当货车打开差速锁的那一刻

我们大车上面这个差速锁怎么使用？这两天下雨，我亲身经历给你们讲解一下。这个是轴间差速锁，这个是轮间差速锁， 这个是车头啊，车头两边有两个转向轮。先讲这个轴间差速锁，这里一桥两桥中间，这里就是传送轴，开这个轴间差速锁的话，就相当于开四驱车一样。说的简单一点就是开四驱车 如果不开这个手的话，我这个车正常的是后面这个是驱动轮，前面没有驱动，开这个手的话，他就是 前面前面两边轮在转，后面两边轮也在转，但是呢他转的轮胎转的圈数他不是同步的，比如说这个轮胎卡死了，然后这个这个这个还在转，或者是这个轮胎卡死了，这边三个轮他也可以再转， 或者是这个不转了，他这边三个也是转的，所以说开这个锁是可以打方向的，就是我们开四驱车一样有方向可以打这个锁呢。 他就是轮间差速锁，就是开了这个锁以后，这边轮跟这边轮，这边轮转半圈，这边轮也是转半圈，这边轮转两圈，这边轮也是转两圈。 所以开这个手的话，如果是重车的话，我是不建议打方向的，因为你要打方向的话，比如说我要向转，打，向向左打方向转弯， 向左转的话，左边这个轮胎的肯定，我们就来轮胎转一圈的。呃呃，圈数来算啊，向左转弯打方向， 这个转一圈的话，这个就不会转不到一圈，我们要是向右边打方向的话，那右边这边转一圈，这边就转不到一圈。所以开这个手打方向的话 啊，那个差速器容易损坏，要么就是你打方向，你要打一圈方向盘的方向，它实际轮胎就不会。像我们正常开车打一圈方向盘的会转那么多，可能会车子会往前推，所以开这个手是不建议打方向的。 一般我们车子啊，比如说陷住了或者湿滑路面的话，湿滑路面的话首先是要开这个脚尖差速锁，因为我刚刚讲了，像市区车一样，湿滑路面的话是 先用这个，湿滑路面没必要用这个。如果是车子陷在那里起不来了，你就先用这个，实在起不来的话就再用这个，起来的话，如果我们走泥巴路的话，起来的话，我们先把这个关掉，然后等走到正常路面的话再把这个关掉。 因为开这个有个缺点，就是可能在正常路面的话可能会油耗多一点。我有一个问题，就是 我开了这个锁以后，开了这个轴间查出锁以后我再开这个锁，这个锁呢，它两边就只有两边轮，这个锁它同步的轮到底是后面这个驱动轮，还是说前面这两边轮它是同步转， 我就只有这个问题，这个我不懂啊。然后呢，像四米二、六米八两桥的车的话，如果有锁的话是没有这个的，最多是有这个九米六，四桥的九米六应该就有两个锁，像六米八的话有的话就只有这个。 所以我现在唯一的问题就是我开这两个手，这个开这个也开，然后呢，他是守我后面这个驱动轮同步呢？还是守我这这驱动轮跟前面这条桥的轮胎也同步？我就这个问题不懂。 总的来讲呢啊，湿滑路面就先开这个手，这个手可以打方向，实在开了这个手出不来就再开这个手。开这个手的话建议少打方向， 车子偷困了以后呢就把这个锁关掉，如果你觉得路面还滑的话，这个锁你就先用着。就就 刚讲了，像市区车一样，就是正常在高速或者水泥路什么平面的路面上也可以用，就是油耗可能会多一点，没必要用。 因为呢，网上众筹分云说的说法都不一样，所以我今天这两天下雨我也走了泥巴路，我真的亲身的试过了才讲的，如果讲不对的地方评论区可以交流一下。

刀一把把车身拉，直送车一条四零， 打开轴间差速锁，管车上山了啊，管车上山了，懂车祸下山 打滑爬不动了，倒下去，车身再次拉直， 打开轮肩差速锁，双锁打开后面四个轮子完全锁死， 关闭双锁。觉得有用请点赞哦！