智己ls6后门外饰板拆卸教程

二流款自己啊，所有车，我们今天教一下大家怎么去装，我们的密封条分别有仪表台密封条还有尾门密封条。先来看一下我们仪表台密封条是怎么装的，我们收到的话呢，可以看到就是这里会有一个三角， 三角底部的话呢是突出的这个位置是朝里面的就这个方向去装，我们直接放上去啊，对准圆圈的这个仪表台的一个弧度，然后边缘的地方去按两下一整条直接把它对折放过去， 安装上之后呢会发现有一个多余的部分，然后呢我们拿上附赠的小刀，把多余的部分截下来就可以了，之后再拿上我们附赠的这个按压工具，把它给按压结实就可以了，这样子仪表台密封条就安装完成了。 再来看一下我们尾门的密封条是怎么装的，装之前先把我们要安装的位置表面的灰尘全部擦拭干净，这样子才可以粘贴更加牢固。我们先来看一下它的一个幅度，这里的话呢是多出来的一个块， 他是朝前面的就是这个位置去放就可以了。我们安装之前的话呢，先撕下一点胶，不要全部撕掉，顺着圆圈的一个弧度粘贴上去，然后胶的话呢也是慢慢的一点扯下来，然后呢再随着他的一个幅度给撕过来， 这样子一点一点的，我们贴完全部之后，如果说有多余的话呢，我们用上这个刀子去把它给截下来就可以了，这样子就可以安装完成了。

二手智己 l s 六推荐吗？这可能是目前二手车市场里把顶尖纯电技术和亲民的价格结合最紧密的车型之一。他最硬核的卖点呢，就是那个准九百伏的高压平台，这意味着他在支持的急冲装上充电的速度能达到一秒一公里的级别， 喝杯咖啡的时间就能补几百公里的续航，彻底改写了纯电长途体验。性能上呢，双电机版本零百的加速更是继承了智己从 l 七开始就 备受好评的运动基因，操控精准灵活，开起来呢完全不像是一台大 suv。 l s 六呢，是自己品牌从高端小众走向主流爆款的关键一步，它用顶级的技术去攻克最主流 的家用 suv 市场，代表着一种技术平权的价值观。选择二手的 l s 六，既是享受前沿三电科技带来的便利与 快感，也是用更聪明的成本加入了一场关于未来出行体验的革命。给点有用的建议，首选二零二五款的长续航版或者是超强性能版，务必确认选装了激光雷达和高阶的智驾软 件包，买 l s 六图的就是它解决纯电痛点的能力。准九百伏的平台是实现超级快充的核心，那这是它与普通四百伏车型的本质区别，能极大提升用车的便利性。激光雷达和高阶的智驾包是智能电动车的灵魂配置，关于未来几年的体验上线和车辆的保值 滤，后期无法加装长续航版本，平衡了续航与价格。性能版本呢，则是提供了越级的加速体验，不建议购买最早一批的二三年底生产的标准版四百伏平台，且没有任何质价选装的素车，首批车辆软件迭代的任务重， 早期的小 bug 概率最高。而缺失了高压平台和核心的质价硬件的 l s 六，其核心的竞争力和二手价值将大打折。 现在什么价？二五款的长续航版价格在十六万左右，超强性能版在十七万左右，有什么通病？智能驾驶系统的感知与决策稳定性，那包括激光雷达、摄像头在内的多传感器融合方案，在复杂的天气，比如暴雨，浓雾，或者是特殊的路况，比如说施工路段啊， 诡异的标线下呢，可能出现识别错误，功能降级或者是频繁推出的情况，那需要驾驶员时刻保持接管的准备。准，九百伏的超快充基建依赖与兼容性，要实现宣传的峰值功率， 极度依赖品牌专属的超充装，或者是少数的第三方顶级的充电装，那在普通的快充装上的优势并不是很明显，且早期软件对于第三方充电装的兼容性需要不断的优 化，为造型和风阻牺牲了视野与空间。大轻点前挡和流畅的车顶线条导致前视野盲区稍大。那后排的头顶空间呢？对于高个子的乘客来说呢？略选局 内饰异响与屏幕的可能性可升降的贯穿式的屏幕啊，是科技亮点，但是长期使用后呢，其机械结构和周边的视板可能出现异响，屏幕本身也存在欧巴的黑屏，触控失灵的风险。二手的智己 l s 六呢，是一次为未来充电体验买单的前瞻性选择， 它用可观的折旧让你提前享受超级快充强力性能和好的底盘梦幻组合，但它也是一台高度依赖软件迭代和机件配套的智能终端，需要你保持一定的耐心和包容心。 瞄准带激光雷达的准九百伏版本，理清所有的软件儿权益，愿你能找到一台车机聪明、电池健康的 l s 六，让它用瞬间的补能底气和贴地飞行的快乐，载着你在现实与未来之间安全、从容且兴奋的传说。

六款自己 suv 的 车，我们来看一下车门防踢面板是怎么安装的，我们拿到手的我们先比对好原车这个幅度，安装之前先把我们的车门板给擦拭干净，然后再把背面所有的背胶给撕下来，再对准原车喇叭的孔位放上去，边边的位置抹过来，包括我们车包的位置以及底部，直接这样子去摁紧， 这样子就可以安装完成了，这个就是装上之后的效果。 幺、六款自己 i s u 的 车，我们来看一下车门防踢面板是怎么安装的，我们拿到手的我们先比对好原车这个幅度，安装之前先把我们的车门板给擦拭干净，然后再把背面所有的背胶给撕下来， 再对准原车喇叭的孔位放上去，边边的位置抹过来，包括我们车包的位置以及底部，直接这样子去摁紧，这样子就可以安装完成了，这个就是装上之后的效果。 二、六款自己 i s u 的 车门，来看一下车门防踢面板是怎么安装的，我们拿到手。

欢迎来到大东的车库，这次我们搞到一台刚上市不久的全新智捷 ls 六，做个简单的拆解，拆掉前后保险杠、门板、底盘护板等等，再结合一系列的测试，来看看它的做工用料以及结构设计到底怎么样。那就开整 好，已经拆完了，我们就从前往后开始啊。首先看前面这个保险杠皮，它里面也是有一些感知引线的 啊，我们这个车呢，它是增程版的次顶配，也就是 max 版本，指导价呢是二十四点四九万，现在有一定的政策啊，估计是二十三万多吧，它也是支持程序制驾的，你看头顶上有一颗激光雷达，但是这个车啊，全车只有这一颗毫米波雷达，它的感知硬件并不是很多，你看现在 很多支持城区辅助驾驶的，至少有三颗和迈锐达，甚至有五颗都有。说到智能辅助驾驶啊，我发现这台车有一个小 bug， 当你开启智能辅助驾驶的时候，如果手离开方向盘一定的时间啊，不到二十秒吧，十七八秒他就会提醒你要接管方向盘，那像这种方向盘呢，他是电容式的，所 谓的电容式就是如果提醒你呢，哎，你手轻轻这么搭在上面，他应该就感知到就关闭提醒了，对吧？但 是这个车在方向盘的外面就是正面这一圈呢，你手搭在上面是完全感知不到的，反面是可以感知到，你手轻轻从反面一碰，他就可以感知到，这个还是有点奇怪的啊。一般来讲啊，像这种电容式方向 盘的制作工艺呢，它是在外皮里面，就方向盘的骨架上面缠上一层电绒布啊，它是缠着一周，然后一圈全部 缠满，理论上来讲，你方向盘任何地方都有这个电容布，摸一下电容就变化了，就能够感知到了，那既然外圈他是感知不到的，就说明他外面这一块他是没有这个电容布 的，内侧他是缠上电容布的。我也问了做这个领域的一位朋友啊，他说这种可能性不大，因为这种电容布的成本呢，其实是很 大概只有四十块钱一平米，一般的方向盘呢，只用到零点二平米就可以了，也就说这种才八块钱，那你即便省一半的话，就省四块钱，完全没必要。那你缠一半和缠满这个工艺复杂程度是不一样的，缠一半 而会更加的复杂一些，所以完全没必要，所以这就搞不太清楚了，如果有哪位比较懂行的或者是相关领域的小伙伴，可以给大家捡个货啊，拿到保险杠后面就是前防撞梁了啊，那下面有个主动式的进气隔山跟后面冷凝器呢，是结合在一起的。 这个防撞梁的材料用的还是不错的，都是白花花的铝合金，包括下面呢，还有一个防止行人卷入的这个负梁呢，也都是铝合金的，甚至 防撞梁和下面这个副梁两侧呢，还有这种加强筋都是铝合金的，包括后面的馈缩合也都是，所以用料呢，都还是相当不错的。尺寸上来看呢 啊，这个有点难平，因为这个防撞梁呢，它是一个梯形的，两侧有一个很大的斜边。这个防撞梁的长度如果按下面这个地方来量呢，还是挺长的，达到了一百六十毫米，跟车宽的比例呢， 大概在百分之八十左右，还是相当出色的，如果按上面这个位置来衡量呢，这个防撞梁就比较的短了，只有一百三十二厘米，跟车宽的比例呢只有百分之六十六左右，所以这么怎么算呢，就平均一下吧，差不多百分之七十三左右，这个尺寸也还算可以。这个前防撞梁单层的厚度呢也还可以啊， 也达到了三点六毫米左右，并且呢里面也是有两道加强筋木子型的结构。后面这个扩缩合呢也还算比较的长啊，也达到二十一厘米左右，所以整体来看，前面这个防护呢还是相当不错的，在这个价位中，后面的防撞梁材料呢，跟前面一样，也都是铝合 金的，包括扩缩合呢也都是的，所以用料呢都还挺好的。扩缩合的长度呢也有十一二厘米，算是比较长的啊，比较长的扩缩合呢，能够让后防撞梁呢， 明显比后备箱的外沿更靠外一点，这样如果发生碰撞呢，这个防撞梁确实能够起到一定的作用啊， 不过尺寸呢比前面确实要短了不少啊，它的长度啊，只有一百一十八厘米，跟车宽的比例啊，百分之六十都不到，只有百分之五十九左右啊，这个就比较一般般了，包括它单层的厚度呢，也明显比前面更薄一点，只有两毫米，好车型顶起来了。再来看底盘呢， 那前后呢都是有护板的，但是呢他不是特别的平整，主要是在这一块，你看前面这个护板呢是偏高一些，在这个地方呢，哎， 他有一个台阶，这还是比较少见的啊，一般来讲像这种车前面护板呢都是完全平的，后面呢有一块小护板呢，把上面这个油箱把它护住，再往后面呢就没有任何的护板了，开掉护板呢就知道为什么呢前面有一个阶梯了，主要是因为前面这个防倾杆呢，是在 前副车架的下面啊，所以它需要有一个台阶啊，有一些细节做的还不错的，主要是像这些空调冷却的水管呢，你看外面都是一层锡箔纸，里面呢是一层类似于海绵吧，应该是能够起到一些保温的作用啊，你看 包裹的还是挺严实的，包括上面的高压线数呢，也都有些缠绕。前悬呢采用的是双叉臂的结构，在二十万级的新能源 suv 啊，用这样的前悬结构还是不错的啊， 包括它的下叉臂呀，两脚啊都是铝合金的，不过上叉臂它是冲压缸的形式啊，相比铝合金呢，它重量会稍微重一点。它和副车架连接，这个舒适性衬套呢就是普通的橡胶衬套了啊， 相比于那种液压震套呢，可能在于这种减震舒适性呢要稍微差一点点。这台车的刹车卡钳还是比较给力的，看着就比较的虎人是橙色的，他用的是马牌的四活塞的定钳。他这个轮胎用的并不是特别好啊，他用的是加通的 p 幺零 二十寸的轮胎，但是他胎宽呢只有二三五，并且前后都是二三五的胎宽，当然了，你也可以多花六千多块钱来选装二十一寸的轮胎，他的二十一寸的轮胎呢， 前面是二三五的，后面可以达到二六五的更宽一些，其实它标配前后二三五的太宽，对于这个级别的 suv 来讲，那确实稍微窄一点，你要知道这个车重已经超过两点三吨了，还是比较的重啊， 我实测了一下它的制动距离啊，连续测五次基本上都是三十八米以外，甚至是有个别的已经超过了三十九米了，五次的平均制动距离啊，达到了三十八点八米，对于这个级别这个价位的 suv 来讲啊， 这个制动距离还是稍微偏长了一些，像这种比较窄的轮胎，当然对于续航会有一定的帮助，但是对于你的制动距离，包括激烈驾驶连续变道时，就车身的这种侧滑稳定性啊，都会有一定的影响啊。其实我也简单的测试了一下他连续变道时的感受啊， 大概以五十的时速啊，连续的变道啊，明显能够感觉到啊，它轮胎侧滑的上限还是比较的低的，有一次差点失控。再往后面呢，就是它的电池包了啊，这个电池包也算是这车一个亮点啊，就是二十三四万能够买到六十六度的三元锂电池， 整个市场还是不多见，所以它的续航 c l t c 可以 达到四百五十公里的。电池包四周啊，像这种隔热袜用的也还是挺多的，尤其是这个排气管的头段啊，这里面，这里面包括电池包一侧和边梁，这里面呢 也是用大面积的隔热袜啊，这点做的都还是挺好的。这个电池包四周的壳体呢，是这种铝合金的，然后最下面一层这个护板呢， 好像是一个复合板，也不是金属板啊，这个磁铁也是完全不吸的啊，这个复合板上面 就是电池包下壳体这个铝板了，哎，这个还是比较少见的啊，一般来讲啊，有很多这个电池包呢，他会把下面做一块这种高强度的钢板啊，在下面可能还会做一些那种 pvc 装甲喷涂啊之类的。这个车就一块这个复合板的强度到底有多强啊？ 他应该没有那种高强度钢板墙吧，这个地方他有些缝隙。这个增程的版本呢，除了电池包比较大之外呢，还有一个亮点啊，他是八百伏的平台， 这个还是比较的上限的，所以他们官方宣传这台车百分之十到百分之八十的充电速度呢，只需要零点二七个小时，这样算下来也就十六分钟多一点啊，那我也实测了它的充电速度啊，就在我们园区常规的特来电的快充装也是七百五十伏，两百五十千瓦的。其实 对于它来讲呢，这个电压是够的，因为电池包后面呢，它有一个铭牌，上面写着标称的电压呢，只有六百一十五点四伏啊，现在很多超过五百五十伏的都算是八百伏的平台了，对吧？那算下来呢，百分之十到百分之八十的充电速度呢，是用了二十四分钟，这个油箱 容积还是比较的小的，只有五十升啊，其实大电池小油箱确实是未来增程车的这个趋势啊，并且它只需要加九二号燃油就可以。它后面这个副车架呢， 跟前面一样，也是冲压焊接的形式，这台车是后驱的，最大功率是两百三十千瓦啊，那么宣传这台车零百加速啊，可以做到六点四秒啊，这对于一台中大型的 suv 来讲的话，这个动力完全足够的。但是我发现一个问题啊，我们这个车其实买回来时间并不长，开了两千多公里，三千多公里不到啊， 后电机看到没，这地方有大面积的渗油，你看在这个地方就比较明显了，已经开始往下滴了啊， 太应该啊。后悬呢采用的是五连杆的结构，并且其中有四个连杆以及羊角呢，都采用是铝 合金的材料，在这个级别中算是比较舍得用料的。不过呢，他的下置臂采用的是单层冲压的形式，并且啊，就看起来这个单层冲压的下置臂呢，略显单薄一点点。这台车还有一个亮点呢，就是他有后轮转向功能，这样能够让他的转弯半径呢变得小一些。就是这台车 长度接近五米啊，它转弯半径只有四点七九米啊，所以开起来还是比较的灵活的。但像这种带后轮转向功能呢，它也会有弊端，就是它 后轮它需要左右的转动吗？它最大可以转动九度，所以它上面的轮毂轮包呢，需要有足够的空间，那这样就会挤压后备箱的空间，本来这台车呢，它就是溜背的造型，再加上轮包是明显靠里，所以这个车的后备箱空间是比较小的。我们这个 max 版本呢， 它就是普通的螺旋弹簧以及普通的减震器，也没有空隙，没有软硬可调。这个车在我手里面开十多天了， 虽然底盘前后旋的用料结构都是不错的，但是真正的开起来和预期还是有一定的出入的，就这台车你开在路上面，首先底盘会让你觉得偏硬一点，但是又不是那种 q 弹的有韧性的那种，比如说如果你过一些颠簸路面呢，你会感觉到它底盘的过那种颠簸坑洼路的余震呢，还是稍微偏多一点，不太干脆啊。那另外呢，我也把这台车 去做一个抛跳测试，好多台车啊，在同一个路段之前有测过，像滕氏的 n 八 l 啊，还有跟这个价格差不多的吉利银河 m 九啊，以及比它价格更低只有十来万左右的五菱星光 s 啊等等。 就是做那么多的测试，绝大部分呢在抛跳的时候基本上后轮不会离地的，但是这个车去做抛跳测试的时候呢，两个后轮有明显的离地，并且在落下到地面的时候呢，至少 晃动了两次，也就是说这个悬挂呀，不太能拉的住好。最后呢我们再来看一下门板啊，内门板已经拆下来了， 里面呢有一块白色的原生隔音棉啊，覆盖的面积大概百分之六十左右吧，它是多层的白色的，但是它是没有锁边的，像这种隔音棉主要作用就是隔音嘛。那我也实测了一下这台车在高速状态下的车内静音性，当时速一百左右呢 啊，分贝在六十五到六十六的样子，当时做到一百二呢啊，是六十八分贝左右，这个数据对于这个级别车型来讲呢，只能算是一般吧。 这是外门框啊，那上面呢是无边框的设计，前后呢都是双层夹胶玻璃的设计，用料呢都还不错，但是在这个门板里面我并没有看到加传感器啊，其实在这个级别的很多车型上都配备加传感器，这个还是比较重要的一个装置， 主要作用就是如果侧面发生碰撞时，加传感器感应到，能够快速的让侧气帘打开啊，但是这个车并没有这个门板不好打开呢，我就把这个扬声器拆开看里面的防撞梁吧，拆掉扬声器通过这个孔呢可以看到里面的门板，防撞梁是一个 w 型的， 宽度十厘米吧，中规中矩吧，对于这个级别的车型来讲，上面呢有一个加强筋以及一个支撑板，其他就没有什么了。好了，以上就是这台全新的智 g l s 六的浅拆以及一系列的测试情况，如果让我一句话来评价呢， 洗油参半洗的地方，比如说它前后的防撞梁啊，底盘悬挂的结构用料啊，都还是挺强的。 另外在这个价位中少有的有八百伏的架构啊，六十六度的大电池啊，以及后轮转向功能啊这些。但是当你真正的开起来或者是测试的时候呢，又有一些地方不尽如人意，或者说没有达到预期。