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今天教一台绅士的三六八 d 二六款电子油门的前倒置避震，然后一个幺五零的外观， 他的那个尺寸跟幺五零尺寸是差不多大的，但是不要被他的外表给欺骗了，他是一个三六八的发动机总成，整备质量只有一百五十多公斤，我敢说他在 国内无论是国产还是进口，这是最猛的幺三五零踏板，没有之一。记住我说的话，没有之一啊！暴力钢炮，恭喜老板喜提爱车。 好嘞，大哥把车骑走了，这台车扮猪吃老虎啊！必须扮猪吃老虎，疯起来，疯起来！ 扮猪吃老虎的极品神车，帅！

我宣布，国产幺五零轮毂踏板最严厉的父亲出现了，一万一千八的生世，毁天灭地，幺五零叉绝对要重写市场的规则。上周末我去试驾了这台车，虽然只能在场地内试驾，但也足够体现出这台车的潜力。 另外现在说可能显得有些马后炮，但当时我就猜测这台车的售价一定是一个很惊喜的价格。只可惜视频还没剪完，老陶就把售价给公布了，不过我也确实没想到会是这么震惊的价格。 想话不多说，本期视频我们聊三点内容，一、幺五零叉的轻度试驾体验和细节展示。二、老陶为何给出这个定价？三、他会对市场产生哪些影响？在开始之前，特别感谢北京朝阳声饰一号店提供试驾车，店里展车、试驾车齐全，感兴趣的朋友们欢迎来体验一下。我们先从骑行体验说起， 这辆车最核心的卖点之一无疑是这副铝合金车架了，极致的轻量化让这辆车的操控非常灵巧，同时整车的重心分配也很好，因此无论是挪车还是骑行中都不会让你感到太大的压力。不过它有着较长的轴距，因此在掉头、转回头弯时会显得有点不灵活， 但好处就是高速驾驶时，车辆的稳定性会表现的更好，从而在一定程度上弥补车轻带来的负面影响。车把位置对于我幺七八的身高来说，稍微有点低也有点窄， 但它是罗马设计，后期改装会很简单，腿部空间不错，骑行姿势比较舒展，车把也不会干涉我的膝盖，对于我这个身高来说，全脚掌着地也没有压力， 车头的体积比较小，只搭配了一个装饰的小风挡，所以正面受风会很明显，甚至会让你产生一种是不是在骑幺二五的错觉。 前减偏硬偏支撑，后减很软偏舒适，但后减的阻尼感表现有些弱，少了一些韧性和高级感。发动机在中低转速下的运转品质不错，油门响应非常迅速，是很有驾驶乐趣的那种体验。收油时有轻微的抖动，但不会到震手的程度。 整体上的震动表现略差于 u f r， 略胜于 n w g， 但动力表现是优于这两者的。排气声浪偏低沉浑厚，不会显得单薄。场地条件有限，我只测试了四十到五十的刹停，制动力度和我心里预期一致，不会让人产生刹不住的感觉， 可惜没有测出 abs 介入效果如何。接下来再来聊聊这台车的细节部分吧。日行灯使用了 led 灯条，远近光各使用了两颗亮度优秀、切线清晰的透镜。大灯 近光在不打火的情况下，由于有低电压保护无法点亮。转向灯则是单独位于两侧，没有和大灯集成在一体。正面、侧面的可视角度都不错，前后都预留了摄像头的安装孔位。仪表是 tft 的， 尺寸合适，显示也比较清晰，但屏幕的帧数感觉不高，可能只有三十帧左右，肉眼看会显得不太丝滑，所以从动态观感来说比 ufr 逊色一些。 仪表中可以查看胎压状态，切换 tcs 的 开关也支持手机投屏，还有一些其他的仪表相关设置。但我确实得吐槽一下这个仪表按键的操作逻辑，两个按钮，一个是确认，一个是下一项，并没有单独返回的按钮， 这就导致在菜单中想要退出，你必须要一直向下切选项，直到在仪表中选择到那个返回按钮，再点击确认才能返回。这一点我觉得操作起来十分别扭， 希望老陶最好能优化一下。操作逻辑，这台车抛弃了传统踏板上那个控制旋钮，把功能分配到了手把按键上。手把按键整体质感都不错，按键颗粒比较大，布局也合理，戴着厚手套也不容易误操作，按下后的反馈感也很清晰，不过手把胶部分的握持感不太好，有点偏硬了，舒适度显得有点差。 点火开关额外集成了解锁上锁的功能，向上短按开关和长按开关分别控制整车解锁和上锁。油箱不再由按钮单独控制，而是伴随整车控制是否解锁。座桶开关由左侧手把的单独按键控制， 车把下面有一个隐藏式的挂钩，用来挂物品还挺方便的。两侧的手套箱容积不错，但太平了，感觉东西放不稳。 另外，左侧手套箱虽然有充电口，但盖子上似乎没有给充电线预留位置。油箱盖有点像挡车，不再有个单独可拆下的油箱盖，只需要掀开盖子即可直接加油。油箱容积十一升左右，但发动机比较挑食，必须和九五以上的汽油。 坐垫的体验不错，坐起来很舒适。而这辆车另一个核心卖点就是它超大的座桶空间，可以放进两顶全归，真是跨级别的水平了。 座桶中还设计了一个照明灯，这点非常贴心，同时这台车也使用了高倍进气，但没有喉绝那么极致，因此没有大幅侵占座桶的空间。再往下看，可以看到这台发动机同时使用了机油滤芯和机油滤网，对于发动机的保护肯定会更好。 齿轮油的加注口也放在了类似于三六八汽车型的位置，这样加注齿轮油就不再需要注射器了。两条后避震应该是普通的预载可调式，如果你经常载重的话，我认为还是需要进行一下改装。 总的来说，我认为这台车的核心竞争力有三点极致，轻量化的车、重大容量的储物空间以及一台表现优秀的发动机。在公布售价之后，还多了一条就是极其友好的定价。但我觉得这台车还有值得改进的地方， 老陶应该把外卖、骑手这类消费者也纳入在目标群体中了。但一台只能喝九五油保养还得换机率的车，能否满足他们对于用车成本的要求？如果能换一台性能略弱但能喝九二油的发动机，应该能占据更多的市场份额， 毕竟老陶还有幺二五叉和幺七五叉，我相信调整一下发动机的难度应该不高。另外，后期如果能基于这个车价，像三六八系列一样派生出更多的车系，例如车头更加宽大的 e k 系列，我相信市场会给出非常积极的回应。 最后再聊聊为什么老陶给出这样一个定价。先说说我判定这台车定价不会太高的原因，因为看仪表减震、手把胶的表现，以及刹车上下蹦的品牌和规格，包括车架的处理精细程度，其实就能感觉得出这台车一定是克制了成本的，因此整辆车的投入大头其实就是在这副车架上的研发、开模等成本 车价。作为一个通用的平台，后期完全可以通过扩展车型来摊平成本，所以我当时就觉得这台车定价大概率在一点五以下了。而这极致的性价比路线，就是盛世破圈的最佳方案。因为现在盛世最缺的不是技术，而是知名度。尽管在中排量踏板方面，它的产品力已经能和大帽掰手腕了， 三缸系列的车型也足够优秀，得到了广泛的认可，但这两者加起来的用户群体才有多少呢？之前我们也聊过，国内最大的市场份额其实就在幺二五幺五零的踏板上。提到上市，有不少人以为这是个地平线品牌， 甚至还有很多人压根没听说过这个品牌。那么如何让更多人知道自己这个品牌呢？老陶的选择不是砸钱买流量、买宣发，而是全砸在产品力上了。靠着产品力和这个极具杀伤力的定价，杀入用户基数最大的市场中，一定会让许多从未听说过声势的人开始尝试了解这个品牌。 而未来只要他们在路上骑着盛世的车，就会成为盛世最好的招牌，这让我十分佩服老陶的手段。以前我就在摩友群里聊过，我最看好的厂商就是江门两大厂，豪爵是在同等价位下给你最好的东西，能守住造模特的底线，不让消费者做小白鼠，但他却迟迟让我感觉不到大的进步。 而生市则是真的让我感觉在认真做车的企业，他们没有奇怪的宣发口号，没有想办法堵用户的嘴。即便老陶在微博上习惯性嘴硬，但用户反馈的问题他都在修改，不断的打磨自己的产品。同时，生市还有着所有产品中最透明、最负责的售后体系， 就是靠着这些特点，才逐渐得到了摩友们的认可。尽管老陶的个人喜好总会对车产生一些奇怪的影响，比如车架挖孔只为加个流水灯，但至少在推动国产摩托进步这个方面，我认为他是当之无愧的大功臣。我相信未来升势一定能证明，认真做摩托的企业才能笑到最后。假设幺五零叉逐步得到市场的认可， 那么市场上所有主要依赖踏板车支撑销量的品牌，都将受到不同程度的影响。要知道还有不少品牌的幺二五踏板啥配置都没有，都能定到一万这个价位呢，更别提还有一个两万价位还不带后轮 a、 b、 s、 t、 c、 s 的 踏板了。 只要后期不出现大的产品质量问题，这台车一定会承接所有小踏板的定价策略，相当于重新定义了一万价位踏板车的即刻线。可能有人会问，在这之前，其实也有不少厂家来打价格战，把幺五零做到一万出头，甚至一万内把二五零做到一万，大的也有很多，怎么没见他们重新定义市场啊， 怎么到生市？这就不一样了，我觉得有以下几个原因，其一，其中大部分产品都是出自小厂，这些小厂也没有什么拿得出手的拳头产品， 同时基本上也没有几家专营店，都是经销商捎带手卖的，因此消费者很难信任这些产品的售后及保值率，他们定低价是不得不定低价。其二，虽然部分产品是大厂研发的， 依靠着线下店铺多，销量也不错，但无疑产品力做不到足够优秀，基本上也就是成品技术进行一下换皮，没有大额投入的研发与测试优化环节，牺牲了这部分的投入换来的低售价，但代价就是让用户掏真金白银做路试，最后影响了自己品牌的口碑，导致后期逐渐无力。 就像之前说的， u h r 曾经面对非常多的挑战者，但基本都不成气候，没能撼动 u h r 的 地位，但两本出手的时候，却能合力吃下了大约一半的市场份额。而 声势本身在玩乐车，就算一个大厂，所有去参观过老陶工厂的人出来后眼神都会变清澈，并且这台车也是老陶造过一次幺五零失败并沉淀过后再进入市场的产品， 何况他还有大量的三五零、三六八系列的研发经验。因此这台车显然可以避免以上两点短板，其威慑力不言而喻。不过现在影响幺五零 x 销量的瓶颈其实是线下网络还没有铺开，哪怕像北京这样的大城市， 经销商的数量也才只有十三家，像豪爵则是有足足五十多家，只有更多人能在家门口买到车，甚至才能更完整的吃。在这个市场，我越来越期待明年的摩托车市场还会有哪些厂商带来令我们惊喜的操作， 而伴随着这种直达根基的战斗，恐怕有一些企业也要淘汰出局了，让我们拭目以待吧！那么本期视频就到这里，我是悠然，我们下期视频再见！

盛世这家车企在国内到底是怎样的人？有人说他是宗教品牌，有骑过盛世的三六八 g， 三六八 e、 三六八 g， 包括幺五零叉，把你们的骑行感受留在评论 区。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

哈喽， 大家好，我是车技阿帅，今天呢，我们来测试一下这台绅士幺五零叉啊，据说这是一台铝合金的车型，都是最全新的动力啊。然后我们今天来测试一下他这个车架，翘头翘尾，甩尾以及飞跃的一些动作，看他的车架稳不稳定啊，好开整 这个车真的是出乎意料，翘头翘尾还有原地掉头，动力漂移 嘎嘎的。翘尾的时候是吧，那个刹车一下就起来了，刹车也好，车身也稳定，轮胎抓地也 ok， 跳头的时候是吧，你扭油门一把就蹦起来了，这个动力绝对 ok 了。下期还想看我测试什么车，请在评论区打出来。

各位朋友们大家好，大家期待已久的绅士幺五零叉哈，已经可以试驾了， 整车全铝车架，车重一百零八公斤，比很多幺二五都还要轻。无钥匙启动，隐藏式挂钩，电子油箱盖，十一升油箱续航四 八公里，幺五零的排量，八公里加速只需要十二秒，这个数据相当于一台二五零排量的车内四透镜大灯，高位进气模拟，不用担心涉水问题。车辆自带胎压检测仪表，支持投屏导航，一键开启坐桶 空间，可容纳两鼎全亏。幺五零叉的定位就是一辆多功能车，代步油耗低，魔铝空间大。幺五零叉的价格还没有公布哈，网上大家都在传说的卖一万五千八，就目前的功能和配置，你愿意花多少钱买它呢？

最近绅士上了一个踏板，幺五零的踏板一百零八公斤，全球首创的铝合金车架，这个车非常非常热啊，加满油的话可以跑五百公里，而且它的级数可以达到一百二十三， 就这个数据放出来，感觉有点像二五零踏板的数据啊。真的，这个这款车出来之后，真的会把中国幺五零或者二五零踏板的格局给它打破，其实 老头还是挺厉害的啊，我感觉这些的话我都不太感兴趣，我最感兴趣的是 这个潜力核心的车架，如果把它放在现在的三六八 d 上面，我觉得这个车我可能会为此而买单。 你看三六八 d 那 么轻的质量，现在已经很轻了，再上铝合金车架，他的操控也变好了，是不是有跟雅马哈叉 max 扳一扳手腕的底气啊？ 我真的可能会为此而买单。真的，你以为幺五零上铝合金车架只是其他就不上了吗？ 幺五零只是试一下水而已，如果这个市场反应好，这个铝合金车架经得起市场的推敲，那么上三六八踏板或者全系踏板都上铝合金车架，那是肯定板上钉钉的。 真的，这款产品绝对是上打上打二五零，下打幺二五的，一万一千八的这个价格的话，真的给到你这些配置，还有这些我觉得都是非常非常牛的，那么所以讲这个市场肯定会重新重新打破的。