放最后面，今天视频到这里，拜拜。

n 叉风速千万不要买，谁买谁后悔，因为你真的是会爱上它。首先它的外观依然延续小牛经典式的外观，天使眼大刀，会发光的小牛 logo， 三十一型的减震前后大盘碟刹，九零九零十二寸的前轮胎，后轮胎是一百二七零十二寸的一个大轮胎， 并且它的挡泥板是一个半包裹式的挡泥板，非常的霸气。 t 三色防滑也都是应有尽有， 三千瓦的电机极速可以给你干到一个八十码，就这样的 n 叉风速四千 五加，想要的老友们抓紧时间联系我，我可以现场试驾。

兄弟们，今天啊重点给你们推荐一款性价比屠夫什么呢？ n 叉风速十六号，刚刚上市的啊，同等价位无敌 三千瓦的十二寸满盘电机，峰值功率四千六百八，更有弹射模式，弹射模式轻松破八十四千多的价位，友商最多给你一千五百瓦，追不上他，咱们这个出场就是满配。 接下来咱们说下这个车的亮点，储物空间，先看坐桶，你猜我从这里边能拿出来多少个东西？ 一个充电器， 一个全亏， 超大吨吨杯手套，还有一个半亏。 来看这个座桶储物空间啊，四十升的超大储物空间，这个座桶不用切割就能放下七二六零的换电，不管你是外卖送餐还是咱们家用，放头盔放背包 绝对都够你用！同级最大电池仓，轻松放下七二二百一的电池啊！给续航焦虑说拜拜！ 四点三寸的 tft 精彩仪表，什么魔术轮，全屏导航，听歌接打电话，比友商的黑白屏半彩屏提高了不止一个档次。 标配 tps 防滑系统，车架刚性提高百分之三十五，前面用的是对四辐射卡钳，后面用的是对二小螃蟹卡钳，让你高速骑行的时候车不发飘，安全驾驶，并且车价还是终身质保。 解锁方式也多，手机 app， nfc 卡片密码解锁，嘿， c 位都可以开车 上车不用有钥匙门。记住千万别装铅酸，千万别装铅酸，锂电池才能发挥出它的最佳性能， 到店里提车，直接帮你们对接升级锂电渠道，放心充小牛。 n 叉风速现货开售，四二九九，到店免费试驾！

ok， 靓仔们，那这一台 n 叉风速呢，我们也给大家去实测过了，那前面这一个位置呢，新增加了一个鞋踏，那这个鞋踏呢，我们会感觉非常舒适感， 而且这台 n 叉风速它的一个车身呢会比 n 叉七是变速那一款要较大一点啊，车架上面也是有做了一个升级，四 m m 的 一个车架啊，优点呢？还有哪个地方是做升级，我们看一下前面这个位置呢，流标现在是会发光的一个流标了， 小小设计给到你们同时他的一个啊坐桶空间，我们现在的电池可以直接沉到这个位置换电档的兄弟们啊，直接放这么大的一个电池基本都放得下了啊，市面上百分之八十的电池啊，那还有哪个地方做身体呢？是活塞的一个螃蟹卡钳啊， 后面是螃蟹，前面是大辐射卡钳，给到你们啊，轮胎上面幺二零的宽胎， 前台是上到九零，九零杠十二，那电机上面也做了一个升级之余，我们给大家讲一讲这个，呃，四千多这个档位啊，配置上面跟他的一个品质上面啊是 ok 的 了啊，已经给大家去实测过，速度上面呢可以上到八十码啊， 笑，那我们啊再给大家讲一讲什么地方啊，我们小刘公司还需要怎么去升级的啊，这个位置，这个座包啊，阿豪个人觉得他还是有点偏硬的啊，所以这一块我们还是要做一个升级的，还有我们这个 n 叉 t， 它一盖的这个后面的这个脚踏呢，是经常我们对于前面的这个啊，主驾驶是不太友好的啊，经常会打到这个脚 这个位置，我们看一下后期能不能去改善一下啊？同时我们这一块呢，我阿豪这里看到了，他有一条缝啊，那轻轻一抠他就出来了啊，那这一块不知道是不是只有这台车是这样啊？那我们希望大家对于这些小缺点，如果觉得说 ok 的 啊，那一台四千三百九十九的 n 叉风速，你们感兴趣的兄弟们，欢迎滴滴阿豪 哦哦哦哦哦哦。

啊，兄弟们，今天给大家测量一下 n 叉风速和 f 叉风速的一个踏板以及坐垫的一个尺寸，来，我们先量 f 叉风速的踏板空间啊，这个长度是三十二，长度是三十二，然后量一下宽度， 宽度能做到四十四十，宽度四十，长度三十二啊，然后我们看一下这个坐垫， n 叉弧度坐垫，对，就就这么的这个多少？ 六十六十一，六十二，对吧？嗯啊，让我们看看这个 f 叉弧度的一个踏板，再来试一下，长度是三十七，三十七，宽度 宽度也是四十一，宽度四十一，看看它的坐垫 十六五十六。好了，兄弟们，咱们可以看到了，经过刚才的测量， n 叉风速和 f 叉风速这两个车呢，踏板的话是 f 叉风速大一点，坐垫的话是 n 叉大一点，然后大家可以自己根据自己的需求来选择对应的一个车型， ok。

上一期跟兄弟们介绍了 n 叉风柱跟 n 叉 t， 怎么选呢？因为好多兄弟没有这个驾驶证，所以被劝退了，但是没有关系哦， n 叉 t 依然是可以满足你们的出行的。目前我们的 n 叉 t 的 仪表是我们所有车辆里面屏幕最大的，这个是五英寸的仪表盘， 除了仪表盘是 n 叉 t 的， 这款车的电机包括续航也好，动力也好，都是可以满足你们的出行的。想了解更多车型的兄弟们可以来我们东风机一百四十号了了解一下。

兄弟们，我的小牛 n x 风速提车一个星期已经骑了五百多公里，今天就用这段视频和大家好好聊聊他的骑行感受和几个明显的缺点。先用一句话总结， n x 风速是一台保留了经典 n 系外观，强化了核心动力与实用空间，同时改装底子很棒的终端电摩，他用相对亲民的起步价让你摸到小牛的性能门槛。具体来说，性能表现，前段加速非常猛，推背感十足，后段会平和一些， 零到五十千米，每小时大约五秒，极速七十五左右，弹射模式能短暂冲到八十，和官方宣传基本一致。减震后减震的支撑性和滤震还行，但前减震就比较一般了。坐桶空间，如果你脚下电池长度超过四十四厘米，延伸坐桶基本就无缘了，像主包的一百二十安里电，延伸坐桶就放不进去。 所以大电池舱和延伸座桶你只能二选一。坐垫舒适度，原厂坐垫偏硬，如果每天骑行时间比较长，强烈建议换一个软一点的坐包，不然屁股真的受不了。改装潜力这点很好，继承了 n 系的车架基因，而且车架做了加厚加固，为后期升级留足了空间。再说说几个明显缺点， 一、大灯亮度不太够。二、存在蹭别现象。三、骑行时前部有异响。不过都说小牛不响就不是小牛。四、电池充电口设计不太合理，充电时坐垫无法完全盖上。总结一下，小牛 n x 风速版是一台在性能 实用和改装潜力之间做的比较均衡的车，它抓住了核心用户最在意的几点，动力够用、空间实用、车架扎实好改装这辆车你怎么看？评论区聊聊吧，记得关注再走哦！

又来一个四千块钱的玩意啊， n 叉风速紫色的，跟那个 f 叉风速颜色挺像，然后他这个车啊，跟 f 叉风速就有啥区别，就外观不一样，对吧？然后来我们来看一下他这个，他这个坐桶空间很大啊，搞了一个直通，对吧？然后一拉 最深到五十六啊，这个空间反正随便什么东西都能放的下。然后他这个坐桶啊，他其实是牺牲了一部分的这个脚踏舱空间，我们看下这底下啊，能看到这个底下这个脚踏舱 这一坨就是跟座桶是共用的部分，你要是想装大电池底下，那就是把这个座桶这一小块给他去了，然后你要是想要座桶长，那你没办法，这个梁就给他取了。然后这个两个梁啊，都是可拆卸式的，反正安电池随便安，很方便。现在这个 n 叉风速啊，他还给做了这个结构性的补强， 和这个这个 f 叉风速车架同理的啊，就这个折弯的地方，这很细节啊，做了个补枪，然后这里多了一根横梁，这个横向支撑，还有这个受压，反正抗扭转都做的非常好啊。然后这个踏板空间 啊，三十三，这个三十八就正常放个小外卖箱，问题不大。屏呢，是跟 f 叉风速同款的，四点三寸的小彩屏，肯定也是带投屏，导航的电机也一模一样，这就不用说了。前面啊，来看一下这个同款的啊， 二二零的碟刹盘，然后四活塞的小辐射，应该是航特的减震一样的啊， f 叉风速同款的三十一星四四零恐惧的啊，液压前减震，然后面这个平差啊，平差阉割掉了，变成了这种铁瓶叉，外面套了一个塑料盖减震。我猜啊，三三零的 这个跟 f 叉不一样，它这个行程更长，应该更舒服。挡泥板它铁平差做了一个支架，还是这延续了 n 叉的这个铝合金的单边盾是吧？电机一样的，三千瓦十二寸三点五勾，饱满的很。 因为这个东西不太满意啊，它本来应该是铝合金的变车，现在变成这种铁的小变车了，其他反正这个车四千块钱还要啥啊？主线还是用的是十平方的空开，还给你用了一百安的这个控制器，控制器还是这个 八十五安母线二百八十安，二百八十八象限的，这控制器还要啥？位置也做了新的调整，不像以前这控制器堆在这底下，想换个空还不好换，现在这个空间这么大，你随便什么八五零是不是都随便放？好吧，这个车就这样子啊，可以充行。

n 叉风速上线后提出最多的问题，我今天来一一解答，让你买车不再纠结。七十二伏换电板能达到八十五码，六十伏换电板能达到七十五码。如果想跑的更快，可以自己上大单体，最快能跑接近一百码， 和 f 叉风速一样可以装，但铅酸电池无法释放车辆全部性能，所以还是推荐上大单体。一定要记得装计量模块哦， 最大化四十蒸做桶后经测量电池仓的有效容积还有四十公分左右，装个七十二伏一百一千安的锂电是完全没有问题的。还有什么问题可以打在评论区，记得点赞关注哦！

录了没？小牛 n 叉分数，有的人已经骑上了，有的人还在纠结，今天我一条视频，从头拆到尾，让你一点都不纠结，不放过任何一个细节，真的是从头拆到尾啊，从从原包装开始拆， 这个比老款的好骑， 打开第一眼就是看到一个座桶，他这个底下一个一块板的，可以掀起来把这个下沉下去，这也比老款的要人性化。老款的是拿不下，要拆到座桶里面四颗螺丝才能拿掉，这个直接就拿掉了，方便了。哎，拿错了，录吧， 直接就拿掉了，盖上，哈哈。这座桶真高， 这样放是放不下去的，进来过来这边看，因为它里面有六个大土豆，他要把这个，那我们就骑进去上手术台吧。老样子，你要是开电池仓听声音好，这个声音就打开了。 我先把电池拿出来， 让你们看看什么叫人性化。来看，我用半葵来做实验，让你们感受一下到底有多大，我去拿半葵，我要拿，应该要拿四个，多少？五十六，看看人性化的东西来了， 数一下，一二三，还有四四个半腿 都是带镜片的，不知道是有幸之举还是无幸之举啊。他这一点还放便了外卖员来看这个电池厂里面外卖小哥用换电的时候，他电池在里面会来回的晃动，但是这个座桶装上去以后， 我来拿凳啊，这个深度刚刚好，市面上的换电肯定大部分都是能用的，刚好把换电挡住了，不会往不会不会来回晃动了，而且也是好提出来了，年轻人喜欢的分体式挡泥板， n 叉低配都是有的。 还有前面看这个地方，两个弹簧，双层弹簧有劲不会响了。今天就不废话了，就直接拆吧。我也是好起来了，拍车架给你们看了。这里我就致敬一下小龙老师。你们点模仿也行，好不啰嗦。从头开始量， 然后我就不拿它和友商同级别车的做对比了，那就显得太恶心了。我就拿它和 f 叉分数做对比，要不然你拿车老板的 a 一 四做对比，太不公平了是吧。好，从头管开始量， 哎，有点不好，量没拆完，这样量的是对了，头款是四十九，哎，四十九已经推到底了，推到底了，哎。怎么四十八？ 这这四十八的话，那就比 f 叉分数，除了 f 叉分数好像是四十二。那。那再给他去个皮吧，去个皮算四十六吧，应该是直径多了四行，然后再看那个主梁管这个力管， 哎，能看见吗？ 推到底推到底推到底了。五十四。五十四的话， f 叉分数这根立管是是五十，也是多了四毫米，哎，上面这一块有可能没量好，然后再看一下主变管。主变管我 这样的啊，先给你们推个零看一下。推个零，拉推个零，然后再拉 三十八。三十八的话， f 叉分数是三十四，也是多了四毫米，这样等于它的整体都加粗了，比 f 叉分数整体都要粗，也就是说它的它的纵向刚度肯定是要比 f 叉分数要有提高的。提高多少的话， 呃，百分之三十吧，百分之三十要多。然后其他的还是一样，比如说这个加固件，他是跟 f 叉分数是一样的，他是这这两个地方变粗，其实这两个地方变粗他是。比如说有的人说刹车抖动他会有一点缓解的，知道吧？ 然后后面后面这个地方也变了。这个地方的话我量一下啊 三十四点多，这三十四其实这个三十四也就相当于 f 叉分数它的主变管， f 叉分数的主变管就是等于它它这个图你看一下 这种的话你就不用再去担心这减震能对他受到伤害了，哪怕你都不是减震，你是钢棍我觉得他都能承受的住。因为我们经常修车遇到的情况比较多，其实送外卖的话就是这里是容易断的，他这里加固一下他直接就 这应该就不会再断了。向下呢？向下还有这个地方其实我们我们经常维修能看得到这里也这个地方也容易疲劳也容易开裂，但是他这里好像哎。但是这里的话其实 我有有一个小疑问，就是如果能把这一块的就是这一块的加固件缩小同样放在这一块那就更好了， 毕竟这一块也做了或或者或者就用这一块既然也做了这一块这个小支架为什么把这一块做成一个小加强件延伸到这里呢？ 啊？这个我肯定没有厂家考虑的走道有可能就是因为塑料件原因吧。其实也不用担心啊，毕竟他加粗了他也是加厚了的。呃我来量一下多厚是不是跟 f 叉分数是一样的啊？ f 叉分数好像是是四毫米对吧。 呃。给你们量归零，哎。什么情况？三点三我多量几个地方吧。三点四， 三点七，三点四，三点四三点三。不对啊， 这个可能可能是有毛病，我估计他就是他没有三点五了，你看有的地方只有三点二，三点三， 这个是我记错了还是怎么搞的，再归零一下吧，再连一下这边，因为我得严谨一点。这个是我记错了还是怎么搞的，这边还只有三点一。嗯，三点二， 除非我记错了。总体来讲还是比 fx 好 的，好的地方还有更多的看这个电子厂，电子厂虽然 fx 分 数它也大，但是我给你们这样看的比较简单一点， 比如说你放完这一块，它这里你再放一个一百二，或者你放一块换电，什么放完之后它座桶里面它还能放一块锂电， 他都等于可以搞个双锂电，像跑长途的，跑同城的外卖小哥，几乎就是不用考虑这个续航问题。他放完这两块锂电以后，他的座桶你这样看，他这个座桶其实他正常还能丢出来， 留给你想象空间吧。然后就是他的控制器，控制器就是这个空间也是你不可能不够用，我想象不到你要装什么控，他是不够用，他，他是什么控几乎都能放下去了。 像这一块的话，其实这一块从这里上来的话，他是跟这个螺丝齐平的，如果你想把这里这一块给继续撬平，想更宽一点，其实这个，呃，像搞 f 叉，我们都是螺丝反装 就行了。然后这个平差其实你摸了才知道他是塑料的，看起来是不像塑料的，他是铁的，他是个盖板。我要跟你们讲小牛他这一次这个盖板做的是最好的，因为他用了两颗螺丝，他下面有两颗螺丝，最前面和最后面两颗螺丝晃吗？ 一点都不慌是吧？这个你看这一次完全不用担心他有他这个会有有有异响。其实这一次拆车能看得出来，就是拆车的过程中也没有遇到什么不人性化的东西，改进了特别多，车子好拆，整体的话 他品控是提升了，你从车架上面看他是他没有焊杂对吧？已经进步了。而且 我听说明年小牛就主抓品控这一块，连胡老大都是下场打螺丝的。最起码我看到的就是比如说油管刚刚好，长度刚刚好，他不会再多余出来干嘛了， 这些线路他都是距离都刚刚好，这点人性化的地方是还和 f 叉分数一样的，预留给你装锂电模块的。那我目前看到的就是这么多他和 f 叉分数的一些区别，让你们现在再去选的话，你应该就不用纠结了吧？

ok 了兄弟们，又是我阿豪啊，今天这期视频呢，跟大家讲一讲我们的 n 叉跟 f 叉区别呢， n 叉直接升级了四 m m 的 加宽的车架啊，直接媲美我们 high 的 那款车型，那 high 你 们也知道，两万多的一个级别的车型，我们 的风阻 n 叉车型直接上到我们的加宽的这个车架啊，那区别于 n 叉的话，我们的座筒空间呢， n 叉直接升级了一个 四十一升的大座桶啊，意味着我们百分之八十以上的这个换电电池的都可以去更换，同时我们的 n 叉呢直接呢这个底部呢是可拆卸的一个底部啊，一个小小的一个设计， 那我们想要更换大的换电电池了，直接就可以拆除之后打穿这个底部沉到我们的底仓。那我们的 n 叉风速跟 n 叉 t 的 外观有什么区别呢？和 n 叉风速侧面呢是有一些 n 叉的一个风速的一个拉花，这里呢会有大大的 n 叉的一个拉花给到你们看， 同时轮胎上面呢也是下了一些功夫的啊，前轮直接上到九零九零，后面呢是幺二零的一个大宽胎啊。电机上面呢，超越这个 n 叉 t 的 配置啊，直接上到三千瓦电机，四千六百八十瓦的一个风质依旧保持了我们 n 叉 t 这个磁吸可拆卸的这个面板 支持大家去 diy 的 一个设计啊。那我们卡钳方面呢，兄弟们直接上到的是大辐射式活塞卡钳啊，头把方面呢， n 叉 t 它是不可调的啊， 风速的车型呢，这个位置呢是可调节的啊，而且呢同样配备上这个智能魔术按钮了 t r t 智能仪表这些呃 ai 系统功能给到你们 ok 兄弟们，那这一款既有颜值又性价比的 n x 风速车型， 大家对这款车型有什么独特见解的兄弟们可以打在评论区，总是想要拿到首发价格的兄弟们，欢迎滴滴阿豪拿到门店首批 n x 风速到店车型下课。

兄弟们，今天给大家带来的是这个左边是 n 叉风速，右边是 f 叉风速的一个车架的一个对比嘛，然后我们最近直播也是说到这两个车架的问题，总体上来说啊，大家可以对比一下，这个是 n 叉风速啊，你们注意看这个后面主管的这个直径以及厚度啊，我再评一下，到这个 f 叉风速你们自己感受一下啊， 其实厚度是差不多的，但是这主管直径比这个 f 叉比这 n 叉要稍微细一点，然后还有细节啊，兄弟们，咱们说车架这个位置对吧，从这到这啊，都是加强的对不对？咱再看看 f 叉的 f 叉能看到吧，就稍微要差那么点意思，所以总体上来说的话，就是 n 叉风速的一个车架，呃，长度各方面，我觉得啊，我是比这比这个 f 叉风速要好一点啊 啊，然后具体的厚度，这个厚度我们没有，那个那个油标卡尺我们没量啊，没量，但厚度是差不多，但是粗了呀，对不对？包括加长的地方也加长了，对不对？ 还有就是这个按键质感，其实我也想说一下，其实 n 叉风速的话在阻尼啊，在这个按键质感方面做工啊，我给我觉得啊，比这个 f 叉要稍微好一点，我一按你们听听声音啊， 不一样，其实不一样，真不一样，对吧？这个阻力你们可能感受不到，这个的话，哎，就比较稍微细一点，所以总体来说 n 叉风速的做工品控啊，比 f 叉风速要好一点， 然后的话就是这个电池仓稍微小一点，然后这个这个坐垫比这个坐垫长了五厘米，这个坐垫差不多是六十六十一，这个是五十六五十五啊。然后踏板的话是这个大，这个比就是 f 叉风速、 n 叉风速踏板要大， 所以如果是日常骑行代步，我建议就是 n 叉风速，送外卖的话，我建议这个。为什么？因为它踏板空间比较大啊。 ok， 兄弟们有什么问题可以评论区留言啊。