升仕150x灯光怎么调

现在是晚上了，天已经完全黑下来了，然后我们看一下我们绅士幺五零叉的一个灯光表现如何？好，现在 右手边的这一个按键是它的一个灯光的开关，然后按下去的话是近光灯，各位可以看一下，现在是一个近光效果，然后把远光打开， 看这个铺路，一直到对面那个面包车，那这个亮度，各位觉得怎么样？再看一下车头， 这个是近光， 这个是远光。

今天我给大家看一下这个幺五零叉在夜晚骑行过程中灯光的实际情况哈， 这个是近光、远光。那骑起来看一下啊？先看近光， 这个是近光，然后这边是远光，非常够用啊，非常够用。

宣示幺五零 x 按键功能教学，新的按键逻辑和以前的任何车型它的按键逻辑完全不一样， 这个更加简单啊，只有两两步，往上按是确定下面的，这个是下一步， 确定下一步。好，我们在屏屏幕上可以看到这个是一个风格的屏幕啊，那么按下一步你就可以看到不同的信息，续航里程，平均油耗，电压，平均车速等等， 这个是油量，水温，前后胎压等等。那么我们按一下确定仪表设置，里面可以设置中文英文亮度，自动调节时间，蓝牙开关，公制音质， 再按确定返回下一个风格切换，总共有三个风格，第三个就是大家都比较清楚的啊，绅士只要是后面生产的车型都有这一个投屏导航功能，呃，也是比较好用的。摩托车路线， 还有还有一个一号这样的一号风格是这样的，比较简约一点啊，旁边是油量，这边是信息，也是按下一个可以换的啊，信息也比显示的比较全，胎压什么的也都有， 其他的其实也没什么胎压信息啊等等的，这个是前后的胎压显示，也可以胎压复位学习等等， 这是故障码，看车辆的信息， tcs， 这个返回就 ok 了。

很多试驾玩幺五零叉的小伙伴问我们，我们的灯光效果到底怎么样？需不需要装射灯？下面给大家看一下实际效果，这个 pro 效果问你满不满意？远光 近光， 它给你配了四个透镜 led 带切线的大灯，就问大家舒不舒服？

今天来给大家测试一下三四幺五零差的一个夜间灯光效果，现在是开启电源然后日行灯开启的一个状态， 点火后近光灯开启，就问你们牛不牛这个铺路效果，然后再切换到远光模式下的铺路效果与距离，真的是太牛了。让我手机切换一个广角镜头，让第一视角直观的感受一下 远近光切换的灯光效果。他最牛的是这么宽这么远的铺路效果， 但是你正前方的车其实并不会感到你的灯光非常的刺眼，这灯组设计的非常好啊，只有你的视角比他的车头更低，才会觉得刺眼， nice！

今年年底最火的一款踏板绅士的幺五零 x， 今天过来看一下实车，也顺便试驾一下。首先它这个外观是秉承的绅士一如既往的科范前卫大胆的风格啊，不一定所有人都能够接受它这个外观的颜值，但是它这个价格真的是让你无话可 说，虽然这台车它的价格压得很低啊，但是它的功能配置一如既往的丰富啊。车头灯呢是一个四透镜的 led 大 灯啊，然后呢 这里的摄像头它是有预留的安装接口，但是原厂没有配备，后面呢也有一个预留接口，车把按键也是绅士最新的那一套，熟悉绅士的朋友呢也非常熟悉，可以看到它的功能有自动大灯，然后呢自动启停，这个呢是开关做桶的 双闪，这两个是设置仪表的，仪表是一块五寸的 t f t， 有 多种主题可选。然后呢它还有胎压监测，手机投屏这些功能它都有两个手套箱的空间是一样大的，都能够放进去一瓶五百毫升的水啊。左边呢这里面有一个 type c 的 充电接口，这边呢有一个 折叠式的挂钩，油箱的开启呢是直接扣开就行了，只要通电状态下就可以直接扣开啊。然后这里可以看一下，这个要注意一下，因为他这个发动机的压缩比比较高，所以他这个车呢是要加九十五号汽油的，坐桶空间就非常的离谱啊，这个坐桶呢大小呢，可能是这个级别唯一能够放进去两点全亏的坐桶。 这台车还有一个非常大的一个亮点，就是它这个全铝合金的车架，其实它这个装上覆盖件之后呢，可能不太明显，但是如果你仔细看的话，这边就在外面的这个 都是铝合金的啊，这边包括这里，然后可以看一下它的整备质量是一百零八公斤。发动机的参数这里就不说了啊，毕竟陶老板把那个零百加速以及极速都测完了。然后是行走系统上，前面是个站立式前减，后面呢是一个双边的可调节的一个后减 前后碟刹，双头的 a b s t c s 呢这些功能它都有， t c s 呢可以在仪表里面进行关闭。卡钳呢是前面是双活塞，后面是单活塞，然后轮胎型号呢是 c s t s c 幺二一百零八公斤的准备重量，七百七十毫米的座高，上手门槛呢真的是非常的低， 而且这里它有一个明显的收窄的一个内凹的设计，所以它对身高和腿长的要求它也非常低，我身高是一米七三，前置的斜脚踏腿能够完全伸直， 空间上我觉得是没有问题的。而且这台车它这个螺把的设计，螺把的好处才是操控会更灵活。绅士耀瑞 x 这台车呢也确实挺有气的，毕竟它的车重也很轻，而且呢它全铝合金的一个车架的刚性也非常强，运动属性呢也比较突出，毕竟它搭配的还是一个高功率的发动机啊， 动力体验和操控体验真的是没什么可挑的。这台车用的是一套行车的刹车，他的这个刹车手感来的比较猛，因为我觉得这一套刹车对于这台车来说是够用的， 那就今天这个简单的体验来说，我觉得这台车真的确实很有竞争力，就算是抛开价格不谈，这台车它也是一款非常不错的幺五零零六踏板。说了这么多，你们有机会还是去自己去感受一下吧。

今天给大家拍一个绅士一五零 x 的 骑行体验小视频，整车准备质量一百零八千克，所以骑起来很轻很灵活， 转弯基本不担心它会倒，哪怕倒了一只脚撑地也可以撑住。主播身高一百六十三厘米，坐上去前脚掌着地，差一点全脚掌着地， 在这里转弯后，这边是一个很长的大直道，主播就想在这里拉一下，看一下加速怎么样，虽然很轻，但是加速也不会飘， 前零到八十的加速还是很快的，八十以后稍微有些乏力，可能是因为主播一百六十斤的体重，相对于官方测试出的零百，加速还是慢了几秒。接下来是声势一五零 x 的 仪表功能展示，整个车的坐桶空间的话还是很大的，可以放下点点乾坤。 但现在大家发现咱们这里的盔的话是一个三叉 l 的 全盔三，我们可以看得见三叉 l 的 全盔放在前面的，放在后面照样也是可以的。 他的设置的话看这边这个是进入设置，这个是切换，还有点像单片机一样。按这个进入设置， 按下面这个是切换，切换的话仪表风格切换车辆信息，有个新系统返回，然后再按确认，这就是返回到我们仪表。 整体来说该用的使用功能还是挺多的。设置里面的话，进入设置里面是有中英文，然后是背光和时间，自动校准蓝牙以及公里的公制和音质， 然后再到这个这个变黄之后这个是返回。到返回之后，我们按确认 风格切换好一二三，他总共有三个风格，第一个风格是这样的仪表，第二个是这样的，第三个话是投屏导航，这手机可以投屏导航， 那第四个返回这里还的话就可以这样确认，就会出车辆信息，前后胎压温度 仪表版本返回人电系统的话是 d c s， d c s 可以 开，可以关。

原厂，我还以为是射灯，这绅士的耀明叉啊，我们来看一下他的近光灯亮度怎么样，他需要点着火啊。哦，原厂，我还以为是射灯，这亮度通行方面完全够了。看一下他的远光。 原厂，亮度基本上冬天没毛病，跑一下高速都够了。这个切线也是特别明显啊，是有透镜的，前面灯带晚上的效果，然后再看一下它的尾灯， 再看一下它的双闪，看一下双闪， 知道吧，其实这亮度完全够了，在通行方面，射灯都不需要装。通行方面，射灯都不需要装。

升值，幺五零叉到底值不值得买？ 那这个车的具体参数放到屏幕上，大家可以暂停看一下。幺五零叉车的坐桶空间真的是巨大，能够容纳两等权贵。坐桶空间大的一大好处就是我们在外出的时候不需要随手拿那么多东西，我们可以把自己头盔随身携带的东西放到坐桶里面，这点真的很香。 前减震是正直减震，后减震是双腔弹簧减震，原地晃动感觉减震比较软，但是骑起来减震还是比较有支撑性的，急刹前减震也不会触底。那么前轮尺寸是幺幺零七零杠十四，后轮尺寸是幺三零七零杠十三，那这个尺寸在幺五零踏板当中算是比较大的了， 好处就是它的舒适性有所提升。幺五零的前后刹车都是碟刹的，在实际路试当中，这个刹车效果还是非常不错的，给我的信心很足。说实话，这个储物箱的开关做工真的很一般，一股廉价的塑料感，给我一种它用不住的感觉， 这个有点像什么，有点像小时候买那种便宜的劣质玩具那种感觉。储物箱里面是平直的，他不是那种向下的那种储物箱，所以我觉得有点奇怪，就是如果你开着盖拧油门的话，里面东西基本上就会飞出来，家伙绝对好平，它是电子的，一掰就开了，非常的方便。我们 来看一下车把按键和仪表，左侧手把按键控制的是屏幕菜单切换、危险警示灯、喇叭、转向灯、座筒以及远光。 右侧手法按键控制的是灯光通电启动按键和自动启停。幺五零叉的屏幕离驾驶者说实话有点远， 并且屏幕尺寸比较小，说实话我在正常骑行的时候，我有点看不清屏幕上的小字。屏幕操作逻辑是单向循环的，左侧手法上的菜单控制按键，一个是控制菜单循环的，另外一个是确认键。那对于幺五零这种小踏板肯定是够用的， 并且它还可以切换主题风格那我身高是一米七三，上车之后双脚全脚掌着地，坐垫坐起来还是非常软的，坐垫中间有一个小支撑，能够让你的屁股顶在上面，还是比较舒服的。像这种有凸起的坐垫，在加速的时候不会让你往后出溜，那脉冲点火启动非常的迅速，因为试驾车还没有过磨合期，怠速震动还是有的， 我觉得过了磨合期会有所改善，但是骑起来这种震动就没有了。原厂拉线油门自由间隙三到五毫米，跟我之前的绅士三六八 g 是 一样的，出道存在轻微的虚位，低速蠕行的时候轻油门容易出现闯动。一百零八公斤 轻量化铝合金车架，让这个车低速操控非常灵活，低速挪车、掉头钻缝都非常的轻松，并且车把也很轻，连续转向跟随性很好。幺五零叉对于城市通勤真的是非常的友好， 起步动力非常强劲，起步的时候有种二五零 c c 踏板的错觉，零到五十提速非常猛，低速骑行也没有明显的顿挫感，震动控制属于幺五零踏板中上水平， 时速九十公里每小时之前加速非常的积极，时速九十公里每小时后推背感明显减弱，因为试驾条件不允许，所以我没有去拉急速，我看有的博主说这个车表显能跑到一百三十四公里每小时，但是按照绅士一贯的欢乐表，我猜这个车的风阻是没有问题，但 上半身的风阻不是很好，原厂出厂是一个小风挡，但是我觉得这个车即使换了大风挡，它的风阻保护也是一般的，因为这个车的风挡离驾驶员有点远。 这个车有一个问题，就是带人的时候后脚踏的震动，后脚踏震动的原因其实就是因为他的脚踏和车架是连在一起的，就和发动机挨得太近，导致共振非常的严重，你可以理解为你把脚直接踩在发动机上， 这个车是没有办法安装护杠的，也就说我们倒车之后的成本不会太低，倒车之后一定会磕车的板子，乘客脚踏和车架是直接连接的，这也就意味着我们带人倒车之后，维修成本会大大提升。绅士幺五零叉是全铝车架，虽然有轻量化的优势，但是核心的短板是维修成本高， 修复性差。铝车架撞车后容易产生断裂变形，基本上没有办法像钢架那样修复，大多得换整体车架，那这个费用就比较高了。

声势幺五零 x 灯光效果，近光灯、远光灯。

这台绅士的幺零叉价格已经公布了，相信有一部分的车友已经拿到车了，对于他怎么升级大家也非常感兴趣，但接下来我说的升级，在我们激进驾驶、玩乐驾驶所需要的东西。 颜色方面没有办法，原厂都是磨砂的，有黑色、绿色，包括这个棕色，想要去做亮面的可以贴车衣也可以喷漆。想去跑高速的话，这个风挡实在是太小，风阻保护一点都没有，我们还是想去做这种熏黑的，大概在这个高度左右基本上就够了。 刹车方面啊，刹车的话，激进驾驶的话，我们后期也会去用到 r c p 的 一些改件，包括原车这个是橡胶的油管啊。手把的话大家也想去升级，后期看能不能去做，呃，像他们是一样 vr 叉的铝合金手手把，那个就非常的好看，我的手机支架也是装在中间， 手把镜的话现在还没有那个搞定呢，因为他这个堵头的话，他是需要膨胀螺丝的，所以我们搞好之后也会给大家讲 前后减震，对于我们激烈驾驶喜欢跑山压弯的车友，那肯定需要可调阻尼，可调回弹才会更好用。 唯一不用去改的就是这个轮胎，原厂的轮胎已经非常的好用，这台车已经预留了这个行车记录仪的接口，但是这个东西大家不用着急去改啊，一个月左右，官方的 app 里面就可以去买这个专用的一个摄像头可以自己去安装， 货架的话也是大概一个月左右，有专用的铝合金后货架可以让大家去装尾箱，日常通勤送外卖都可以。灯光方面啊，原车的近光灯在通勤方面已经够用了，如果真的需要加装射灯的话， 我推荐大家去装铺路灯，而不要装射灯。装铺路灯的话它的面积会更广，后期我们应该会出一个 脚踏板的一个支架去安装这个铺路灯。一些大家看不到的，比如说传统的升级，中央的升级，包括电脑的升级都会有。这台车也想玩了也想改的话，记住关注阿特。

给大家看一下这块仪表，这块仪表显示信息还是非常丰富的，我比较喜欢，我摁一下就进入了菜单。 sat 是 选择 mot 呢，是切换， 例如我们选这个仪表设置或者风格切换，你再摁这个键就可以了，也就是说这个键相当于进入键，如果返回呢，就长按这个菜单键就返回了，然后这里是它的开座桶的按键，然后双闪开关， 然后它的启动方式呢是向下这样仪表设置 风格切换车辆信息，还有稳定系统，稳定系统应该是 tc， 我 们点进去看一下，对，是 tc 的 开和关， 是它的胎压胎温，然后这里是它的总里程，还有水温。 油表第二个界面呢，有续航里程，平均油耗、电压、平均时速，只有他两个界面，然后信息呢就给你显示的非常丰富，上面这是他的转速，这是时速。我们现在把座筒打开，然后给大家看一下 这个，他是他的座筒，按键摁一下就可以了。停 这个坐桶空间我就不和大家展示了，因为这个坐桶空间已经有大部分博主都给大家做做过测试了，但是唯一值得说的就是他这里带一个照明灯，其实这个对于踏板坐桶来说，这个灯是特别有必要， 然后他这里还有一个隐藏式的挂钩 哦，自动启停它这个油箱啊，就是你车辆解锁，这有一个小拉手，你直接拉这个拉手，它就打开了， 打火呢，打火是捏住刹车，然后这个手指向下，然后就启动了，关闭呢， 这样就关闭了，然后如果我们锁车，按住这个开关键长按 车身就进入锁车的状态了，你把钥匙拿走，他也是会自动锁车的。

那接上一期视频后，这两天我也是花时间去整理了之前试驾绅士幺五零叉的视频，以及整车的一个做工和调教，分享给你们。那首先咱们先来说这个车的外观，审美，这个东西呢，是没有一个标准化的定义， 每个人的审美都不一样，反正我是觉得这台车的设计挺好看的。整车的设计呢，有棱有角，线条分明，没有像 u f r 或者 n w t 的 那种臃肿的感觉。那车壳的漆面工艺呢，也是向四大厂看齐了，光滑平整， 没有斑驳。颜色官方是提供了三种颜色，哑光绿、哑光棕以及磨砂黑。对的没错，全是哑光的，没有亮光的选择，但我觉得他要是后期出一个珍珠白或者亮黑版本，摩友们应该会更喜欢，毕竟有一部分人还是不太能接受哑光的，特别是这个日行灯， 我是比较喜欢的，它采用了一个大的 x 形状，也是贴合到了这台车的命名。幺五零叉嘛，那绅士这是用在幺五零叉身上的全铝车架呢？在展厅内呢，也是可以看到绅士旗下的同类型全铝车架，做工是属于及格水准的， 我当时上手过，确实很轻。那因为当时小助理忘记拍摄了，所以这里没办法展示给大家去看，后期我得重罚一下小助理 扣工资哈。那之前也是跟你们分享过，包括官方以及其他的博主也是测试过了，他的作董确实能放两个全亏，但这里呢，要重点的表明一下，因为我也是真实的测试过，咱也不弄虚作假，正常的普通全亏完全没有问题， 可以放下两个，但是你要是两个异形规，或者你装了蓝牙耳机，运动相机，这个你就不要想了，虽然放得下，但是盖不上座桶，不过话说回来，这价格这座桶空间也确实是超越了市面上百分之九十九的幺五零级别了，所以这也不算什么太大的问题。 车机这一部分呢，幺五零叉采用的是一个五寸的 tft 仪表，对比我那 n w t 的 七寸仪表来说小了两寸。 观看参数可能觉得差别不大，但现场确实会小很多，导致有时候骑行的时候看不清屏幕的信息，功能性跟现在主流车机基本一致，带手机的互联投屏啊，车辆的主体信息啊，以及车辆的主题更换，这些都大差不差。整车做工呢， 我个人觉得还是有待加强，可以做的更好。像车把下面这部分的塑料件还是存在肉眼可见的缝隙， 没有那么严丝合缝，而且它这个区域呢，采用的都是 p b 塑料，没有漆面塑料的那么有质感，那因为我当时拍摄 以及试驾的是门店的样车，不知道后期正在交车的时候，厂家会不会做出一些优化。那坐垫这一区域呢，也是很多莫友关心的点，到底硬不硬？舒服不舒服？支撑性怎么样，可以说是中规中矩， 主机厂配套的坐垫基本都是大差不差，不会说非常的柔软舒适，但是够用，对比本田雅马哈豪爵这些 也算得上及格。你要是想长途摩旅骑行舒服没压力的，只能看后期有没有品牌厂家研发， 自己改一个。那我身高穿上鞋后呢，是幺七零，坐上去呢，几乎可以双脚掌垫地，对比我自己的 n w t， 可以 说是更舒服， 因为我的 n w t 之前没改坐垫的时候，我是只能脚尖垫地，每次红绿灯停车都要往前挪一点。那由于它的设计初衷，这台车骑行三角的舒适圈基本是在幺七零到幺七五之间， 幺八零以及幺八零以上的就会觉得手把有点低了，有点吕布骑狗的感觉，那进他的测评就基本上分享这么多，下面我们一起去看一下他的动态测评。同样是单缸的四气门，幺五零差的优异在于他的高压缩比压榨出了最高的十七点九的峰值马力， 而我的 n w t 只有十五点五匹啊，无论是前段以及中段的加速都优胜于 n w t。 至于尾段对比 u f r 或者 u h r 这些两气门的来说就更不用说了。 大家都知道四气门对比两气门本身的优势就是在于尾段加速爆发力更强。那整体开起来我们当时是做了两个测试，一个是单人骑行还有载人的情况下，在市区路段依然是非常的灵活和轻盈， 没有那种笨重的推土感觉。刹车方面， abs 的 调教也还算不错，双通道的 abs 搭配前后正芯半热熔轮胎，表现出来的结果就是完全够用，在市区基本不用担心打滑或者刹车软刹的情况。但严格来说，后轮有一点点偏早，轮胎还没到极限时 它就已经介入了。减震方面呢，就跟 n w t p c 叉这些差不多，都是偏硬，日常的行驶呢会有一点影响了舒适感。个人觉得 u f r 跟 u h r 的 调教在日常通行的情况下 会比较舒适一点，起步跟原地着车的震动呢？这次绅士做的真的不错，车把是几乎没有感觉到抖动的。总的来说，幺幺八零零这个价格，幺五零叉毫无疑问是幺五零级别里面性价比最高的选择， 无论是它的做工还是性能方面的表现，都给了别人眼前一亮的感觉，可谓是士别三日 当刮目相看啊。这款车现在的热度呢，也是高居榜首，后面它要面临的是消费者市场以及长时间使用的三重检验之下，才能知道身世如今的热度是否跟它的品质对等。 ok， 那 这期视频就分享到这里，还没买车或者准备换车的朋友们，这次你们会怎么选择呢？

都在问说是幺五零叉这款车，它的夜间灯光怎么样？我们来看一下。这是近光灯的一个状态， 这是远光灯的一个状态，四颗透镜大灯还是非常亮的， 这是近光灯的状态，开远光。我去，太亮了，太亮了，天亮了。