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我们大车上面这个差速锁怎么使用?这两天下雨,我亲身经历给你们讲解一下。这个是轴间差速锁,这个是轮间差速锁, 这个是车头啊,车头两边有两个转向轮。先讲这个轴间差速锁,这里一桥两桥中间,这里就是传送轴,开这个轴间差速锁的话,就相当于开四驱车一样。说的简单一点就是开四驱车 如果不开这个手的话,我这个车正常的是后面这个是驱动轮,前面没有驱动,开这个手的话,他就是 前面前面两边轮在转,后面两边轮也在转,但是呢他转的轮胎转的圈数他不是同步的,比如说这个轮胎卡死了,然后这个这个这个还在转,或者是这个轮胎卡死了,这边三个轮他也可以再转, 或者是这个不转了,他这边三个也是转的,所以说开这个锁是可以打方向的,就是我们开四驱车一样有方向可以打这个锁呢。 他就是轮间差速锁,就是开了这个锁以后,这边轮跟这边轮,这边轮转半圈,这边轮也是转半圈,这边轮转两圈,这边轮也是转两圈。 所以开这个手的话,如果是重车的话,我是不建议打方向的,因为你要打方向的话,比如说我要向转,打,向向左打方向转弯, 向左转的话,左边这个轮胎的肯定,我们就来轮胎转一圈的。呃呃,圈数来算啊,向左转弯打方向, 这个转一圈的话,这个就不会转不到一圈,我们要是向右边打方向的话,那右边这边转一圈,这边就转不到一圈。所以开这个手打方向的话 啊,那个差速器容易损坏,要么就是你打方向,你要打一圈方向盘的方向,它实际轮胎就不会。像我们正常开车打一圈方向盘的会转那么多,可能会车子会往前推,所以开这个手是不建议打方向的。 一般我们车子啊,比如说陷住了或者湿滑路面的话,湿滑路面的话首先是要开这个脚尖差速锁,因为我刚刚讲了,像市区车一样,湿滑路面的话是 先用这个,湿滑路面没必要用这个。如果是车子陷在那里起不来了,你就先用这个,实在起不来的话就再用这个,起来的话,如果我们走泥巴路的话,起来的话,我们先把这个关掉,然后等走到正常路面的话再把这个关掉。 因为开这个有个缺点,就是可能在正常路面的话可能会油耗多一点。我有一个问题,就是 我开了这个锁以后,开了这个轴间查出锁以后我再开这个锁,这个锁呢,它两边就只有两边轮,这个锁它同步的轮到底是后面这个驱动轮,还是说前面这两边轮它是同步转, 我就只有这个问题,这个我不懂啊。然后呢,像四米二、六米八两桥的车的话,如果有锁的话是没有这个的,最多是有这个九米六,四桥的九米六应该就有两个锁,像六米八的话有的话就只有这个。 所以我现在唯一的问题就是我开这两个手,这个开这个也开,然后呢,他是守我后面这个驱动轮同步呢?还是守我这这驱动轮跟前面这条桥的轮胎也同步?我就这个问题不懂。 总的来讲呢啊,湿滑路面就先开这个手,这个手可以打方向,实在开了这个手出不来就再开这个手。开这个手的话建议少打方向, 车子偷困了以后呢就把这个锁关掉,如果你觉得路面还滑的话,这个锁你就先用着。就就 刚讲了,像市区车一样,就是正常在高速或者水泥路什么平面的路面上也可以用,就是油耗可能会多一点,没必要用。 因为呢,网上众筹分云说的说法都不一样,所以我今天这两天下雨我也走了泥巴路,我真的亲身的试过了才讲的,如果讲不对的地方评论区可以交流一下。

刀一把把车身拉,直送车一条四零, 打开轴间差速锁,管车上山了啊,管车上山了,懂车祸下山 打滑爬不动了,倒下去,车身再次拉直, 打开轮肩差速锁,双锁打开后面四个轮子完全锁死, 关闭双锁。觉得有用请点赞哦!