涡轮发动机折纸教程

如何用一张纸折出飞行五百米的涡轮纸飞机？将纸两边对折后打开，从上面向下对折，然后按折痕收起来，在左右两边对折，继续上下左右对折，出折痕一照，折痕捏起来，翻过来向下对折，然后 后再次反过来对折，接着折出翅膀，用小棒卷起来，涡轮纸飞机就制作完成了。你学会了吗？关注我，下期带你了解更多！

i want to talk。

汽车发动机是汽车的动力心脏，他为汽车提供源源不断的动力输出。发动机型号不同，他们的排量和动力也不同。 经常听说自然吸气和涡轮增压，那他们有什么区别呢？为什么涡轮增压的发动机要比自然吸气发动机的动力更强呢？涡轮增压技术是通过什么原理实现的呢？看完今天的视频，你就明白其中的原理了。关注惊叹号，我们一起学习那些奇特的科技原理。 第二次世界大战时期，各方军队出动战机对敌方进行轰炸。由于飞机飞行的高度较高，空气稀薄，造成飞机发动机进气量不足， 使得发动机燃烧效率降低，这就严重影响了飞行安全和作战效率。为了解决这个问题，法国的拉多公司把一种类似 鼓风机吹气的技术运用到飞机上，确保了飞机在高空作业时也能吸入足够的空气，维持正常的动力输出。在二战后，这种技术逐渐被运用在汽车上， 这就是大家经常听说的发动机涡轮增压技术。由于涡轮增压的英文是 turbo， 所以字母 t 就被用来标识涡轮增压。我们常见的一点五 t、 二点零 t 就表示的是排量一点五升或二点零升的涡轮增压发动机。在继续讲解之前，我们先来讲讲什么是自然吸气。早期的发动机在没有涡轮增压技术之前，净气量的大小由活塞吸入气缸的空气量来决定。由于气缸容积是固定的， 所以发动机的最大功率也只能固定在这个水平，而活塞在下一过程中，空气被吸进气缸，这个过程属于 空气的自然流动，没有外界因素的干扰，因此就被称为自然吸气。那什么是涡轮增压呢？ 由于自吸发动机的进气量有限，其动力水平表现一般，为了在不改变发动机物理结构的情况下 得到更大的动力，就使用了一种类似鼓风机的技术，利用发动机排放废气的推力来推动涡轮转动，涡轮在带动和他同轴的压缩机一起转动，压缩机转动后往发动机中压入空气，这样就解决了进气量有限的问题。 发动机进气量增加后和更多的雾状燃油混合爆炸，燃烧后就能输出更大的动力，这就是涡轮增压技术的原理。下面我们用动画来详细讲解本期视频中的不分文案。摘自看图秒懂汽车原理这本书，他用通俗的语言，形象的比喻， 精炼的描述，对汽车原理进行了全面的总结，而且全书还配备了四百一十五张高清彩图，直观形象的展示了汽车的构造和实现原理，让你能在百秒之内看懂一个知识点。很多朋友都说，惊叹号的汽车视频通俗易懂， 而且讲解专业，如果搭上这本书，相信你一定会有更加不一样的视觉体验和文案阅读体验。 涡轮增压器由涡轮机和压缩机构成，上面是压缩机，下面是涡轮机，他们同轴连接，外形上看他们很像，但是安装方向不同，他们被安装在涡轮增压器内，上面是压缩机壳体，下面是涡轮机壳体，两个壳体相连组成一体。 发动机燃烧后的废气被推出之后，通过排气管道进入涡轮机的进气口。由于废气被活塞推 推出，具有一定的压力，这个压力会推动下方的涡轮转动。由于涡轮机和压缩机同轴，所以上方的压缩机也会跟着一起转动，而且他们速度一样。 当压缩机转动时，空气会经过进气道流向压缩机的叶轮，在离心力的作用下，沿着压缩机叶片之间的流道 空叶轮中心向叶轮的周边流动，最后通过扩压管加压形成高压气流。这个过程中压缩机转速越快，空气流动的就越快，压力也就越大，因此进气道的空气就像是被吸进来一样，最后被推向发动机。我们来看涡轮增压的联动效果， 这里是发动机气缸，这里是涡轮增压器。气缸燃烧后的废气被活塞推出，通过排气管道进入涡轮机，并驱动涡轮机的 叶轮转动，最后经过涡轮机从排气管排出，同时与涡轮机同轴的压缩机也会跟着一起转动， 并将外部空气吸入，再经过管道推向发动机气缸，这就是完整的涡轮增压技术的气流过程。我们注意看在整个结构中还有其他部件一起参与工作。这个是中冷气，由于空气被压缩后，密度会变大， 温度会升高，这会影响发动机的充气效率，而且温度过高会造成发动机爆燃等非正常燃烧，造成机件变形以及排放污染，所以就需要制冷降温。中冷气实际上就是个散热器，他能把高温的空气降温到标准温度。 再来看，这里是废气庞通阀，也叫废气门，随着发动机转速的提升，废气量会越来越大，压缩 机转速也会越来越高，增压压力也会随之升高。当增压压力达到各个基建最大承受能力时，就需要开启废弃庞通阀进行分流，让多余的废弃通过庞通阀从排气管排出，以防止压力过大造成基建损坏。 涡轮增压与发动机没有机械联系，他是对发动机废气推力的再次利用，从而提高发动机的进气量。因此他的优点是经济性更好， 而且噪音较低。涡轮增压也有缺点，在低速时他的转举增加不多，因为低速时的废气没有足够的推力，无法带动压缩机正常运转， 而且在发动机工况发生变化时，顺态响应比较差，所以汽车顺时加速，特别是低速时的顺时加速响应会比较差。但是在高速行驶中，他又能发挥出最佳性能， 这就是涡轮增压技术在高速行驶时既有速度又能省油的原因。

好同学们，欢迎走进美术课堂，今天的美术课上，老师带来一件宝贝，大家一起来看一看是什么 哦，是小汽车的模型。关于汽车啊，大家一定非常熟悉，除了小汽车，你还知道其他的车吗？嗯，同学们知道的真多，那你们知道我们为什么要设计这么多的车呢？ 汽车设计师的创意和智慧，大大方便了我们的生活。今天我们也来做一回汽车设计师，设计一辆属于我们自己的汽车。 那你知道世界上第一位车的设计师是谁吗？虽然啊，现代汽车诞生在西方，但世界上第一辆车却来自我们中国。 这名设计师来自四千多年前的夏朝，名叫希仲。他设计的车是用什么材料做的呢？哦，是木制的，行驶的时候啊，用双手拉着车柄步行驱动行驶， 可是这样啊，很容易感到疲劳，于是聪明的古人想到了用牛和马来代替人力， 尽管这些古人并不满足他们，还想让他们的车拥有更多的功能，于是他们发明了指南车，有指引方向的功能。 时间到了大清朝，有一名设计师名为南怀仁，他给车啊装上了一个大锅炉，这便是世界上第一辆蒸汽汽车。当时啊，才十八岁的康熙皇帝有幸成为了世界上第一位拥有汽车的人。 直到德国设计师卡尔本茨的出现，世界上第一辆汽油发动机车问世了，他开创了世界汽车的新纪元，靠着这种驱动方式，五花八门的汽车应运而生。好，我们来看一看， 你认识这些汽车吗？它们都是我们生活当中最常见的汽车。我们再来看一些车，你知道它们都有哪些本领吗？ 方程式赛车有着极高的速度。清洁车靠清扫盘来清理垃圾。拖车有长长的身体，一次能拖很多的货物，而挖土车靠它的大勺子来进行工作。 现在的设计师啊，设计出的车各有各的本领，他们的功能都非常的强大，完全能够完成人们交给他的任务。 强大的功能啊，也不能满足所有人的需求，人们慢慢对车的外形的要求也越来越高。好，我们再看，看到这辆车让你想到了什么呢？这是香蕉爱好者的专用啊， 我们再看两辆房车，来一场说走就走的旅行。蜗牛给设计师带来无限的灵感，请给我一辆车，我就能搬动城堡。 好，我们再看四辆车，这四辆车都是以什么为原型来设计的呢？他们给你的感觉怎么样呢？的确非常威猛。 动物的外表与钢铁科技的完美组合，汽车设计师能让你拥有世界上独一无二的坐骑。 像这样以动物或其他形体为原型设计出来的车，我们可以称它为仿生车。除了动物以外，我们还有哪些物体的外形也可以用来设计车呢？ 植物几何形，家里的物品等等都可以用上。用仿生的方法设计的车，它的外形有什么特点呢？这些外形新颖的车，它让我们的生活充满了情趣。 尽管这些车各具形态，但是啊，它们却有很多的相似之处， 谁来说一说它们有哪些共同点？它们都有车身、车门、车轮等等结构组成 一辆简单的车，它需要有一个简洁的车身，加上车轮，再配上车门，这样就做好了，不同的车身能组成不同的车，外形不一样，效果也不同。 好，我们再看一辆车，它是用什么材料做的呢？哦，是卡纸做的， 你觉得他的有趣之处在哪里呢？这是一辆用卡纸做的立体的车，我们怎样才能做出这样立体的效果呢？可以相互讨论一下，自己试着做一做。看 之后你可以告诉老师，你在制作的时候都遇到了哪些问题，又是如何处理的。 好，我们来看一下制作的视频，先取出一张卡纸，把它进行对折，我们要在折痕边进行设计， 先设计车的车身，车身设计的时候要考虑驾驶舱的位置， 再给车涂上颜色，涂色的时候用渐变色，可以让车身显得更有立体感。 再把车身剪下来，剪的时候折痕边不能完全剪断。 好，这样一辆仿生车就做完了，同学们你们喜欢吗？ 在生活中啊，我们用车会遇到很多的问题，像这辆车 在一个家庭家用是足够了，如果需要乘坐更多的人就不行了。怎么设计能解决这个问题呢？大家可以讨论一下， 我们可以为车加盖一层，做一辆双层车， 我们也可以在后面设计一个拖箱。这种方法在美术上我们叫做什么呢？叫做添加 这些啊，都是在原有基础上进行改造，我们也可以把它进行整体的设计。看，这是一辆海螺造型的车， 汽车啊，在上路以后会遇到了各种各样的麻烦，比如堵车、尾气污染、交通事故等等。同学们讨论一下，我们如何升级才能解决这些问题呢？ 好，大家看，我们可以为汽车加上一对翅膀，飞上天就不怕堵了，用飞机的机翼、螺旋桨都可以达到这个目的。 在制作的时候，有一些配件可以和车一起进行设计，用添加的方法能让你的车模型看起来更有立体感，既要考虑到功能，也要尽量设计的美观一些。 我们再为车加上空气过滤设备，也可以设计一辆绿色能源车，利用电能、太阳能、风能来驱动，不仅改善环境，也很省油呢。 汽车发展到现在，大大方便了我们的生活，但是呢，也存在着很多的问题，这让汽车设计师们也犯难了，比如说尾气污染啊，交通拥挤啊，他们来求助于我们的小朋友了，请看他们的邀请函。 同学们，听说你们很喜欢设计，特别是汽车设计，这里诚邀你们参加未来设计大赛，希望你们拿出自己的创意，设计出新颖实用的汽车设计作品。 下面是设计要求，用卡纸折叠的方法设计出一个立体汽车模型作品设计时既要考虑汽车的功能实用，也要考虑造型美观。同学们，让我们开始动手设计吧！ 好同学们，今天我们设计制作了一个汽车模型， 我们国家呀，作为世界的基建大国，在工程汽车上拥有众多的世界第一，我们一起来看一看。这个运架一体机长七十二米，高九米，有六十四个大型工程轮胎，工人们叫它大黄蜂。 沿途九座隧道，一百八十四孔箱梁铺设的桥梁都是大黄蜂在六个月内铺设完成的。 科威特海湾大桥施工现场，世界上最大吨位的架桥机正提着重一千八百吨的箱梁前往架设，与它配套的还有轮胎式运粮车、码头吊等，整个架桥装备体系都是中国制造 好。同学们，这些啊，都是我们的骄傲，希望同学们能够再接再厉，努力学习科学知识，为我们祖国的发展缔造更光辉的未来。

嗨，大家好，又见面了。我们在上期节目中啊，了解了一个四缸自然吸气发动机的基本结构和工作原理，但是呢，现实中很多发动机都是涡轮增压的，今天的节目啊，咱们就来看看他们有什么特别之处。 这还是一个直列四缸发动机， 但看上去呢，与我们上次见到的好像有点不一样，主要就是他的排气侧这一边多了很多东西。 我们找一个固定的角度来观察， 我们先从熟悉的部件开始， 还记得吗，这是排气气管，他负责排出气缸中燃烧过的废气， 这是进气测的空气滤清装置，新鲜空气就首先从这里进入并过滤的。但是你注意到没有，排气起管并没有直接连到排气管上， 进气呢，也没有直接送到气缸的进气气管，而是都通到了这个像蜗牛一样的东西上。 这个呀，就叫做涡轮增压器。哎，你说在他右边这个厚厚的板子是做什么用的哈，别着急，我们讲 想明白了涡轮增压器的工作原理，再看他。首先我们要搞清楚新鲜空气和废气的流动路径，先看进气，空气经过过滤后送入涡轮增压器，然后再经过一个长长的管道送入进气气管中。 这部分空气流动的方向是这样的，之所以我用不同的颜色来表示呢，是因为空气在经过涡轮增压之后，他的密度和压强变大了，所以我用深蓝色表示出来了。再来看排气部分， 经过排气起管排出的废气首先经过涡轮，然后再由排气管排出。那么废气的流向呢？是这样的， 同样的，倒立推动涡轮做工之后呢，废气的能量也有所降低，他的温度和压强都会产生变化，所以我在这里 也用不同的颜色把它标了出来。好，现在我们知道了，不管是新鲜空气还是废气，他们都经过了涡轮增压器，所以我们来看看里面有什么神秘的地方。 在涡轮增压器的内部啊，其实就是两个同轴的风扇，有一边旋转，另一边也会跟着旋转。那么右侧橙色的风扇呢，我们把它叫做涡轮，他接触废气。那么左侧蓝色的这个风扇呢，我们把它叫做叶轮，他接触新鲜空气。 涡轮增压器的作用啊，就是通过废气来推动涡轮旋转，从而带动左侧的叶轮以同样的速度旋转，从而达到压缩进气的目的。那他究竟是怎么压缩的呢？我们具体看一下。叶轮也叫压缩 机，它其实是利用旋转产生的离心力对空气进行压缩的。你看，正常压力的空气啊，从中心进行注入，然后由于我们的叶轮在被涡轮带动高速旋转的过程中，会产生很大的离心力， 因此呢，这些从中心注入的空气就被甩到了四周。因为转速非常快，所以在这个过程中啊，空气的密度就变大了很多，也就是被压缩了。但是别忘了，你在压缩空气的过程中，空气的温度也会上升，记住这一点哦，一会我们还要讨论他。 接下来是另一侧的涡轮，涡轮的工作过程与刚才的叶轮恰好相反，他是被高温高压的废气推动旋转的。由于涡轮经常工作在几百上千度的高压废气环 镜中，而且他的转速呢也非常高，经常达到上万转，这种恶劣的环境啊，连普通的金属都吃不消，所以我们经常看到用陶瓷来制作涡轮叶片。 好，最后我们来看一下这个灰色的盒子到底是做什么用的。那么咱们先想一个问题，为什么要用涡轮增压？ 那是因为啊，我们希望有更多的气体进入到气缸中参与燃烧，从而让燃烧更加充分，发动机呢，也能够获得更大的动力。 但是我们发现啊，随着空气被压缩带来一个问题，那就是温度升高了，其中一个原因就是我刚才让大家记住的那个原因，我们去压缩空气，空气的温度就会提高，这是热力学原理告诉我们。另一个温度升高的原因也很简单， 因为涡轮和叶轮挨的很近，涡轮那边我们刚才已经看到了，他是工作在废气环境中，所以废气那边的高温很容易传导到叶轮这一边，造成我们的压缩空气温度显著的提高。 温度提高了，体积必然要膨胀，那么密度也就会相应的降低。但是我用涡轮增压的目的不就是为了提高气体的密度，然后让更多的气体进入气缸中参与燃烧吗？现在这样不是 抵消了我的努力了吗？温度过高的另一个重要危害就是高温，高压的气体在和燃料混合进入燃烧室之后，可能会提早燃烧，产生所谓的爆震现象， 这种现象会大幅度的降低引擎的输出功率，而且还可能损坏我们的发动机。因此从这两点看，我们必须降低压缩空气的 温度，完成这个任务的装置啊，就是我们看到的灰色的盒子，它叫做中冷气，它的作用啊就是让高温高压的压缩空气和我们的环境进行热交换，从而降低压缩空气的温度。 好了，由于时间关系呢，今天的节目就到这了，本来还准备和大家聊一聊在涡轮增压装置中各种参数的选择对发动机的性能有什么影响， 那么看来啊，只能放在下一期再说了。我是戴森，一个喜欢分享科学与汽车知识的科普创作者，如果你喜欢我，请不要吝啬帮我点赞、转发、收藏，谢谢大家！

他首先是通过这边的正口，然后呢将气体吸入后到这边的就是增压缩涡轮组这边，然后呢进行将空气进行压缩，来到这边燃烧室，通过气体进入喷洒 航空燃油，然后并且点火，让他和空气充分燃烧后，推动这里的转盘，带动前面的轮椅重新吸入空气进入这边的 压缩涡轮组，然后呢有百分之九十，然后呢比例不等的空气在这块区域直接喷出，为飞机加速，而这边燃烧室这边的 的空气呢，是为了带动整台发动机进行自持，然后呢这边燃烧完的空气通过这边的低压涡轮组排出，从尾部将其燃烧完的废气从尾部进行排出。