12月26号火箭回收成功了吗

二零二五年底，中国航天送给我们的跨年礼物居然是两发大烟花。十二月二十三日，长征十二号甲炸了，蓝箭航天的朱雀三号也碎了。看着隔壁马斯克星舰已经用筷子把几百吨的大家伙夹住了，甚至已经开始搞第十二次是非了。 再看看咱们还在为怎么让火箭长腿站稳发愁，网上喷的这时候早就嗨了，你看抄作业都抄不明白，这就叫差距？ 说实话，看数据确实扎心，马斯克的星舰起飞重量五千吨，运力一百五十吨起步，咱们这次首飞的长征十二号甲四百三十七吨， 朱雀三号六百吨左右，这都不是一个重量级的选手，怎么打？难道中国商业航天真的要被马斯克甩出几个时代了吗？但大家也别急着唱衰，这两次失败其实含金量极高，特别是蓝箭的朱雀三号，虽然回收那是差了一口气，但他主线任务是满分的， 基本成功。要知道这是国内第一枚液氧甲氨不锈钢件体九机并列的火箭。这两次烟花秀，我们拿到了什么？拿到了载入姿态数据？拿到了多机并列的点火数据， spacex 当年也是一路炸过来的，炸了多少枚才换来今天的筷子加火箭？可以说每一次爆炸都是在给下一次成功当燃料。 但话又说回来，为什么我们必须死壳可回收？因为留给我们的时间窗口真的不多了。马斯克今年一年发射了一百六十七次，天上有快九千颗星链卫星了，我们呢？千帆星座加上国网还不到三百颗。这就像是一场百量级对万量级的博弈，如果我们没有可回收火箭，发射成本就降不下来，我们就永远组不成那张网。 所以，这不是面子问题，这是太空基建的生存权问题。现在的中国商业航天正在经历一个军民融合、双轮驱动的爆发。前夜长征十二号甲代表国家队的稳，朱雀三号代表民齐的很。虽然现在技术上还有代差，但我们已经在做正确的事， 液氧甲氨不锈钢可回收。我大胆预测，未来六到十二个月内，你一定会看到中国第一枚真正完成起飞入轨回收闭环的火箭诞生，那时候才是中国大航天时代真正开启的时刻。如果你是科技投资者，或者是关注中国未来的朋友，别被回收失败这四个字吓退。 马斯克确实领先了，但这恰恰说明了方向是对的。今天的失败就是下一次成功的燃料。给中国商业航天一点耐心， 也给这些敢于炸火箭的民营企业一点掌声，毕竟星辰大海的门票从来都不便宜。你觉得中国民营火箭还要几年能追上猎鹰九号？评论区留下你的预测，我们二零二六年再来挖坟验证我是火鼠，我们下期见！

朋友们，咱们先看两个镜头，第一个朱雀三号首飞成功，然后回收光没了。第二个，长征十二号甲也是首飞成功，然后回收光又没了。你发现没，火箭送卫星上天，现在跟打卡上班似的，吻 可让他自己走回家怎么就难如登天？今天咱不聊成功学，就聊聊这失败的财富。为什么说这两次光的一生价值连城？ 核心观点就一个，对于可回收火箭首次飞行中成功的回收，本身就是一个过于奢侈的目标，能拿到真实数据就是满分。 咱分三层说透。第一层设计的极限挑战，你想一枚百米高的火箭以每秒几公里的速度冲下来，最后几秒要精准悬停，温柔落地，这难度好比啥？好比你在百米高空扔一根铅笔，要求它笔直的掉进地上的瓶子里。 这需要使辆发动机像芭蕾舞者的脚尖一样精准控制推力，需要导航系统在极端条件下眼明星亮，第一次飞就是去摸这个极限的边在哪。 第二层数据的无价之宝，地面试验再牛，也模拟不出真实高空的气流震动和温度。 这次回收就算件体没了，但最后十几秒传回的飞行姿态、结构、硬力、发动机工作参数，这些临终数据，比一千次完美的计算机模拟都金贵。他直接告诉工程师，哥们，这地方强度得加， 那个控制算法得调，这叫用一次失败堵上十个漏洞。第三层附用的中级门槛，退一万步讲，就算火箭稳稳站住了，故事才刚开始，怎么快速检查？怎么更换损耗件？ 怎么能保证它下个月又能飞？回收火箭不是终点，快速、便宜的附用才是目标。现在全球玩转这个的也就 spacex 一 家。 咱们这两次尝试，就是在扣响这扇最终大门的第一声门铃。所以，别用成王败寇的眼光看航天，有些路必须自己踩过坑才知道怎么走。 从长征到朱雀，中国航天的逻辑很清晰，第一步，确保发射成功，这是对国家任务负责。第二步，大胆尝试回收，这是对未来成本负责。这背后是一种顶级的技术自信和战略耐心。 当别人还在惊讶于我们赶在首飞就是回收时，我们的工程师可能已经拿着宝贵的数据再开下一轮迭代会了。这就是中国航天稳中求进、静中求破的大智慧。 那么问题来了，你觉得按照这个节奏，咱们第一家实现航班化火箭赋用的会是国家队还是民营队？评论区，聊聊你的预感。

孙老板，你今日的盐包快闪到了。大家好，欢迎收看。我们今天来聊一个特别有意思的话题，一个正在发生的巨大变化。 你可能觉得 ai 的 未来无非就是代码、算法和数据，对吧？但实际上，它现在更关乎电力、新材料，甚至是火箭。可以说，人工智能的数字也新，已经开始对我们这个物理世界提出一些前所未有的要求了。咱们的故事得从二零二五年最后那几天说起。 就在短短的四十八小时里，全球资本市场上发生了一连串事件。这些事表面上看好像没什么关联，但你仔细一琢磨，会发现他们背后有着千丝万绿的联系。嗯，一切都显得既神秘又意味深长。 好，我们一起来拼一下这个谜题。你看啊，第一块拼图，十二月二十六号周五，监管层突然给商业火箭公司上市开了绿灯。 第二块拼图，同一时间，人民币汇率在承受了巨大压力之后，终于在七点零这个关键位置稳住了。然后第三块拼图，等到了周一开盘，商业航天版的股票哗啦一下全都涨停了。 这三件事，就这么在一个周末里凑到了一块，直接引爆了整个市场。所以，问题就来了，这真的只是巧合吗？还是说，这是一个宏大序幕拉开的信号？嗯，要回答这个问题，我们就得往深了挖，看看这些事件背后真正的驱动力到底是什么？ 谜底啊，其实就藏在一堵看不见的物理之墙后面。怎么说呢，就是人工智能的增长速度实在是太快了，快到已经开始疯狂消耗我们这个物理世界的资源、电力、数据、贷款，甚至是一些最基础的材料都开始告急。问题的核心就是这个数字，三十九趴， 这是预测未来几年中国智能算力需求的年复合增长率。这个数字是什么概念？你可能没什么感觉， 这么说吧，这意味着我们对算力的需求正在一种爆炸性的近乎失控的速度在膨胀，而我们现有的基础设施，说实话根本就跟不上这个速度。 于是，一个根本性的转变就发生了。以前我们谈论 ai 的 瓶颈，总是在说算法不够好，数据不够多。但现在瓶颈已经从软件层面转移到了硬件和基础建设。可以说， ai 的 未来发展，现在就取决于我们电网的强度、光纤的速度， 甚至是火箭的高度。那么问题来了，怎么才能突破这堵物理之墙呢？答案就在于为 ai 构建一条全新的第二增长曲线，而这条曲线需要三个非常强大的物理支柱来支撑，第一个支柱就是能源和材料。 ai 数据中心，那简直就是个电老虎，耗电量大得惊人。同时，你看像英伟达的 g b 三百这种新一代的 ai 服务器，性能是上去了，但它的电路板，也就是 p c b， 必须用一种革命性的新材料才能跟得上，不然信号传输就全乱套了。这种关键材料就是 qcloth， 也就是高纯石英纤维布，它的好处是能最大限度地减少信号损失，但缺点是制造工艺极其复杂， 这让它成了一个典型的 ai 时代的卖铲人。你想在淘金热里，最稳妥的生意不是去淘金，而是卖铲子。不管最后是哪家公司在 ai 竞赛里胜出，他们都得用这种材料哦。 解决了能源和材料，那数据怎么高速传输呢？这里有个瓶颈，就像一位投资者说的，高速光芯片的短缺已经成了硬件层面的最大公约数，是所有人都绕不开的问题。这就引出了我们的第二个支柱， 答案就是 e m l 芯片，你可以把它理解成是光模块的心脏，它负责把电信号转换成光信号，然后在光纤里飞速传输。 现在这个小小的芯片就是整个供应链的瓶颈，它的需求量太大了，像 lumentam 和 coherent 这些主要的供应商手里的订单据说已经排到二零二七年了。 而第三个支柱听起来就更可憎了，是一个更大胆的构想。太空算力为什么要把数据中心搬到太空去呢？答案很简单，成本在太空，能源几乎是无限的，而且天然就是个大冰箱，散热问题也迎刃而解。 长期算下来，一个太空数据中心的运营成本可能只有地面数据中心的十五部分。你可能会觉得这太科幻了，但以前是，现在不是了，因为可重复使用火箭技术的突破，正在让这一切变成现实。当发射成本能够降到每公斤一千美元以下的时候，太空算力这个构想就从一个理论变成了一个商业上完全可行的方案。 好了，理论我们讲完了，那市场是不是真的相信这个故事呢？我们还是得看证据。让我们来看看真实的数据和市场情绪，看看他们是不是也在验证我们刚才的判断， 我们再回到故事开头提到的那个周末，你看上交所的新闻一出来，科创版第五套标准这个词的搜索量立刻就飙升了超过两百分之一百二十多。 这就说明，聪明的投资者们立刻就捕捉到了信号。那么谁愿意为这些解决方案买单呢？答案是，几乎所有人 云服务巨头们为高昂的电费头疼不已，光模块厂商被芯片短缺搞得焦头烂额，甚至我们普通消费者也期待手机能直连卫星，实现无死角通信。 你看这个数据，他们都愿意为了解决这些物理瓶颈支付高昂的议价。更有趣的是，市场的关注点还不是铁板一块，你看散户们更看重国家政策支持这种宏大趋势。而机构投资者呢，他们更专业，会去死磕供应链上的瓶颈。 还有一些基础派的投资者则在努力挖掘像 qcloth 这样的黑马材料，这说明市场已经形成了一个多层次、多角度的共识。好了，现在我们把所有的线索都拼凑起来，一个非常清晰的结论就浮出水面了。同时，我们也得到了一个面向未来的一个新时代的投资论点。 简单总结一下目前的格局优势，我们有政策的东风，劣势呢，就是核心技术还在爬坡，还没完全成熟，机会是眼前的太空算力，这是一个万亿级的全新赛道， 当然，威胁也存在，我们必须警惕外部环境的各种风险。基于这个分析报告给出了一个非常清晰的三步走策略。进攻的方向呢，就是商业航天和光芯片这种高弹性的领域，想稳健一点儿呢，就选择电力设备和 qcross 这类铲子股， 同时要把汇率当做一个风险观察手，做好风控。所以这里最关键的一点，也是大家需要理解的核心是什么呢？就是上交所的这个新规，它的意义远远不止是利好火箭公司那么简单， 它其实标志着整个市场开始重新评估所有那些研发投入大、回报周期场的硬核科技的真正价值。 我觉得报告最后用一句话总结的特别好，也特别有力量，他说星辰大海不再是诗，而是二零二六年资产配置表中的真实资产。这句话真的非常精准的描述了我们正在经历的这个时代转变。最后也留给大家一个问题来思考， 当人工智能的需求已经大到我们这个地球本身都快要承载不住的时候，我们是不是正在迎来一场史无前例的基础设施建设热潮呢？好了，这次的解析就到这里，感谢收看！

国家队可回收火箭首飞，虽未回收，但意义重大！中国航天开启新赛道！十二月二十三日上午，东风商业航天创新实验区一声点火，长征十二号假火箭携猎焰直冲云霄。 这枚国家队重磅打造的可回收火箭，成功将二子级送入预定轨道。虽一子级未能实现回收，但飞行试验基本成功，标志着我国官方可附用火箭技术正式入局。可能有人会问，没回收就是失败吗？其实不然， 火箭可回收本就是航天界的世界级难题，猎鹰九号、朱雀三号等前辈首战回收也均未成功。这条技术路线从来没有捷径长，十二甲的首飞已经验证了大运力入轨能力，更迈出了国家队探索可附用技术的关键一步，为后续迭代积累了核心数据。 为什么可回收火箭如此重要？因为全球低轨卫星圈地站已打响，国内万星计划加速组网，要实现高频次、低成本发射，火箭重复使用是核心钥匙。 想象一下，未来火箭像航班一样定期发射卫星组网效率翻倍，手机直连卫星、全球无缝导航，这些场景都将成为日常。而这一切都离不开可附用技术的突破。 这次首飞更是国民合作的典范。火箭搭载七台商业公司研制的龙云液氧甲氨发动机，这种创新模式让航天技术研发更具活力。 目前，国内商业航天赛道已经热闹起来，朱雀三号首飞及时回收，天龙三号瞄准每年三十次以上常态化发射，各家还在燃料上各有专攻，液氧甲氨维护减变，液氧煤油技术成熟，不同路线的竞争正推动行业快速进步。 更让人期待的是国家层面的全力支持，不仅设立了商业航天司，还出台了二零二五至二零二七年发展行动计划，为行业保驾护航。 按照规划，二零二六年，还有五米级可回收火箭首飞，更大推力、更高效率的运载工具正在路上。从十公里级到七十五公里级垂直起降试验的突破，再到如今长十二甲的首飞，中国可回收火箭正在逐步推进。 商业航天的竞争早已不只是单一技术比拼，而是规模化制造、高频发射、生态协调的综合较量。现在，我国卫星发射间隔已缩短至五天左右，航班化发射时代正在逼近。 未来，随着技术成熟，太空旅游、太空资源利用、全球互联网等万亿级应用场景都将落地。航天不再是遥远的探索，而是会深度融入生活。有人说，航天探索总有遗憾，但每一次尝试都是向星辰大海的靠近。 长十二甲的首飞不是终点，而是起点，它让我们看到了中国航天打破技术壁垒、拥抱商业化的决心。你觉得下一次火箭回收会成功吗？评论区，聊聊你心中的航天未来。

这两天你看咱们的火箭，眼瞅着就要落地成功了，结果砰的一下摔了，只能最后落一个基本成功，是不是心里特别不是滋味？关键是更让人来气的是，网上还有人说有一个数据更扎心的， 马斯克手下才三千人，就能把火箭玩的团团转，回收成功完全不是问题。再看咱们三十万人的大队伍啊，怎么就这么费劲，回收都玩不明白。但是其实我要说一下啊，如果说是拿这个数字 单纯的去嘲讽的话，那确实是脑子其实没想明白，因为不可能背后的数据差别这么大。咱们打一个最简单的比方你就知道了，马斯克这三千人是干什么呢？咱们打个比方，他就像是一个顶级的厨师长，他只负责设计菜单，只会炒菜， 至于菜从哪里来，肉是不是新鲜的，锅是不是好用，他不管，他直接去超市买现成的全球最好的零件，他挑来就用。 但是咱们说这三十万人，三十万航天人是干什么的？咱们这是从养猪到端盘子的全套班子， 那得自己种地养猪，搞原材料，自己得烧砖建窑，搞发动机，自己做高锅碗瓢盆，最后还得自己研究菜谱，搞设计。咱们是自己在建一个超级大大厨房，而他是在超市里面挑食材， 所以你让一个开大食堂的总管去跟一个只会点菜的美食博主去比人少活好，这比法却是不对 那但是为什么最近咱们总摔呢？还是因为我觉得这个大厨房太全了，什么都得自己琢磨，以前咱们太想求稳了，航天太怕出错了，所以没怎么摔过，现在呢，咱们想学着想马斯克那样快点跑， 那么这一块，哎，底子薄的地方就漏出来了啊。但这其实也是好事，这就证明了咱们不光想赢，还想把本事都学到手。 所以咱们交的这些学费呢，也算是为了让以后咱们的火箭也能像自行车一样，说上去就上去，说下来就下来。所以咱们这三十万人呢，图的也不算，说是现在一成一尺的得失，图的还是以后卡不住咱们的脖子，想造多少造多少。 所以说呢，火箭摔了确实心疼，咱们是在修一条通往天上的高速公路，现在虽然堵车了，但呢路咱们自己铺的，那以后那毕竟还是咱们自己家的地盘。

又一次一级火箭回收以失败告终，为什么接连出现问题呢？本月已经有朱雀三号和长征十二号甲两型火箭挑战首发，尝试一字级回收，但最终都没能成功。 根本原因在于啊，火箭回收是一项技术难度很大的事情，就好比你站在六百三十二米高的上海中心大厦楼顶，往下扔一支笔，最后笔进入地面一个打开的矿泉水瓶。当中 牵扯到的技术环节也很多，首先是发动机要具备多次点火的能力、大范围推力调节能力，要具备矢量控制技术，并可以实现快速检测与维修。健体要对抗返回时高速摩擦，在防热上提出了更高的要求。 针对滑行、调姿、载入等过程和健体姿态调整带来的推进剂晃动等，还要做好推进剂的管理。 为了回得来，需要有高精度的导航、智导与控制技术，通过山格剁加反作用控制系统、 rcs 加发动机摇摆的组合方案，实现健体路径和姿态控制，着陆的时候还要有足够强大的支撑腿将火箭撑住。 虽然相关技术在此前的测试中都有过，但是入轨及回收是更复杂的，实战场景完全不同。头一回咱们没成不等于没有意义，毕竟产生了大量真实飞行数据，这些数据是地面模拟实验难以复刻的，为后续技术迭代提供了优化方向。 同时，我们也要明白，宇航发射的核心使命是将载荷精准送入预定轨道，这也是衡量发射任务是否成功的关键标准。 一个新型号的火箭首发可以有多个目标，但首要而且最重要的目标就是实现精准入轨，只有能把载荷送入轨道的前提下，回收才有意义。朱雀三号和长征十二号甲二级入轨证明了核心系统的可能性， 所以主线任务是成功的，可以打八十五分进入优秀党支线任务失败扣掉十五分。 放眼全球，航天界的可回收火箭技术都是在试错中逐步成熟的。 spacex、 猎鹰九从首次尝试到实现一级回收，历经数年时间数十次的试错，蓝色起源的新格伦也是在第二次任务时掌握相关技术。 个人认为，朱雀三号和长征十二号甲首飞一级回收中暴露出的问题，本质是技术探索过程当中的正常环节，是符合可回收火箭的技术发展逻辑的。 现在我们能做的就是别乱喷，给科研人员时间和空间，二零二六年中国一定会有可回收火箭，这是大势所趋，而且势不可挡。

三二一，点火，点火 幺四时两两分，三两秒，动五百毫秒。幺四时两两分，三两。

震惊！中国最新火箭今天首飞成功，但是回收的时候居然摔成了废铁，这到底是怎么回事？今天上午十点，长征十二号甲在酒泉发射成功，把两颗卫星送入太空。 但让人意外的是，这枚火箭第一次飞行就尝试回收。更牛的是，它用的燃料是液氧甲氨，燃烧后几乎没有积碳，理论上二十四小时内就能再次发射，成本只要两万块钱一公斤。 要知道，美国 spacex 的 猎鹰九号用煤油做燃料，每次发射后要花九十天清洗发动机， 而我们这个擦擦就能接着用。可是在最后关头，火箭在距离地面几公里的地方突然出问题了，据说是一台发动机没点火，结果火箭没能减速坠毁在离目标两公里的地方。火箭回收有多难？ 就像让一根几百吨的钢铁柱子，从几百公里高空以比子弹还快的速度掉下来，然后在最后几秒突然刹车，稳稳地站在指定位置。任何失误都可能失败， 不过这次失败真的是坏事吗？要知道 spacex 也是失败了八次才成功的， 每一次失败都是在积累经验。这次我们至少证明了火箭的基本设计是成功的。中国航天人说了，接下来会优化发动机、重启热防护这些技术，计划明年上半年再试二到三次， 相信用不了多久，我们就能看到真正的太空出租车了。你觉得中国下次能成功吗？

中国国家队首次挑战可回收火箭，也还是失败了，巨大的黑烟冲天而起，很多视频下面的留言根本看不下去，很多人可能根本没想过，如果没有这次失败，后果会更糟糕。这次发射只要发射了，其实就是好消息。 当国家对亲自下场用现役火箭去验证可回收火箭技术，本身就是在向所有人传递一个非常明确的信号，对可回收火箭技术，国家并不仅仅停留在设立下属商业航天司，引发推动商业航天高质量安全发展行动计划专属文件的层面， 而是要以身入局，因为这条路是非走不可的，所以国家才会接受失败，接受成本，接受时间消耗。 国家这次发射火箭呢，全名叫长征十二号甲，是在国家航天八院研制的长征十二号系列的基础上做了一个升级，变成了可以重复使用五十次的火箭。 那么一旦回收成功，火箭将从一次性的消耗品变成真正意义上的航天工业产品。之所以选择长征十二号系列，那是有讲究的， 这个系列呢，是真正的国之神器，截止到二零二五年呢，已经运载火箭六百一十九次飞行。在过去一年期间呢，长征十二号先后将零七组、十三组位、零三星发射声控，可谓是战功彪炳，威风凛凛。 但就是这样成熟的火箭，一旦改为可回收，还是失败了。但这并不代表过去几十年航天人从不败绩的成绩被否定了，而是用实地实验测试出了技术落后的点，用面子激发出了全国上下一心拿下可回收火箭这门技术的决心， 可回收火箭这个技术必须要掌握，而且要尽快的掌握，拖下去的代价将不可承受。首先，每拖一天，中国将会因此花上亿的资本，因为火箭不可回收，所以同样发射一颗卫星，中国人的成本将是美国人的三到五倍，这样的话，商业公司根本玩不起， 国家资本也无法长期承受，就会导致未来的天上将到处都是美国的卫星，从此中国的通信、遥感、导航将长期受制于人， 到最后，中国人手机里的定位、信号、数据安全都会变成别人的筹码。其次呢，每拖一天，中国能够抢占的卫星就越来越少。 此时此刻，有线的太空资源正在被美国人抢占，根据国际电信联盟的规定呢，对于卫星轨道位置以及关键频段资源，各国按照先登先占，先到先得的规则竞争协调使用。就跟房子根据地段房价不同一样，卫星所处的轨道也分为好地段和一般的地段。 其中的近地轨道，也就是运转角速度和地球角速度完全一致的轨道，是成本最低，性价比最高的轨道。再远呢，就是静止轨道，需要更大的火箭，更复杂的技术才能把卫星送上去，那么成本高，难度高。所以近地轨道是黄金地段时接下来的兵家必争之地。 那么近地轨道一共可以容纳大约十万颗卫星，二零二九年，根据地球近地轨道部署五点七万颗卫星， 中国这几年向国际电信联盟申请的禁地卫星数量呢，总计已经达到了五点一三万克。而截止二零二五年十月底呢，实际发送的卫星总数是不超过一千六百克的。那 马斯克的星链呢？目前已经发到太空的有一万克，他的计划是未来要再追加三万克，最终形成四点二万克的卫星规划。一旦他把太空的低轨卫星频道都占满了，中国的空间资源和频道资源就会受到极大的挤压。 我们从未来的五年，像饺子一样的可回收火箭试验将会成为日常，如果一次不能成功，那就十次、百次、千次。今天长征十二号，假的回收失败只是未来教科书里的一行小字。这是从这种不完美的第一次开始，中国才真正站上了可重复使用火箭的起跑线。 有些路必须炸过几次才能走成强国之路。最后必须要提醒大家，中华民族伟大复兴成与不成，就在当下一论坛上，十四亿人的大多数人比任何时候都需要自信， 中国上下五千年的文化独此一家。没必要用美国体系来评价自己，但是在科技上，在火箭芯片、光科技、大模型、人工智能上，每场战役我们还要战斗下去，每场战役都不能输，输一场就是输了整个未来。

刚刚上交所给火箭公司开绿灯了，商业火箭可以上科创板，而且门槛比你想的低得多。这期内容全是产业链干货，先点个赞，收藏起来。 十二月二十六号，上交所专门发文说，商业火箭是承上启下的关键输赢，符合科创板。第五套上市标准。什么意思呢？我给大家划四个重点。第一，不看重收入。 文件明确说支持尚未形成一定收入规模的优质企业，这对还在烧钱研发的火箭公司简直是量身定做。以前上市要盈利要收入，现在只要你技术够硬，没收入也能上。第二，入轨就能上市，回收不是刚需。 最关键的一句话，实现可重复使用技术的中大型火箭，首次成功入轨就行。注意，是入轨成功，不是回收成功。这意味着火箭把卫星送上天，就算阶段性成功。 至于能不能收回来重复使用，那是上市后慢慢迭代的事。蓝箭航天的朱雀三号刚完成入轨，按这个标准已经符合上市条件。 第三，优先支持国家队订单。文件说，承担国家任务、参与国家工程项目的企业优先，说白了就是给新网签翻这些大型卫星互联网组网的项目，政策会开绿灯，谁在接国家订单？ 中科宇航天科技都在其中。第四，三大硬指标，运力成本可能性。文件明确要求透露运载能力、一键多星能力、火箭发动机自研情况， 这说明什么？自研发动机是核心，竞争力大，运力加可重复使用才是未来。这个政策为什么重要？我给大家算笔账， spacex 之所以能把星链建的这么快，核心是靠猎鹰九号回收技术把发射成本打了下来。但国内火箭公司还处在第一阶段，先解决能上天的问题，再解决能回收的问题。这次政策就是承认这个现实，入轨就能带来阻网能力， 回收是上市后用钱砸出来的。目前进度最快的是蓝箭航天，朱雀三号入轨成功，已经完成上市辅导备案，估计很快启动 ipo。 紧随其后的是天兵科技、中科宇航、星河动力、星际荣耀，都在做辅导备案，谁下一个入轨成功，谁就能抢滩上市。 火箭公司没上市，但产业链机会已经摆在眼前。我梳理了最核心的五个供应商，超解股份， 火箭结构件供应商直接给蓝箭航天供货。广联航空，航天航空工装和零部件深度参与商业火箭。斯瑞新材，火箭发动机关键材料技术门槛极高，波华科技，航天传感器，监测火箭状态的核心器械，伯利特三 d 打印火箭发动机部件降本增效的关键。 这五家公司有个共同点，都已经给头部火箭企业批量供货，业绩能兑现不纯靠概念。政策一放开，火箭公司融到钱，第一个就是破产，这些供应商直接受益。 总结一下，上交所给商业火箭量身定做了上市标准，入轨成功就能上蓝箭航天已经达标，产业链公司比火箭企业更早受益。 评论区聊聊你最看好哪家火箭公司，是技术领先的蓝箭，还是有国家队背景的中科宇航？咱们一起讨论，看看谁能在商业航天赛道上率先突围。

哈哈哈哈。

中国两款可回收火箭接连回收失败，别急着叹气，这才是真硬核。 spacex 确实牛，但我们摔一跤捡到的数据金矿，马斯克当年也交过学费。 十二月二十二日，中国第二款可回收火箭长征十二号假首飞成功入轨，但回收砸了，掉在预定着陆点一千八百米外，等等，这剧本好像刚见过。没错，就在十二月三日，咱们第一款可回收火箭朱雀三号也是成功上天 回收时发动机耍脾气硬着陆了。接连两款火箭没接住，很多人坐不住了，是不是咱技术不行？马斯克的猎鹰九号都回收两百次了， 今天咱就唠明白，这哪是失败，这是中国航天最贵的成长。先说重点，这两次火箭入轨都百分之一百成功回收，虽然没成，但关键数据全拿到了，这就像考驾照，你科二倒库挂了，但整个流程走完了，下次就知道方向盘该打几圈。 航天更是如此，真实飞行数据比黄金还值钱。看看隔壁日本，昨天发射 h 三火箭，连入轨都失败了，咱们已经玩到高难度动作练习阶段，他们还在入门考试挣扎 呢。必须承认， spacex 的 猎鹰九号确实牛，回收负用超两百次，把发射成本打到一次一千五百到一千八百万美元一次性火箭的十分之一。但别忘了，马斯克早期炸过的火箭能摆满一个停车场。中国航天正在走 spacex 走过的路， 朱雀三号下降时，反推系统异常，燃烧姿势对了，力道没控好。长征十二家着陆前，发动机二次点火故障，快到家门口钥匙断了， 发现问题了吗？咱们的制导、姿态控制等高难度动作都没问题，卡在最后临门一脚，这说明大框架成了，只剩精细调试。而这恰恰是最烧钱也最见功利的阶段。和美国只有 spacex 一 枝独秀不同，中国是国家队与民营企业双线并进。 国家队。这次的长征十二号甲中型液氧甲丸火箭，发动机能负用五十次以上，目标把发射成本压到每公斤两万元以下。 民营企业朱雀系列、双曲线系列等多家公司全力追赶，两条腿走路，总比单腿蹦得稳当。就算一个方向遇到瓶颈，另一个方向也能快速补位。这种饱和式研发，才是中国航天的底气。航天事业有个残酷规律，没有炸过火箭的公司，成不了真正的航天企业。 每一次回收失败，都是在为三个关键问题，交学费、材料、疲劳数据。火箭回收时承受的压力比发射时还变态。发动机深度节流，像开车突然从一百二十码降到十码，发动机不能熄火 着陆精准控制在茫茫大海上，让十几层楼高的火箭蜻蜓点水。这些数据，教科书上没有马斯克也不会卖，只能靠自己一次次试出来。咱们这两次失败，换来的正是这些无价之宝。 根据计划，二零二六年上半年还将进行多次回收验证。可以预见，朱雀三号改禁行将再次挑战长征十二号，假迭代版本蓄势待发，更多民营火箭加入回收俱乐部。当我们的火箭也能像猎鹰九号那样下班回家充电， 明天继续上班时，中国航天的成本将断崖式下降，太空实验门槛更低，普通人上太空不再是梦。 space x 很 强，但中国航天从两弹一星时代就是被逼出来的。 当年，没人相信我们能造出原子弹，没人相信我们的卫星能上天，更没人相信我们的航天员能漫步太空，但我们全做到了。今天可回收火箭这条路上，我们看到了差距，更看到了路径。每一次失败的回收，都是离成功最近的一次尝试。让火箭学会回家，是人类航天史上最难的技术飞跃之一。 马斯克用了十几年，我们正在用中国速度追赶下一次发射也许就是历史性时刻，因为在中国航天的字典里，失败只是成功的另一种拼写方式。

哈喽，大家好。哎，我跟你说，最近商业航天圈有个大消息，我看到的时候眼睛都亮了，就是咱们国家那个长十甲火箭用网信回收方案首飞成功了，你知道吗？这可是世界第一啊，全新的回收方式，跟 spacex 那 种完全不一样。哎，你可能会问， 什么是网信回收啊？别急，我给你掰开揉碎了说。就是说啊，咱们不是让火箭自己像铅笔一样站在地上或者海上平台， 而是搭个大舞台，在海上或者地面弄个平台，上面竖高高的支架，拉一个井字型的拦截网阵，火箭底部或者侧面装个挂钩，下降的时候精准挂进去，就像咱们小时候玩的套圈一样。不过这个圈可大了去了，而且精准度要求特别高。 你想想啊， spacex 那 种方式对火箭控制精度和结构强度要求多高啊？就像让一个大胖子在钢丝上跳芭蕾，稍微有点差池就完了。 但网系回收不一样，他对火箭更友好，不用带那些沉重复杂的着陆之腿，能减装不少呢，运载效率自然就上去了。而且着陆容错率高，就算火箭最后有点横向速度或者姿态摆动，也不怕，因为有网兜着嘛。 还有啊，地面缓冲系统可以做的特别强大可靠，把火箭着陆的风险分担了一部分。最重要的是什么？就是降本啊，商业航天的命根子不就是成本吗？这个技术把火箭本身的复杂度和成本降下来了，把最后一磅的难题转移到可付用可维护的地面或者海上设施上， 你猜怎么着？成本骤降百分之九十，从一亿美元直接降到一千万美元，这是什么概念？相当于以前发射一次的钱，现在能发射十次，这对整个商业航天产业格局都是颠覆性的。 哎，说到这个降本，我突然想到卫星降本的核心其实也是减重。你知道吗？卫星每减重二十公斤，就能节省发射成本约八百万元，这可不是小数目。那用什么材料减重呢？就是超高分子量聚异氰纤维，英文叫 uhmwe， 这东西强度高、密度低，还耐辐射，简直是为航天工程量身定做的，被广泛用于卫星结构件、防辐射、照天线这些地方，是最理想的轻量化材料。那你肯定好奇哪些公司在做这个材料呢？我给你念叨念叨。首先是油夫股份已经涨停了，可见市场多认可。 然后是南山至上，它们的超高分子量聚乙稀纤维，在商业航天领域用的挺广的，像高可靠的省懒和降落伞系统都用这个，而且也叠加了商业航天减重轻量化的逻辑。还有同一中，这个公司厉害啊， u h m w p e 主业占比超过百分之五十，产能和市值比领先 产品还用过神舟五号到九号的任务，跟航天科工离得近，业务协调优势特别明显，既是火箭回收材料，又是减重材料，双重逻辑，券商研报都覆盖了。最后是恒辉安防， 他们的超高分子量聚乙稀纤维，潜能在航空航天领域应用潜力大，比如降落伞绳、装备牵引绳这些地方都能用。说实话，我觉得这事特别提气， 咱们国家在商业航天领域终于有了自己独步全球的差异化技术，不再跟着别人后面跑了。你想想，以前咱们提起火箭回收，可能首先想到的是 spacex， 但现在不一样了，咱们有了更高效更省钱的方式，这对整个产业来说都是巨大的机遇，而且相关的材料公司也跟着受益，这就是技术创新带来的连锁反应啊。我个人觉得未来商业航天的竞争肯定越来越激烈，但谁能把成本降下来，谁就能占得先机。 而网戏回收技术和超高分子量聚一席材料就是咱们手里的两张好牌，你说是不是这个道理？嗨，其实我越想越觉得兴奋，咱们国家的航天事业真是越来越牛了， 从神舟飞船到嫦娥探月，再到现在的网戏回收，火箭每一步都走的特别扎实， u i x i g w 的 用意的炸成产业范围超过百分之五十只， 产能和市值比领先还能安品还用过神州五号到九号的任务，好像和夜夜午夜量又是特别的明显， 既是斜向垂直的料，又是权重小料，双双双双得下料力，双料双料双料双料双料双料。最后后是横方横回横横向商要由商要的商要的商要商要商要其向边方那商要能在行要航天，航天商要方向用用浅料大。 比如说事吗？说酱料闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪闪， 在跟着别人闹上上，想别人后面跑了。你想想，想，想到以前咱们在前头说那个提及火星上的回收收，可能首先想想的是 f s x， 但是是巨大事不一样了，咱们有了更向上，有了更高高效的上了公司挣钱的方向上事，这对这对整个整个产业而言来说都是巨大巨大的机遇，而且相关的材料到公司私也跟着受益， 这就是技术创新带来的连锁反应啊，我个人觉得未来商用航天的也跟着收益，这就是技术创新带来的连锁反应啊，我个人觉得未来商用航天的的超高高分。

可回收火箭产业链呈现出高技术壁垒、高附加值、强带动效应的特征，从上游材料供应到下游发射服务，形成了完整的产业生态。从价值分布来看，推进系统也就是发动机占比高达百分之五十，是绝对的核心利润区。 炬箱、整流罩等件体结构占百分之二十到百分之二十五，行电系统占百分之二十。另外，三 d 打印技术正在成为发动机环节的重要增量。 接下来咱们就顺着这条产业链一步步往下聊。任何高端装备的突破，都离不开基础材料的支撑，可回收火箭更是如此， 火箭要在极端环境下完成发射载入回收的闭环，对材料的耐高温、轻量化、高强度要求达到了极致。上游基础材料主要分为三大类，每一类都有明确的核心玩家。第一类是高温合金材料，这是可回收火箭发动机的筋骨， 火箭发动机的涡轮叶片、燃烧室、涡轮盘等部件要长期承受上千度的高温和剧烈的力学冲击，普通材料根本扛不住。 这里的龙头企业是钢研高纳，他的高温合金材料在商业航天发动机材料市场的试战率超过百分之六十，相当于占据了半壁江山还多，而且深度绑定了蓝箭航天、星际荣耀这些头部火箭公司是实实在在的隐形冠军。 另外一家硬流股份也不容小觑，它的高温合金产品和精密铸钢件不仅用在航空航天，还覆盖了燃气轮机、核能、核电等高端装备领域，技术实力相当扎实。第二类是碳纤维复合材料，这是实现火箭瘦身增效的关键。 可回收火箭要重复使用，重量越轻，回收时的能耗和技术难度就越低。碳纤维复合材料恰好兼具轻质和高强的特性，简直是为火箭量身定制。 中航高科是国内航空航天复合材料预进料的龙头，它的产品用在火箭整流罩、壳体等关键结构上，完美满足可附用火箭对高强度耐热、多次起降的严苛要求。 航能股份则通过参股百分之三十四的航天神坤，布局碳纤维火箭壳体业务，产品良品率高达百分之九十八，比传统铝合金壳体成本降低百分之十五，已经批量供应给星际荣耀、中科宇航等企业，性价比优势很突出。 还有光微副材，它是国内唯一实现从碳纤维原丝到复合材料制品全链条自主可控的企业，在军用航空航天领域应用广泛，技术壁垒极高。第三类是特种合金材料，主要应对发动机推力式、燃烧式这样的超高温环境。这里必须提到思瑞新材， 它是全球仅有的两家具备三千摄氏度高温推力室内密量产能力的企业之一，其纳米金铜合金材料性能全球领先。更关键的是，它还参股了蓝箭航天，形成了资本加供货的双绑定模式。 长征十二号假火箭的龙云发动机推力室内密就是用它的材料制造的，能直接承受三千摄氏度以上的高温燃气冲刷，堪称烈火真金。如果说上游材料是地基，那中游核心部件就是可回收火箭的心脏和神经，技术壁垒最高，价值占比也最大。 这一环节主要分为火箭发动机三 d 打印和零部件结构件三大板块，每个板块都藏着不少关键标地。 首先是火箭发动机，这是可回收火箭的动力，核心价值占比高达百分之五十，技术壁垒也是全产业链最高的。航天动力作为航天六月的核心上市平台，绝对是这个领域的领头羊。 它主营的液氧煤油发动机和新一代液氧甲氨发动机，适配朱雀三号、智神星一号等主流可回收火箭型号。 尤其是在涡轮泵组件方面，它的市场份额超过百分之八十。而涡轮泵是火箭发动机的心脏中的心脏，能在极端环境下稳定输送推进剂，没有它，发动机根本无法正常工作。航宇科技则是发动机断件的隐形冠军，在发动机结构件领域几乎具有不可替代性。 它聚焦高温合金环形锻件，成功打入蓝箭航天、天冰科技、星河动力等主流商业火箭的供应链。这些锻件是发动机机匣可体的核心组成部分，对耐压强度和精度要求极高，差之毫厘就可能导致发动机故障。 龙盛科技通过子公司威严中加为朱雀三号供应涡轮泵和燃气舵，这两个部件都是保障火箭飞行与回收的关键。涡轮泵能在零下一百八十三摄氏度至高温的极端环境下稳定工作，燃气舵则负责控制火箭的飞行姿态，缺一不可。 还有高华科技，作为商业航天传感器领域的龙头，它的产品覆盖火箭发动机、遥测系统、发射场等多个配套领域，并且深度合作，蓝箭航天为火箭的精准控制提供数据支持。其次是三 d 打印技术，这是可回收火箭复杂结构件制造的技术赋能者。 火箭上很多部件形状复杂、精度要求高，传统制造工艺难度大、成本高，而三 d 打印能完美解决这些问题，还能实现轻量化设计，提升火箭的回收效率。 伯利特是航天领域高精度三 d 打印技术的核心服务商，为朱雀三号、长征十二号甲提供发动机、喷管、支架等关键减重构建，这些部件直接影响火箭的回收成功率，是三 d 打印在航天领域的典型应用。 随着可回收火箭对复杂结构件需求的增加，三 d 打印的市场空间还会持续扩大。最后是零部件结构件，这是火箭的毛细血管，虽然单个部件价值不高，但缺一不可，而且很多领域呈现垄断格局。 九风能源是目前国内唯一服务于商业航天领域的特燃特气配套项目，为火箭发射提供液氢、液氧、氦气等关键物资， 没有这些推进剂，火箭就是一堆废铁。国际精工在可回收火箭轴承领域占据绝对垄断地位，是长征十二号甲高精度陶瓷轴承的独家供应商，还为朱雀三号、天龙三号供应轴承产品。 轴承的精度和可能性直接影响火箭发动机的运转效率。龙西股份的关节轴承国内市场占有率超过百分之七十五， 从神舟飞船到嫦娥探测器，再到长征系列火箭，都有它的产品身影。派克新材的特种合金精密环形断件，是火箭发动机机侠可体的核心供应商， 服务于长征系列火箭、蓝箭航天等多家企业。陕西华达作为商业航天连接器领域的绝对龙头，深度参与星网、千帆星座等低轨卫星轨道连接器，是火箭与地面卫星通信的关键，堪称航天通信纽带。 思南导航则是高精度定位的导航专家，国内首家完全自主掌握高精度北斗 g n s s 模块核心技术，商业火箭高精度导航系统市场占有率超百分之六十。 火箭回收需要米级定位精度，离不开它的技术支持。中游环节的竞争本质上是技术实力和供应链稳定性的竞争，这些企业要么掌握核心技术，要么占据垄断地位，是可回收火箭产业链不可互缺的核心力量。 上游材料和中游部件最终要通过下游的总成与发射服务才能实现商业价值。下游环节主要包括火箭总装集成、发射服务、测控通信等，是产业链价值实现的关键，也是技术整合能力的集中体现。 在火箭总装集成领域，目前主要由国家队主导，也就是航天科技集团和航天科工集团，这两家企业作为我国航天事业的主力军，拥有完整的火箭研发、制造总装能力，从长征系列火箭到新一代可回收火箭，都是他们技术实力的体现。 发射服务是产业链的最后一公里，也是商业价值最直接的体现。航天科技在这一领域占据主导地位，不仅研制固体液体运载火箭，还参与朱雀三号可回收火箭项目，六款固体发动机实现量产，具备高频次发射能力。侧碰通信系统是火箭发射和回收的眼睛和耳朵， 没有精准的测控通信，火箭就无法实现自主导航和精准着陆。航天电子作为航天科技集团下属的测控通信核心企业，产品覆盖星舰地全链路， 从火箭的惯性导航到星载计算机，再到地面测控系统，都有它的核心技术支撑。海蓝信是海上回收指挥控制系统的龙头， 二零二五年二月联合中标海南商业航天可重复使用火箭海上回收系统项目，负责四点五八亿元的指挥测碰船标段建设，占项目总投资的百分之五十七。海上回收对测控系统的要求更高。海兰信的技术突破为我国海上回收火箭提供了关键保障。 中级集团则为海南商业航天发射场提供卫星地面站、海洋工程装备等特种运输设备，是发射服务不可或缺的配套力量。 下游环节的核心竞争力在于系统整合能力和服务稳定性。随着可回收火箭技术的成熟，下游市场将从技术验证走向规模化应用，发射频率和服务质量将成为企业竞争的关键。聊到这里，可回收火箭产业链的全貌已经清晰了。 从上游的高温合金碳纤维复合材料，到中游的火箭发动机三 d 打印部件，再到下游的总装集成和发射服务，这条产业链环环相扣、层层递进，每个环节都有技术壁垒高、竞争力强的核心企业。 随着我国长征十二号、甲朱雀三号等可回收火箭的持续尝试，以及二零二六年多款火箭的密集发射，中国可回收火箭产业链正在加速成熟。虽然我们目前和 spacex 还有一定差距，但相信在上下游企业的共同努力下，这条产业链会不断壮大，为我国航天强国建设提供坚实支撑。