天山通途纪录片在哪看

r 一灯所在的乌玉高速第十标段，从烟起盆地向南延伸，途径戈壁湿地，博斯腾湖自然保护区，这里的桥是生态之桥，这里的路是绿色之路， 我们指标的位置就是在这合金线呢，然后往山里面有将近有十公里，总共有二十三座桥， 这两条水源就是基本上都会回到这个波斯湖，饮用水可能也取得是这个，这都是饮用水源，所以对于这个水源的保护还是很重视。 像我们这个河道的周边啊，像这个草地啊，还有林地，就是一旦破坏以后，这个恢复起来生长是很快 困难的，我们采取了很多保护措施，滤网去覆盖啊，在我们工程结束以后，我们对所有的地方进行复啃，我的家乡也在这个天山脚下，天山确实是一个美丽的地方， 我们各个标段所处的地理位置他是不同，但是呢，这个整体的理念保证这个生态不破坏，最终交出一个这个绿色的完美答卷。 塔克拉玛干，意思是胡杨林之地，这条道路就像千年的大树，生长出沙漠新芽，国家对新疆的投入还是很大的，这确实对我们新疆来说就是一个很自豪，从感激的 一个事情，我们以前觉得不可能的事情，就通过这条路啊，把这个距离缩短，一切沙漠工作的终点， 就那个草方格摆的改中交 logo 的那个图标，总有人在那坚持， 这是光一样的路途，树立在那里就永无终点。

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你有没有想过在冰川之下的隧道里驰骋是种怎么样的奇幻体验？是否好奇过打通天山的几十公里的超级工程现场有多震撼？今天我就带大家去温州公路的西天山特长隧道一起来看看吧。 好了， 呃，我现在呢，在温素号 t b m 支护区，刚刚走进的那个施工现场，工作人员们正在进行刀片更换，我们的工人师傅告诉我，每次的更换都需要五个小时左右才能进行正常的掘进作业。最前端的工作现场呢，我们也是看到 十分的狭小，明显感觉到这种环境下有就是缺氧的现象，在这样的环境下呢，我们的施工人员二十四小时两班倒的工作，全力的推进了我们的施隧道的施工建设。啊，我们接下来去操作室看一看吧。 哎，你们好，哎，你好，给我可以给我介绍一下，就是这是我们现在属于一个什么区域吗？这是个什么地方？呃，这里是我们的 gbm 操作室，相当于是控制 整个 t b m 的一个大脑。嗯， t b m 所有的程序指令都可以在这里完成。 从五湖荒原到通途大道，从冰川之下到云端之上， 温昭公路不仅是条交通动脉，更是一条连接自然与人文，过去与未来的纽带。当车轮碾过隧道的那一刻， 每一位女人都将读懂，所谓奇迹不过是把不可能变为可能。

带领自己的学生一起追逐音乐梦想。今年他有几名高三的音乐特长生，马上就要面临高考了， 可有些家长对于孩子想报考音乐专业的想法并不支持。家长的意思就是去学音乐的话就是花费挺高的，但是我自己很想学音乐，但看到家里的这个情况，我也就 马宏伟想再为自己的学生争取一下，因为这几年的发展变化，让他看到花儿这门艺术的春天马上就要到来了。其实你这个娃娃们 上学时不成呗，呃，都送到专门单独老师给他上个课，单独给他指导，但是嘞，在我们这个地方，本来这种人才就少，发现他对这个花儿是特别特别喜爱， 参加咱们的这个特长生的这个艺术考试啊。他意识到哦，画这个东西，他是以前的话是缺少机会，缺少平台，缺少一些 懂他们的观众。但是近几年呢，咱们的路修好以后啊，就是整个的把我们地方的这个旅游推动起来了。旅游推动起来以后呢，把外面的游客吸引进来了， 游客进来，这就成了一种连锁反应，就是说有了游客就有了观众，有了观众就有了舞台，有了舞台就有了平台，这样的话我们演出的机会就多了，甚至在将来将这种花儿的这种 演唱作为一种职业也不是没有可能的。 好这个放低这个出来，肺活量还没到那个程度，懂吗？这样的话你听起来就别扭了。我真的一开始刚毕业时非常非常热情，对他们有使不完的这种劲，我就希望赶紧让他们成才，有时候有一种强加于热的这种感觉，妈，你俩动一下行不行啊？懂吗？ 小七们，小七们别出去，别像木头一样打人，站成一个木偶一样。 我们是在高一的时候认识马老师，刚开始就觉得 他挺严肃的，他是严厉对，严厉之后会对我们特别关心，对我们也特别好，在我们遇到困难了，他就会各种逗我们。能在高中阶段生活遇到马老师真的挺幸福的， 看这七窍八科的。哈哈哈， 我也希望我的这些特长生啊，真的是能考上一个理想的大学啊，即便是他走了另外一 一个门，或者说学了另外一个专业，但是我希望他们不要丢掉花儿，先考上一个大学再说，如果考上的话，家里条件好了一点能符合。我就是学音乐的话，我还是会走音乐道路， 我打算考上大学了，我就回东乡保护咱们的这个民国话语，因为他不断的。

太震撼了，天山竟然被打通了！就是那个横亘在新疆中间，把新疆分为北疆和南疆的天山，现在已经被国家打通了。为什么叫做天山？因为这个山高耸入云，都快和天一祥高了，所以被叫做天山。 大家可能觉得听起来很浪漫，但其实它大大影响了新疆经济的发展和人们之间的联络往来。这个山立在中间，就是一面无法穿过的屏障，但是这面屏障现在把天山胜利隧道打通了！很多朋友可能都不知道， 三十年前，从乌鲁木齐天山北路到库尔勒要花整整三十个小时。十年前，交通工具好一些，但也要二十个小时， 而今天从北疆到南疆只需要二十分钟。这么有用的一条隧道，为什么我们没有早点修？因为早的时候我们没有能力修，它的难度是史诗级的，截止目前也是全世界最难修的一条隧道。 之前的终南山隧道是十八公里，这条是二十二公里，要经过十六个地理端正带塌方、洪水、严寒、暴雨随时都可能发生。 要知道，我们之前修翻越天山的独库公路，北起独山子，南到库车市，修了十年，牺牲了一百六十八个战士。 但是天山的胜利隧道，我们只修了四年，伤亡率是零。那么修建过程究竟有多难？ 我们又创造了哪些震惊世界的奇迹？首先，打通隧道的过程中，需要解决的第一个难题，就是隧道的通风问题。大西洋和北冰洋泛起的高空水汽，穿过欧亚大陆，在到达天山之后，便被冰封在天山雪山之上， 形成了万年不化的冰川。如果我们在山顶打树桠，一个是有冰川不好打，另外隧道贯通之后，里面的热空气上升，上面的冰川就有融化的风险。经过多次论证，设计师们最终决定采用三栋加四树桠的方法。 简单来说，山洞就是在传统的隧道左右洞中，为增加一个中导洞来辅助工作，这个洞叫平行导洞，它相当于一个横过来的通风肃静，作为独立的风道。 新鲜的空气进入平行导洞后，通过横向通道与行车隧道进行空气交流，稀释行车隧道内的浑浊空气。 有了平行岛洞，可以将整条隧道进行切割的方式来缩短工期。中岛洞在隧道完成之后，还可以用来作为隧道日常运行的服务配套。 次树井最大深度达到七百零二米，这个高度比中国最高建筑上海中心大厦还要高出八十米。这样的树井在整条隧道内一共有四处，共同形成隧道的呼吸系统。 需要解决的第二个难题其实就是隧道严爆问题，超级工程就需要超级设备来解决。设计师专门为此量身打造了两款掘进机，天山号和胜利号，全长二百八十二米，开挖直径为八点四三米，相当于三层楼房的高度， 重量约两千吨，国产化率超百分之九十八。其中胜利号日掘进最高达三十五米，越掘进最高达五百二十八米。 为了在计划时间内完成隧道贯通工程，采用了双向掘进的方式，本来十年才能完成的工程，五年内就可以完成。 在隧道掘进的过程中，还产生了大量的废水，设计师们还专门设计了一个污水处理厂， 由于施工地域限制，没有太多地方去建造更大的处理厂，最终采用一边掘进一边在洞内建造。处理厂将随时产生的污水经过处理后，达到饮用水的标准后才进行排放，达到污水零排放的一个标准。 这条隧道打通之后，很多库尔勒的农产品、水果蔬菜能更快的运到乌鲁木齐，然后更方便的发到全国各地，带动当地的旅游经济和农业经济的发展。 而且新疆也是一带一路沿线非常重要的一环，我们要把国内的产品通过一带一路运往中亚、中东， 一定要经过新疆，要想富，先修路，有了这条路，其实一带一路也会发展的更好。所以无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义又何止是胜利两个字所能够直接概括的。

从乌鲁木齐城南出发，车轮碾过平整路面，乌雨高速如银带蜿蜒，载着满心期许向天山腹地进发。告别城市喧嚣，群山渐次逼近，后侠的壮美画卷在两侧铺展， 雪果蜂卵如精峰雕琢，围绕绝壁似仙境垂帘而串联起这份壮阔的，是藏于深山的隧道群与世界级工程奇迹。 驶入后峡的隧道长廊，仿佛踏入流动的景观秘境。前峡隧道群各具韵味，一号隧道的红色飘带彰显建设者的赤诚，二号隧道的青花瓷文样勾勒中式典雅，三号隧道的山峦剪影与红色精神交相辉映， 每一次光影切换都藏着惊喜。车行期间，耳畔是风的轻盈，眼前是精心设计的人文景致，曾经险峻的山路，如今化作舒适惬意的穿行体验。更有后峡二号大桥相伴，一百四十二米的最高端如巨人请起通途， 脚下深谷与身旁云端相应，让人直观感受天堑变通途的震撼。重头戏当属天山圣地隧道，这条二十二点一三公里的世界最长高速公路隧道将三小时翻山之路压缩至二十分钟， 驶入汉代雀门造型的入口横洞，温柔过渡光线，彻底告别黑白洞效应的困扰。 隧道内五 g 信号满格，四座深达七百余米的通风树景如通天天窗送来清新空气。沿壁上蓝天白云、草原湖洋、雪山湖泊的彩绘，次地铺展 三段式景观带，让驾驶变成沉浸式赏景，疲惫感悄然消散。触摸隧道内壁，仿佛能感知建设者攻克高寒、高海拔十六个断裂带的坚韧。这不仅是一条通道，更是凝结智慧与担当的精神丰碑。 驶出隧道，天光重现时，大阿拉沟服务区已在前方静候。这里远离尘嚣，雪山轮廓隐约可见， 清新空气裹挟着草原的气息扑面而来。停下车，在舒适的休憩区稍作调整，回味方才穿越天山的奇妙旅程。从北疆的苍茫到南疆的温润，从隧道的光影流转到山川的壮阔无垠，都遇高速，不仅缩短 时空距离，更串联起自然与人文的双重盛宴。这趟旅程，有激建奇迹的硬核实力，有山川秘境的温柔治愈。从乌鲁木齐到大阿拉沟，每一公里都藏着不期而遇的惊喜。 收拾行囊，即刻出发，让乌玉高速带你穿越天山，遇见不一样的新疆！

天山竟然被打通了，这是年末之际，我们中国人干的最牛的一件事。天山胜利隧道全线通车意味着什么？三十年前，从乌鲁木齐天山北路到盛产乡离的库尔勒，大约需要三十个小时，十年前需要十五个小时，而隧道贯通之后只需要四个小时。 毫无疑问，首先是方便了当地的百姓，每年可以多回几趟家，看一看父母，陪一陪老婆孩子。另外，带动当地的旅游业发展。曾经去新疆旅游至少十天半月，因为它太大了，路程太远了， 而现在可能一个星期就能多去好几个地方。另外，更多的农产品可以更方便的发到全国，更高效了，带动了当地的旅游经济、农业经济的发展。说不定新疆包邮不再是梦。还有，新疆是一带一路沿线非常重要的区域，我们要开发新疆的油气资源，要把国内的产品通过一带一路发往中亚。 有了这条隧道，大大缩减了时间成本。所以，无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义毋庸置疑。 这么有用的一条隧道，为什么不早点修呢？因为早的时候我们没有能力，它的难度是史诗级的。这条长达二十二千米的隧道，要经过十六个地理断裂带，塌方、洪水、岩爆随时可能发生， 而且它的最大的隧道埋深是一千一百一十二点九米，高压地下水高地引力的问题随时有可能构成安全威胁。对于在里面施工的人，那是赌上了自己的性命。 施工地区的平均海拔三千米以上，最低温度洞口的位置能达到零下四十多度，而且每年的有效工期只有五个月，又高寒又缺氧，工期又短，强度又大，这对人的身体健康会造成巨大影响。之前修翻越天山的独库公路，修了整整十年，牺牲了一百六十八个战士， 而天山的胜利隧道我们只修了四年，伤亡率是零。这里面必须提到，这个项目的负责人叫崔景川，他先是带着团队研发攻坚，出了新型盾构机， 解决了 f 六的断裂带问题，使向前绝境更方便。第二，每八百米要求建一个五 g 的 信号基站，可以随时监控到里面每一个工人的正常情况，确保安全。 还有就是他建立了三洞四树景的理念，确保整个隧道施工的时候通风是良好的。而且崔总作为项目负责人，他始终在施工一线跟工人在一起，身先士卒，战严寒，斗酷暑，逢山开。

要想富，先修路，这句话今天听起来格外亲切。就在今天，乌裕高速全线通车了。对于我们做生鲜水果的电商人来说，这条路意味着是什么呢？是更快的速度，是更鲜的水果，是更少的损耗。 看看这些照片和视频，都是我们这些年来收到的售后反馈。果子在产地明明完好无损， 却经不起路上的颠簸与漫长。每一条差评，何止顾客揪心，我们心更痛。即便事后做了补偿，体验感却已打折扣。今天，乌裕高速通车，让库尔勒到乌鲁木齐从七小时缩短到三个多小时。 别小看这缩短的三个多小时，它改变的是运输的节奏，是生鲜的时效，更是我们新农人、电商人的未来。以前库尔勒发出的快递，晚上十点钟发车，第二天中午才能看到乌鲁木齐的分拣信息，错过了多少航班火车， 现在缩短了三个多小时，第二天早上就能分拣完成。全天的航班火车随我们匹配。历时六年，修的不只是一条高速路，更是我们新农人的希望路，是电商人的创业路，是新疆水果走向全国的通途路。