乌尉高速为什么显示乌若

今天啊，我们也是亲自走了一趟那个乌渝高速哦，真的感觉新疆的这个建设越来越好了，以前不敢想的北疆，但到南疆三个小时能穿越，今天这阵走了之后发现真的是可以穿越了。我们呢是今天下午的三点钟才出发的， 呃，因为早上他们十一点三十有那个发车仪式，可想而知啊，车是非常非常多的，那我们肯定是主打一个错峰出行，结果没想到我们三点钟到乌鲁木齐南上了高速，一个半小时我们就已经到达阿拉沟服务区了，整个走的过程中 非常非常的震撼，这个速度呀，以前啊，想都不敢想，根本不敢想，一路上从永丰过去穿越了，感觉有十来个隧道，然后呢，又是很多的桥，可想而知啊，就是你走在那条路上，脑补一下当时 建设的时候有多么的困难，真的真的就是在天山里面就一一锤子一锤子往出凿的那种感觉。今天呢，我直播了一会，好多人问一些细节问题啊，就是这条路上有没有冰啊，因为今天天气比较好，然后呢，我们乌鲁木齐这一块的清雪啊，清雪的力度还是非常强的，路上基本上是没有冰的。 那还有人问限速的问题，那我们正常的高速公路就是一百二十，然后山区的话是一百，隧道里面的话最高限速是八十，最低限速是六十。然后呢，其他几个短的隧道里面，他是没有变更车道的这个 选项的，但是天山胜利隧道里面他有隔一段时间会有那个变更车道，两公里这样子一个距离， 所以说的话整体不会那么枯燥。还有呢，大家最关心的一个费用的问题，就是说乌鲁木齐到八龙台这一块，我们今天走它是 试用营嘛，他没有收费，然后呢，巴龙台到库尔勒这一块他是要收费的，好像是六七十块钱。然后呢，我们出来的时候问了工作人员，他说，呃，从乌鲁木齐到巴龙台这一块的话，大概费用可能是不到二百块钱，那算下来的话一公里是合到了一块钱。 其实这个费用的话，真正的一路上那个建设难度那么大，又是高架桥又是隧道，所以说我觉得这个费用还是，嗯比较合理的。 那等到明年二零二六年的十月份，那如果说那八的高速一通的话，那我们从乌鲁木齐到那拉提 就会非常非常的快，那独库公路封路了，就完全一点点都不影响。大家想象一下，二零二五年独库真的是平运气再走的，那像到明年的话，他就不需要考虑那么多事情了，等到后年的话，那就更爽了。那当然重点还是得夸一下天山圣地隧道哦，它呢是咱们世界上最长的 隧道，二十二点一三公里，呃，整体我们走过去的话，其实，嗯大概十七分钟就穿越了，虽然说是二十二点一三公里，它里面一点都不枯燥 啊。刚开始啊，它的头顶就这一路上的隧道，它的头顶都是蓝天白云的造型，然后呢，隔上一段它会有那个油画会哦，画咱们雪山、草原、湖泊，包括沙漠、胡杨。 呃，整体的话感觉不是很疲劳，但是感觉没有看过瘾就结束了，就一段一段的，总共一个隧道里面大概是三段。 嗯，唯一的缺点呢就是感觉还没看过瘾呢就结束了，但是想过来从北疆到南疆三小时穿越，这个对于我们新疆旅游包括我们新疆的经济来说真的是非常非常棒，希望新疆越来越好。

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屏幕前的朋友们大家好，天山胜利隧道全线贯通了，就在昨天，我亲自驾车驶上了这条沪渝高速，这一路的感受只能用一句话来说，伟这个伟大的工程真的是太牛了。 从前连接北疆和南疆需要绕好几百公里，要从干戈普逊这边要绕过去。天山恒大起点平均海拔超过四千米，冬季气温降至零下三十多度以下的这种状态。就是在这样严酷的自然环境中，我们完成了一项堪称逆天的工程，天山隧道， 从此天界变通途，即便是在最寒冷的冬天，南北疆之间呈现无阻，当你真正驶落这条公路上的时候，才会更直观的感受到它的这个 魅力。车窗外，天山的山起绵绵起伏，仿佛触手可及，哈哈，仿佛触手可及！天空显得格外的近，远方甚至分不清是云还是这个雪峰。公路在群山之间蜿蜒， 每一个转弯都可能遇到这个令人惊叹的一个风景，所以说这一段路不仅是交通的突破， 也是一场视觉的享受，视觉的享受到明年夏天的时候，草都绿了，因为会更漂亮。接下来这条公路隧道很多，有将近十多个隧道，从乌鲁木齐方向下来以后，先是前下一号、二号、三号，还有孔五月隧道一条， 最后就是亚组的胜利隧道，这个感觉还是不一样的体验的啊。前面那些隧道都不算长，很快就过去了，天山胜利隧道才是真正的穿越天山的这个主隧道，也是世界最长的公路隧道。世界最长的公路长约二十二公里多，我们开车开了差不多二十二分钟， 穿过了这条隧道，到达了阿拉哥的这个服务区。到达阿拉哥的服务区，但是天山胜利隧道中间有一段是可以见到的，也可以， 隧道里面的限速一般在八十，它的整体隧道啊，限速八十公里，前面那些短的隧道没法变了，虽然一路隧道很多，但一点也不会觉得无聊。隧道顶上呢，全程都是有蓝天白云的人带各一段，还有漂亮的壁画，画着草原、雪山、湖泊，也 有金色的湖洋和沙漠，视觉效果特别好。整体下来很快就过去了，一点都没有感觉到有那种枯燥感。 山出隧道再开十几分钟就到了阿拉哥的服务区，往下走就是阿拉哥镇，听说镇界还是一个蘑菇之乡，镇界也是一个蘑菇之乡，明年夏天可以来这采蘑菇。这二十多分钟，我们就这样轻松穿越了雄伟的天山山脉，曾经需要七个小时的蜿蜒，这个山路如今缩短到 仅仅也就是三个小时左右。三个小时天渐变通途，这对每一个新疆人来说都是意义重大的，一路走来，心中满是骄傲和畅快，祝愿，衷心祝愿我们新疆越来越好，祖国越来越强大，越来越好！

这几天，大家都因着穿越天山的乌洛高速开通而兴奋，世界最长的高速公路隧道天山胜利隧道有二十二点一三公里之长，人们在欢庆之余，我想到了天山上那座宏伟的打板，就是胜利打板。 随着高速的开通，这座国道二幺六上的明珠慢慢还会有多少人记得呢？正好很久之前摩旅国道二幺九的时候经过这里，发个视频纪念一下。 胜利达坂是国道二幺六在天山上一条非常著名的地标，从乌鲁木齐市区向南约一百四十公里，经过亚洲大陆中心乌鲁木齐县，沿乌鲁木齐河，经美丽的前峡公路、大溪沟水库、后峡公路在天山内蜿蜒穿行， 一路会看到温带荒漠、温带草原、高山针叶林、高山草原草甸、高山荒漠，最后经过天山一号冰川的高山冰川，到达海拔四千两百八十的胜利打版。 your hand in my hand together tell our friends goodbye together we will start like new together test and you say。

昨天我走了一趟新建的乌若高树，就是乌鲁木齐到若羌这个这一条高树 现在网上很多人把它叫乌玉高树，就是乌鲁木齐到玉林县的高树，是相连的，到若羌 在高德导航上现在已经显示的是乌若高速。昨天我是上午八点多钟开始从宽落出发的， 回来的时候是晚上快十点了，反正是开了十几个小时车， 走了一个，基本上走那个走那个，来回就是从宽乐到乌鲁木齐县，再回来， 把我累惨了，累的，累的我快吐血了，累的心梗脑梗都快发作了，回来在家里头喝点水嗑瓜子，过了一会身上都发抖了，我冷 是也不知道是怎么回事，那可能是不是也加一点点高反？我应该说高反问题不大呀，因为这个 胜利隧道啊，这个地方平均海拔也就是三千米左右，三千米最高处，隧道的最高处我查了一下就三千六百米，这个海拔我是影响不大的， 虽然有点累，但是我的内心还是很满足的，我喜欢旅行啊，我终于知道了， 我小时候就听说的冰打板就是快乐到乌鲁木齐的冰打板是怎么回事呢？原来啊，怎么 巴州河津县与乌龙旗县就是一山之隔， 胜利达坂也就是我们说的顺利隧道这个位置是这一段的天山最高的一个 位置，也是最难通过的位置，这一段天山的北坡就是乌鲁木齐，就是北疆了。 天山的南坡就是榆林县啊，不是榆林县和靖县阿拉沟， 这就是南疆胜利打版，或者叫胜利隧道，就是南北疆的风风阻岭在这个位置旁边， 一九五二年到五十四年，据说是王政带领部队修了一条路， 称之为国道二幺六。那时候修路是非常艰苦的，非常不容易啊，当时技术又不行嘛，也没有修路，难度很大很大， 用很多的炸药把最高处那个老虎口炸了，炸了以后呢，形成那个牙口这个位置呢？牙口这个位置 有几种叫法，有叫冰达板的，有叫生理达板的，还有叫萨尔达板，那是哈萨克称呼的一个叫萨尔达板，还有叫牙口。 这条路不好走，我小时候就听说这条路，这条路特别难走，走不好车就掉下去了。 路又窄又容易塌方吗？二零二四年九月份，我查了一下，这条路就彻底的封了，不让走了， 路也走不过去了。我看了一下那个那个，有些那个视频啊，到那个地方，那个路已经塌方了，就剩一点了，根本走不过去。 我在前年的时候，当时我试图 走那条路，结果呢，我还看到了一些个别的那个 修路基建在那推推石头啊，干嘛的？我。我没走那么远，我听当地的那牧民讲，那个地方走不过去，走，走到那边封住了，路也非常窄，我就返回来了，我就没走，幸亏没走， 要走的话也走不过去，我也得趴到那。昨天我从胜利隧道通过的时候，呃，一个主要目的也是想看看中国世界 最长的高速隧道是什么样，体验一下。 另外呢，也是特别想去后峡和白洋沟，我去看一看。后峡呢，我听说过，一直没去成。 白洋沟是我当兵的时候，我在当时在空九军长房沟当兵。 呃，当时去过两三次，那时候 只记得就是那边呢，有，有高山，有松树，人走到尽头了以后，白洋沟那里头有一个瀑布，从那个山上流下来的一条瀑布嘛， 当时在那个瀑布瀑布旁边那个大石头上，我们我们班同学有部队上的同学还在那照了照了个相， 但是很多年没去了以后什么也记不住， 这次过去想看看到底是什么一个情况。德靖县阿拉沟这边我去了多次了，我多正我走了好几次，是从那个突克逊 到鱼儿沟，翻越奎贤达坂，再到再到阿拉沟的。阿拉沟是个乡。 这边阿拉沟呢和我们走这个乌若高速的阿拉沟呢，他是都叫阿拉沟，但是他，呃，这个铁路的阿拉沟和这个高速的阿拉沟不是同一个地方。反正都把他叫阿拉沟嘛。 呃，都是阿拉沟的名字，实际上阿拉沟那一块呢是个乡。嗯，在那个阿拉沟乡附近有一个军工厂叫胜利，胜利军工厂以前是生产那个榴弹炮弹的。 这一块的路上风景也不错的，当然比不上后沟和白羊沟，在这里也是可以采上蘑菇的。 从阿拉沟向乌鲁木齐 那个方向走的时候就穿过生理隧道，首先是到的后峡，后峡呢是有出入口可以下去的， 再走呢是白羊沟，白羊沟也有出入口，也可以开车也可以出入 啊。我建议啊，我走了这一趟以后，我建议大家一定要玩的话， 从后峡就可以下高速，下高速走那个二幺六国道就可以到白羊沟， 我们昨天是先到的。呃，白羊沟先下的白羊沟就是下的白羊沟，然后我们到的大西沟，到的大西沟在那个位置上加了个气， 加完气了以后我又到的白羊沟。白羊沟去了要门票在一个时间不够了吗？时间不够了，我晚上要赶回去，就大概看了一下， 然后就从这个白洋沟到后峡。哎呀，这一路的那个二幺六国道全是那个啊，白油硬化路面路还是一点问题没有。路很好走，两岸都是松树，高山峻岭， 很好看很好看。到那个后峡的时候呢，如果往那个， 往那个乌拉乌拉斯台方向走，就是再往那个老虎口那个位置走呢，是不让走的，就是有卡子已经已经拦住了，我给他出个证件是投降，让他让我进去看一看。不让进 进不去说路已经塌方了就就走不了。那就算了吧，走不了，这样的话我们就就从后峡再上高速回库尔勒，是这样的一个路程， 后峡这个地方有冰川，一号冰川，二号冰川，三号冰川，还有这边还有一个保护驱动植物保护区， 这个地方主要是哈萨克人在这边放牧， 在五八年的时候我听介绍说这边 王政带的人在这边建的是要进钢铁厂，当时有一 万多人，就是职工和兵团战士加起来有一万多人，除了钢铁厂还有煤矿等等工业设施。等到 一七年的时候好像是一七年，我记不太清啊。因为要保护水源，就是乌鲁木齐，乌鲁木齐河嘛，这个水源还有保护冰川，就整体搬迁了， 就工厂就全部废弃了。我下次来我要去这个工厂去看一下，就是要进钢铁厂。 呃，还煤矿，我看一看，我喜欢看这个，看这样的地方，我觉得他跟风景，他比风景区还要好看， 因为他曾经有人生活的痕迹，每个人好不一样，我喜欢，我喜欢这样的地方。总之胜利隧道的开通 连接了吴若高处的南北疆，将这个乌鲁木齐与巴州跨落 连接的紧密更紧密了。原来这个这个这么近啊。就是就是，翻个山， 翻一个山，就从南疆到了北疆，就从乌鲁木齐到了库尔勒， 今后巴中地区的人乃至南疆的人啊，要到 乌鲁木齐。南山就是乌鲁木齐县。这这这周边的几个乡镇啊，它统称于南山，什么大水西沟镇， 板房沟镇，什么萨尔达坂乡，这这好几个。这些地方可能都是叫南山嘛。乌鲁木齐的南山夏天避暑呀，冬天滑雪都很方便了。 这阿拉沟啊，阿拉沟待会转那个胜利 隧道的时候过去就是北北疆了，这边是南疆，阿拉沟属于河津县管的。 哎呀，多近啊，阿拉沟离乌鲁木齐可能就一百一十公里都不到。好近啊，主要就是天山挡着，这一下就近多了。 多少人出来玩来了。反正这段这几天不要钱嘛，免高速费，大家都过来转一转。 我就穿了个绒裤，穿了个 t 恤，把我冻的呀。这边已经下雪了嘛，冻得我喘不过气啊。阿拉沟收费站 这个地方还可以有吃有休息的地方抓饭。嗯， 这个是阿拉沟站 这边的路，是有个有条路，这条路呢，他是走到那个，走到那个哪的，走到下面那个国道的， 你看到没有，就我们夏天来的时候 这边 看到没有，这边就是这条，往前走，走到前头是鱼儿沟，就是翻译为了那个亏心打板 到鱼儿沟的这条路。这边是一个夏天到这边是采蘑菇，这边全是帐篷，是个营地， 是个那个房车营地，采蘑菇在这边采，在这休息，然后跑跑跑到山上采蘑菇去。这边的奎旋打板有个哎呀，不知道多少公里，可能二三十公里吧，三四十公里有了， 哎。翻过去就到鱼儿沟方向，往鱼儿沟方向到图克逊的。现在呢？就是这个路修好了以后我才知道就嗯这个这条往这边方向走是到那个鱼儿沟的。呃，那个鱼儿八龙台的。 原来说是这样子，就明白了，这样子翻这个隧道过去以后就到那乌鲁木齐方向了，到后墙了，现在是彻底彻底走明白，他这个 阿拉哥离乌鲁木齐只有一百一十公里吧，算上 路程大大缩短了。一个缩短，关键是我才想到，我才知道这么近啊。 最早是一条老路，要翻一条，那个路现在不通了，要翻那个冰达板叫有个叫老虎口。那个地方 路已经不通了，而且路已经没路了，只能可能只有越野车才能走，普通车走不了而已。越野车现在也走不了。路给你断掉了。 好，我们现在开始翻翻翻天山，走那个胜利隧道， 现在就开始从阿拉沟出发往乌鲁木齐走了。这边有个你看一点三公里，有个调头的， 从阿拉沟这个地方有收费站可以下去，就前面有收费站可以下去，太方便了。 哎呀，这条路我以前走了多少回？我指的是走，就是右边下面。右边下面有个有条省道吗？是省道， 是阿拉沟到巴龙台，阿拉沟到鱼儿沟的路。 翻越那个亏钱打板的那条路也很好的，就是走行很舒服啊。胜利隧道，天山胜利隧道。 哎呀，这条隧道我以前看了多少回走不通，我都是翻那个旁边那个打板亏钱打板的 海拔好像是三千二，这个地方达不到三千二应该能不能达到三千呀？三千左右吧， 你看看二十二公里的世界上最长的公路隧道， 他可能还不是最长的隧道。他应该是最长的三体隧道，最长的隧道比这还要长。好像是英吉利海峡那个隧道吧， 这个要比东天山隧道好走多了。 他这两边都预留的有那个人行道，应该是为了避险逃生用的。 啊。这，你看这还有这还有中间有一个口子，就往那个中间还有个隧道是不走车的。那是 当时修这个隧道的时候，为了一个是为了他的 快速的修通这个隧道，另外一个他又作为换气， 就有四个换气洞的和那个作为应急救援用的。 哎呦，这里头看上墨镜清晰。 哎呦， 你在，你在动哪动哪手都哪里手，你在动哪动哪动哪都在 你哟。 这这，你看他这个这个地方是可以变速的，中间这是个虚线啊，变道可以变道，这个只要有这个停车的地方都对面都有一个那个逃生孔， 就是往那个中间那个隧道作为救急应急换气的那个孔。 哎呀哎呀，这个画廊很漂亮啊， 我的天爷呀。 出去了， 走了二十多分钟，我开的开的慢，前头那个车我跟前头那个小白车一样在这慢慢晃着呢，着急的都走那个左边了， 连续下坡四十三公里。这个天山多好看呀。 现在是刚翻过胜利隧道，有雪更好看。没雪还不行， 芙蓉街还有五十五公里，后峡十一公里。 我那个天呐，这边胜利隧道过来以后基本上就是隧道一个接一个的连着呢。后峡隧道现在一过去就到后峡了，但是这个隧道有多长我不知道，也没斜。 我们现在到后峡，下后峡，看看后峡什么样。 后峡是个什么地方？我没来过后峡，他是个镇吗？还是一个矿区？反正他肯定不是县吗？ 或者就是一个地名。 etc 靠左。哎。 etc 还不让走， 送啥，现在 etc 都打上了。

大家好，这两天呢，天山胜利隧道啊成为年度的热门话题，天山胜利隧道 正式通车了，意味着乌玉高速全线通车。我们说天山胜利隧道为什么会成为热门呢？他创，因为他创造了几个之最，其中呢，首先他就是公路隧道之长度之最啊。再一个呢，他 在技术难度上，在隧道的技术难度上也达到了顶峰，所以呢，它体现出我们国家在工程建设方面，特别是隧道建设方面的 技术能力和创新能力，所以我们也要为这个工程建设者，工程设计者点赞。同时呢，它具有很大的经济意义啊，它 打通了南北疆这个天堑，嗯，会极大的促进经济的往来，特别是南疆，我认为对南疆的旅游业啊，对家乡的旅游业会有极大的促进作用。这个是， 嗯，很直接的，肉眼可见的，也是毋庸置疑的。那么很多小伙伴都很激动啊，就汇聚到这个高速公路的路口，准备首次去体验穿越天山，去见证这一个伟大的历史时刻。那么我们在兴奋的同时呢， 我对于乌鲁木齐这个称呼，我感到很不适，为什么这么讲？因为我们说从乌鲁木齐，呃，跨着过天山到玉里， 我认为最重要的一段应该是乌鲁木齐到库尔勒这一段，那为什么不叫乌库高速呢？难道是为了带动玉里的烤全羊吗？ 嗯，那还有一个疑问，就是说，实际上穿越天山的高速公路，还有一个从乌鲁木齐出发的，叫乌鲁木齐到若羌，那么若羌我们大家都知道生产红枣的啊，非常有名的地方，那么给大家一种错觉，就是乌未高速 和乌若高速修了两条跨越天山的高速，是这样的吗？其实不是，其实乌未高速只是 巫峪高速啊，说错话了，只是巫若高速的北段也是最难建设的一段，同时也是最后通车的一段，巫峪高速在南江这一段其实也很早就通了，所以它这么取这个节点叫这个名字，很容易让大家产生这种误解。 那么我们有的人说，哎呀，它是最关键最难的一段，所以呢，我们也单独取个名字，其实我们说你不能因为它关键， 但是而取代了整体就会造成混乱的，我们说每一段其实都会觉得自己挺重要的， 嗯，挺有特色的。我们说有一个中国最长的高速公路是，呃，连霍高速，从连云港、连云港到霍尔果斯，连通了这个海港跟沙漠，那我相信他在中断的有很多有特色的段落，那我每一段都自己起的 名字，那不都乱了套，把这个高速公路整个就被肢解了啊？我觉得这是非常不科学的，我们说乌玉高速它没有自己的独立的编号，它也不应该有自己单独的编号，所以我觉得这个为了减少这种混乱啊，造成大家的 呃迷惑，我认为在这个称呼上还尽量精准，尽量说清楚，这样的话大家有个整体的概念，你觉得呢？

今天，乌玉高速正式通车，项目全长三百二十四点七公里，双向四车道，起于乌鲁木齐仓房沟，止于巴州玉里县，以后乌鲁木齐到库尔勒从七小时缩短至三点五小时，乌鲁木齐到河靖县更是缩短至两小时左右。 它的咽喉工程就是天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，是世界上最长的高速公路隧道，约二十分钟就能穿越。天山 隧道内呈现出蓝天、白云、星空、沙漠、胡杨等景色。它的建设堪称世界级奇迹，工程团队战胜了四大挑战。第一，这是超长隧道，相当于五座南京长江大桥的总长度。第二，天山山体内地质条件复杂，要穿越断裂带。 第三，天山胜利隧道拥有世界上最深的高速公路竖井，隧道的最大埋深超过一千一百米。 第四，极端恶劣天气。面对如此艰巨挑战，建设者们拿出了多项世界级创新技术，在国内首次采用了三栋加四束井的创新模式，仅用五十二个月便胜利贯通。 注意，隧道内限速每小时八十公里，起一路段每小时一百至一百二十公里，隧道内手机有信号。乌玉高速的魅力还在于，它将新疆的极致地貌串出城裂、开窗、集市井，一路穿越冰川、草原、森林、峡谷、戈壁、湿地等， 途经乌鲁木齐县南山风景区、天山一号冰川和靖县巴音布鲁克景区、果奈斯国家森林公园、阆齐县七个星佛寺遗址、库尔勒市杜鹃河、博斯腾湖、玉林县罗布人村寨等景区景点。为中国基建狂魔点赞！

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在我的面前是乌玉高速也是乌鲁木齐至玉林的双向高速通道，全长三百二十多公里， 其中最长的隧道为二十二点一三公里，贯穿了天山山脉，为广大新疆自治区民众以及来往游客提供了非常高效的出行方式。请跟着我的脚步让我们体验此条高速路段。 免费的高速就得排队就得等着。 巴音郭楞蒙古自治州简称巴州。现在来到了巴音郭楞蒙古自治州博物馆 旁边有个天然气站。七个新佛寺 还要三十块钱呢。七个新佛寺的遗址在外面看也能看到门票三十 不知道哪位大明种能花这么多钱。到达了八棱台阳光明媚 乌鲁木齐的夜晚 白茫茫一片你看这树多好看呢。 嗯这个是在乌鲁木齐。呃普通话说的特别好。 别人都可以怎么你不可以呢。我没化妆我没化妆。好我不拍你我拍来拍这个拍你看拍的是这。那么我想请问您一下就是在乌鲁木齐有什么比较好玩的地方呢。乌鲁木齐好玩的地方。对的 这么好玩的地方。对没有录没有录你的脸。我们尊重你的意愿。你是在拍 vlog 吗。 不用你搜你大概就是说你觉得比较好玩的地方在乌鲁木齐就大巴扎啊大巴扎。大巴扎是做什么的。就是就是，是不是 迪丽热巴的家叫大巴掌里面也挺好挺好玩的。是里面是什么。嗯 吃了玩的都有吃了玩的都有就是像夜市一样。差不多除了这个呢吃了玩的特产啊啥的都有。你们这个什么时候下雪的乌鲁木齐什么时候下雪。对的。什么时候下雪？ 是什么时候下的雪？还是对的？嗯，前前两天吧。然后这挂在树上挺好看的。这树光秃秃的。玩雪的地方还有哪些地方呢？玩雪的地方？对， 南水的地方。南山。南山在哪？南山？南山。我有全程导航吧。哎。这边好吃的有什么推荐的吗？呃。手抓饭呢？或者是抓饭大盘鸡？嗯，对。哪块比较正宗？或者你以为比较正宗的？ 正宗应该就大巴扎那边吧。就大巴扎那边。嗯哦，都有，都挺好吃。其实味道都一样。嗯。

乌玉高速开通第一天有多火爆？开车穿过世界最长高速公路隧道是什么感觉？这条横穿南北疆的高速公路，一路的景色怎么样呢？本期视频我就开着这辆侠客乐星际 h 机甲牛穿越房车来抢先体验一下这条高速公路啊！ 今天是十二月二十六号啊，乌玉高速今天开通啊，今天的十一点半开通，昨天晚上我们也是直接把房车开到了这里， 直接驻车，今天赶早一开通我们就直接上，可以看到这边已经有很多的车在这排队等着了。这是乌鲁木齐南收费站，也是乌鲁高速的起点。乌鲁高速从乌鲁木齐绕城高速引出，直接通向远处的天山。这会才十点半，还有一个小时的时间啊， 我们准备在房车里面搞点早饭吧，还是等也是干等对不对？我看他们开车进去吃了，都在哪？就这里面。嗯，里面有啥好吃的，应该有早餐店。 嗯，车队，哈佛联盟车队在那里可以拍。人太多了，人太多了，现在已经堵得水泄不通了， 通行时间快要到了啊，高速上已经排满了车，今天乌玉高速的车流量肯定会非常的大，所以这边采用分批放行的方式，保证大家的安全。 终于轮到我们这一队放行了。到达收费站可以看到，今天来体验乌玉高速的人，不仅有个人啊，还有团队，很多的民间组织。你们看，这有一个问界车队啊，这里做了一个拱门啊，比较有仪式感，上面写着，凿山贯碎通天山， 筑路成麦串江景。今天的吴峪高速永丰至八轮台段是市通行啊，免费。二零二六年的一月一号才开始正式收费，每公里的收费标准为零点四五元。由于现在是市通行，所以只能是小型车通行，大货车还不能通行啊，看看这国道上等待 上高速的车辆呀！ 这里是永丰服务区， 人太多了，根本没有停车位。这个永丰服务区是进天山之前的最后一个服务区了，下一个服务区是穿过天山之后的阿拉沟服务区，相隔一百公里。所以大家在进山之前还是在这个永丰服务区上好厕所，做好铺记。这个时候就体现出咱们房车的优势了，不用排队挤卫生间，不用担心服务区的饭不好吃。 过了永丰镇，就沿着乌鲁木齐河大峡谷一路上山，海拔越来越高，山上开始有森林的出现啊，你们看，车多果然就容易出事故呀！三车连环追尾， 开始进入峡谷地带了。这是前峡隧道群，前峡和后峡曾经也是老二幺六国道上非常凶险的路段，现在好走多了， 全都是隧道和桥梁。这是后峡，左边是以前的老路，右边是新修的高速。这个后峡的景色还是很不错的啊，后峡有一个出口呢，大家想要去后峡里面转一圈，可以下去玩一圈，再上来应该也就只能在这一片转转，一号冰川应该是上不去的。 你们看这一段全是高架桥，非常的壮观啊，可以看到高速上的车流还是非常大的，这是从库尔勒方向过来的车流啊，有警车开道压着速度。你们看这一段随着海拔越来越高，已经没有森林了，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道马上就要到了，进入隧道前有一栋建筑啊， 这里不是服务区啊，这里不能停车打卡拍照。这栋建筑是隧道救援站， 隧道进时停车，请勿打卡拍照。 进来了啊，全长二十二点一公里，隧道的部分路段顶上是有彩绘的，并不是全程都有画，隔一段就会有这种新疆风景的画，这里画的是天山，这里画的应该是巴音布鲁克天鹅湖，这里又变成了黄色，它要不停的变化颜色，消除你的视觉疲劳， 防止你产生幻觉。这里显示距离隧道出口还有十公里，让你知道你现在行驶的进度。看啊，这个隧道里面四 g 信号满格 棒了，它隧道里面的海拔是两千七百九十七，两千八，这是隧道的海拔，然后胜利打板的海拔是四千二，我们减一下，看一下这个最大埋深是多少， 我们在地底下多深的地方开的呢？你们是不是想知道胜利隧道山顶胜利打板是什么样子？ 给你们放一段我之前拍摄的画面，这是海拔四千两百米的胜利打板，南北疆的分界线，你们看，北疆的水汽被天山阻挡，很难翻越天山，这就是导致南北疆气候不同的原因。这是以前老二幺六国道的盘山路，非常的危险啊， 是老二幺六国道的老虎嘴，看看当年的通车条件，再看看现在，我们在几百米的地下高速通行，这里的话，又变成了蓝天白云啊，这里画的是南疆的景色了，塔里木沙漠、胡杨林，还有两公里，终于要出去了， 隧道通了就是快啊，二十分钟穿过来了，在那边的时候还特别冷啊。隧道一穿过来，哇，这边好暖和，这个太阳晒得好暖和。南北疆的这个温差还是挺大的， 很神奇的体验，就是刚才还在北疆冻得哆嗦，然后二十分钟后穿过隧道这边温暖的晒太阳啊。你们别看现在这个 这个这个地上都是雪，其实这个雪是在正在化的状态。胜利隧道出来呢，这边就属于南疆了，这边不像北疆那边森林比较多，这边比较干旱。 这是阿拉沟服务区，这个服务区已经爆满了，你们看这边等着进服务区的车排的有多长。阿拉沟从来没有这么热闹过呀。过了阿拉沟一路下山，这边呢就是南江的干热河谷气候， 山上基本上没什么植被，这边的高速也基本上都是高架桥，这是纳巴高速的分叉口。纳巴高速还在修建中啊，预计二零二七年通车。八轮胎服务区八轮胎人民高兴坏了呀，从此以后八轮胎起飞了。 八轮台我觉得应该可以取代托尼逊作为一个在中间的一个补给点吃饭的地方。餐饮好好发展一下啊。是不是看看 我们南疆是不是很热，雪都在化呢啊。 过了巴伦台，海拔逐渐降低，今天阔勒这边貌似在下雪啊，天气不太好，出了天山，到达的第一个县城呢是河津县，现在呢就算是正式的进入南疆了，之后就是平原地形了。 这是乌渝高速和土河高速的互通，往西可以去到喀什，往南可以去到若羌，进入青海，全程都是高速了，到了这里很快就能到达阔勒市了。 好了，今天的高速体验就结束了，欢迎北疆的朋友来咱们南疆游玩，也欢迎内地的朋友来新疆体验这条高速公路。最近跑这条路的车友应该会比较多，路上车比较多，大家一定要注意安全。好了，这条视频就到这里，我们下个视频，再见。拜拜。

乌玉高速公路于二零二五年十二月二十六日通车了，它全长三百二十四点七公里，是国家高速公路 g 零七一一乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分。线路从乌鲁木齐出发，途经河镜县、焉其回族自治县、库尔勒市，最终到达玉林县。 乌玉高速打破了天山的地理阻隔，成为乌鲁木齐通往南江最快捷的通道，将乌鲁木齐、 库尔勒的驾车时间从七小时缩短至三点五小时及大地，提高了通行效率，改善了区域交通条件。该高速公路串联了乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现了准格尔盆地与塔里木盆地的高速贯通，促进了南北疆的资源优势互补。 它便捷联通乌鲁木齐、喀什、库尔果斯三大自贸区片区，降低了物流成本，加速了北疆能源装备制造与南疆农副产品、 特色资源的双向流通，推动了产业协调发展，助力新疆打造全国能源资源战略保障基地和全国优质农产品重要供给基地。 乌鲁木齐高速推动了南北疆人才、文化、资源的双向流动，加强了区域之间的联系与合作。 他为南北疆的人员和物资交流提供了更便捷的通道，促进了跨区域的经济、文化等方面的协调发展，有利于实现区域协调发展和乡村全面振兴。 呼吁高速衔接的 g 七京新高速、 g 三零连霍高速、 g 三零幺二土河高速、 g 零六幺二西河高速等多条大通道，高效联通新亚欧大陆桥、中国中亚、西亚等多条经济走廊主动脉，并衔接西部陆海新通道，这进一步强化了新疆东连西出、 吸引东来、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能，对打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡具有重要作用。 乌玉高速串联起天山大峡谷、国家森林公园、巴音布鲁克草原等十多个旅游景点，将天山南北的精华景点串联呈现，为游客提供了更便捷的旅游路线，带动了沿线文旅产业的发展，促进了旅游资源的整合与开发。

hello， 大家好，我是大漠不杨在路上，今天是十二月二十七号，我身后就是乌渝高速的起点，今天我和新疆好老虎，我们两个一个拍短视频，一个搞直播走一趟乌渝高速， 现在是刚好是十一点，我们十一点从乌渝高速起点出发，然后跟着我们一起走， 我们今天早晨九点多在武家区吃了个早餐，然后上了乌鲁木齐七少城，现在又就上了乌渝高速， 看我们同城来的还有我们新疆好老虎，我们两个新疆好老虎正在搞直播，你看离八零开合一百三十七公里，库尔勒二百七十二，远都不远啊， 我们现在你看走了快一个小时了才走到甘沟大桥，有没有四十公里？没有四十公里啊，没有四十公里，今天下雪了，车也跑不起来，前面我看还有两辆清雪车在清雪呢，所以说你看车辆都在缓慢的行驶， 咱们九四九交通广播正在播报无与高速的路况呢，无与高速虽然很美， 就是我们想去看心情呢，非常理解，但是呢，这个开封这个前几日啊，确实车况非常的大，我们尽量的侧风前往，尤其是今天 上面下雪，通行条件呢也不是太好，这个我们可以一定要避开这个下雪，这个就是这种天气变晴以后，道路通行条件变好了以后呢，我们再前往，如果现在过去，大家很有可能就会在路上走在路上或者是排队 看远处闪灯的地方就是清雪车在清雪。今天乌鱼高速公路乌鲁木齐段这一块是下了小雪， 路况很差，时走时停，看还有清雪车在清雪，所以说跑不起来，今天我们十一点出发，我估计到库尔勒的时间还是个未知数。 好，我们现在就来到了无与高速的第一个隧道，前峡一号隧道，我看路牌显示长度是两千九百四十九米。 好，我们这是上隧道了。呦，这是后前峡一号隧道，嗯， 进隧道了，又一个隧道是吧？对，这叫什么？乾峡二号隧道。看，我们走完了乾峡一号隧道，现在是乾峡二号隧道，这个隧道长度是两千六百零一公里。 隧道接隧道，看这个青花最壮观的就是咱们天山胜利隧道，我们也很向往，待会咱们看看天山胜利隧道。 出来了，出来了，我们出来了。哇，现在正式出了天山胜利隧道，现在是十三点十一分，我们用了二十一分钟穿越了天山胜利隧道，太漂亮了。 好，我们现在来到了一个叫阿拉沟服务区的地方，我们在做短暂的停留，然后我们接着往前看，越往南走就没有雪了，现在看不到雪了。 看，我们现在从北疆到南疆，走了不到两百公里，天气是变幻莫测，北疆还是小，下着雪。 翻过了天山胜利隧道，蓝天白云，现在你看，快到了巴伦台，现在又是阴云密布，刚才还在大山深处，现在你看，我们来到了绿洲了， 请沿右侧车道继续行驶，三百米后有长实线，请提前走右侧车道。好，老虎，到库尔勒了啊， 六十七，六十七是吧？啊，好，我们从黑无与高速七点过来，过路费六十七。 到了，到了，翻过这座山就到了库尔勒，现在是马上四点了， 眼前就是咱们库尔勒市无与高速的开通，不仅连通了咱们乌鲁木齐和库尔勒， 也连通了咱们北疆的城市带和南疆的城市区，连通了咱们塔里木盆地和咱们北疆的准格尔盆地。无与高速开通是一条真正的黄金大道。

当天山不再拦路，新疆终于能抡开膀子干一场了。在新疆，天山就像一道两千五百公里长的超级城墙， 从西到东，硬生生把新疆劈成了南北两半。南疆的哈密瓜再甜，运出去得绕大弯子。北疆的工厂再牛，产品就是进不了南疆，更别说旅游了。 独库公路是美啊，但一年有半年封山，想来一场说走就走的旅行。对不起，得先问问天山答不答应。然而，就在现在，一个足以载入史册的超级工程即将完成，无为高速这条连接乌鲁木齐和瑞丽的天山天路即将全线通车。 以前从乌鲁木齐到库尔勒，开车得颠簸七个小时，但现在只需要三个小时。带孩子走进真实世界真实世界里有孩子需要的各种知识。大家好，我是带你 p p l 看世界的北辰每天都会用项目学习的方式，带你探讨一个真实世界的问题。 今天咱们就屁一下巫渭高速。首先咱们来看，这到底是个多难的工程，他不是在平地上修啊，而是要穿越平均海拔三四千米的天山山脉，光是隧道群就长达二十二公里，总投资超过六百个亿。 你可以想象一下，用世界上最坚硬的盾构机，在极寒强震涌水的高山肚子里，一点点钻出一条能让汽车飞驰的通道。这不仅是技术的挑战，这简直是在挑战地理的权威。那么，为什么非要花这么大代价做这么难的事呢？ 因为绕和等的代价更大。过去几十年，因为天山挡路，南疆丰富的棉花瓜果能源运出去又慢又贵，北疆先进的工业和技术要进来也困难重重，两边就像住在一个大房子却被锁在两个房间的兄弟，能听见声音却难以紧紧拥抱。经济学家把这叫做路径依赖， 你没得选，只能走那条又远又破的老路，哪怕他限制了你所有的可能。天山就是新疆最大的路径依赖，而乌鲁木齐高速就是一把斩断依赖的金钥匙，这条路一通，奇迹就会发生。 首先，从乌鲁木齐到库尔勒，不用再绕七百公里的弓背路，可以笔直走弓弦，路程和时间直接砍半。这意味着什么呀？ 意味着早晨乌鲁木齐的鲜奶晚上就能出现在南疆孩子的餐桌上，意味着急诊的病人能抢回救命的黄金时间。其次，他不像独库公路那样看天吃饭，他是全天候全季节的通衢大道，风雪无阻，二十四小时畅通。从此，南北疆的物流、经济人员交流第一次拥有了稳定的、可靠的心跳。 最后，这条路让新疆从一个被山脉分割的内部孤岛，瞬间变成连接中国、中亚以及欧洲的核心枢纽。他打通的是天山，连接的却是整个世界。 这不仅是地理的贯通，更是经济命脉和战略格局的惊天重塑。未来几年，当独库高速将最美天路从季节性探险升级为全天候通行，文召公路将南疆东西部的经济节点串珠成列， 新疆的交通版图将发生根本性重塑。届时，新疆将不再是南北不通、东西分立，而是真正实现路路通、环环连、往往密的一体化新格局。好了，你看这趟吧，当车轮碾过曾经的天堑，带来的不仅是货物和游客，更是一个地区重新定义自己的机遇。 这条路注定要载入新疆的史册，因为它连通的不仅是南北疆，更是一个沉睡已久的边疆大省与无限可能的未来。好，最后赵丽留个问题启发思考， 南北将被打通，你能想到给当地老百姓带来的变化还有哪些呢？评论区说说看。教育从来不缺素材，暗号四变，跟随北辰，随时开启一场有逻辑、有讨论、有温度的向师学习！

因为受到风出雪天气的影响呢，乌鲁木齐西绕城高速从 k 三至 k 三十二段呢，实行了双向的交通管制，解除的时间呢？等待通知。风出雪天气呢，能见度低啊，容易造成道路交通事故啊，请广大驾驶员务必提高警惕，就近的驶离高速公路，以免造成不必要的损失。

期盼已久的乌玉高速终于通车了，当然有人欢喜也有人忧，那到底是谁在忧呢？ 这是一条双向四车道的高速公路啊，全长三百二十五公里，总投资呢是四百六十四个亿，从二零二零年的四月份开工啊，一直到现在建成，用了将近六年的时间啊，非常的不容易。 那么这个物语高速呢，他有一个关键性的，也是施工难度最大的一个控制性工程，就是天山胜利隧道啊，这个隧道呢，全长二十二公里， 目前是世界上最长的高速公路隧道啊，这个隧道呢，在施工过程中也是克服了很多的这个关键性的技术难关啊， 那么这个胜利隧道的贯通啊，就让我想起来，从此以后呢，咱们走老的二幺六国道，翻这个冰大板的，这个事呢，可能就成为历史了，以后啊，为了环保， 我猜啊，这个翻这个冰大板的，这个老二幺六老二幺六国道啊，大概率会永久性的关闭了， 所以呢，以后应该不会再有机会说，呃，翻冰大白，咱们站到老虎嘴上是吧，看天各峰呀，能看一号冰窗呀，这种机会应该是没有了，不知道大家注意到没有啊，这条高速公路的护栏呢， 跟咱们新疆其他地方高速公路的护栏颜色有点不太一样啊，因为这个乌玉高速呀，他不是新疆交投投资建设的，也不是交通厅投资建设的， 而是由中国交建投资啊，呃，施工包括设计啊，包括以后的这个通车运营，全是由中国交建他们来操作的，所以呢，用这个不同的护栏颜色啊，应该也是为了以示区别吧。 那么这个沪渝高速通车以后啊，从乌鲁木齐走南疆呢，就比原来的土河高速呢，就时间就省了很多啊，省了三四个小时，哎，所以这个以后从乌鲁木齐到南疆啊，就非常的便捷，非常的方便了，当然，受益最大的我觉得应该还是库尔勒， 以前乌鲁木齐到库尔勒走土河高速，那至少都得六七个小时，现在呢，三个多小时就到了，时间基本上省了一半，是不是？ 而且现在从库勒到乌鲁木齐啊，除了高速方便以外，坐火车也很方便是吧，南疆之星从乌鲁木齐到库勒，我记得好像也是三四个小时。所以说今后乌鲁木齐和库勒这两地之间人员的这个往来交流既方便，而且选择的余地也很多。 但是呢，有人喜也有人忧。呃，忧的是我觉得这个乌裕高速的开通呀，对头盔逊来说应该不算是好消息，是吧？因为乌裕高速一开通啊， 再从乌鲁木齐到南疆，还会有多少人选择走这个土河高速？走干沟会经过头盔逊呢？ 应该人流就很少了，是吧？所以呢，这个属于托克逊服务区半面一条街的这个时代啊，应该算是过去了。 呃，但是这也没有办法，发展嘛，必然就会带来改变，是不是有改变没有关系了，调整就完了呗。那怎么办呢？是不是？这就跟以前乌奎高速开通了以后，原来老的三幺二国道上的那些饭馆也干不下去，不都一样的吗？是不是总会经历没有办法。

朋友们好，今天咱们就来聊一条刚刚通车却已经震撼世界的路。新疆的乌未高速公路。为什么说他震撼世界？因为他干成了一件以前很多人想都不敢想的事，给天山穿了一条二十二公里长的隧道腰带，让两个原本远隔千山万水的盆地， 现在三个多小时就能牵手。这不是一条普通的路，这是一座桥碎博物馆。咱们先来感受一下这条路的硬核程度。你开车走在这条路上，会有一个非常强烈的感觉，我不是在桥上，就是在隧道里。这可不是夸张，整条路全长大约三百一十九点七公里，你知道里面有多少是桥和隧道吗？ 整整有两百六十五座桥梁和十七条隧道，这意味着这条路绝大部分的峡谷就是在穿越雄伟的山体。 说他是一座架在半钻在山里的高速公路立交桥一点也不为过。而这一切的巅峰，就是那条举世瞩目的天山胜利隧道。他全长二十二点一三公里， 是目前全球最长的高速公路隧道在世界最长这个名头背后，是难以想象的挑战。你可以把天山想象成一个脾气倔强、内部结构极其复杂的巨无霸隧道，要穿越的是十六个不同脾气的地质断裂带，堪称地质百慕大。 建设者们面临的是自高的死亡威胁。高地引力，山体内部压力巨大，相当于头顶一座山高，地震烈度高。水压隧道里曾出现过每小时涌出两千八百多吨水的 瀑布，能瞬间填满一个游泳池。还有高环保要求三低的生命禁区施工现场海拔高导致气温低、气压低，氧气含量低，人站着都喘，更别说高强度作业。世界之最的深度。为了给隧道通风和施工，他们打了一口深达七百零六米的竖井， 这深度比国内很多摩天大楼还要高，是世界最深的高速公路竖井。这哪是在修路，这简直是在地球的五脏六腑里做一场极限外科手术。为了打赢这场硬仗，咱们的工程师拿出了外科手术式的方案， 三洞加四束井，简单说就是在主隧道旁边再平行挖两个辅助隧道来分担压力，超前探测风险，然后用四个深深的呼吸井来通风换气。这就像给天山的手术建立了生命保障通道和风险预警系统。那么付出如此巨大的代价，打通这条天山走廊， 值吗？太值了！他的战略意义怎么说都不为过。首先，他彻底重塑了新疆的库尔勒， 开车要绕着天山走至少七个小时，现在隧道一通，天堑便通途，时间直接砍半，三点五小时就能到达。这不仅仅是节省了几个小时，它意味着北疆的人才、资金、技术、南疆的特色农业矿产资源，可以像血液在同一个身体里一样，高速的双向流动起来。 北疆的工业品能更快南下，南疆香甜的瓜果，优质的棉花能更鲜更快的北上乃至全国。一条路真正让新疆缓起来了，也火起来了。更重要的是，它是一条至观重要的国防大动脉。从更宏大的版图上看，乌艾高速可不是一条孤立的线，它向东 连接 g 七京新高速，直达华北，向西无缝对接 g 三零连霍高速，直通霍尔果斯口岸，出国通中亚。它就像一根最坚实的金扁担，一头挑起北疆的准格尔盆地，一头挑起南疆的塔里木盆地，让祖国的西北疆域联系的无比紧密稳固。 一旦有序，人员和物资可以通过这条穿山直达的快速通道在南北疆之间高效调动，再也无需绕行。它极大的增强了我们在西部地区的快速反应和战略投送能力，是巩固西北边防、维护国家统一的定海神针，这条路无愧于胜利之名。