新加坡应该怎么应对海南封关

好，接下来我们来关心的是这个新加坡。好，新加坡的总理黄寻才，大家对于他最近的发言啊，我们也请大使来解析一下，可以看到海南 全岛风光已经正式启动了，那么这个一启动，当然也就影响事实上当他亮相的时候，就搅动了这个雅泰经贸格局。那么之前呢， 新加坡总理黄勋才就吐槽说小国没有溢价权，容易被边缘化，那这个背后就是很焦虑啊，因为海南风光这这步棋直接戳中了新加坡吃饭的命门，好过去呢，这个坐地收钱的时代 可能要结束了吗？海南封关不是为了谁，是要用更高水准开放，变成全球竞争的战略布局。同时来看到，在这个封关的第一天呐，那么在这个部分，因为海南自由贸易港启动全岛封关， 听起来像是要关门，但是让它变成了境内关外的特殊区域，封关之后，它的地理属于大陆，但是海关的管理上就是境外，这表示什么呢？ 除了少数在负面清单商品，大部分的进口货进到海南就能够来实施零关税，那么第一天新加坡中转业务就下滑了百分之十一，印尼货轮更是绕开了麻六甲。好，所以这个当然对新加坡的影响是一定的，那至于说多大影响，我们请教大师。 对，你看，第一天他就少了中转业务少了百，少了百分之十一啊，那问题是什么？他就说很多像印尼的，很多像中旅游啊，还有一些农产品啊，他不知道经过新加坡中转了， 那直接到这个海南的港口去直接卸货了吗？那而且这个东西为什么直接卸货呢？ 因为这里面没有，没有任何海关，没有任何抽税，所以他的船事实上很快就可以卸了货就走了，他不会在那个港口滞留， 你知道港口你停在停你不？你不告码头，你进入他的水运，你的停泊每天要收钱的。嗯，然后，所以这个就是这个还是从经济的考量，为什么这个最后掌握这个船船怎么走、怎么运的？还是航运公司啊？ 航运公司一定找一个最省钱的方式啊。对，那你如果说去新加坡，新加坡本来就是自由港哦，新加坡是没有税的，哈哈，所以你在新加坡他的那港口效率很高，又没有税的话，所以他在那边变成一个分运中心嘛？分运中心话，事实上话，从那边 航运公司的话，他直接把他船从比如说印尼的某一个港口开到新加坡，然后新加坡直接开到中国的直接的各个港口来讲的话，他可能是最省钱的， 因为新，因为，因为，因为新加坡这个港可能第一个成本低、效率高，他可能一个柜子可以省不少钱。那现在海南开港了，那海南这个整个整个变自由贸易区以后， 他也是一样的。你这个你这通关手续会非常非常的非常非常的什么非常非常的方便。 你知道一个船运到一个港口以后，他要什么报关，他要什么，然后呢？还要验货， 然后最后呢？你缴了关关税以后呢？验过才帮你运出去，就是好几天了。对，所以这个就变成就是说这个是新加坡的一个很大的竞争障碍，其实中国大陆过去很长一段时间就已经在 在销入新加坡这个转运港口转运中心这个地位了。譬如说了这个中中老铁路， 中老铁路他现在直接已经开到哪里？已经开到这个泰国边界了，所以说泰国的运中国的货物哈，可以走中老铁路直接进去了。所以现在还要如果说这个啊，这个所谓的呃，中国跟中南半岛的这个 这个好铁路或者公路的运输线再打通的话，事实上话这些中南半岛的货就可以怎么样？不必经过新加坡，然后直接走路，也就进入中国大陆。所以这个新加坡他也知道，他是 他将来他这个转运港口哈这个角色会越来越，怎么讲？越来越减轻，那越来越减轻，那 这个海海南岛这个所谓的封关呢？其实大陆有十二个字形容的最清楚啊，就是一线开放，一线就是什么 对外开放，二线什么管住。嗯，二线是什么？就海南岛的东西要进入到中国大陆本土的话，他有严格的监管。然后呢？岛内怎么样自由？ 你东西现在大概百分之七十四的商品啊，就是说你每个商品都有一个税税号嘛？ 大概差不多那个税号有百分之七，比如说你有九千个税号，你现在大概百分之七十四的这些税号的产品现都免税，进口免税，进进去后在海南岛也都是免税。那问题就是说同样的商品要进中国大陆其他的港口的话， 那就要缴税，所以相对的话，你东西进到海南就省税。那会不会变成一个问题？就是说我东西都运到海南，海南再运到中国大陆，对，我也是不要交税。世上不是这样，因为海进到海南的外国货品 进去，如如果他要进入到中国大陆的话，他必须把他这个货品本身增值百分之三十，那这个是什么作用呢？这就是鼓励各种的中，就是中间产品或者加工业，把他的工厂设在海南， 设在海南以后，比如说了，你今天你是水产加工业，好，我今天进来是原材料， 可是呢，我在里面做了初级加工以后，我变成罐头，对，或者说啊，其他的这种比较加工品加工的这些鱼产品哈，我在海南增加了百分之三十。这个产品进中国大陆的时候呢， 就免，也是免税，要不然你要补税。嗯，你现在是免税。那请问一下，很多产品从经过中国大陆，他本来进入中国大陆，他也是要经过加工的，可你经过海南这一层进去以后， 让海南的很多家工业产生家惠海南家海南是三点五平方公里啊，那万平方公里，一千多万人口，这海南的经济会大爆炸。第二个呢， 经过海南加工的产品进入到中国内地，基本上他也是免税。那中国内地进进口相关的产品不是都降税了吗？等于成本就减低了吗？ 那政府也不要抽税了，这个这个税差交给谁呢？由消费者来负担。所以中国大陆怎么讲呢？就变成对于刺激啊，消费他降低他的物，这个物价是有帮助的。那另外一方面也鼓励 别人进进口到中国大陆市场。我虽然没有全中国开放，可是我海南开了一个关口，让你们免税进来，就不会造成最近这个 financial time 写的一篇文章，他讲什么？他说 中国使贸易，国际贸易变成不可能。他理论很简单，他说中国大陆啊，只要 有可以卖的东西，最后中国大陆都自己生产，生产到最后呢，他根本不需要买外国的东西。然后呢，所以贸易是会因为中国的产品啊，他只单方面，他把你所有市场都抢来，他自己又不需要你的东西的时候，所以贸易变成不可能，这是一个很夸张的讲法。 可是呢，中国大陆现在我基本上我把一个地方，我把它的免税，这跟美国做法正好相反啊，美国是不欢迎跟你贸易，对，美国给你加到十趴、二十趴、五十趴，中国大陆平均关税大概是大概是八左右， 那海南是零，所以他是把外国货进大陆的门越打越开，对，越开越大，所以呢，这个欢迎你来，欢迎来，这也是什么呢？就说中国大陆还是做生意，还是互惠的，他也不会怎么样，我只卖不买。嗯，那另外方面他鼓励 外国货品啊，进入到中国大陆，可是这个这个这个进入的过程呢，它加汇了两层，一个是海南，这个整个岛三万五千平方，跟台湾一样大的一块土地哈，它的产业会高速发展。 第二个呢，就变成透过海南加增值百分之三十的产品进入中国大陆呢，这些产品海南做加工，他一定是往中国大陆内销市场做的，他不是做外销，内销市场做，那中国大陆的消费者呢？会因为海南的产品呢，会减少他的关税。 本来还有比如说平均百分之八我买一百块东西，我有八块钱变成一百零八块，那现在又减少了八块，所以呢也加惠了中国，整个中国的中国大陆的消费者。那所以这个，这个，这个政策是真的。是啊，你怎么说呢？就是说 大陆的政府事实上是绞尽脑汁，第一个发展产业，就说还要繁荣，一个一个很这么大的一个省。另外方面呢，这个最后他的分摊的效益呢？是多方面的，中国大消费者获益。然后呢？ 世界各国不会只税后感觉说我都在买你东西，你都不买我东西，那中国大说我买你东西，我已经做到都零关税了，你还要怎样？对不对？好。

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了，十二月十八日，海南自贸港正式封关。那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系。 要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南封关到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。 首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个挤氧船。要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。 但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。 关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少，货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币， 这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定，比新加坡快了整整五倍。 大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？ 用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八，而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。 除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物集散。啥意思呢？比如印尼的棕铝油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。 所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。 新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。可现在不一样了，洋浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到洋浦港拼船就行， 而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，北京新加坡中转节省百分之三十二的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一点二亿美元。 这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的香蕉、棕驴油这些大宗商品，经新加坡中转的比例从二零一五年的百分之八十二直接跌到了百分之四十五， 将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。 如果说前两块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉疼了，那就是加工生意。 咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕榈油做加工，又赚了不少加工费。 但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。而咱们海南这边对他来说简直就是降维打击。 首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样挤得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕铝油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。 更绝的是还有一招加工免关税政策。只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候就可以免掉关税。 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金链厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到田头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南， 这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。咱们海南用前港中舱、后舱的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。 前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说行运相关的金融业务，每年光行运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，传播融资规模更是超过八百亿美元。 但大家要明白，眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基，其实是行运业和贸易业。 一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进，二 c p 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示，已经有十二家航运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。 人才和业务都走了，新加坡的金融业能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚，哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。 现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越、被替代，一时半会肯定接受不了。 但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝，做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈？于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气，我得让你知道我的态度。 但这种情绪化的对抗，除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。 既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的 过去，咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易掐住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场腹地新模式。新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。 海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。 在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

海南风关，新加坡态度变化，迅速向美国靠拢。二零二五年的十二月二十一号，新加坡总理黄金才在接受媒体采访的时候认为， 任何的企业如果想要借助于新加坡逃避美国所发出的芯片出口管制，那是绝对不会容忍的，也就是说，新加坡绝对不会帮助中国这些被美国设置为芯片出口禁止的国家从美国这方面获得芯片。 简而言之，新加坡现在把以前只是羞羞答答遮遮掩掩的立场，现在完全的公开化了，那就是在中美之间啊，就是要站对美国， 因为美国对华的芯片封锁法案本身就是要遏制中国的半导体的产业，那么在美国看来，半导体产业涉及到中 中美未来竞争的前途和两个国家的国运，这是美国的重大战略，那么在这个战略实施的时候呢，美国需要自己的盟友和伙伴一起来对中国形成一个芯片的围锥堵截一次，彻底的扼杀中国半导体的发展。 那么现在新加坡在以前吧，他也是站在美国这一边，不允许本土的企业或者说是其他外国在新加坡的企业通过新加坡这个壳，然后来购买美国的芯片，然后再转手打卖到中国。 那么他以前对这种做法来，要么睁只眼闭只眼，要么在美国的敲打之下来直接收紧政策结果来。现在在十二月二十一号的时候来，作为新加坡总理的黄一才直接公开了表 淘汰，绝对不会容忍企业借助于新加坡这样的一个国际中转站，从美国以及他的盟友手上获得芯片，然后转手再卖给中国，这种借刀的行为是新加坡不允许的。 不得不说，新加坡总理黄金才这个态度变化的背后，以及他在明理暗理他的立场偏向于美国，实际上确实折射出海南风光以后来导致新加坡总理黄金才心态， 也让新加坡现在在中美之间的关系的处理上有点方寸大乱。那么今天我们就来具体的分析一下，为什么新加坡总理黄金才在此前在中美芯片战当中还保持着一种比较暧昧的态度，现在却完全的 公开化站对美国来。首先第一点，从新加坡本身的站位以及他的角色的角度来讲，现在新加坡能够在中美之间肆意腾挪的这种空间已经越来越小了。 如果说以前的时候呢，中美两个国家之间的冲突也好，矛盾也好，或者说是想要缓和也好，往往也就是通过新加坡这样的一个 既是华人为主体的国家，同时呢又心向西方的国家，能够承接中间的桥梁作用。但 但是呢，二零二五年的美国总统对华发起的关税战，从中就可以看出，新加坡已经被中美两个国家完全的抛弃了，或者说他基本上被中美两国所边缘化。 你想想，在中美两国的关税的五轮谈判当中，没有一次选择在新加坡第一轮呢，选择在瑞士，因为大家都很能够理解瑞士是一个中立国，对于刚刚从战火硝烟当中走出来的中美两国，坐在谈判桌前，瑞士这个中立国的角色比较恰当。 然后紧接着就是伦敦，因为英国毕竟是美国的盟友，所以选择英国呢，也能够给美国 个面子，同时呢，后来又选择了谁呢？选择了瑞典的斯德格尔摩，那么这也算是给了北欧一点面子，最后呢，选择了西班牙的马德利，因为在一众欧洲国家当中，西班牙跟中国的关系还是相对 比较友好的，那么中美两个国家在前四轮的谈判当中，始终是围绕着欧洲来赚钱， 也就是说要把欧盟作为中美博弈的一个重要的环节，要把它放在这个中间，作为一个缓冲作用，实际上也是表明对欧盟的尊重。 但是呢，到了最后一轮，也就是要敲定中美两国关税贸易共识的时候呢，没有放在新加坡，而是放在了马来西亚的吉隆坡，尽管当时马来西亚是举办东盟峰会的东道主国家，他有这个地利之变， 但是问题是马来西亚吉隆坡离新加坡又是如此之近，为什么不放在新加坡呢？从中就可以看出，新加坡在中美两国之间的结构性的冲突当中， 他的腾挪空间已经越来越小了，五轮谈判他一次标都没有粘上，所以在这种情况之下呢，新加坡自然而然 的会出于意识形态的因素，在美国更加的亲近呢，这就是黄金才为什么要靠拢美国的第一个原因。 那么第二个原因，黄金才最近一段时间频繁的发出一些本不该是由他作为新加坡总理所发表的一些言论，因为从最开始的李光耀，再到李显龙，再到现在的黄金才，新加坡的前两任总理 或者说是父子总理，他们在对话关系上，或者说对世界的理解上，相对而言还是具有着一定的客观性，或者说一定的中立性的。 你无论是去看李光耀的书，还是看李显龙的讲话，都能够看出李家人还是想要让新加坡这样一个大满小国，在全世界一百九十多个国家当中能够 独树一帜。但是现在呢，黄金才上台以后呢，对于李家所留下来的这些外交遗产，不说他是完全的继承，但是最起码呢，一步一步的开始抛弃过去的遗产，开始形成他 刺激对于新加坡在中美博弈当中他自己的看法了。而这种看法无疑就是开始逐步的背离了新加坡传统的对话的政策，或者说他加速了 新加坡传统对话政策，那种负面的倾向就是与中国保持距离，与美国捆绑在一块， 美国对华的芯片法案就是要封锁中国的半导体的产业，而新加坡本来可以扮演一个中间的桥梁缓冲作用，这一次他也关上了后门。不得不说，这也是黄金才作为新加 和总理，他自身对于李家父子留下的外交遗产的一次背叛。当然最后一点呢，也有一个最直接的因素，就是海南的封关，十二月十八号的时候呢，海南岛全岛封关， 可以说这是中国着力打造的中国最大的离岛港口自由贸易区，对于新加坡这样一个主要是做转口贸易的国家来说，影响尤为巨大。无论是海南岛所拥有的空间，还是海南岛现在已经正在紧密布局的各个产业， 或是背靠着整个中国大陆所拥有的强大的工业体系，海南岛是未来可期的，但是呢，海南岛发展的越快，对于新加坡的转客贸易造成的冲击也就越大，所以在自己的根本被动摇的情况之下， 新加坡总理黄金才现在在各种场合上对中国的批评也就越来越尖锐了，甚至有时候是口不择言。不得不说，面对着高速发展的中国，现在新加坡总理黄金才有点急了。

绕过马六甲，海南寄出杨浦港直航大招了，直接跟新加坡抢生意。很多人都不知道，印尼、泰国、柬埔寨、越南等货轮都是先走马六甲，停靠新加坡，再北上转运中国。这就让很多人不理解了， 说为什么这些船他不直接北上南海，非要去新加坡中转呢？这样做，航程不是更远，成本不是更高吗？尤其是越南，明明距离中国更近，为什么还要先去新加坡，再北上中国呢？他背后的原因在于，新加坡有两大独有的优势。 第一就是海上超级枢纽。什么叫超级枢纽呢？就是东盟各国的货都要先运到新加坡，再装船发往世界各地。像菲律宾、马来西亚、泰国、越南等商船都是如此。为什么会这样？核心就在于东盟的货物出口有一个特点，叫小规模、高频次。 比如越南，他要向中国出口一批榴莲，但数量不够，装不满一艘大货轮。怎么办呢？他就得先找一艘小船运到新加坡去。 到了新加坡以后呢，泰国榴莲、菲律宾香蕉、马来西亚山竹、菠萝等热带水果也都来了。这时候大家伙就一起拼装一艘大货轮，再从新加坡发往中国。 因为货轮越大，单位的成本就越低。因此，与其各国用小船装货直接送到中国去，那不如先到新加坡拼一艘大船，再一起送。这就跟拼车是一样的， 看似路程走的好像更远了，但价格却更低了。那么农产品如此，服装的电子产品等等也都是如此。只有大宗的邮轮、天然气运输船才选择航模式。而散货集装箱船呢，就主要采取拼船模式了， 新加坡正好恶手马六甲海峡，又位于东盟的中心地带，也就有了地缘上的天然优势。那么第二点就是领先全球的高效装卸码头。 因为来往的大大小小船只有很多啊，小船卸完货又要装上大船，这个时候时间就是金钱了，谁先把货送到客户手里，谁就能获得更大的市场份额。那新加坡港口的装卸效率有多高呢？ 像满载五千个集装箱的大型货轮，到了新加坡只需要八个小时就能完成所有的装卸以及报关流程，直接驶出港口了。这个速度可比全球平均速度高出了一点五倍。 对航运公司来说，我停在港口里边，每多一天就要额外产生数万美元的成本，因此周转速度越快，成本越低。从新加坡中转，看起来航程更远了，但实际上规模更大、效率更高、成本更低。 就是靠着这一套世界顶级的航运体系，新加坡人均 gdp 突破了八万美元，成为了亚洲最富裕的发达国家，没有之一了。 可现在海南要直接跟新加坡抢生意了。怎么讲呢？海南一手打造了杨浦港，他有哪些优势？第一就是海南封关，打造全球最大的免税区。 封关不是把海南给封锁起来，而是把货物分成关内与关外，东南亚的货物送到海南就是免税的。 在海南加工完以后，不用进入中国内地，就可以直接出口全球了。比如中东的石油，原来先送到新加坡野练，再输送到全球，这就让新加坡一跃成为了全球第三大石油野练中心。但新加坡练了这么多油，他根本用不完，绝大部分都出口了，赚回来了大量的外汇。 现在海南也可以了，除了石油野练以外，像棕驴油啊、橡胶等农产品的深加工也能在海南完成再中转出口。 二是杨浦港也打造了世界顶级的中转码头，拥有一千九百七十米海岸线，双二十万吨级泊位全自动化厂桥以及智能电子包管系统。 在八小时以内，杨浦港也能完成三十万吨级大型集装箱船的装卸以及通关全部留张，效率同样做到了世界顶级。 那么第三点就是只要悬挂中国杨浦港的传奇标志，就能享受进口船用设备、零部件免征关税、境内建造出口退税等一系列的税收优惠。 以后在杨浦港，外国船只也能完成后勤维护和保养服务了。这样做的目的就是吸引全球船只向杨浦港汇集，从而形成中东原油、东南亚农矿产品以后再出口全球的港口经济模型。 这就是打名牌了，直接抢新加坡生意了，新加坡恶手马六甲海峡收取过路费的躺赚时代将逐渐被瓦解。

海南全岛风光，新加坡总理黄金才坐不住了！二零二五年的十二月十九号，在新加坡举行的蓬勃经济论坛上，新加坡总理黄金才针对十二月十八号海南全岛风光仪式终于做出了自己的反应，只不过呢，他的整个反应是非常的焦虑的， 他认为中国把海南岛打造成为最大的自由贸易区，这实际上对于专注于转口贸易的新加坡造成了巨大的冲击， 因为以前的时候呢，很多的船只过往马六甲的时候呢，一定会在新加坡停留一下子，然后呢借助于新加坡的服务能力再进行转港贸易。 那么在中国全力打造海南岛这样的一个自由贸易区以后呢，海南岛的服务能力以及他的转口贸易能力将会得到一个巨大的提升， 在这种情况之下呢，就有可能会造成很多船只直接穿越马六甲到达中国海南岛，一下子就让新加坡这样的一个收取过路费用的这样的一个好处就会被夭折，而且呢 这已经有前兆了，因为此前的时候呢，就有一个报道说的是印尼的一艘船只就是直接绕过马流甲直接到达了海南的杨浦港， 这对于新加坡实际上敲响的警钟，让新加坡这样一个处在马六甲十字路口上的一个关键的咽喉要道的花园城市国家， 他以往所走的转口服务贸易这样的一个模式，到底还能不能在海南岛全面崛起以后继续有效的进行下去呢？这就是黄金才现在他思考的一个问题，同时呢，也是 他在这次论坛上针对海南岛全面封关以后，他所表达出的一个忧虑，在新加坡与海南岛之间，新加坡的出路到底在哪里？在海南岛全面崛起以后，新加坡还有没有其他的优势可以胜过海南岛了？那 那么今天我们就来谈谈为什么作为新加坡总理的黄金才，他会如此的忧虑呢？我认为这种忧虑主要还是因为海南岛全面封关以后呢，他至少具有三大优势，第一个优势就是体谅的优势， 海南岛的陆地面积大概是三点五几万公里，那么加上海上面积大概是两百多万，可以说海南岛所拥有的海陆的面积是我们中国国土面积当中最大的一个省份，就这样的一个体量，以及他所发 发展的空间，就远远的超过了新加坡这样的一个弹丸之国。新加坡在网上经常被称之为坡县，尽管表现出来的都是对他的在东西方之间的左右横跳的一种蔑视，但是也确实揭示出新加坡现在最大的一个问题就是国土面积太狭粗了， 以至于他想要留住高层次的人才，想要发展高科技的企业，想要在全球或者地区的产业链当中能够占有一席之地，真的是非常的难了。 所以当海南岛这样一个拥有着充足内部发展空间的一个岛屿全面升格为自由贸易区以后呢，必然会对新加坡造成巨大的冲击，这就是地理决定战略。那么第二点呢，海南岛相比较与新加坡还有一个巨大的优势，那就是 是海南岛这些年以来他的发展可以说是日新月异，有目共睹，这一次中国之所以把海南岛全面升级为自由贸易区，就是因为海南岛现在已经具备了这样风光的条件， 海南岛现在已经成为八十七个国家的免签的入境地，同时呢，海南岛对于百分之七十四的全球的商品实行了免税， 所以说这样大的力度，就使得现在海南岛能够承接我们中央给他的一个定位，那就是一线全部放开，二线加强管控 这样的一个战略目标。可以说海南岛封关以后呢，让黄金在担忧的一个地方，恰恰也就是在这里，因为海南岛自身的空间足够大，同时呢，他这些年在对外开放方面所摸 缩出来的经验，以及他现在所能够承接的外资以及外国人进入海南岛的一系列的经验，已经形成了富有成效的做法。可以说这一次中央对海南岛进行全岛封关，不是从零到一，而是在零到一的基础之上，在 再去发展出一生二，二生三，三生万物这样一个更高层次的一个制度性的开放。可以说这就是海南岛具备风光的一个条件，经济的条件，技术的条件，制度的条件以及社会治理的条件已经达到了一定的要求。 可以说在这样的一个万丈高楼平地起的基础之上，海南岛封关以后呢，也必然会在国家资源的大量的投入之下一飞冲天，这也是让黄金才担忧的一个地方。如 如果说海南岛只是从零到一处在零基础阶段的时候呢，也许新加坡还有机会，但是呢，现在海南岛经过从八十年代单独涉审，然后发展到现在， 已经积累了相当多的基础和经验的情况之下，要想追赶新加坡，虽然说还要有相当的时间，但是却会通过自己的已有的基础，不断的拉近与新加坡的距离， 可以说这种迫在眉睫的紧迫感也让黄玉才深感担忧。最后一点呢，最让新加坡总理黄玉才担忧的地方就是 海南岛，作为中国最大的自由贸易区，他不仅仅是一个人在战斗，而是背靠整个百步湾，背靠整个粤港澳，可以说背靠中国强大的工业实力以及全工业体系，使得 海南岛能够在吸收外资外企和外部技术的情况之下，有效的进行内部的转化，然后再输送到中国其他地方。那么中国的产品呢，也可以通过海南岛散发全世界， 可以说这一进一出之间，海南岛就能够实现我们中央给他的定位，那就是重要的门户，可以说一个门户一字就折射出海南岛的战略地位了。 相比较于新加坡孤选海外，只是一个城市花园国家，既没有领土上的纵深，也没有空间上的纵深，更没有技术发展上的纵深， 这样的情况之下，假以时日，海南岛的发展一定会让人刮目相看，到时候你新加坡怎么办？所以这就是黄金才的忧虑之处，当然，我们也得时 实事求是的承认，我们中国把海南岛全面封关，是不是要打造一个类似于新加坡这样的一个地方呢？我认为根本不是，因为两国的国情 不一样，同样呢，新加坡他处在马六甲这样的一个战略要道上，哪怕海南岛全面封关以后呢，承接了很多直航到中国的航运的船只，但是呢，要想完全取代新加坡也是不可能的。所以从未来相当长的一段时间，我认为 新加坡与海南岛实际上在国际航运方面以及在全球服务贸易方面，它既是一种竞争关系，但是更主要的还是一个互补 的效应。所以从长期的眼光来看，我认为海南岛与新加坡之间的比较，不是说谁战胜谁的问题，而是相互补充、相互扶持、相互共存的关系。

海南岛全岛风光运作，是不是意味着新加坡的铁饭碗要被咱们给砸了呢？网上各种声音吵翻了天， 有人说这是大国棋局的关键落子，也有人觉得这是迎学的自嗨。作为一个常年观察国际棋盘的老兵，我今天给你捋一捋，这个背后的水到底有多深，格局到底有多大。咱们不吹不黑，只用事实和逻辑说话。 首先呢，咱们看两组扎眼的数据，感受一下这个冰火两重天的冲击。一边是东南亚的传统标杆新加坡，就在今年九月，他们公布了八月份的贸易数据，一个字，粮 非石油。国内出口额同比暴跌了百分之十一点三，跌到了将近一年半以来的最低点。对美国和咱们中国的出口都在收缩，特别是对美国出口额创下了二零一九年八月以来的新低。 有经济分析师直接点破，之前企业为了规避关税风险而疯狂提前出货的效应，现在已经吃光了，真正的冲击正在显现。 而另一边是中国最南端的海南，就在十二月十八号正式封关运作之后，第一周的成绩单堪称爆单。仅仅是一线进口的零关税货物，货值就超过了四个亿，通过加工增值政策，免关税销往内地的货物也超过了两千万元。 更直观的是，风关那一周，海南新增的外贸备案企业接近两千家，同比暴涨了二点三倍。 国际传播忙着落户中国杨浦港，新的国际航线接连开通，这一冷一热，一跌一涨，难道仅仅是巧合吗？如果这只是竞争的开始，那新加坡慌不慌呢？ 网上很多讨论把海南和新加坡放在同一个擂台上去对比，说谁要取代谁，要我说这种比法从一开始就错了，格局太小。 这根本不是两个港口或中转站在抢生意，而是两种完全不同的国家战略模式，两种经济逻辑在历史舞台上的交接与演进。 新加坡是什么？他是全球化的一个完美作品，一个顶尖的中介和通道。他的繁荣根植于一个特定的历史时期， 当东方与西方、制造国与消费国之间存在巨大的信息规则和物流鸿沟的时候，就需要一个精通双方语言、信任度高的超级联系人。 新加坡凭借其卓越的地理位置、法治精神和专业服务，完美的扮演了这个角色。他的核心盈利模式是作为全球供应链上一个高效可靠而且不可或缺的节点，赚取的是流通环节的服务费。他的经济结构也体现了这一点， 批发零售、运输、仓储这些行业占了其国内生产产值相当大的一块。但是海南自贸港从顶层设计上瞄着的就不是当一个更便宜的中转站，国家给他的定位是三区一中心，他要做的是一个超级转换器和实体经济增长级。 这话怎么理解呢？我打个比方，新加坡像一个五星级的高速公路服务区，车来车往，加油休息，做点小买卖，但他不负责造车，也不决定车的最终目的地。 而海南是要建设一个集研发设计、高端制造、增值加工、免税消费于一体的立体产业城。最核心的政策金刚钻就是那个加工增值超过百分之三十的货物进入内地免关税， 这一条直接把游戏的底层逻辑给改了。他向全球企业发出的邀请函是，别只是把货在我这存一下转一下，请把你的生产线、你的加工环节、你的高附加值部分直接放到我这里来， 你用这里的原料或者把全球的原料运到这里，完成关键的制造步骤，然后产品就能以零关税的待遇直接进入拥有十四亿人口的超大规模中国市场。 所以，你看明白了吗？海南的风官运作，短期看是优化贸易流程，长期看是在争夺两样更根本的东西，经济主权和规则制定权。 过去几十年，我们深度融入了全球分工，但很大程度上是在别人制定的规则和链条里面奔跑，关键的物流枢纽、结算、货币贸易标准都不在我们的手里，这就存在风险，一旦国际风云变幻，通道就可能变成关卡。 海南自贸港的建设，尤其是在当前逆全球化、私潮涌动、地缘政治摩擦家具的背景之下，具有极强的战略安全含义。 它是在构建一个以我为主的、安全可控的国际循环接口，把更多关键商品的物流结算、加工环节吸引并铆定在自己的国土上，这本身就是把饭碗端的更稳。 这种战略意图在海南重点发展的产业上体现的淋漓尽致。他不只是搞旅游和免税购物，而是在死磕种业、深海航天这三大未来产业。 你想南帆硅谷是要掌控农业的芯片，深海科技是要向浩渺海洋要资源商业航天是要抢占宇宙空间的新疆域，这哪一项是新加坡那种城市经济体可以全面承载的？ 海南的背后是中国完整的工业体系和庞大的内需市场作为底气，他玩的是为中国制造在中国创新的宏大生态。 那么回到最初的问题，新加坡的饭碗被砸了吗？我的观点是，单纯的中转饭确实没那么香了，但说饭碗被砸，言过其实。新加坡面临的是一种结构性、系统性的挑战，这种挑战甚至不是海南单独带来的，而是时代变迁的必然。 首先是通道价值的贬值。随着中国与东盟成为彼此最大的贸易伙伴，双方的直接联系越来越紧密。以前货物从东南亚到中国，可能觉得绕到新加坡整合一下是标准流程， 但现在从印尼雅加达到中国北方港口，通过海南洋浦港的直航时间可以大幅压缩。 对于企业来说，时间是金钱，更短的物流周期意味着更快的资金周转和更强的市场响应能力。当直达在效率和成本上明显优于中转的时候，市场的选择是冷酷无情的。 其次是产业空心化的对比冲击。新加坡的土地和人力成本极高，决定了他很难发展大规模的实体制造业。他的高端服务业，比如金融、法律咨询，是附着在庞大的转口贸易流量之上的。 而当一部分货物不再经过新加坡为之服务的产业链条，比如传播、维修，高端物流、贸易融资就会随之迁移或者萎缩。相比之下，海南通过加工增值政策，正在实实在在的吸附制造业的增值环节，让流量变流量， 培育自己的实体产业根基，这种产业留存能力是新加坡模式无法复制的。更深层的一个挑战可能在于美元结算中心地位的松动。 新加坡国际结算的绝大部分用的是美元，而中国与东门的贸易中，人民币结算的比例正在稳步提升。如果越来越多的双边贸易选择用本币直接结算，并依靠海南等平台进行，那么新加坡作为传统美元结算枢纽的重要性就会潜移默化的下降， 这才是动摇其金融根基的长期变量。我们看待这个问题，还需要一个更宏大的视角，大国博弈下小国的生存哲学。 新加坡总统此前曾经表达过对中国自给自足倾向的担忧，这番话听起来是在呼吁全球化，但深层次反映的是一个依靠桥梁身份获益的国家对桥梁可能不再被需要的深刻焦虑。 新加坡长期以来奉行经济靠中国、安全靠美国的平衡数，但在中美战略竞争加持的今天，这种走钢丝的难度越来越大，任何可能被视为选边战队的安全风险。 因此呢，海南风光不仅仅是中国自身的一次改革开放升级，它同时也给包括新加坡在内的周边国家发出了一个清晰的信号，基于中国市场的区域经济格局正在重塑， 未来的合作可能不再是单纯的过路关系，而是更深入的产业链欠入关系。新加坡当然不会坐以待毙，他也在快速反应，比如成立专门小组应对经济冲击，给予企业补贴，调整货币政策以保持出口竞争力，他的法治环境、专业服务和金融深度依然是巨大的优势。 所以呢，总结一下，海南风光运作会不会影响新加坡呢？肯定会。这种影响体现在分流部分、中转货物、家具、区域竞争促使其经济结构加速调整上。但要说砸了新加坡的饭碗，那是一种简单化和夸张化的理解。 海南和新加坡从根本上是 dna 不 同的两种经济形态。一个背靠大陆，志向在于成为实体与创新融合的新增长机。一个立足海洋，精髓在于成为服务全球的超高效中介。在未来的亚太经济途径里面，他们更多的可能是一种境合关系。 新加坡会继续发挥其作为国际金融中心和高端专业服务枢纽的作用，甚至可能成为海南对接国际资本和规则的重要伙伴。而海南则将作为中国深度开放的新门户，与香港形成错位共同服务国家的双循环战略。 看懂这一局，你就能够明白，这根本不是一场你死我活的联合游戏，这是一场由大国实力变迁、科技革命的深刻的区域经济格局。重塑 海南的风官，是中国在主动定义新的开放规则和合作范式。在这个过程当中，旧的路径依赖会被打破，新的机会窗口会打开。 无论是国家、企业还是个人，只有理解这股大事，才能在未来找到自己的位置，而不是沉浸在谁抢了谁饭碗的陈旧趣事里面。这场改革的序幕才刚刚拉开，咱们拭目以待。

海南封关了，东北人啊，英满了，现在呢，百分之九十九的解读啊，都是停留在购物天堂和再造香港，这样就有点太表面化了。其实啊，高层干这个事的意图是非常明显的，就是要把海南打造成一个超级新加坡。 今天啊，就给大家讲讲这里面的底层逻辑。这个新加坡呀，淡然之地，但是呢，成了全世界的物流中心，金融中心和石化中心，他背后靠的呢就是制度创新，你看他呀，是恶手，马六甲海峡， 咱们进口石油呢，必经之地，格局小的国家呀，肯定是要狠狠的收你的过路费，但是新加坡光自由贸易港哈就建了九个，货物进出全部免税，传播周转二十八小时通关呢，最快十秒钟就搞定了， 所以呢，他就拿到了全球百分之三十的航运份额，而且呢，新加坡是没有外汇管制的，离岸利润分分钟就给你打过来了， 黄金交易二十四小时不间断，监管的很宽松，你像黄金白银的大玩家，摩根大通，不久前呢，就是连夜把这个黄金团队全都搬到了新加坡，这就是制度的吸引力。那新加坡呢，它是一滴石油都没有的，但是呢，它硬是成了一个石化大国， 因为它呢，让炼油厂的利益最大化了，所以啊，像埃斯美孚，壳牌，中石油都是在这里设了厂。新加坡呀，靠这个就挣了大钱。 所以啊，这十几年啊，咱们一直都是在学习新加坡的，借鉴新加坡的淡马锡，咱们成立了中头廉租房政策呢，学的就是新加坡的足， 所以这次海南风官呀，是一次全方位的深度学习。那海南的认为是非常重的，它要弥补中国经济的两个短板，第一呢，就是外资的高端产业链，第二啊，就是对全球大宗物资的定价权和加工权，这两个起不来啊，进货你要花很多钱，卖货的价格呢，上不去，产业全面升级啊，就非常难。 所以呢，上面给了海南十二字方针，一线放开，二线管住，岛内自由，这里面啊，藏着无数的政策红利。那最厉害的一招呢，就是加工增值百分之三十免关税，这是什么意思呢？ 比如啊，你是一家外资公司，想出口中国呢，以前是要交很多关税的，那你的成本不就高很多了吗？利润就少了。那现在海南说哈，你来我这吧，关税啊，不收了， 只有一个条件啊，就是呢，你必须在海南设厂，把原材料用过来搞加工，让他增值百分之三十以上呀，你再卖出去呢，官税就是零了。增值百分之三十啊，其实并不算难，为了刺激这些外资设厂呀， 海南一边是政策高地，一边是税收的挖地，企业所得税只有百分之十五，内地呢，是百分之二十五，个税最高百分之十五，咱们内地最高百分之四十五啊， 比挣二十万年薪哈，差别不大，你要是千万年薪，那这里外里能差出好几百万。所以啊，外资按一按计算计，他就能算出来利到底会增加多少。说白了呀，这就是一个技术换市场的升级版。那一旦这个闭环跑通了，那海南会有四个非常显著的大变化。 第一啊，它会成为一个巨大的加工贸易港，这是要跟新加坡、欧洲争夺全球资本、技术和高端人才等。第二呢，它会成为一个全世界商品的超级中转站。那以后澳大利亚的牛肉、智力车厘子，法国红酒可能主要的发货地啊，就是海南了。第三呀，其他的高端行业会大发展， 比如说生物医药，医疗器械，那更多的高端人才呢，也会跑到海南去，这里啊，就会成为一个人才的净流入地。最后一个啊，人民币国际化，全球资本可以在海南自由投资中国的实体， 所以啊，海南的经济增速预计啊很快就会是全国第一的。那说这么热闹，这跟咱们老百姓有什么关系呢？关系还是非常大的。首先呀，进口商品的价格会大幅降低， 你甚至不用出国也能享受到全球最低价。其次呢，就是海南会成为咱们普通人挣钱的一个大机会，特别是物业啊，那所有的细分的物业啊，在海南都是有很好的发展机遇的，哪怕你是开餐馆，也一定会比普通城市挣的多， 高端服务呀就挣的更多了。你看看新加坡就知道了，经济起飞之后呢，医疗必须是世界一流的。然后呢，这些高端人才的二代教育，他也必须升级，不然人家肯定不来啊， 你看看新加坡国立大学的排名，他是一直非常高，那未来呢，海南也应该有这样的趋势，所以对于很多年轻人来说， 海南是非常值得尝试的，红利给的太多了，只要你在这个生态链上，那就能分到一杯羹。要这么看呀，东北人又赢麻了，过去这二十来年，一百万东北人都去了海南，在各行各业都扎根很深啊。海南这一波大红利他们是又拿到了。

随着海南洋浦港的开始发力，大洋彼岸的新加坡却慌了神，海南风光到底意味着什么？它又对新加坡有多大的影响呢？看完本期视频就明白了。首先，我们先来看看新加坡的地理。 新加坡位于马来半岛的最南端，面积为七百三十五点七平方公里，仅为我国上海市的九分之一。新加坡的面积虽然不大，然而却是世界上最发达的国家之一，人均 gdp 都是超过八万美元的水平， 这几乎是我国的好几倍，这主要得益于新加坡便利的交通。我们都知道，马六甲海峡是世界上最繁忙的水稻之一，中日韩百分之八十的货物运输都要经过这里， 可以说这里就是中日韩的海上生命线。而新加坡作为马六甲海峡的出入口，每年光收过路费就是一笔不小的收入。然而，这并不是新加坡最赚钱的项目，其最赚钱的还是更多的高附加值产业。 例如从中东运来的原油运到新加坡进行加工，然后再转手卖给中日韩，这样既能收取过路费，还能卖出高附加值产品。 一顿操作下来，不仅让新加坡赚的盆满钵满，还顺道成为了全球第三大石油冶炼中心。此外，新加坡面积不大， 人口也不多，为了防止他国或者海盗的袭击，干脆同意美国在这里设立军事基地。美国海军可以快速穿过马六甲海峡的同时，还能保护着新加坡的安全。然而，对于中日韩而言， 这里是中日韩重要的生命线，很容易任新加坡和美军拿捏。特别是美军如果有一天突然爆发战争，马六甲海峡势必会被其关闭，对于中日韩来说将是致命的打击。于是，在这样的情况下，海南封关就显得尤为重要。当然，并不是将海南关闭， 他仅仅只是一个海关术语，恰恰相反，是更高级别的开放。其核心政策只有一条，只要商品加工附加值超过百分之三十，就可以免去大量的税进入内地。 例如，从澳大利亚运来的牛肉，可以在海南建厂加工成牛排，只要附加值超过了百分之三十以上，就可免去大量的税，直接销到我国内地。 不要小看这一项措施，一个集装箱的牛肉经过这一顿操作，直接可以省下超过十万元的成本，试问这不是哪个企业家最希望的？同样如此的，从中东运来的原油，也可以在海南进行加工，然后直接销往我国内地，不仅可以省去大量的关税，还能省时又省力。 此外，在过去很长的一段时间里，东南亚国家的商品由于小规模、高品质的特点，不管他们的商品要运送到哪里，都要先通过小船运到新加坡，然后再装大船运到世界各地。例如越南的榴莲， 由于数量相对少，不能装满大型的货轮，也只能通过小船运到新加坡，然后到了新加坡之后，就成为了一个集散中心，到那是泰国的榴莲、 菲律宾的香蕉以及马来西亚的山竹等，他们也都会在新加坡汇集，然后再通过大货轮运往世界各地。 说到这里，有小伙伴会好奇，为何这些国家不直接通过小船运出去呢？当然他们不是不知道，只不过通过小船运输量少就算了，成本还高，而相比之下，大货轮越大，单位成本就大大的下降。而此时海南的杨浦港 致力于打造一个世界顶级的中转码头，不仅拥有一千九百七十米的海岸线，还有两个二十万吨级的驳位，此外还都是全自动化操作系统，三十万吨级大型集装箱船的装卸在八小时以内就能完成，效率和工程量都做到了世界顶级的水平。 而此次海南的风光，东南亚的商品运输不再仅限于新加坡，还有海南的羊土港可以提供新的选择。总之，未来的海南 将具备无限的想象空间。从一九七八年十二月十八日改革开放的大幕拉开，再到二零二五年十二月十八日海南风光的大戏上演，中国的对外开放，他一直从未停止过，而中华民族的伟大复兴之路，他也仍然在进行中。

新加坡这下是不装了，趁着中美两家划定休战期，新加坡当即卸下伪装，隔空给董王递上头名状，是要在中美两国之间二选一。可新加坡这边话音刚落就开始后悔，我方当即来了一招隔山打牛，一招封官，就让新加坡连连喊 疼。 十二月底，就在美国对华芯片管制松绑之际，新加坡总理黄寻才的公开表态就显得分外不合时宜。 他明确指出，自己决不容忍任何企业将新加坡当作规避美国管制的跳板。表面上看，黄寻才的话本身没什么问题，但要知道，在持续超半年的中美贸易战中， 中美间除了官税博弈，最显眼的就是美国对华展开的科技封锁战。而黄寻才这番话明显是将矛头对准了我们。 也就是说，他这是在提醒我方企业，后续不管是将新加坡当做进口芯片的中转站，还是委托新加坡本地企业代买再转手，只要是规避美方芯片出口管制，新加坡都要严查。 实际上，早在二零二五年初，新加坡就开始暗中查出芯片违规转运事件，二月就起诉了涉嫌向我方转运英伟达高端芯片的人员，四月又发布海关通告强化先进半导体监管，可见新加坡早就开始了扬谋操作， 只是现在突然不装了。而黄寻才这次公开战队的举动，意味着他已经不打算延续前两任总理在中美间不选边站的务实路线。但要知道的是，新加坡前两任总理之所以重视对话关系，其实背后暗含着非常长远的打算。在经济层面， 新加坡恶首马六甲海峡咽喉，而我们作为进出口大国，是马六甲海峡最核心的使用国，随着中国外贸规模的持续攀升，源源不断的中国获流经过马六甲海峡，为新加坡港口带来了尤为可观的中转业务， 使得新加坡的航运、海事服务、燃油补给等支柱产业发展迅速。在两千零一十五到二零二四年十年时间，中国稳居新加坡第一大贸易伙伴，同时我们也在新加坡不断加码投资，覆盖众多关键领域， 毫不夸张的说，中国为新加坡的发展提供了关键助力。所以李显龙执政期间，他始终将中国置于新加坡对外经贸合作的首位，而黄寻才担任总理后，首先访问的也是中国， 可见维持与中国的关系相当于新加坡的政治传承。而明知道中新关系对新加坡事关重要，黄寻才却依然把野心摆在台面上，公然配合美国的对华科技封锁计划，这是为了什么呢？首先就是黄寻才骨子里的清美执念。 黄寻才虽然公开表示，美国作为唯一主导世界、支撑全球体系的单极时代已然结束， 相当于间接承认中国实力正在崛起这一事实。但随即他画风一转，称美国对全球稳定与繁荣直观重要，因为美国目前仍然是最大最强的国家，可见在他眼里，他依旧认为中国当前的综合实力不敌美国， 而中美博弈已经摆到台前，继续走中立路线只会难以为继，甚至面临被两大阵营同时挤压的风险， 如果只能选择站对一方，以获取更多发展机会，一向清美的黄巡才自然压住美国。其次，黄巡才认为我们对新加坡起到的作用已经从助力转为所谓的竞争，所以他需要通过导向美国来实现风险对冲。 最明显的例子就是中国海南全岛风光对新加坡的物流业冲击。十二月十八日，海南全岛风光运作为打造引领中国对外开放的重要门户做准备，其中重点包括建设西部陆海新通道航运枢纽、 面向两洋的航空门户枢纽。而这对依赖转口贸易与区域物流的新加坡来说，无疑将带来结构性冲击。海南自贸港的不断发展与成熟，将分流新加坡部分转口贸易份额及其他高附加值配套业务。所以， 当中国难以在为新加坡提供新的发展红利与增量时，且双方在物流等新加坡的核心产业层面形成竞争关系后，为搭上美国，黄寻才选择将对华强硬视作头成的新筹码。但现实是，黄寻才还是太着急。 目前我们对新加坡的经贸影响仍占据重要地位，而美国在贸易战中都不得不让步，足见中国市场的重要性。黄寻才现在得罪我方，这绝不是一个好时机。此外，海南自贸港只是一个开始， 中国正在持续推进区域供应链及多通道物流网络的建设，新加坡对中国出手越早，中国的布局就越快，届时新加坡的传统枢纽地位将进一步被压缩，等着他的是更多难题。

新加坡当下为何寝食难安？马六甲收租的黄金时代又是否会就此终结呢？当所有人的目光都聚焦在那张海南风光的免税购物清单上的时候，就在几千公里之外的那个独霸亚洲咽喉的金融巨人新加坡， 似乎已经听到了梦碎的声音。当然，大家当下也都在疑惑，中国是否要造第二个新加坡。而海南风光这个二零二五年最奇妙的棋局，看似平静的落子，却又 有可能演绎出来的是最不平静的剧情，这背后实则是一场足以改写亚洲命运的降维大吉。有人说这是抢饭碗的顶级阳谋，也有人说这是抄后路的运筹帷幄， 那么这背后的真相，恐怕比你我意识到的要更加惊心动魄。而这部戏的精巧落子，也极有可能会深刻影响你我当下钱袋子的厚度。那今天我们就一起走进这场风云巨变的中心，去看看海南如何起风云双城。怎奈暗战机随着海南风宽的大幕已经徐徐拉开呢？ 原本平静的亚洲经济版图，仿佛被投下了一枚深水炸弹，激起了千层浪。国内无数游客恐怕当下早已按耐不住了，盯着免税店的苹果手机和七折的 lv， 甚至还有每克能够省下近百元的黄金首饰，一个个摩拳擦掌，喜上眉梢，坐等着这波破天的富贵。 但是真相永远是有人欢喜有人忧。数千里之外恶守着马六甲海峡的失城新加坡，此刻的气氛却略显有些凝重。要知道，过去几十年，新加坡就像守在路口的收租公一样，坐拥着马六甲这道咽喉的要道，看着万国商船川流不息，对于新加坡来说，那简直就是躺着也能赚的盆满钵满的金饭碗。 如今，这个风向似乎已经发生了改变，海南洋浦港正在强势崛起，全岛风光的运作也已经如离弦之箭，直接让曾经这位老牌霸主嗅到了一丝丝不安的气息。 有人惊呼，这是要造一个普拉斯版的新加坡吗？也有人断言，这难道真的是要釜底抽薪，断了新加坡的财路吗？那么，究竟我们面前发生的是一场既生瑜何生量的生死局，还是双雄并立共分天下的新篇章呢？今天，如果我们想看懂这场港口暗战，俗话说，知己知彼，百战不殆，所以我们还得从这个彼 就是新加坡开始讲起。新加坡，它究竟是何方神圣？它堪称是白手起家的典范，它可是个典型的三无之地， 没资源、没赋地，没人口，甚至连河口淡水都得看邻居的脸色。国土面积也只有七百多平方公里，就这么一个丁大点的地方，却硬生生的把一手烂牌打成了王炸。而这里暗藏的秘诀就是极致连接，他把自己变成了一个巨大的超级路由器。 既然没有钱，那我就做资金的避风港，既然没有市场，我就做全球贸易最重要的跳板。 他凭借着一系列诱人的金融政策和极低的资本流动，一跃就成为了亚洲的金融心脏，而又凭借着扼守着马六甲海峡的这个柄腹，一跃成为了 跨国企业进驻亚洲的必争之地。这其中也囊括了高端制造、医疗器械、高精端等领域的精加工，在新加坡，一艘货轮的通关速度，一笔资金的流转效率，就是他安身立命的护城河。 几十年来，他就像一个精明的金丝雀，在西方资本主义国家和东方之间寻找着一种动态平衡。但如今的他，正看着一个比自己大四十八倍的海南，正带着全新的政策扬帆起航。所以， 人无远虑，必有近忧，海南似乎俨然已经成为了新加坡的镜像对手，港口之争的博弈似乎也逐渐浮出了水面。当然，如果只看明面上的数据呢？这场海南与新加坡的战绩为例，海南的杨浦港与新加坡港口相对比， 体量差距依然是悬殊的。论体量呢，新加坡港年集装箱的吞吐量是高达四千多万标箱的，是全球航运的珠穆朗玛峰。而我们的杨浦港呢，才刚刚突破了二百万标箱而已。 所以你瞧，一个是久经沙场的扫地生，一个是初出茅庐的茅头小伙子，量级是差了整整二十倍。那么论地位呢，新加坡恶手马六甲，全球四分之一的原油， 一半的集装箱都得乖乖的从他眼皮子底下通过，而船农们也早已经习惯了在那里歇脚，加油换船员。所以这种根深蒂固的路径依赖，短期之内可能是坚不可摧的。所以，如果我们今天探讨的核心仅仅把目光局限在抢船抢箱子上，海南目前确实可能是出于下风的。但风 无常一放，盐量数据的背后，其实还隐藏着另外一层发现，那就是增速差。二零二五年前三季度呢，杨浦港货物的吞吐量同比是暴涨了百分之三十点三的，而近些年来，新加坡港的增速长期是在个位数徘徊的，所以杨浦港的崛起已经是众所周知的了。 而这个崛起的过程，靠的不仅仅是和新加坡的硬碰硬，而是一套组合拳的政策红利。那么第一招呢，就是零关税的利刃。境外货物进 海南基本上是免关税的，境内建造的国际传播也可以退税保税，燃油的价格也比新加坡要低百分之十五到百分之二十。那么第二招就是秒及通关的革命，三十万吨的邮轮，通关的时间从过去的五个小时直接压缩到三十小时四十五分钟。第三招呢，就是执法加加工的模式。 尼尼的中旅游业矿不需要再绕道到新加坡去精加工了，而是可以通过直航到杨浦直接完成加工，每吨成本就能省下二百八十美元，时间缩短两到三天。一个外轮代理公司算过一笔账，代理三百到四百艘船，每艘船一年就能省下三百万到四百万美元。 商人本逐利，在真金白银的诱惑面前，一艘艘曾经必然要经过马六甲海峡的货船，可能已经悄悄开始调转了船头。但是当下我们要更深刻认知的是港口之争的明修栈道，暗度 沉舱醉翁之意。他从来不在岗，而是在于练凯南真正的杀手锏藏在那条产业链的暗线之中。凯南之志可绝不是简单的成为第二个新加坡，成也萧何，败也萧何。新加坡有着致命的死穴，就是没地没人，这也导致他缺乏腹地，缺乏完整的工业体系，缺乏庞大且稳定的内需市场，所以新加坡也只能做个高附加值的中介而已， 难以承载大规模的深加工和最终消费。而海南呢，恰恰针对这些弱点给出了最完美的答案。治大国犹如烹小鲜鱼，细微处见真章。在海南分关的政策里，有一条看似不起眼，但微利值却极其强大的条款，就是加工增值百分之三十免税。从国外进口一堆昂贵的原材料。如果在新加坡呢，我们只能做中转，或者做点简单的分装。 但是如果拉到海南，在这里建设工厂，把原材料加工成成品，只需要增值超过百分之三十，那么在转卖到中国内陆这个全球最大的消费市场的时候，关税直接是零关税的。那么同时海南的企业所得税仅有百分之十五，高端人才的个税最高也只有百分之十五。这就意味着，全球高端产业，生物医药、医疗器械、精密仪器、 新能源汽车、零部件等等，为了节省巨额的关税和税费，可能都会考虑最终将加工环节、组装环节甚至研发环 彻底搬到海南。这才是一场真正意义上的吸星大法。他瞄准的不是新加坡的航运生意，而是直接红吸新加坡赖以生存的高端制造和增值服务的产业链。新加坡的石化中心、芯片封装测试基地以及生物医药的研发环节，都可能面临一场大迁徙。 因为海南背靠的是十四亿人口的统一大市场和全球最完整的工业体系，这是新加坡无法企及的战略纵深。那么此外，海南封关还有一个更深的落子，就是人民币国际化的里岸桥头堡。 货物、产业、人才都向海南聚集的时候，资金势必也是随之而来的，而海南也正在打造资金自由流动的金融试验田，有了这张王牌，海南将成为人民币走向东南亚乃至全球的最佳跳板。所以，这场看似简单的港口博弈的本质是 新加坡要守住当下作为全球贸易中间商的抽成模式，而海南要开创的是未来成为全球资源、技术、资金进入中国实现增值的前沿窗口。这其实是一场存量守护与增量定义之间的博弈，而海南则以己之长攻，彼之短，善之善也。不过，这也并不意味着我们要和新加坡撕破脸皮、针锋相对，这与我们君子量不急 中吞百川流的胸襟，以及中国人传统所言的君子和而不同的文化其实并不相符。所以我们与新加坡之间并不是一场联合博弈的游戏。短期来看呢，二者之间是竞争与合作的辩论统一部分货源呢，确实有分流的可能性，新加坡的传统的中转业务也一定会受到压力。 但与此同时呢，区域经济这块蛋糕也会被做大。新加坡的港务集团与海南的港航控股也已经签署合作，加密两地的直航航线。长期来看，这是一场系统升级、对路径依赖的超越。所以 鸿鹄之志绝非要复制一个新加坡，而是要依靠海南构建一个集加工制造、现代金融、科技创新和内需市场于一体的超级链接口，他要深度的参与，甚至去主导下一个时代全球贸易和产业链游戏规则的制定。这场 之城与琼州的对话，最终走向的可能是个全新的区域共生模式。新加坡作为高精端服务与资金中心，而海南作为制造业增值与市场链接的门户，二者差异化的定位，也在共同托举着整个东南亚乃至更广阔的区域繁荣路，留一步未让三分。要知道，大国博弈从来不是莽夫斗狠，而是一场更精妙的太极， 看似柔和推手，内力却劲力澎湃，亦在长远不居。当下海南的崛起之势已是势不可挡，这或将重塑亚洲乃至整个全球的新的地缘与经济规则。百川东到海，何时复西归？

海南刚刚封关不到一个月啊，各大五百强企业纷纷挥刀，开始在新加坡大规模裁员，今天的视频我们就来聊聊啊，东大最看重的新加坡手里那只能下金蛋的母鸡，它到底是什么？ 最近看到不少人在网上说，海南封关对新加坡的影响微乎其微，海南港口的吞吐量还赶不上人家的十分之一，即使海南发展的再快，几十年之内也不可能撼动新加坡的地位。 对于这种论调，我我只能说，几十年前，别说没有人相信中国会撼动美国的地位，哪怕我说中国会挑战德国的经济地位，别人都会笑掉大牙的。不过说回来啊，海南的故事可能还真的跟中国过去四十年的发展不太一样， 因为别说用不上四十年，我觉得可能连四年都用不上。就在海南封关之后的第一周，新加坡港口的货物吞吐量就降低了百分之十一。当然啊，你要说这百分之十一都是因为海南抢了新加坡的生意，那有点吹牛逼了。 但是因为有了海南，最大改变的是突然让大家意识到，其实选择新加坡只不过是历史的路径依赖，但世界的格局，世界的贸易格局，早就改变了，各国之间的贸易，各个公司之间的跨国业务，不只有新加坡这一个选择，这才是新加坡最害怕的。 而对于咱们东大来说，最好的选择也不是咱们出去一个个单挑，一个个干，而是不破不立，先打破一个旧世界，我们才好带着大家一起建设一个新世界吗？那说回来，新加坡手里端着的这只金碗，里面盛着的可不光是背靠着马六甲海峡，坐在家里就能对全球的航运和贸易收租这点生意啊。 事实上，港口服务在新加坡 gdp 只占了百分之六到百分之七，而真正的大头是金融保险、通信服务，高端制造业，还有大宗商品的批发与转口贸易。那上面说的每一个行业为新加坡创造的 gdp 都要远远超过港口服务业， 而这几个行业加起来，每年又给新加坡带来了两百万，接近三百万个高收入岗位，其中超过一半的人啊，收入每个月在四万块钱以上， 而这里面百分之九十九的人，他的工作都跟中国市场有关系，可以说，没有中国这个市场，这些人全得失业。那么说的再明白一点，新加坡人长期霸占的这两百多万个高收入岗位， 本来就是属于中国人的。所以当国际巨头们看到海南风光落地，他们就明白，用新加坡华人去管理中国市场的日子是一去不复返了。所以据我了解啊，最近不少五百强巨头已经纷纷开始挥起大刀，在新加坡进行了一轮又一轮的裁员。 而且这一轮啊，在新加坡的裁员非常特别，他不是那种生意不好啊，所以裁人降低成本，而是一整个团队，一整个业务整体砍掉。可以说啊，他们是头也不回的在逃离新加坡。 那至于他们会去哪，就不用我多说了吧。所以啊，今年我也想多说两句。很多朋友总觉得说，海南风光这些事跟我挣五千块钱有什么关系呢？现在看明白了吧，还真有， 为什么那个挣三四万的工作轮不到你呢？因为那个坑被人家占着呢？那国家能做的就是想方设法让这些坑倒出来给咱们中国人。那至于你能不能填上这个坑，不就得看自己的本事了吗？

海南分关，新加坡慌了，中国突破马六甲困局！海南分关啊，不光意味着免税，更代表着中国在东南亚实现了战略突破。说到这呢，就不得不提中国的马六甲困 局，那为什么有马六甲困局？因为中国此前我们的远洋运输、海上的货物贸易高度依赖经马六甲海峡进口石油与大众商品，所以它的地理位置是非常重， 是整个东南亚乃至东亚地区最具经济和军事价值的港口要塞。谁掌握了这个港口要塞，就等于控制了这一板块的海上生命线。而新加坡虽然有很多的华人，中国在历史上、文化上，甚至在血缘上都有 很多的联系，但是新加坡立国以后，在所有事关中国的重大国际问题上，新加坡从来都是站对美国，美国在新加坡呢，还有驻军和大量的军事基地，新加坡不仅站对美国， 甚至最近在中日关系出现风波这样一个敏感的时期，新加坡的总理黄勋才居然公开站对日本发表言论， 要教导中国人要搞好中日关系，中国姿态高一点，这让咱们很多的网友非常生气。除了黄勋才以外，新加坡的高层基本上都是亲美亲日。 二零二五年的八月二十五日，新加坡前总理李显龙还在东京接受了日本首相石破帽授予的旭日大寿章。这个勋章啊，设立于一八七五年，是日本授予外国人的最高级别的荣誉。并且李嘉呀，从 李光耀时期提出要学习日语和日本合作，到李显龙这家族啊，三代与日本政商界的关系非常深厚，所以中国想解决马六甲的困局啊，实际上也是要处理好同新加坡的关系。这里就不得不提到我们现在正在实施的一项大战略，就是整个海南要封关建成的全岛 贸易区。我们的海南岛应该说地理位置啊，比新加坡要优越的多。新加坡虽然握手着马六甲，但是他不是马六甲唯一的良港，并且新加坡有一个最大的弱点，就是他的国土面积很小，生存资源缺乏，他基本上的生活来源要靠马来半岛的 共济，没有自己的独立生存的后盾，新加坡的发展天花板很低，很难再进一步。过去说他主要是依赖着优良的港口和地理位置，过境收费躺着整。 我们的海南岛就不一样了，海南不仅背靠中国的腹地，而且还面朝广阔的南海和一直可以辐射到整个的东南亚和南太平洋。东盟很多国家呀，其实很早就期待着中国能发展建设海南 了，比如越南在二零一七年就非常关心海南提出的反南海经济合作圈的构想，因为啊，以前很多东南亚发往中国的货物不是直接运到中国，而是呢，先去到新加坡进行一个中转，再转运到中。 那现在的邮轮呢？海南包括杨浦港和整个自贸区之后，东南亚可以直接把货物运到海南，在海南岛上加工好之后再转运到内地，这样就用不着再经过新加坡这个中转站了。并且此次海南封关啊，中国还推出了很多优惠的政策，比如海南双百分之十五 与加工增值，大于百分之三免关税，这些政策能够有效的降低啊制造与再加工环节的税负与制度成本，这样一来，就能吸引大量的高端食品精加工啊！生物医药精密电子 组装在海南落地，而且中国拥有全球最大的产业链和最大的市场，在短时间内就能让海南形成原料或零部件的到海南加工，再转内地销售或再出口的这样一种新的产业链条，把海南打造成国际加工 制造基地。实际上我们呢，为了解决马六甲的困局，已经很早就开始布局了。二零一六年十月，中国企业在马来西亚开工建设的黄金港 项目，由三个人造岛和一个自然岛屿组成，占地是一千三百六十六英亩，总投入八百亿人民币。黄金港全面建成后，有望成为马六甲海峡的最大港口。 黄金港项目这一开始新加坡就傻眼了，直接把黄金港看作是对新加坡的威胁呀。除了马来西亚以外，二零二五年的八月份，中国和印尼还开通了从八弹岛港至中国海南洋浦港的直航航线，货物从印尼直接寄到 中国，这个新航线还跟海南分关相呼应，抛弃了以前中转新加坡的模式。所以中国的这一套组合拳，就是要降低对新加坡的依赖，突破马六甲困局，那你新加坡在一些重大问题上不跟中国合作，那有的是国家愿意。 估计以后新加坡靠着地理优势，躺着收过路费，躺着赢钱的那个悠闲日子应该过去了。

海南风光了，震动的可不只是国内的市场。大家想过美利坚会怎么看吗？日本又是怎么想的？欧盟呢？受影响最大的新加坡又是什么态度？还有角色功能都差不多的香港呢？ 大家好呀，我是大唐哥。首先我们说个概念，海南宣布封关并不等于已经达到了我们的目的，后续咱们还有一大堆的事要做，离达到国家的目标是会有一个很长时间的过程。可以肯定的是，美国官方最定的态度几乎不会做出正面的评论，因为他也需要通过时间去观察。 美国不会公开的反对，也没资格反对，但他肯定会高度的警惕。对于美国来说，官税根本就不算个事。在经济上，他只关注三点，一、这里的金融规则是不是在为以后去美元化试水。二、 金融数据和跨境资本是不是会绕开整个西方体系？其实我们正有此意。第三，会不会成为中资企业的避风港和跳板？一句话总结就是，美国不怕你封官，怕的是你封出一套不按他的规则来玩的全新体系。 当然还有一点，他应该会警惕咱们通过海南为受制裁的俄罗斯、伊朗等国提供金融避风港或替代性的支付渠道。海南一旦把后面的流程跑通了，会直接冲击东亚的高端服务业行运、金融和免税消费。 其实对标对象也很明确，通的是新加坡挤的是日韩高端服务的外溢空间，尤其是日本。他很清楚，海南不是要替代东京，而是要让东京显得没那么重要。日本的现实情况是，在经济上根本离不开中国，而且越来越没底气。 现在中国仍是日本最大的资产，规模极大，但增长红利在消失，技术优势被赶超。日本的恐惧点 并不是被中国打败，而是逐渐在各个方面、各个板块都在被中国慢慢的取代，却只能瞪着眼睛干看着，无力反击。海南风光正是对日本的又一剂重拳，而唯一真正在认真研究海南风光的国家却是 新加坡。新加坡的繁荣建立在三大支柱上，全球离岸金融中心、亚太贸易与物流的枢纽与服务平台。 海南不是要和新加坡竞争，而是要让中国企业不再必须经过新加坡，而海南的后期目标，正是在这些板块的中国相关业务上，逐步的建立一个替代的选项。 新加坡的对手以前是香港，是迪拜，是上海，但这次的对手海南则更猛。他不同的点在于，背后是国家整体的市场，有国家级的长期投入，这不光是商业项目，而是长期的战略工程。但这脚都踩到脸上了，难道不站出来说两句吗？其实新加坡对我国是极度理性的， 他知道任何公开的立场都会得不偿失，所以只好闭口不言。他能怎么办呢？他只有加速升级金融服务，继续强化法治与国际仲裁，争取把可信度打到极致。新加坡并不指望能打败海南， 他真正希望的是最好海南成为中国的一个内港，而自己继续做中国的外港。而对于东南亚国家，他们的态度可能会很复杂， 比如越南、泰国、印尼、马来西亚，他们应该是很欢迎中国扩大开放，因为这有利贸易，同时也担心被红吸。尤其制造业国家，会担心海南一旦成为政策加金融的中转站，自己会不会只剩了打工环节。至于欧洲嘛，他们应该是兴趣大于警惕。 欧洲的特点是，凡是先算账，先考虑我能不能进来捞一票，所以他们关心的是能不能进，政策稳不稳定， 只要答案是 ok 的， 我不介意来玩玩欧洲资本的态度往往都是政治的事，你们聊赚钱的事，放着我来。其实说到最后，我们这里要提一句，海南风光对于香港是有一定影响的，但不大。香港与海南的关系则更复杂，这里面既有竞争，更有在国家战略下的分工与互补。 那么已经有了香港，国家为什么还要搞海南呢？是因为香港有一种单点风险，这个里面的战略核心是我们过去四十年的开放结构，有一个明显的特点， 就是高度的集中在香港这一个节点上。这个情况在和平时期是可以提高效率，但在现在这个地缘政治的时代，就是一种风险了。 香港是目前最大的离岸人民币枢纽，未来的海南也会发展离岸人民币市场，特别是面向东南亚和全球南方的新型证券发行与交易，所以必定会形成一定的分流。但海南可能更侧重于试验和增量，而香港依旧是主体和保证存量市场。 在免税购物与旅游方面，海南的零关税和旅游零售的壮大，也会直接分流香港的高端购物和部分旅游消费，尤其是对内地游客。 另外还有总部经济，海南极低的企业所得税和对东南亚市场的辐射定位，很可能会吸引国际大型企业把一些区域总部从香港迁往海南。 所以海南对香港的影响是一种功能上的再分配，而绝非系统性的替代。他分担了香港的部分压力和测试功能，同时也带来了一定的竞争。香港是心脏，但不能再是唯一的血管。海南的建设相当于为中国经济的血液循环系统增加了一条战略性备份的血管，他分担风险， 测试新压力，让香港这根主血管能更安全的承担核心功能。那么我们的目标是形成一个香港的主金融，加海南做独特经济模式和新事业，再加内地大市场的协调体系， 共同来提升中国金融的整体竞争力和安全性。当然，这条路还要走上几年，如果几年后外界提起海南，只记得三件事， 购物，购物，还是购物，那在国际社会的眼里，这可能不叫成功。为什么？因为国际资本关心的是规则差异，不是消费折扣。如果海南最后只是一个更大的免税店，那他真的对世界毫无意义。 海南真正的成功不是风光的这一天，而是五年后，十年后。有没有一批企业因为政策敢把全球的业务真正的放在海南。所以一旦未来海南的各种政策成功的跑起来，那么全世界将会意识到，中国开始不再只是国际化的参与者， 而是成功的打造了海南这个全新的接口。在改写国际化海南风光，不是中国要不要更开放的问题，而是世界要不要去适应一个不带完全由西方定义规则的开放模式？我是大唐哥，非常感谢您观看我的影片，我们下期节目见，爱你们。

海南杨浦港对新加坡的港口转运将是毁灭的，打击李家坡现在面临的局面，其根子在李光耀制定去中国化的战略时就埋下去了，而且去中国化战略余外主动靠向美国切割与中国的各种联系，尤其是文化联系中国发现两边没有香火情了，你都不认祖宗了，我还有什么好脸给你？ 这次杨浦港就是民政于内，你作为一个华人占主导地位的国家的执政者，主动切断华人与祖国文化关系，等于把自己变成亚斯亚孤儿。文化上必然大搞，百所欢迎，各色移民，整个社会原子化。现在印印马来印数量越来越多，已经快到百分之三十了。 新加坡占中国便宜，占的太多，占的太久，觉得这一切都是理所当然的。大家都知道从印度洋到中国的船要经过新加坡转运，但有几个人知道从印尼到中国的船也要经过新加坡转运？甚至中国印尼贸易曾经占中国与新加坡之间三千八百亿过境贸易额的约百分之十五。 看下面地图，绕了一大圈，这纯粹是中国看这同为华人的面子上赏生意，给新加坡做我们的好心，结果换来了什么？ 新加坡是东南亚仅次于菲律宾和越南的反华亲美国家，而印尼则相反，是最侵华反美的国家。既然你自己反华，那大家也就别讲什么华人情面了。 最后，未来李家坡的结局一定是上层白皮化、混血化，甚至油化，中层白左化，下层印度化、马来化。等到印度意马来意的数量达到一定程度，再来一场小变故，这个国家就没了。