朱雀三号基本成功原文

为什么你们不说这个不成功，特别说这个成功？我进到你们公司的时候看到一个横幅是祝贺这一次叫朱雀三号 火箭入轨成功。对，我看到的是成功，并没有看到大家说的后面的那个回收不成功。对，回收的不成功。实际上这一次这个发射应该说是我们国家第一次去做入轨级的运来火箭的一字级的回收实验， 我们并没有说是。呃，从最开始的目标设定上我们就认为第一次首飞就必须要回收成功啊，其实更多还是带有一定的实验性质和探索这么一种 角度去看这个事。这次任务实际上首要看中的还是误会，这代表说我们这款火箭后续是能够为客户、为 新客户提供服务的回收，这是我们火箭企业降成本的一个非常重要手段。但对客户来说，他要求是你要把我的货物、我的有效载我的卫星送到我需要的运行轨道上。至于这辆车你是不能使用第二次，那是你的事，不是我的事。

中国航天界出现了一次反常的发射任务，央视财经竟然罕见的播出了火箭一级摔在地上的画面，新华社的报导中 点出失败二字，但又充分肯定其坚定了重要基础。再注意看，在这次发射之后， a 股商业航天板块相关概念股大涨多支各股频繁涨停。究竟是什么样的航天任务能够引发如此复杂的反差和反响呢？ 我是航天科普博主神仙号船长，刚从朱雀三号首飞现场归来，今天就和大家聊一聊该如何看待近期备受关注的这次拦见航天朱雀三号首飞任务到底算成功 还是失败呢？让我们先快速认识一下这枚新火箭。如雪三号是由民营公司拦舰航天自主研发的新一代可重复使用液氧甲氨火箭。这次发射任务之所以备受关注，这里划重点有两个关键概念，第一是大，这是目前国内现役火箭中仅次于国家队长征五号火箭的大 大型火箭之一。这位火箭的舰体是四点五米，而整流罩的这个直径达到了五点二米。长城五号的舰体直径是五米，朱雀三号的舰体直径仅次于胖五。火箭全长六十六点一米，起飞推力超过七百五十吨，舰地轨道运载能力未来成熟后不低于十八吨。这个运力水平 正是国家在全力推进的数万颗卫星组网的卫星互联网星座所急需的核心运载工具的水平。 而当这么大的火箭出现在你身边时，它就像一座十几层高的大楼一样。第二个关键概念是重复使用，也就是让火箭的一级飞回着陆区，下次任务接着用。那既然是可重复使用火箭，大家从外观上就能看出来，它和普通的火箭有不一样。下边 是着陆的直腿，用于火箭回收的时候落在地上的，还有这个边条翼，用来保持健体回收过程中的这个姿态，以及上边的 山格多回收是为了重复使用，降低成本，其技术难度非常的高，目前全世界仅有美国的 spacex 和蓝色起源两家公司能够做到，并且 spacex 在 早期做飞行试验时也多次爆炸回收失败，可见其难度之大。 目前为止，我国尚未攻克这项关键技术。而朱雀三号是国内首次在入轨即火箭的发射任务中尝试进行火箭一级回收，因此备受关注。还有几分钟，朱雀三号火箭就将从身后的塔架升起飞。 十二月三日，朱雀三号摇一运载火箭在酒泉卫星发射中心东风商业航天创新试验区发射升空， 按程序完成了飞行任务，火箭二级进入御力轨道。据新华社报道，任务同时开展了火箭一级回收验证，但过程中发生异常燃烧，未实现在回收场坪的软着陆 回收试验失败。大家可能有些困惑，一会说圆满成功，一会又说失败，到底要怎么评价呢？其实关键要分清楚任务的主线和 支线。主线任务是什么？是让这枚全新研制的大型液体火箭成功进入预定轨道，这一点朱雀三号坐倒。对于一枚如此复杂的新型火箭首飞既圆满成功，这本身就证明了蓝箭过硬的技术积累和 产品可复制火箭就是往太空送快递的，只要飞到太空预定轨道，任务就算成功了。再说支线任务，也就是一级的回收验证，这在本次任务中几乎更受关注。火箭一级在完成发射任务后，需要自主掉头飞行数百公里， 像太空快递员一样精准的返回甘肃民勤的预定回收场，实现软着陆。遗憾的是，在最后的着陆段点火时出现异常，火箭一级未能站稳，坠毁在回收场边缘。那么回收失败就等于任务失败吗？显然不是。 对此，神仙号船长和大家分享几点观察和感受。第一，这次回收试验含金量极高，这是中国首次在入轨机火箭上进行如此大空间尺度的 实战化的垂直回收飞行试验。火箭一级成功完成了掉头、载入、减速等一系列高难度动作，只是在最后临门一脚时出了问题， 可以说回收虽未成功，但表现相当出色。第二，敢于公开试验失败，本身就是一种开放自信、实事求是的科学态度。航天是高风险的事业， 尤其是可回收火箭，全球也只有少数玩家真正掌握蓝箭，没有回避问题，第一时间公布了情况，相关媒体也做了全面报道，这种开放透明对于全行业都是进步，值得肯定。 第三，数据比结果更珍贵。这次飞行，尤其是载入返回过程，获得了大量独一无二的真实飞行数据，这些数据是地面试验和仿真无法完全替代的路标，为彻底攻克回收技术，优化下一次方案打下无可替代的基础。 可以说，这次摔出来的经验及价值，甚至不亚于一次完全的成功。第四，回顾蓝箭的足迹，你会发现这次任务的成功有迹可循。回想二零二三年船长在酒泉专访蓝箭航天 ceo 张昌武时，他预告的一个个任务蓝图， 这些年蓝箭都逐一兑现，朱雀三号会率先在酒泉卫星发射中心实施我们前期的飞行的验证，包括一些商业的服务。 其实围绕朱雀三号的可重复使用的运载火箭技术，我们从今年的十二月就会启动第一步的研制，包括我们进行一些百米级的验证，我们水平的平移，然后明年我们还有多次的飞行的计划。 呃，也是为了在朱雀三号这一个大型运载火箭整件飞行之前，我们是做好充分的准备的。 从全球首个艳阳甲丸火箭朱雀二号成功发射，到 v t v l 垂直起降百米级十公里级试验，再到如今朱雀三号首飞成功入轨开展回收试验，蓝箭的每一步都稳扎稳打，说到做到，这也让蓝箭走在了国内民营航天的前列，竖起了可靠的行业口。 第五，朱雀三号的成功远不止一家公司的成功，蓝箭航天背后站着的是来自全国九十多个城市的六百多家航天配套的供应链企业，而这其中百分之三十来自体制内科研院所、企事业单位，而剩下的百分之七十呢， 都来自于民营企业，是民营为主、体制内关键供应商深度合作的创新合作体系，而这也是整个商业航天产业快速崛起的底气之一。 探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。朱雀三号仍在努力，但他不是孤勇者。 长征十二号甲等众多国产可重复使用火箭也都在加速研制。朱雀三号首飞，扣响了中国航天可重复使用时代的大门，拉开了中国可回收火箭进行实战飞行试验的大幕。 正因如此，我们才看到今天媒体点赞股市看涨，这背后的逻辑是人们对国内自主攻克关键技术、占领全球科技竞争制高点的坚定信心。我们有理由期待不久的将来，精 选三号以及更多的中国火箭能够交出满意的答卷。让我们持续关注我是神经号船长，给你见证航天的每一次进步！我们下回再聊。

假如失败是必经之路，为什么我们害怕失败被看见？ 航天可以帮助人类摆脱地心引力，那什么可以帮助我们摆脱传统蓄势的引力？我是在朱雀三号首飞十天后，带着节目组去采访朱雀三号的总指挥带政的。 当时主流媒体的序示里，朱雀三号首飞的结果是八个字，入轨成功、回收失利。我当时采访之前翻遍了几乎所有媒体的主流媒体的报道，呃，就发现 回收失利这件事被放在了标题的最末尾，或者在标题里面不会出现，只是在正文里面一带而过。呃，我也找不到 火箭回收起火、坠落、爆炸的完整画面。这让我有一个疑惑，就是我们似乎更愿意展示成功。 但是朱雀三号的首飞是我们国家第一次尝试回收火箭，无论成败都是一个重要的历史时刻， 假如这次失败能够让我们距离成功更进一步，我们为什么不为失败鼓掌呢？航天的精神 本质上其实就是冒险，是人类为了一个不确定的成功愿意付出代价的那种勇气。那我们对失败进行这种低调的处理，是不是会消解航天精神的价值？ 不过，戴震讲述的朱雀三号的故事也让我感觉到了另外一种引力。戴震今年四十一岁，清华大学毕业。嗯，他之前在 航天系统的国家队中国火箭技术研究院工作。带朕讲他。呃，决定离开体制加入民营航天公司的时候，用了两个词让我印象特别的深刻，一个词是离婚，另外一个词是投胎。 他说在决定递交离职申请的前一天晚上，他把他得到过的所有的荣誉铺满了整个的床，然后他哭了， 他说理性告诉他应该尝试着离开，因为有机会，但是感性上的那种不确定性让他感觉到巨大的恐惧，因为那已经是二零一六年了，一个这样能干的 年轻人在离开体制的时候居然能够体会到这么大的恐惧感，所以他就会用像是离了一次婚，像是重新投胎了一次来形容自己的这个出走。我当时就觉得 原来体质是这么的坚硬，而且是这么的沉重，它不是那种物理意义上的重，它更像是地球引力一样分分秒秒的存在着。 而且我们常说体质就是资源的分配，但其实对于个体来说，体质更像是覆盖命运的阴影 带。朕的故事里面也讲到了他离开体制之后，呃，所感觉到的引力的那种变化。 呃，他讲了一个小故事，当时他们正在研发液氧甲氨发动机，就被一个发动机喷嘴清洗的一个问题卡在那里。呃。他们团队当中有一个人有一天就到附近的一个小龙虾餐馆去吃饭， 那就看到这个老板呢在用一台很大的超声波清洗机洗小龙虾，那这个人当时就灵机一动，就觉得这个东西如果用来洗这个发动机的喷嘴是不是会有用呢？ 啊？然后他就跟老板说说，这个机器你能不能借我用几天，嗯，老板当时就问啊，说我借给你，我的生意怎么办了，但是这个老板就多了一句嘴，就问你们是干什么的？ 呃，然后他就说我们是搞这个。呃，火箭发动机研制的老板一听说，哦，你们是做航天的呀，那我不要租金了，借给你们就算是我给中国航天做的一点贡献。 这个事情有意思的就在于哈，搞火箭发动机的人居然不想花钱去买一台超声波清洗机，而是去跟人家老板去借， 嗯，这种成本意识，我想可能不会发生在国家队哈，嗯，但是就是这种节约成本的这种感觉，还有整个创业团队的这种主人公的意识，就你能够感觉到他的一种活力， 还有一种清零的感觉。嗯，带朕讲的另外一件事情的时候啊，我都能从他的眼里面看到幸福感。 一件呢，就是他们找到了一个小企业，呃，原来是给钟表做这种小零件的精密加工，那帮他们做这个发动机的喷嘴，就找到了一种连续下料连续生产的方式，这个成本呢，就从 一千元直接降到了一百元。还有另外一个企业，呃，也是民营企业，用这个拼插焊接的方式替代铸造加工，为他们制造这个朱雀三号一个很重要的步脚叫山格剁，那么成本呢，就是原来的五分之一 带朕讲到这些的时候啊，他就说，他说，哎，我真的很幸运，我生活在一个大国，而且是一个制造业大国。 他有一个很深的感受，就是他觉得中国民营企业的老板，呃，很有进取心，很有野心，那你就能够感觉到这种草根的、民间的 这种民营企业，他们的野心和进取心能够支撑起航天事业的一个梦想。 回到最初的问题，我们能为失败鼓掌吗？我记得我们采访高能物理学家王一芳时，他说过几句话， 当年他用大亚湾实验找到了中微子的第三种震荡模式，全世界很多个团队都在找，是王一芳找到了，但是他说如果没有找到，那就等于告诉全世界此路不通，这也是有价值的， 别人就可以去避这个坑。几百年来，科学就是这样向前走的。我当时听到他的这些话的时候，真的非常的震动，而且这些年来我经常会想起他的这些话，因为 那是我第一次清晰的意识到此路不通，没有找到他是具有标志性的意义的。 在我们习惯的叙式里面，我们总是把失败预设为苦难和负面。 呃，失败呢，是成功的背面，只有有了成功这个正面，我们才会看到失败，才会讲述失败。而我们讲述失败的目的是什么呢？是为了衬托成功的意义。 这种习惯其实就是把失败和恐惧心和同情关联在一起。 航天的本质是逃离地心引力，商业航天、民营航天公司的出现，让航天摆脱了此前的政府垄断，航天的成本得以降低，多了非常多的想象力。 我希望更多的人能够看到朱雀三号起火坠落的画面， 正视失败的价值，因为我们大多数人都需要摆脱思维的引力，那种认为只有成功才值得欢呼的思维定式，带给我们的其实是虚弱感，有时候甚至是羞耻感。但当我们能够正视失败的时候， 我们就会发现，我们其实不必要有那样的负面感知和负面情绪。

四十米之差成了焦点，朱雀三号的失利还是很振奋人心的， 各位好！月初，甘肃民勤的荒漠上空，一声轰鸣划破了寂静。朱雀三号火箭的第一子集拖着耀眼的尾焰，直扑六十米建方的回收场坪。那一刻，直播画面中全网都屏住了呼吸。 但是，就在距离靶心近四十米的地方，他轰然坠地了，烟尘腾起，瞬间吞没了整个着陆点。然而，直播的画面里呢，没有沮丧，只有工作人员快步奔向残骸。 评论区里没有质疑，满屏都是，这不是失败，干的漂亮！一场被官方称为回收失利的任务，为何成了全民点赞的高光时刻呢？答案就藏在这摔出的一地烟尘里，那是中国商业航天最动人的成长密码。 要读懂这场特殊的成功，得先看清他真正的目标。朱雀三号总指挥戴正早就说清楚了， 首要的任务是要把卫星送进轨道，回收只是附加的探索任务。对卫星运营商来说啊，载客精准入轨才是硬道理，而可重复使用技术，是航天企业通往未来的钥匙，是一次试探。 从这个角度来看啊，朱雀三号交出的是一份满分的答卷。二级火箭带着载客完成了一千四百秒的长滑行，稳稳的进入了预定轨道。 这是中国商业航天第一次完整走通了入轨及火箭的全任务脸路。回望他的来路，六年不过弹指一挥间。二零一八年，朱雀一号因为差十五秒未能正常入轨，遗憾收场。 二零二三年，朱雀二号成为全球首款成功入轨的液氧甲丸火箭。而如今，朱雀三号不仅主任务圆满完成，还勇敢挑战了回收实验， 虽然差一点成功，但是核心稳了，这个进步那是清晰可见的。我们再看看遗憾的四十米之差， 背后，是多少从零到一的突破呢？以此极从八十公里高空折返，要完成点火调姿、超音速减速、三公里高度着陆准备，每一步都是无人踏足的技术无人区 前半程它是精准避险，直到最后的点火着落，才因推率控制变差，差了最后一点点。 可能各位想不到，支撑这场探索的由自主研发的天阙大推率发动机，由从零建起的液氧甲氨发射工位，甚至还有一家小龙虾餐馆借来的超声波清洗机。 正是这台看似不专业的设备，解决了发动机喷嘴的精密清洗难题。福办法配上高科技，正是中国民航天在资源有限中突围的真实写照。 比技术更珍贵的，是试错底气的悄然转变。二零一六年，戴正从航天国家队辞职创业之时，还要向投资人去解释民营企业做航天合法吗？ 而如今科创板是敞开了大门，国家政策明确在支持，公众也愿意为勇敢的失败鼓掌。 真是这份底气，让民营航天敢啃最硬的骨头。有人拿 spacex 的 星舰做对比，说马斯克能烧钱摔几十次，而中国太谨慎了， 但是他们忘了，兴建背后是百亿美金的投入。而中国企业做到了精打细算，步步为营。如鹬三号用不锈钢造件体搞酒机并联动力，不是为了炫技，而是要在大运力和低成本之间走钢丝。 这种带着料靠跳舞的突破，比砸钱试错更显含金量。而更重要的是啊，朱雀三号这一摔，摔出了最宝贵的财富，也就是数据。 航天从来不是零失误的游戏，马斯克的猎鹰九号也是在十几次爆炸之后，才换来了稳定回收。 我们的朱雀三号全程记录的飞行数据，把着陆、点火、时机、推率、控制精度这些模糊概念变成了清晰可迭代的改进方向。在航天工程里，知道错在哪，远比蒙对一次更有价值。 眼下，全球低轨卫星竞赛已经白热化了，星链卫星数量早已破万了，中国卫星互联网急需可赴，用火箭来降本增效。而朱雀三号的尝试，绝非一家企业的自娱自乐，而应该是国家航天战略的关键拼图之一。 他用一次可控的实力，证明了中国民航天不仅能完成基本任务，更敢向世界级难题冲锋。 当工作人员从残骸中取出完好无损的飞行数据记录仪时，阳光穿透了荒漠的烟尘， 洒在焦黑的舰体上。这一摔，摔破了航天不能错的刻板印象，摔出了民营航天的技术自信，更摔响了中国迈向航班化航天的嘹亮号角。 四十米的距离，不是终点，而是起点。当越来越多的朱雀敢于起飞，敢于试错，中国航天的星辰大海终将迎来随到随走的那一天。然而，这场最牛的成功，就是最好的续章。好，我们今天就说到这里，下期再见！

重磅消息！就在刚刚，朱雀三号火箭成功完成夹住核链和静态点火试验，正式进入首飞倒计时。这枚备受瞩目的可重复使用火箭 计划于今年内完成入轨发射，并实现一级回收。如若成功，中国商业航天将迎来里程碑时刻。朱雀三号由我国民营企业拦舰航天自主研制、专为巨型星座组网量身打造的低成本、大运力、可重复使用的大型液体运载火箭。舰体首次采用了不锈钢材料，成本比传统铝合金降低约百分之四十。 同时，朱雀三号的一次性任务低轨运载能力高达二十一点三吨，不仅能将大量卫星送入轨道，更具备飞去又飞回的超能力。任务结束后，朱雀三号可自主精准返回着陆场，回收后的火箭还能在快速检修后实现再次发射，这也是我国首次掌握了大型液体火箭回收技术。 可别小看了这回收技术，回收的火箭重复利用，不仅降低单次发射的材料和制造成本，还大大缩短了发射周期，提高任务效率。当火箭回收成为常态，太空组网将像搭积木一样便捷。朱雀三号的技术突破已超越商业范畴，成为国家航天战略的重要补充。 未来，太空基站、月球基地等超级工程将不再遥不可及。这场由民营企业引领的航天革命，正在重构人类探索宇宙的边界。

朱雀三号返回的时候摔了全网呢，又开始扒拉算盘了，他说，咱家的火箭跟马斯克的到底差几年呢？停 今天这个问题呢，直接作废。说句实话呀，马斯克早就帮全世界答完了这套卷子的前半张，现在呢，轮到朱雀三号一边抄作业一边冲后边半张的附加题，这格局能一样吗？因为 spacex 是 天生的神话呀， 你看，令一号连炸了三回，那法尔台都炸出了个大坑。令九号呢，早期的回收不是砸到大海里面了，就是拍在了甲板上，连个葫芦的箭体都没有留下。那时候的卷子啊，全是证明题。 火箭呢，能不能像飞机一样啊，飞回来反复的用啊？那么这事到底行不行啊？马斯克呢，用的什么招呢？不计成本的炸啊，用几十亿美金堆， 用一堆的废铁去填，硬生生的把不可能写成了可能，证明这个事是可行的。但是今天朱雀三号站在发射架上，卷子啊，早都换了，可回收行不行？这道题啊，马斯克用了三百多次的回收， 给了满分的答案。朱雀要解决的是一道完全不同的应用题，在已知可行的路上啊，这个回收是没问题的，咱们怎么用中国人自己的方法，把火箭呢做成一个赚钱的机器？ 这就是圆形机，和量产车的天差地别。第二，九号是实验室的概念车，虽然说性能很炸裂，但是一般人玩不起啊。朱雀三号呢，造的是要开出流水线的家用车， 每一颗螺丝，每一块钢板都得算，怎么让老百姓能用得起啊，啊，怎么便宜啊，怎么修的快啊，怎么能靠它赚了钱呢？ 所以他用不锈钢不是因为技术落后啊，是因为它便宜，皮实，毫无维修啊，他能用中国最强的民用工业体系快速的生产，他呢，用这种液压甲氨 不仅是环保，更是因为它燃烧的很干净，没有任何的积碳。目标呢，就是实现二十四小时进行再次的发射， 把火箭呢，从一次性变成太空的公交车，这才是商业航天的核心呢。所以说朱雀的回收失败和马斯克根本就不是一回事。马斯克的炸呢是摸黑踩地雷呀， 炸完了才知道哦，这个地方有个坑。朱雀摔的是什么呢？是照着标准答案的言算去出了错，摔的是故意做出来的抗衰款的不锈钢件铁，捡回来都知道哪错了呀，哪该改呀，怎么改呀？这种非常精准的数据， 这学费呀，教的我说比谁都聪明，很多人说咱家的火箭呢，比着斯比萨马斯克呀，至少是差十年。 让我说呀，他本质上只是失败数据库的差别，他的领先不止是几百次的成功，是几十次爆炸堆出来的经验黑匣子。但是朱雀选的路更绝，他用最便宜的健体，用最快的速度去攒数据，这叫什么呢？ 低成本试错，高效率迭代。这次呢，他入轨考试考了个满分是吧，只是把回收这一科呢给考砸了， 捡起来擦干净，下一次把这两科都抓到手里，直接都考过了。马斯克用爆炸写答案，咱们用不锈钢来操作业，目标都是一样，把航天的成本呢直接打下来，把星辰大海变成咱自己家的后院。 你别再被喷子们带偏了，说这个咱和他们差几年零九号呢，开启了回收的一点零时代，朱雀三号要开的是可盈利可工业化的二点零时代。蒋院长讲航天有趣又好玩，咱们下期见。