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它曾是仅用三个月就神速电击的军用机场,是如今宝鸡机场的前身。一九四五年三月,抗日战争进入战略反攻阶段,国民党政府计划在凤翔辟建一个专供 b 二九 型轰炸机的重型飞机场。机场工程浩大,只限时三月,任务紧迫,当时动员了凤翔、岐山、宝鸡三县的民工两万余人,争掉凤翔县境的铁轮大车千余。长指最初拟订在县城西南距城十五公里的汉王城凹, 后又考虑到修建过程中用水和砂石来源等困难,此地又古墓丛集,搬迁费时是将影响工程进度。当时的县长潘源据此向专属及省府申请改测,需要另选场址。基地经空测和路测后,最终选址于东起大圆村,西至七家门前的一处区域, 东西长约五公里,两侧各有辅助,跑到一条、三条,跑到总长一 千六百零三米,跑道宽度七十五米,道面以碎石结构筑成,并有与外贯通的公路一条。第一期工程总面积共计征地两千六百七十五亩,所占用土地大都是较好农田。县长同地方视察等有关人员郑重磋商,以当时该地 区每亩土地卖价的三倍增购。五月中旬,机场修建工程全面开展。跑到地基为土石结构,每垫一层石渣,便敷一层细土,再由上百人用大麻绳拉着大铁路口往复碾压一次,到地基填平为止。机场铺垫跑道所需石料均由凤翔北山川口河运来, 当时还没有碎石机,由民工用铁锤把大石砸成规格为六乘四厘米的小石子。火 为不易,虽然按十方记仇,但定额很难完成,动辄就要军法从事,为此民工们成不堪其苦。凤翔飞机场一动工,吉普车第一次在凤翔街头出现。 还有指挥部、三个县的总队部,上万的奇宝民工,上万的凤翔民工、上千辆大车。生活消费开支庞大,市场出现了昙花一现的繁荣。机场跑道刚完工,辅助设施、房屋只见了一部分,还没来得及大量修建。 日本投降至此,历时六个月的凤翔飞机场就奉令停工了。但他仍然是抗日战争时期中国军事建设的重要组成部分,是中国人民在艰苦环境下为抗战胜利所付出努力的象征。

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