军事史林是什么报刊

我是专为绝命投送而生的超音速死士，低空屠房、核弹洗地是我在那个绝望年代唯一的使命。有人视我为守望国土最后的孤胆刺客， 也有人将我视作那个极寒时代的唯一敢于向死而生的钢铁判官。我就是强武攻击机。 我存在的全部意义不是为了在蓝天上展示优雅的记忆，而是为了在末日审判降临的那一刻，充当中国核反击体系中最后的一枚自毁式棋子。 我是一把无需撤退指令的利刃，只要发动机轰鸣而起，就意味着我将化身为刺破苏式钢铁洪流的最强利刃，用我的陨落换取对手的负面。在后来者的眼中， 我或许只是一家由于极度偏执而显得结构畸形的战争残次品，但在那道防线上，我曾是唯一反击的筹码。 若用攻击机来形容我，未免低估了我的决绝。我真正的身份是前行在雷达死角的极速幽灵。 我诞生于中国航空最艰难却也最热血的岁月，我的心脏有两台涡喷六发动机铸就 他们赋予了我一千二百四十公里的时速。我那独特两侧进气的构型是为了在夜间腾 出空间塞入那台能在超音速飞行中感应大地起伏的地形追踪雷达， 让我能在西伯利亚的针叶林间俯冲穿梭。除此之外，我还有极其残酷的战术设计，上扬甩头配合专用的核弹瞄准装置，我能在高速拉升的瞬间令惯性 将核弹像审判之矛一样甩向目标。这种暴力美学使我能够在那枚十万吨当量的狂飙一号毁灭世界之前，利用反向机动争夺那一秒钟的生机。我在十一点八吨的起飞重量 里，每一公斤都装满了名为反击的坚决。然而，凡是追求极致，必有惨烈的代价。 为了让我这副瘦小的身躯扛起狂飙一号战术氢弹，我经历了一场近乎疯狂的手术。氢弹太大， 机腹太小，设计师们在我的机腹挖开了一个巨大的挖口，让我以一种极其简陋裸露的半埋式状态挂在核弹。 我失去了完整的气动外形，我甚至没有弹舱门，起飞时，那枚致命的氢弹就赤裸的贴在我的胸口，经受着高空寒风的锤炼。 但这只是皮肉之苦，为了给这枚核弹腾出挂在空间，我被迫拆除了机腹的主油箱。在战机设计中，燃油就是生命， 但我亲手挖掉了自己的心机，掐断了回家的路。这意味着，从我挂上核弹的那一刻起，我的作战半径被永久的锁死在了 六百公里。我不再是一架正常的飞机，我是一枚长了翅膀，带着飞行员的自杀导弹。我可以背负毁天灭地的雷霆，却唯独背负不了让我回家的燃料。起飞即是诀别， 飞行便是遗言。我之所以被如此激进的打造，源于那两个超级大国对战略天平的疯狂加码。 一九六零年八月，那种名为绝望的阴云覆盖了整片国土。苏联百万大军沉冰关外，一万五千辆坦克汇聚成的钢铁洪流随时准备拦下，席卷华北平原。那是人类文明史上最恐怖的常规武器。而 我们虽然拥有了氢弹，但却因其巨大的重量，只能由笨重的红六运送， 在苏联密不透风的劫机网面前，红六只能成为一个缓慢移动的靶子。国家需要一种能钻进雷达盲区，以超音速将核弹送达目标的手术刀，这届时接到的任务是不计代价，不问归途。 我的体型被压缩到极致，甚至不惜通过牺牲飞行员生存率的方式去换取那致命一击的成功率， 唯一的目的就是确保在万劫不复的时刻，中国能有一双拳头重重的砸向对方，找到一线希望。在我的推演脚本里，从未出现过平安这个词。 如果战争点燃，我会从海拉尔起飞，迅速消失在西伯利亚那无边无际的深绿林海。 我必须贴着树尖飞行，让苏联的米格二五只能在我的头顶徒劳的咆哮，因为在这个高度， 没有任何重型截击机敢尝试超音速。我要直扑贝加尔地区的战略枢纽，十万吨当量的狂飙一号，保证在那钢铁洪流南下之前，在重兵集结地彻底将它们化为熔岩， 不会在拉伸的最高点释放毁灭，然后在刺眼的白光升起前，用块干涸的燃油进行最后的折反。 再多次的推演后，我发现我唯一的结局就是耗尽最后一滴燃油坠落在异国的洞口，或者直接消失在自己亲手制造的余烬里。 从未想过我能飞回祖国，因为我不是在执行任务，我是在进行一场背负着民族生存希望的有去无回的打击。 随着东风快递的崛起，我那曾经傲视群雄的低空河图房逐渐成为了历史教材里的一个注脚，那不是壮烈的陨落，而是漫长而寂静的退役。 我的大部分同伴如今静静地躺在各地的航空博物馆里。我们不再是战略合围设的尖刀，而是一群任由锈迹啃食，被年轻人好奇围观的绿色幽灵。 有人说我过时了，说我的铆钉太粗糙，说我的航程短的可怜。但我知道， 只要我还在海拉尔，在满洲里，在那些荒芜的野战机场上轰鸣过，历史就永远刻下了我的名字， 西伯利亚单程车。今天，我的后背们已经换上了隐身外衣，而我依然披挂着那个时代的余晖，守护着那个关于独立自主的誓言。我不必废回，因为我的身后已经是和平， 我是强武，我是人民的死尸，我是那个时代路在真理的守望者。我就在地平线的尽头，拖着这具 虽然老旧却依然挺拔的钢铁之躯，在那场未曾降临的末日战争中，永远守望着下一次黎明。