名爵6故障灯一会亮一会不亮怎么消除

老铁大家好啊，今天给大家分享案例，名爵 gs 啊，这个车来之前的时候仪表盘上面所有的光灯都点亮了啊啊，还有一个咱们这个一一键按钮啊啊灭熄不了， 还有就是在行驶的时候没有这个不生长，咱们现在已经故障了，已经完美的解决啊，那么什么故障了引起的？这是咱们的那个 ips 啊，传感器出现故障导致的啊啊，喜欢的老铁点一下小红心，后续会给大家持续分析啊，一些相关的案例啊。

老铁们，这是一辆名爵 m g 六，故障现象是小灯一边亮一边不亮， 这个我遇到了，我直接免费分享给大家。啊，什么情况？这个车设计理念跟别的车不一样， 正常的车一般情况下小灯不亮都不亮的话，那要不就保险爆了，要不就组合开关，对吧？但这个车如果按照这个分析的话，那就完了，我一开始也是这样认为的，我认为小灯亮， 那那边不亮，肯定是那边灯泡坏了，或者是线路有问题，我把后面都给拆了， 结果量了一下，没有电过来，这边没有电过来，这边灯是亮的。最后我通过电路 我查找看了一下，他这个车的保险单独的，单个的，所以我们现在去找一下，看看保，是不是保险爆了。这个保险在副驾这里面啊，我看了一下，保险在这里面， 你看很多保险都在这里面， 我们量一下啊，这个正常，这个保险正常。 哎，这个包型不亮，我们拿下来看一下啊， 手机明显看不到啊，这个保险我看了一下，里面明显有断了啊，有断了啊，我们给他换一个。 好，现在我们再量一下， 好，都有电了， 现在到外面看一下，什么情况， 看亮了，搞定了，那这边也亮了，我们再到后面看一下， 把灯给装上看一下， 看搞定，亮了啊，这边也亮了，所以以后遇到这款车灯不亮，有一边亮一边不亮，立马看保险。好，今天就分享到这，拜拜。

上修飞机，下修表，荣归名爵，修不了，今天来个名爵，尼玛这上面的故障灯全亮啊，这是啊， 这个车他的这仪表是无通讯的，电脑扫扫不到， 咱们着重从这个仪表的通讯，因为仪表他接收不到其他数据之后他仪表上的这个故障灯他就会全部点亮， 他检测这个仪表扫不到，咱们把仪表拆下来看给他修修，嗯，这个表咱们就拆下来了，就这个仪表都有 于咱们车身上的众多控制单元里边，咱们的这个仪表是比较简单的，它里边也没啥东西， 面对这个无通讯的任何控制单元，咱们检修的时候一定要注意，首先查他的这个供电跟打铁，这是肯定的。还有一个就是要检查他的这个钥匙开关的十五电，看有没有到。接下来就 如果都到了，他的看线的电压也正常，那他肯定就是咱们空调压内部的问题。那很多人都知道咱们的这个看线上的电压， 这个看高是二点六左右，这个看低是二点四左右，两个相加等于五伏，但是在咱们修 一些空单元的时候，你仅仅知道这些是远远不够的。这期视频咱们给大伙普及一下这个咱们的这个看线进了电脑板之后经过了哪些东西， 其实在看线在咱们位为你其实也看不到啥东西。看线进来之后一打眼，这有两个六十五亩的电子，这就是咱们看线上面的一个终端电子， 这个中端电阻只有高速看有低速看他一般都没有这个中端电阻，他是就是防干扰的。 经过这两个六十五亩的中端电阻之后，他上来这一个就是看高跟看低的滤波的电杆上来之后直接这有一个八角的 ic， 这个 ic 芯片就是咱们的看 ic 芯片，看 ic 芯片上面有两个 t x d 跟 i x d， 这两个角直接对接的是咱们的 cpu， 我把它的这个图我给画下来，画下来之后咱们简单说一下， 在咱们这个首先说一下咱们看高和看低场的这个电压是怎么来的。首先在咱们的这个看芯片的看 ic 芯片，他有一个正极五伏的输出，这个五伏电压是从哪来的？你就咱们这个电压芯片交易三七五，这个芯片给的 五伏的电源过来之后到达咱们的这个，嗯，看芯片，看芯片他内部其实有两个串联的电子风压，所以在咱们看高和看低的电压，他的 实际基准他是二点五伏。呃，很多人说是，哎，那为什么我测量的时候，我的看高的电压是二点六伏，看低的电压为什么是二点四伏呢？这其实跟他的一个工作的过程有关系。在这个看芯片上，在这个看芯片上 它有几个角哈，它一共有八个角，这一个芯片是 t u a 幺零四二， 它有一个 v c c， 也就是咱们的五伏的供电。还有一个就是 t x d、 t x d 和二 x d， 也就是咱们的数据的接收和发送，这两个角直接对应的就是对，对接的就是我 c p u 的 t x d 和 r x d， 还有一个就是咱们的看 看高，还有咱们的看低，还有一个是咱们的接地，所以这是一个芯片上的所有的东西。 咱们看一下他工作过程，因为是我的 cpu， 咱们的店老板就是 cpu， 他输出的一般都是零和一， 也就数据就是咱们看线上来说的话，就是看的豹纹，其实就是豹纹，零的话它其实就是接地，内部接地一的话它就是实际出出一个正五伏的电源，输出一个正五伏的电压。咱们看一下当 txd 假如输出是零伏的时候，就是低电位的时候，咱们的看高 低调位的时候，哎，过来，过来到这个屏蔽的这个三极管，这个三极管的积极接地之后， 他会有一个五伏电压，他三三级管导通之后，五伏的电压他会下来，下来之后他会把二点五伏的电压他会拉高，所以看高的电压他是上向上跑，咱们再看一下看低，其实看咱们的看一下也是，嗯，就是单线通讯 啊，只不过是在看地上他这个地方他接了一个飞门，也就是说我上面贴个字就发零的时候，这个地方是零的时候，经过飞门之后，其实他就是输出是一一，也就是一个重伏的电压 过来之后给我的这个恩平的这个三极管其一项提供一个正常的偏执，所以二点五伏的电压，这个三极管导通之后，他会被拉低，所以这一个他是向下跑，向下窜。咱们再看一下这是 t x d l x d 这个地方看高和看低，上面 他接了一个运放，只要我看高和看低，就是同向端大于反向端的时候，我这个三九弯会导通。咱们看一下一个电压向上跑，一个电压向下跑， 这个时候我的同向端的电压他会大于反向端，这个时候咱们这个 p n p 的时候，这个 n p n 的这个赛季我还会导通，导通之后按一个 cd， 他其实也接受到的是一个低电频，也就是 txd 发送一个低电频，我 ixd 也接收一个低低电频，这就是有输出。也接收 完之后再看一下这个地方有一个两个电杆，这个电杆是什么作用？就是当我看高上的电压向上走的时候，其实电流是朝外走的，呃，像这个看地上电压向下走的时候，其实电流是朝 里边走的，但是由于我的店老板里边传输的这些数据，他的速度是非常非常快的，这会产生在咱们导线上，他会产生很强的磁场， 这样设计的原因就是一个产生的磁场，让他产生的磁场 反方向，让这两个磁场相互抵消，相互抵消之后抗干扰，这两个上面的这两个电杆也就是咱们的所说的这个电杆，这个电杆的作用就是为了滤波，就是为了增加抗干扰的能力，就是滤波的。 还有一个就是咱们在看高和看低上可以测到一个就是一百二十五亩的终端电阻，这个一百二十五亩的电阻在哪？就是在咱们电脑板上的这个地方，其实他的接的方式就是这样的，两个一， 嗯，六十五亩，两个六十五亩，其实你测的话其实就是测，这样测看一下你测的话万一个红标比打这，黑标比打这，你测的其实这两个电阻的串联，所以在这个地方会测到一个一百二十五米的一个电阻， 他简单他的一个过程工作的过程大概就是这个样子的，把这个搞懂了之后咱们的一些 店老板，店老板关于看方面的一些问题，眼睛闭着修啊， 只不过哈有一些他的这个看芯片他不是这样的，他有的是长这样的，像大众仪表上面的他就是长这样的，因为是大众仪表里边，他必须要有看芯片去唤醒电源，嗯，没有这个看芯片，如果他坏了之后，咱们的仪 表已经黑屏了，所以不一定是这样的，但是他的工作的逻辑都是这样的，一通百通的话去换一个，咱们作为维修的话 去换一个前前端，只要电路是没有问题，到这没有问题，到这个芯片没有问题，换一个这个， 这个看的 ic 芯片一换，如果不行，如果 cpu 的问题的话就修下来，就是不划算了，不建议修了，修也修不了，你不要修的话， cpu 里边它是带数据的，修不了，咱们把芯片换上去试一下，看看行不行？ 装上了，装上咱们试一下 好了啊，灯都不亮了，正常的，原来打转向灯一个都不显示， 剩下的这些故障码都在接受的范围内， 不亮了， ok， ok。

开荣威名爵的车主一定要把这条视频看完，就比如我们眼前这台荣威的 i 五，才行驶了四万多公里，这个东西就坏了。当你的车辆出现水温灯亮，发动机故障灯点亮， 车辆难启动，偶尔还容易熄火，风扇常转，那基本就是这个东西损坏了。这个东西叫做节温器，通常荣威名爵出现我刚才所说的几个故障，基本上就是这个节温器损坏，我们只需把它更换掉就可以了。 来我们看一下，通常的车辆节温器都是一个，哎，他倒好了，他自己两个，也不知道当时这个工程师怎么想的，设计两个就算了，他还容易坏，你说气不气人？如果你刚好开的也是荣威名爵的车，也有出现以上我刚才所说的几个故障，都可以联系我们。

这个名爵的高压包换一个炸一个，什么原因呢？故障这里车发动机十四伏， 车电池头这里十二点二，然后把车身车身跟跟发动机连接在一起， 车电池头这里十三伏的，再撤回，发动机这里十四伏的， c、 j、 c 接把高压包给炸了。故障的原因呢？ 就这条线，百叶 c 接车身跟发动机这里连接，就这根线炸了几个高压包。

大家好啊，谈长生，我们修理工都好说一句话，上修飞机，下修表，荣威名爵修不了。这车是车主从灵山那边开车过来的，感谢信任啊，毕竟开车一个多小时呢。然后这车的故障现象是啊，看着我们挂挡往前走， 在你稍微低速的时候，稍微带点刹车，稍微踩一点 abs 就 介入，就直接给你杀死了，相当于 abs， 他 再给你使劲刹了一脚刹车，你看啊，这点了一点，就点了一点，你看脚都没怎么点， 看着再来试一把，我们速度稍微快一点，我们再点一点刹车，你看脚这点一点，哎，直接就给你这样了，就直接就给你杀死了。然后我们读一把故障板 故障码， abs 里边报的是真空度过低，然后从发动机收到的数据无效。这个这是我刚才拔插头来着拔出来的故障，但是它实际确实是真空度过低的故障，我们读把数据率啊， 读数据率 看自动真空压力啊， 只有零。接下来我们维修一把这车为什么一踩刹车它就开始 abs 介入啊？ 因为这个没有真空压力，电脑检测到没有真空压力，然后这个真空泵只要一踩刹车他就工作，一踩刹车他就工作，所以说他会额外的提供真空，让这车处于一个应急踩刹车的那种状态 下来我们查查头啊，电源五伏，没毛病，你看这个信号电压，发现只有零点四几伏，踩刹车 看，现在已经踩到刹车了，这个电子真空泵一个劲的开始转了，但是他这个真空度上不去，接下来我们拿信号模拟器模拟一把，维修完成啊，我们再来读一把数据流， 发现他现在的真空压力就是六十三千帕了，我们连续踩几脚刹车，这个当这个真空低于三十多的时候，那个电子真空泵才会工作，正常的标准压力就是六十多千帕。接下来我们上路试车， 嗯，我们正常开，然后减速，它现在就是一个特别限性的一个刹车，它不再像是原先似的直接一脚刹车就给你，相当于帮你踩到底了，都不管你踩多深，我们再试一把啊，看了吗？这是转速，这个刹车现在是特别限行 至此，维修完成啊，这叫名爵 m g 五刹车故障。

你的名爵 emg 六这个是否遇到过电机的故障现象呢？但车啊，据车主描述，仪表出现电机故障，齿部无力，来场进一步检测，确定是变速箱的故障，我们对变速箱的进行拆卸维修即可解决故障。这里跟我们很多 这个混动车组的分享的，就是头一次修理厂啊，但为这个混动的变速箱啊，比较难修，因为它是电机和变速箱连在一起的，所以我们经历了大量的维修案例。上海的民间车主们，你们是遇到过类似的变速箱故障的现象呢？

今天给大家分享一个名绝的通病，这个故障就是加油无力，而且发动机抖动还有熄火的现象，故障检测为曲轴位置传感器无信号，就是我手里拿的这个东西，更换一个原厂的就可以解决。在长安区，如果你的车里有这方面的问题，都可以来关注我。 今天给大家分享一个明觉的通病，这个故障就是加油无力，而且发动机抖动还有熄火的现象，故障检测为曲轴位置传感器无信号，就是我手里拿的这个东西，更换一个原厂的就可以解决。在长安区，如果你的车里有这方面的问题，都可以来关注我。 今天给大家分享一个名绝的通病，这个故障就是加油无力，而且发动机抖动还有熄火的现象，故障检测为曲轴位置传感器无信号，就是我手里拿的这个东西，更换一个原厂的就可以解决。在长安区，如果你的车里有这方面的问题，都可以来关注我。 今天给大家分享一个名绝的通病，这个故障就是加油无力，而且发动机抖动还有熄火的现象，故障检测为曲轴位置传感器无信号，就是我手里拿的这个东西，更换一个原厂的就可以解决。在长安区，如果你的车里有这方面的问题，都可以来关注我。 今天给大家分享一个名绝的通病，这个故障就是加油无力，而且发动机抖动还有熄火的现象，故障检测为曲轴位置传感器无信号，就是我手里拿的这个东西，更换一个原厂的就可以解决。在长安区，如果你的车里有这方面的问题都可以来关注我， 今天给大家分享一个名绝的通病，这个故障就是加油无力，而且发动机抖动还有熄火的现象，故障检测为曲轴位置传感器无信号，就是我手里拿的这个东西，更换一个原厂的就可以解决，在长安区，如果你的车里有这方。