乌尉高速总设计师是谁

在新疆，天山可以说是一座特别的山，一山分南北，造就了秀美风光的同时，也成为新疆南北往来与发展的瓶颈。 为此，从二零二零年初，中国的建设者们开始了一项异乎寻常的超级工程， 修建一条穿越天山的高速公路暨零七幺幺乌渝高速项目，路线全长三百二十四点七公里，其中最艰难的就是打通天山中长达二十二点一三公里的胜利隧道， 建成后穿越天山隧道只需要二十分钟，而现在通过二幺六国道翻越天山需要三个小时。现在我们所处的这个位置，是我们风向军机开发完成之后，我们竖紧的最后一道工序，也就是二衬。随着我们 的施工进度的不断提高，我们经历这个黑暗的这个过程中，也是 时间是越来越短的。崔华星是新疆物业高速公路天山胜利隧道入口端 tbm 全断面应延绝境机的总工程师。虽然今年刚刚三十岁，崔华星已经带领团队在海拔三千六百多米的无人区坚守了五年多的时间， 在这里他和团队创下了一项世界纪录，就是承担换风作用的天山胜利隧道二号数井， 成为当今世界最深的高速公路竖井。以往的竖井他可能没有我们这这么深，但是我们现在这个竖井，他是目前世界上最深的高速公路竖井，他深度有七百零七米，相当于有两百三十六层楼 这么高。采用国产创新压轴系统的 tbm 和盾构机一样，都是隧道挖掘中的大型机械设备，只不过盾构机更适用于松软的地层，在城市里修建地铁比较常用，而 tbm 更多的应用在山岭隧道建设中。擅长啃硬骨头 这些年，作为天山号 tbm 的操作手，崔华星的团队驾驭着这台全长二百八十多米，重达两千八百多吨的巨型设备，啃下了不少硬骨头。 就是我们脚底下有几十米的这个岩石，他其实都是冻土层，所以说我们在这个树井施工的过程，第一步就是先要克服我们这几十米的冻土，在这个施工的这个周期和难度，他都是成倍增加的。 tbm 最大的特点是 是吃硬不吃软，可施工过程中地质断裂带的出现，却给建设者们出了一道大大的难题， 因为断层破碎带软糯的地层就像石头中夹着一块豆腐，很有可能把 tbm 卡死，无法绝技。而施工过程中共有十六个地质断裂带，其中 f 六博阿断裂带就是一个巨大的拦路虎，就是当时，你看当时我们刀盘只要一施工，嗯， 这个石头就变成泥石流，其实在我们没有打破它的时候，它就是石头，嗯，但是一旦打破它之后，倒盘一搅 就变成这个样子，然后随着他涌的越来越厉害，嗯，就瞬间就可能把我们的设备给埋住。面对困难，催化星团队没有退缩，最终他们用时八十天顺利通过 f 六博阿段 历代断层，比原计划的半年缩短了一半的时间，因为我们也是首次将 tbm 运用到这种高速公路隧道来实现长隧短打的，所以说在这个过程中，我们遇到了天山 十几条断裂带，每一条断裂带的就是通过，都给我们为下一个断裂带的处理，就是积累了一部分经验。 五年多来，崔华星所在的团队创造了一个个突破，首次将 tbm 应用于高速公路隧道建设，破碎地层施工效率提升百分之四十，原计划十年工期缩短了至少四年多，对于我们建设者来说肯定是必须要吃苦， 吃苦耐劳，耐得住寂寞，我们必须要有足够的这个技术积累，还有这个，呃，不破楼兰终不还的，这个就是决心来打穿我们的天山，才能够实现我们天山胜利隧道的贯通。

火车来了，火车来了！ 这条公路多少年了，一直都关注 兰州，我们经常也是到南北江玩听，最近经常听到这个。这个录抖音上呀，电台上呀，手机上经常听这个录的。十二月二十六号要开， 我兴奋的今天早上七点钟我就出来了。 apprentice angus and donald today it looks like your little tumbed up so that's the machine。 我他说 不要难看。 uh balano said umomozolo jigami scripton used the own school and killed run。 不不，什么 ok and i got more large methods of textbook john the gifts i bought it as like tyrannic at the yale you have to responder。 我这次 i can get that up with the styles uh， uh and all the 新疆吗？ and pretend them about one time losmatron or keep hot dog。 嗯， rim gelopno， yukosa， atlita， shoda toot orandazamanly molasmathraini tescal number four molasmatrainian my kadulashi maximaic aramillis katarlok， assasi， munlas matter blentimen level calmite in a yang in the regallic， optimal lauren onto kajalas too ricky malasma rhinonbascar patternally near that jammy own chico or on dahaka lispon， krita's colonel envelope optimable larnan kryptzra， knight koalakia， blah blah blasmathrai and then scrap i can't keep victim's。 我上次火对给你们 我就跟 yeah focus one get back nah and yes i accidentally glendrip optimum rhine muslim。

今天新疆人民朋友圈转发爆的一条新闻就是乌鲁木齐高速十二月二十六日正式通车。这条路通了，意味着乌鲁木齐到库尔勒从从前七个多小时直接缩短到三小时。早上在乌鲁木齐吃碗热腾腾的牛肉面， 中午就去库尔勒吃香梨了。而且从二零二五年十二月二十六日至十二月三十一日二十四时全免费，二零二六年一月一日起正式收费。 天山隧道全长二十二点十三公里，是世界在建最长的高速公路隧道。穿越天山这项超级工程到底用了哪些黑科技？ 听完后你下巴都会惊掉！我们研发了天山号和胜利号硬岩掘进机，刀盘最大开挖直径达到了八点四三米，配备了五十七把滚刀，平均跃进尺达到了三百米以上，是传统钻爆法的三到五倍。光鼓洞之间增加了一个中脑洞，实现长隧道反弹，大幅缩短呼吸。 中国这个基建狂魔，把几何美学焊在了天山脚下，贯通天山，打通任督二脉。世界最长高速公路隧道的阵地，是中国基建对极端地质的彻底征服，更是中国工程师智慧与勇气的伟大顶劲。

咱们这个车流量我们减少了百分之二十二零二六年这个一月一日，位于高速这块，大车也可以通行。以后啊，车辆要 明显的药有所下降，因为这个隧道一开通，车流量明显变少，而且人流量少的三分之二可能都没了吧。在托克逊本地可能就需要一个改革和创新，同一方面，你不能再把它等同一个 普通的拌面，他现在是一个品牌化的了，甚至承载着通讯县文旅产业发展的这样一个重任。我们将以拌面产业为抓手，推动美食经济与文旅 物流产业深度融合，把通讯拌面打造成县域经济高质量发展的特色名片和强劲引擎。

巨龙横卧分南北，天堑通途变往还。二零二五年十二月二十六日，历经五年多建设的至零七一一乌鲁木齐至距离高速公路正式通车。 这条全长三百二十四点七公里的高速巨龙穿越天山，连接起乌鲁木齐和靖库尔勒等城市乡村，让准格尔盆地与塔里木盆地实现高速贯通。作为国家高速公路网的重要组成部分，为高速的通车意义非凡。 其控制性工程天山胜利隧道以二十二点一三公里的长度创下世界最长高速公路隧道记录，同时高速公路数紧、深度世界第一，堪称工程奇迹。 凭借这条隧道，如今仅需二十分钟即可穿越天山，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长也由七小时缩短至三点五小时。乌维高速不仅是一条交通要道，更是新疆发展的黄金通道， 它串联起南北疆城市群，便捷联通三大自贸区片区，加速了南北疆自然流通，为区域协调发展、乡村振兴注入强大动能。 从此，天山南北的距离被大大拉近，人们早餐乌鲁木齐五溪孔雀河的梦想成为现实，新疆的发展也将踏上快车道，迎来更美好的明天。

在我的面前是乌玉高速也是乌鲁木齐至玉林的双向高速通道，全长三百二十多公里， 其中最长的隧道为二十二点一三公里，贯穿了天山山脉，为广大新疆自治区民众以及来往游客提供了非常高效的出行方式。请跟着我的脚步让我们体验此条高速路段。 免费的高速就得排队就得等着。 巴音郭楞蒙古自治州简称巴州。现在来到了巴音郭楞蒙古自治州博物馆 旁边有个天然气站。七个新佛寺 还要三十块钱呢。七个新佛寺的遗址在外面看也能看到门票三十 不知道哪位大明种能花这么多钱。到达了八棱台阳光明媚 乌鲁木齐的夜晚 白茫茫一片你看这树多好看呢。 嗯这个是在乌鲁木齐。呃普通话说的特别好。 别人都可以怎么你不可以呢。我没化妆我没化妆。好我不拍你我拍来拍这个拍你看拍的是这。那么我想请问您一下就是在乌鲁木齐有什么比较好玩的地方呢。乌鲁木齐好玩的地方。对的 这么好玩的地方。对没有录没有录你的脸。我们尊重你的意愿。你是在拍 vlog 吗。 不用你搜你大概就是说你觉得比较好玩的地方在乌鲁木齐就大巴扎啊大巴扎。大巴扎是做什么的。就是就是，是不是 迪丽热巴的家叫大巴掌里面也挺好挺好玩的。是里面是什么。嗯 吃了玩的都有吃了玩的都有就是像夜市一样。差不多除了这个呢吃了玩的特产啊啥的都有。你们这个什么时候下雪的乌鲁木齐什么时候下雪。对的。什么时候下雪？ 是什么时候下的雪？还是对的？嗯，前前两天吧。然后这挂在树上挺好看的。这树光秃秃的。玩雪的地方还有哪些地方呢？玩雪的地方？对， 南水的地方。南山。南山在哪？南山？南山。我有全程导航吧。哎。这边好吃的有什么推荐的吗？呃。手抓饭呢？或者是抓饭大盘鸡？嗯，对。哪块比较正宗？或者你以为比较正宗的？ 正宗应该就大巴扎那边吧。就大巴扎那边。嗯哦，都有，都挺好吃。其实味道都一样。嗯。

哈喽，大家好，今天无与高速通车，但今天呀，我们不止谈路，先说一口井，没错，就是一口深埋在天山腹地，深达七百零七米的巨型树井，它是为世界最长高速公路隧道天山圣地隧道而建的呼吸之井，一举创下了深度、直径、海拔三项世界纪录， 海拔三千六百六十米，一年中大半时间啊，风雨交加，极端气温跌破了零下三十摄氏度，在这里如何凿穿洞土，劈开岩层，为隧道装上这座超级天窗？为了弄明白啊，今天我们也是找到了跟着这台大家伙一路升级改造过来的负责人。 你好，崔总。哎，崔总，现在我带你去看一下我们二号视频的里面， 我现在要去的就是二号树顶的风道，也是二号树顶的底部， 我们接的这个风大概有个七八级左右吧，如果要是这个风机启动的话，这里面十二三级，在我们面前的就是我们。呃，世界上最深的高速公路树顶的底部， 也是我们当时首创号开发落底的地方，就是我们现在所处的地方，你看抬头就能看到我们树顶的上方哦，大家可以顺着我们的镜头往上看一下，现在其实往上望是有七百零七米的，对，它相当于二百三十六层楼， 这么高，就是我们相当于是往下啊二百多层楼，但是我们却看的只能看到一个白点，对，因为其实我们这个直径还是很大，我们这个直径有十一米四， 我们这个二号树景就是首庄后开挖的，这个二号树景创了三项世界纪录，一个就是我们开挖的深度最深七百零七米，第二个就是一钻成型，就是我们的直径是十一米四， 第三个就是施工场地海拔最高是三千六百六，我们最开始到这个地方的时候，他就是他就是一个原始的牧场，没有道路，然后也没有水，没有电， 然后也没有建筑传统的办法，它可能就是应对呃，那么坚硬的微岩，甚至动土的时候，它可能会风险会更高，尤其是 我们这个树顶里面，它有一段花岗岩，它的岩石强度达到了二百多兆帕，是我们普通混凝土的四五倍，是我们国内都没有这么一台设备，所以说我们就是首创了，我们的首创号就是这个首创号，我们一研发设计出来，它进成就非常的顺利吗？呃，其实不是的。呃，首创号的原理，它其实就是把我们的水平 t v m 给它竖起来了， 但是如何把它竖起来这个过程可是一点都不简单，就是它竖起来之后会带来很多的问题，因为我们也没有一个可以参考的这个案例和规范，它毕竟我们也是第一次应用，整个都是从从无到有。然后 像我们刀牌如何适应我们这个地层，包括我们向下开挖这个岩石如何排出，就是我们如何保证这个向下开挖的这个精度等等，这一系列的困难都需要我们一点一点去摸索去克服。我们一直在不停的就是反复的在纠正 改进，所以我们第一年只施工了几十米，但是由于我们整个设备都是我们自主研发，我们的配件包括我们的好多设施都是我们国产化的，所以说改进优化起来也更容易沟通，更容易去改进。呃，到后来我们到中后期的时候，已经可以实现跃进尺一百零四米， 日径都能够达到六到七米。听了崔公的话呀，现在再看这口井，感觉完全不一样了。他不再只是一个世界纪录数字，而是从一段从零到一的创新史。 乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩短到三个半小时。我们庆祝的是时空的压缩，是生活的提速。而我们更应该看见，每一次穿越天山的震动，都是中国装备中国介绍者的铿锵回响，每一米向前掘进的印记，都是在天山深处走出自强之路的国家足迹。 这条路连接的不仅是南北疆，更是一个坚持自主创新的时代与一个更辽阔、更可达的未来。

新疆人千年夙愿钟如愿。十二月二十六日， g 零七幺幺，乌鲁木齐至玉林高速公路全线通车。 乌玉高速公路全长三百二十四点七公里，二零二零年四月开工建设，历经五年八个月建成。其中天山胜利隧道从天山中部穿凿而出，全长二十二点一三公里， 创造了世界最长高速公路隧道，高速公路数景深度世界第一两项世界级纪录。 通车后，从乌鲁木齐到库尔勒，驾车时间由七小时缩短至三点五小时。天山南北相隔千年，天堑彻底被打破。

二十分钟穿越天山腹地，一场关于财富和效率的基建神话就此一锤定音， 新疆朋友们的重大利好又来了！就在二零二五年十二月二十六日， g 零七一，巫渭高速的天山胜利隧道正式通车，全长二十二点一三公里。各位可能对这个数字没概念，这是目前地球上最长的高速公路隧道，它的建成，直接把乌鲁木齐到库尔勒的行车时间从七小时腰斩到了三个半小时。 在商业逻辑里，时间就是现金流，效率就是利率。这一脚油门下去，省掉的不光是那两百多公里的绕路成本，更是把南北疆的经济循环速度直接翻了一倍。为什么要高度关注这个天山隧道呢？ 因为它不仅是一个工程奇迹，更是一个巨大的经济变现机器。以前咱们翻越天山走的是海拔三千多米的老路，冬天一下雪就封路，纯纯的看天吃饭，相应的物流成本也高的吓人。 特别是南疆的香梨、棉花等好产品，运不出来就是等着损耗。但现在这条隧道一通，不管是零下三十度的严寒，还是狂风暴雪，隧道里永远都畅通无阻。这意味着什么？意味着咱们新疆的产业链从此具备了全天候的自主造雪能力，物流成本预计能下降百分之三十到百分之四十， 这对于区域经济来说，是实打实的重大利好。当然，能把这个硬骨头啃下来，咱们付出的努力也是常人无法想象的。这里被称为地质博物馆，岩石内部的压力大到能把石头像子弹一样弹射出来， 威力堪比小型炸弹，咱们的工程师就是在这种随时可能发生岩爆的火药桶上作孽了好几年，而且还要穿越十六个断裂带，岩石破碎的像脑花一样。如果按国际上的传统算法，这隧道至少得修十二年才能完工。 但是咱们基建狂魔的工程团队从来都是不信邪的，他们搞出了一套全球首创的三栋加四树景方案。简单点说，就是用 t b m 硬岩掘进机，先在中间挖一条服务隧道，然后再从中间向两边开挖，把这段超长的隧道切成几段同时开工， 这就叫长隧道短打。就这样硬生生把工期压缩到了五十二个月。为了解决隧道的通风问题，咱们的工程队还在天山顶上打了几口最高深度接近七百米的树井，这相当于两百多层楼高，是世界最深的高速公路。树井这种基建技术实力放在全球任何一个国家都是最顶级的存在。 这条隧道的通车，从宏观战略上看，价值更是无法估量。它打通了丝绸之路经济带的核心梗阻之一，让乌鲁木齐这个枢纽能无损耗地辐射到南疆区域，甚至能更顺利地连接中亚、南亚地区。当老美还在因为基建老化、维修、翻新而争论不休， 当小日子还在为几公里的工程反复论证的时候，咱们已经用仅仅五十二个月的时间，在天山腹地插上了一面胜利的旗帜。 这就是真正大国基建的底层逻辑，通过重塑物理空间来打破经济发展的瓶颈。这条隧道不仅仅是一条新疆的致富之路，它更是咱们向西开放的黄金通道，是保障国家能源安全和国防安全的大动脉。 随着车辆的轰鸣声响起，西北大地的资产价值正在经历一轮前所未有的重估。各位看懂了这条路， 就看懂了咱们国家经济韧性的底牌。要想富，先修路，这句话在二零二五年依然贯穿着我们的国家宏观战略。好了，关注华尔街报告，透过迷雾看本质，我们下期接着解读。

一分钟带你了解天山巨龙乌玉高速。乌玉高速是连接乌鲁木齐至玉林县的高速公路，全长三百一十九点七公里，总投资四百六十七亿元， 桥碎比高达四十点三七。该高速公路预计二零二五年十二月二十六日通车，届时，乌鲁木齐至库尔勒公路里程缩短一百七十公里， 车程由七小时缩短至三小时，穿越天山仅需二十分钟。作为攻城咽喉的天山胜利隧道，二十二点一三公里的长度，比秦岭终南山隧道还长四公里， 最大埋深超一千一百米，四座超深树景最深达七百零六米，相当于两百五十层楼高。独创的三栋加四树景结构，让主动双向同行，与中岛洞应急救援功能完美兼顾， 刷新世界高速公路隧道建设记录。中国制造更是再次创造奇迹。两台国产化率九十八的天山号胜利号 t b m 硬言决进击，以跃进止五百米的效率实现长隧道短打，用五十二个月完成原计划十年的工程，硬生生穿越十六条断裂带，顶住日军七千毫米的涌水冲击。 这条隧道不仅终结了天山、盘山公路的艰险，更让南北将物流成本大幅降低，全天候通行的保障，让民族团结之路更通畅。作为一带一路关键交通节点，他用中国基建实力打通新疆发展脉络，成为冠桐亚欧的超级枢纽。

现在是十二月二十四号的晚上十九点，那现在我来到的是我们乌鲁木齐全线最大的一个收费站，也是从乌鲁木齐前往库尔勒方向进出的第一个收费站。那可以看到，目前工人正在做最后 的清理工作，为最后的通车做准备。乌鲁木齐南收费站共设置了六进九出共十五条车道，可实现绕城高速与乌鲁高速的快速转换， 同时呢，它也连接了二幺六国道，方便了市民快速的行驶。上乌鲁木齐南收费站充分融入了新疆的地形特色，三山加两盆，北侧象征阿尔泰山， 中部代表天山山脉，南侧对应的是昆仑山山脉。此外，收费站天棚上还安装了两块三米高、长二十二米的全彩可变信息屏，实时播放新疆的风光以及高速路况等重要信息。

哎，新疆乌鲁高速通车那个消息你刷到了吧？但凡在英国生活的人，你再看这件事简直是就叫 crazy， 我 跟你说 unbelievable！ 作为一个新疆人，我说实话我真的太自豪了，先走一步， 知道我们在新疆两三百公里吃个辣子鸡就一脚油的事，然后六百公里，哎，我们觉得有点远，现在从乌鲁木齐到库尔勒，我以前开过的，你知道 穿干沟吗？我开了大概六个小时就开到了啊，六个小时开到了，现在直接天山打穿三点五小时到了，吓不吓人？ 难以想象呀，我不知道在国内的朋友怎么看见是，可能就是好像基建狂魔吧，反正正常操作是吧，你想想，我们在这，哎，就从剑桥开到伦敦，一百多公里就相当于十个字开到乌鲁木齐啊，在这要开两个多小时， 然后还没有一条道高速，从头到尾的是小路套大路，大路套中路，又回到村道了，晚上回来还没有路灯， 根本就一点都不想开。最搞笑的是我刚来英国的时候想去那个爱丁堡，然后我就问别人，别人说爱丁堡有点远，在苏格兰呢，我说多远吗？他说五百多公里，哎，我心说五百公里不是两脚油的事吗？哎，我就开车就去了，结果我开到约克就不行了啊，我一看才开了一半啊，真的太累了， 没有从头到尾的高速全是绕，直接被迫在约约克这里了。五百多公里开了两天， 所以我发现一个事，咱们在新疆距离不是问题，是因为路好呀，你让他来英国试试，就我们家旁边这条路是不是修了一年了？哎，我们上班了，他正好开始修路了，他给你说，哎，我们下班休息了，哎，他也修，永远修不好。 所以啊，我在英国还有一个使命，就是新疆宣传大使。你看，不管是我们碰到的华人、中国人， 什么英国人，各各个国家的人，我都在宣传新疆，对不对？而且我跟你说，我要把这些人真的带到新疆，真的长一长见识。先看看新疆，你才知道中国变成什么样了，对不对？走一个。

乌玉高速开通第一天有多火爆？开车穿过世界最长高速公路隧道是什么感觉？这条横穿南北疆的高速公路，一路的景色怎么样呢？本期视频我就开着这辆侠客乐星际 h 机甲牛穿越房车来抢先体验一下这条高速公路啊！ 今天是十二月二十六号啊，乌玉高速今天开通啊，今天的十一点半开通，昨天晚上我们也是直接把房车开到了这里， 直接驻车，今天赶早一开通我们就直接上，可以看到这边已经有很多的车在这排队等着了。这是乌鲁木齐南收费站，也是乌鲁高速的起点。乌鲁高速从乌鲁木齐绕城高速引出，直接通向远处的天山。这会才十点半，还有一个小时的时间啊， 我们准备在房车里面搞点早饭吧，还是等也是干等对不对？我看他们开车进去吃了，都在哪？就这里面。嗯，里面有啥好吃的，应该有早餐店。 嗯，车队，哈佛联盟车队在那里可以拍。人太多了，人太多了，现在已经堵得水泄不通了， 通行时间快要到了啊，高速上已经排满了车，今天乌玉高速的车流量肯定会非常的大，所以这边采用分批放行的方式，保证大家的安全。 终于轮到我们这一队放行了。到达收费站可以看到，今天来体验乌玉高速的人，不仅有个人啊，还有团队，很多的民间组织。你们看，这有一个问界车队啊，这里做了一个拱门啊，比较有仪式感，上面写着，凿山贯碎通天山， 筑路成麦串江景。今天的吴峪高速永丰至八轮台段是市通行啊，免费。二零二六年的一月一号才开始正式收费，每公里的收费标准为零点四五元。由于现在是市通行，所以只能是小型车通行，大货车还不能通行啊，看看这国道上等待 上高速的车辆呀！ 这里是永丰服务区， 人太多了，根本没有停车位。这个永丰服务区是进天山之前的最后一个服务区了，下一个服务区是穿过天山之后的阿拉沟服务区，相隔一百公里。所以大家在进山之前还是在这个永丰服务区上好厕所，做好铺记。这个时候就体现出咱们房车的优势了，不用排队挤卫生间，不用担心服务区的饭不好吃。 过了永丰镇，就沿着乌鲁木齐河大峡谷一路上山，海拔越来越高，山上开始有森林的出现啊，你们看，车多果然就容易出事故呀！三车连环追尾， 开始进入峡谷地带了。这是前峡隧道群，前峡和后峡曾经也是老二幺六国道上非常凶险的路段，现在好走多了， 全都是隧道和桥梁。这是后峡，左边是以前的老路，右边是新修的高速。这个后峡的景色还是很不错的啊，后峡有一个出口呢，大家想要去后峡里面转一圈，可以下去玩一圈，再上来应该也就只能在这一片转转，一号冰川应该是上不去的。 你们看这一段全是高架桥，非常的壮观啊，可以看到高速上的车流还是非常大的，这是从库尔勒方向过来的车流啊，有警车开道压着速度。你们看这一段随着海拔越来越高，已经没有森林了，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道马上就要到了，进入隧道前有一栋建筑啊， 这里不是服务区啊，这里不能停车打卡拍照。这栋建筑是隧道救援站， 隧道进时停车，请勿打卡拍照。 进来了啊，全长二十二点一公里，隧道的部分路段顶上是有彩绘的，并不是全程都有画，隔一段就会有这种新疆风景的画，这里画的是天山，这里画的应该是巴音布鲁克天鹅湖，这里又变成了黄色，它要不停的变化颜色，消除你的视觉疲劳， 防止你产生幻觉。这里显示距离隧道出口还有十公里，让你知道你现在行驶的进度。看啊，这个隧道里面四 g 信号满格 棒了，它隧道里面的海拔是两千七百九十七，两千八，这是隧道的海拔，然后胜利打板的海拔是四千二，我们减一下，看一下这个最大埋深是多少， 我们在地底下多深的地方开的呢？你们是不是想知道胜利隧道山顶胜利打板是什么样子？ 给你们放一段我之前拍摄的画面，这是海拔四千两百米的胜利打板，南北疆的分界线，你们看，北疆的水汽被天山阻挡，很难翻越天山，这就是导致南北疆气候不同的原因。这是以前老二幺六国道的盘山路，非常的危险啊， 是老二幺六国道的老虎嘴，看看当年的通车条件，再看看现在，我们在几百米的地下高速通行，这里的话，又变成了蓝天白云啊，这里画的是南疆的景色了，塔里木沙漠、胡杨林，还有两公里，终于要出去了， 隧道通了就是快啊，二十分钟穿过来了，在那边的时候还特别冷啊。隧道一穿过来，哇，这边好暖和，这个太阳晒得好暖和。南北疆的这个温差还是挺大的， 很神奇的体验，就是刚才还在北疆冻得哆嗦，然后二十分钟后穿过隧道这边温暖的晒太阳啊。你们别看现在这个 这个这个地上都是雪，其实这个雪是在正在化的状态。胜利隧道出来呢，这边就属于南疆了，这边不像北疆那边森林比较多，这边比较干旱。 这是阿拉沟服务区，这个服务区已经爆满了，你们看这边等着进服务区的车排的有多长。阿拉沟从来没有这么热闹过呀。过了阿拉沟一路下山，这边呢就是南江的干热河谷气候， 山上基本上没什么植被，这边的高速也基本上都是高架桥，这是纳巴高速的分叉口。纳巴高速还在修建中啊，预计二零二七年通车。八轮胎服务区八轮胎人民高兴坏了呀，从此以后八轮胎起飞了。 八轮台我觉得应该可以取代托尼逊作为一个在中间的一个补给点吃饭的地方。餐饮好好发展一下啊。是不是看看 我们南疆是不是很热，雪都在化呢啊。 过了巴伦台，海拔逐渐降低，今天阔勒这边貌似在下雪啊，天气不太好，出了天山，到达的第一个县城呢是河津县，现在呢就算是正式的进入南疆了，之后就是平原地形了。 这是乌渝高速和土河高速的互通，往西可以去到喀什，往南可以去到若羌，进入青海，全程都是高速了，到了这里很快就能到达阔勒市了。 好了，今天的高速体验就结束了，欢迎北疆的朋友来咱们南疆游玩，也欢迎内地的朋友来新疆体验这条高速公路。最近跑这条路的车友应该会比较多，路上车比较多，大家一定要注意安全。好了，这条视频就到这里，我们下个视频，再见。拜拜。

围巾都丢了，目前我所在的位置就是即将通车的世界最长的高速公路隧道天山胜利隧道。天山胜利隧道长度是超过二十二公里， 世界首屈一指的超长隧道里如何通风，毫不夸张的说是一个世界性的难题，那为什么要在隧道里通风呢？首先咱们天山胜利隧道是在高海拔地区，这里的含氧量本身就比平原地区低很多，再加上隧道很长，超过二十二公里，所以必须得做好通风，确保隧道施工以及后期运营过程中的安全。 所以天山胜利隧道就开着了四处八座通风竖井，相当于在隧道的上方开了四座天窗，缓解长隧道的通风困难。那这个通风竖井里边到底长什么样？咱们其实可以进到里边看一看，这里边的风特别大，到底有多大，我这也拿了个纸巾给大家演示一下，大家可以 看到这个通风的树井到里边的风油啊纸巾都可以飘的特别厉害。这里就是通风树井的内部，这里面的风特别大，在自然通风的条件下，那风力就可以达到六级以上，如果需要进一步加大风力，就可以把下面的这些风机进一步打开，进一步加大风力。 进入到这个黑黢黢的地方，其实就是我们今天说的通风竖井了，目前我们所在的位置海拔高度大概是在两千九百六十米，那竖井的顶端也就是在天山之间，海拔高度是超过了三千六百多米， 摄影老师稍后可以给一个特写镜头。最顶端的依稀是可以看到一个小小的亮点，就是通风竖井的顶端就是天山之巅了，因为竖井最上面的空气比较稀薄，但是我们底部的空气相对比较重，所以我们就通过这种压力差来排风和送风，就像农村地区的烟囱一样的 道理。大家可以看到这个黑黑的背景，感觉没有什么大不了的，但是我要告诉大家的是，这个竖井创造了深度七百零七米，直径十一点四米和海拔三千六百六十米三项世界纪录。那就深度或者说高度来说，七百零七米是一个什么概念呢？ 上海的上海中心大厦高度是六百三十二米，如果把放到身后的这个树井里边，如果从高度来说，那也是完全放得下，不会冒头的。当然了，想要在天山之巅这个高寒缺氧的地方修建一个创纪录的树井呢，的确是非常不容易的。那为了实现这个目标，我们国家也是通过 自主研发的世界首台高含高海拔超大直径的应研数项掘进机，叫做首创号来施工，实现了一钻成景，创造了深度、直径和海拔的三项世界纪录。那掘进机的研 研制和工程的具体应用，也是形成了多项关键的核心的技术的成果。那有机会来新疆自驾游的朋友们，可以亲自来体验一下这个天山胜利隧道的魅力，那有关这个隧道的更多特点，我们也会在之后的节目里为大家一一揭晓。

乌玉高速公路于二零二五年十二月二十六日通车了，它全长三百二十四点七公里，是国家高速公路 g 零七一一乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分。线路从乌鲁木齐出发，途经河镜县、焉其回族自治县、库尔勒市，最终到达玉林县。 乌玉高速打破了天山的地理阻隔，成为乌鲁木齐通往南江最快捷的通道，将乌鲁木齐、 库尔勒的驾车时间从七小时缩短至三点五小时及大地，提高了通行效率，改善了区域交通条件。该高速公路串联了乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现了准格尔盆地与塔里木盆地的高速贯通，促进了南北疆的资源优势互补。 它便捷联通乌鲁木齐、喀什、库尔果斯三大自贸区片区，降低了物流成本，加速了北疆能源装备制造与南疆农副产品、 特色资源的双向流通，推动了产业协调发展，助力新疆打造全国能源资源战略保障基地和全国优质农产品重要供给基地。 乌鲁木齐高速推动了南北疆人才、文化、资源的双向流动，加强了区域之间的联系与合作。 他为南北疆的人员和物资交流提供了更便捷的通道，促进了跨区域的经济、文化等方面的协调发展，有利于实现区域协调发展和乡村全面振兴。 呼吁高速衔接的 g 七京新高速、 g 三零连霍高速、 g 三零幺二土河高速、 g 零六幺二西河高速等多条大通道，高效联通新亚欧大陆桥、中国中亚、西亚等多条经济走廊主动脉，并衔接西部陆海新通道，这进一步强化了新疆东连西出、 吸引东来、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能，对打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡具有重要作用。 乌玉高速串联起天山大峡谷、国家森林公园、巴音布鲁克草原等十多个旅游景点，将天山南北的精华景点串联呈现，为游客提供了更便捷的旅游路线，带动了沿线文旅产业的发展，促进了旅游资源的整合与开发。