领克用欣旺达电池吗

吉利汽车被兴旺达坑惨，赔超二十三亿！因为提供的电芯质量差，动力电池生产商兴旺达已经被吉利汽车旗下公司告上法庭，赔超二十三亿， 今天这个瓜真的有点大，而且直接关系到很多新能源车主的切身利益。就在前两天，国内头部的动力电池供应商兴旺达发了个公告，说自己被告了，而且是被吉利旗下的威瑞电动给告了，赔金额高达二十三点一四亿。二十三亿是个什么概念？ 我查了一下，这笔钱快赶上兴旺达过去两年的净利润总和了，可以说这一纸诉状是直接把兴旺达给架在了火上烤。那吉利这边为什么会下这么重的手呢？公告里写的很清楚，原因是买卖合同纠纷。 威瑞公司认为，兴旺达在二零二一年六月到二零二三年十二月这长达两年半的时间里，向他们交付的电芯存在质量问题，给威瑞造成了重大损失。 这里先给大家简单科普一下，威瑞电动是吉利控股旗下的一个核心子公司，专门负责新能源车的三电系统，包括电池包。大家熟悉的即刻领克、吉利、银河、 smart， 甚至是路特斯和沃尔沃的一些车型用的三电产品都来自威瑞。而电芯就是电池包里最核心的部件， 负责储存和释放电能，它的质量直接决定了整个电池包的性能和安全。所以吉利起诉兴旺达，简单来说就是我从你这买了一大批电芯，用来做成电池包装在我旗下的车上，结果现在发现你这批电芯有问题， 导致我损失惨重，你必须赔钱！那么问题来了，究竟是什么质量问题能让吉利直接赔二十三个亿？这么高的金额， 又是哪些车用了这批可能有问题的电芯呢？虽然官方的公告里没有明说，但很多线索都指向了一款车，即刻零零一 可能一些极客零零一的老车主还有印象，在二零二四年底的时候，极客曾经搞过一个冬季关爱活动，专门针对 w 一 八六版本的车型。当时官方的说法是，发现一部分长行驶里程的车辆出现了充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常的情况， 虽然没到质保更换的标准，但为了用户体验，还是决定给这些车主免费更换全新的电池包，并且把检测范围扩大到了所有的 w 一 八六车型。 当时就有一些声音传出来，说问题可能出在电池供应商身上。有极客门店的销售也透露过，是兴旺达的电芯出了点小问题。再回过头来看，吉利起诉兴旺达的时间线，正好和极客零零一 w 一 八六版车型交付和后续出现问题的时间段高度重合， 所以这次赔事件很大概率就是去年那个冬季关爱活动的后续。当然，我们现在不能百分百断定就是极客零零一这一款车， 因为根据公告，涉案的电芯交付时间跨度长达两年半。而威锐作为吉利的大内总管，供应的品牌非常多，兴旺达的客户名单里除了吉利系，还有理想、小鹏、广汽等等，所以究竟还有没有其他车型也受到了影响？这是目前所有人都最关心的问题， 我个人觉得这次事件的影响可能会非常深渊。首先，对于兴旺达来说，这无疑是一次重大的信誉危机。作为国内仅次于宁德时代和比亚迪的第三大动力电池厂商，质量是他的生命线。现在被大客户以产品质量问题告上法庭赔天价， 无论最终判决结果如何，都会对他的品牌形象和未来的订单产生影响。其次，对于吉利，或者说对于整个汽车行业来说，这也是一个标志性的事件。这可能是国内第一汽车企因为电芯质量问题公开起诉电池供应商，并且赔如此高额的案件，它说明了什么？ 说明主机厂对于供应链的质量把控正在变得越来越严格，越来越不留情面。过去那种供应商和主机厂之间你好我好大家好，有问题内部协商解决的模式可能要变一变了。更重要的是，对于我们消费者而言， 这次事件再次敲响了警钟，买新能源车，电池的安全和质量永远是第一位的。虽然现在大部分车企都提供了三电终身质保，像即刻这次主动为用户免费更换电池包的做法也值得肯定。但是谁也不希望自己的车成为那个小白鼠，更不希望因为电池问题把自己的安全置于风险之中。 所以，我特别希望英朗达和吉利能尽快给公众一个更加清晰透明的说明，到底是什么样的质量问题？是影响续航和充电，还是会涉及到更严重的安全隐患？受影响的电芯批次和数量有多少？ 除了已经处理的吉克零零一、 w e 八六还有没有其他车型需要进行检测或者召回？这些问题不能再藏着掖着了，作为车主，我们有知情权。 作为行业观察者，我也希望这起诉讼能成为一个契机，推动整个动力电池行业建立更严格的质量标准和更完善的追溯体系。毕竟只有当供应链的每一个环节都足够可靠，我们才能真正放心的拥抱新能源时代。对于这件事，你怎么看？如果你是相关车型的车主，你现在最担心的是什么？

朋友们最担心的事情还是发生了，我之前发视频说理想的电池选择题就是风险的转移题。 谁曾想现在最怕的雷还是炸了。十二月二十六日，吉利用一纸二十三亿的诉状证明了这个风险有多大。 要说这个事情啊，还得从二零二一年说起，那年可是新旺达动力最风光的一年。当年四月，新旺达一举拿下吉利旗下威锐公司的开发意向书， 要给吉利的 pma 平台供应动力电池的电芯。要知道，这个平台可不一般呐，捷克 smart、 沃尔沃几何这些热门的品牌全在它的覆盖范围内啊。可谁曾想，二零二一年六月到二零二三年的十二月期间， 威瑞主张希旺达动力交付的电芯存在严重的质量缺陷。而这个威瑞可不是无名之辈啊，我上面也说了，他可是实打实的吉利控股集团的嫡系部队。吉利旗下好几个汽车品牌都用过希旺达生产的电池电芯， 而这次纠纷的核心，就是我上面提到的这批电芯上。巧的是啊，这段时间正是希旺达卯足了劲儿， 眼里只有销量，一门心思只顾抢动力电池份额的浮躁阶段。我心话，咱步子卖的快，很容易扯着淡呐，疯狂破产订单的背后，是不是就埋下了质量管控的隐患呐？ 这波二十三亿的赔，或许就是为当初的急速扩张买单呐。对，现在回过头来看呐，其实还是挺吓人的， 这二十三亿赔的账啊，你们得这么去算？这电芯可是新能源汽车比心脏都还要牛逼的核心， 要是电芯的电压、容量、内阻稍微的不一致，那麻烦可就大了，充电的时候可能局部过载，分分钟都有起火的风险。 放电的时候更吓人啊，他要么续航断崖式的暴跌，要么直接动力中断，你开在路上，简直就是拿你的命来赌啊！这其实还不是最狠的，一旦电芯出现批量的质量问题，车企的损失啊，可能是成指数级的飙升， 比如招回车辆，免费维修，更换电池包等，再加上品牌口碑的崩塌呀，每一笔都是天文数字，威瑞张口就要的二十三亿赔，说白了，就是把这些看不见的隐形成本，一笔一笔全算清楚了。我再多啰嗦几句啊， 那些当初因为等车太焦虑，咬牙选了新旺达电池的理想车主们，你们现在看这二十三亿的天价锁平安，心里都是啥滋味啊？厂家给了严保两年，听着其实挺贴心， 可真能保住你未来卖车的时候，因为电池品牌和质量问题，亏掉了那几万块钱吗？你们要知道啊，二手车市场里，电池口碑可是硬通货呀， 同一辆理想装宁德时代的电池和装新旺达的电池的残值啊，能差出一大截。最后，我再毒话一句，口号喊的再响，不如把品控做的强， 你到底有没有用心做好每块电池，有没有把电芯的一致性的漏洞堵死？这些比任何的宣传都管用！支持的老铁们呢，领我上去散会！

锂电巨头兴旺达被起诉受损超二十三亿，这事跟买了吉克和理想的车主都有关系。起因是二零二一到二零二三年，兴旺达给吉利旗下的威锐电动提供的电芯出了质量问题，尤其吉克零零幺的部分车型，用的就是他们家的电池。 结果后来车主们接连反应和投诉充电慢、感知电量不准、续航虚标、电池容量衰减异常等情况。二零二四年的十月，即刻四 s 店直接通知车主们召回，免费给更换了电池包。现在吉利直接起诉要赔偿，这个钱可不是一个小数目啊！ 兴旺达近两年扣分净利润加起来才二十五亿多，这个赔偿快赶上九成了。 目前案件呢，已由浙江省宁波市中级人民法院立案受理了，尚未正式开庭审理。更关键的是什么呢？理想汽车、领跑汽车、日产等品牌均有车型使用兴旺达电芯。 而根据网络媒体爆料，兴旺达动力已经拿下了小米汽车第三款车型昆仑的电池定点项目。点个关注下个视频，我们盘点采用兴旺达电池的车型有哪些。

您现在看到的画面并非是一起简单的汽车自燃，而是引爆近期汽车圈最大的新闻导火组吉利正式起诉其曾经最大的电池供应商兴旺达。二零二三年十二月十八日，四川省乐山市税务局对面，一辆 smart 精灵一号突然发生自燃， 该车搭载的正是有兴旺达提供的电芯，吉利旗下的威锐公司负责封装的六十六度三元锂电池包。然而，令众多 smart 精灵一号车主更加不安的事情是，这款电池包还存在着严重的续航虚标与各类的品控问题。 如图所示，一辆满电显示续航四百公里的精灵一号，实际只能行驶二百公里左右。精灵一号的一位网名为洪湖之苑烟瘴难解的车主称，自二零二三年六月提车以来，便一直为续航问题所困扰，即便是在二零二四年十月更换了电池模组， 二零二五年四月更换了电池包的核心部件以后，续航严重缩水的问题依然未能够解决。另外一张来自车友群的图片显示，厂商正在准备为一辆仅行驶两万多公里的精灵一号更换整个电池包，这通常意味着动力电池包存在重大的质量缺陷。 电池问题的阴影并未仅限于 smart 品牌车手。网上引线出了大量关于吉克零零一动力电池的微亿版本， 该版本的车型动力电池同样是有兴旺达提供电芯，威瑞负责封装电芯。车主投诉主要集中在续航严重不足、充电功率波动异常以及普遍存在锁电现象。 需要说明的事情是，主机厂对动力电池进行锁电，往往是为了防止高功率充放电引发的安全隐患，初衷是出于安全考虑，却直接影响了用户的用车体验，间接也证明了动力电池包的品质。拉胯。面对持续发酵的电池问题，吉利集团展开了负责任的姿态。 二零二四年十二月，吉克汽车宣传开展电池健康度专项检测，并对存在异常的车主免费更换电池包。部分车主反馈，新换的电池包已改为宁德时代的产品。但是，希旺达电池的可信问题已对吉克品牌声誉造成了冲击。此前，吉克曾长期以全球唯一新能源零自然作为核心宣传点， 然而二零二四年一月浙江乐清的一起吉克零零一起火事故以后，相关宣传悄然争执，一连串的电池质量问题，最终让吉利决定采用法律手段。二零二五年十二月二十五日，吉利旗下负责三电技术的子公司威瑞，正是在宁波中级人民法院对兴旺达提起诉，诉 赔金额高达二十三点一四亿元，这几乎相当于兴旺达在二零二三与二零二四两年净利润的百分之九十左右。为何赔数额如此巨大呢？ 可以对比今年十月理想汽车召回麦伽的电视包事件，召回一万一千四百一十一辆麦伽，仅电视包材料成本就高达十三点六九亿元，再加上人工和物流成本，总费用预计约十七亿元。 而威锐在起诉书中指出，兴旺达在二零二一年六月至二零二三年十二月期间供应的电池存在严重的质量问题，该时段内，吉克零零一共出售了七万多辆，而采用兴旺达电池包的吉克零零一 ve 八六版本的销量约占总车型销量的百分之六十，达到了四点二万辆左右。 仅这一款车型的电池成本更换已经十分惊人了，若再加上 smart、 沃尔沃、几何、领克等品牌旗下使用希旺达电池的车型，二十三点一四亿元的赔金额实则是合理的。事实上，吉利自二零二四年一月起， 已经逐步的在供应链中消解兴旺达的份额，转而大规模采用宁德时代与中创新行以及自己旗下的神盾短刀电池。目前案件已经进入了诉讼阶段，尚未开庭审底。我们无法判断问题的根源是兴旺达电芯生产工艺出了问题，还是威瑞的电池封装工艺出了问题。 但是从吉利开始切换供应链的时间节点二零二四年一月，到正式起诉发起的时间节点二零二五年十二月，中间历经了近两年的时间，这里或许可以猜测出威瑞已经掌握了充分的重聚。 此次诉讼在新能源汽车行业里具有标志性意义，是主机厂首次公开对电池供应商发起质量问责，若败诉，兴旺达将面临重大的危机，不仅是财务上将会遭受重创，其动力电池产品在消费者心目当中会贴上不可靠的标签。 值得关注的事情是一汽大众的叉电混动探岳 l、 上汽大众的帕特 pro phev 叉电混动，这些还没有上市的车型都会将采用二十二度兴旺达的三元锂电池包、 东风日产 n 七和东风一派系列理想汽车的 i 六、 l 六 l 七等部分车型也将会搭载兴旺达的动力电池，还有领跑汽车的部分车型也会搭载兴旺达的动力电池。一旦舆论形成了负面认知 孔，将波及更多的品牌与车主。动力电池作为电动车与混动车量的核心零部件，其成本、性能与安全性直接关系到用户的体验乃至生命财产安全。 每一次动力电池的召回，都是对耕利二与主机厂利润的侵蚀，更是对品牌信誉的考验。我们期待新能源行业在快速发展的同时，更能叩首品质底线，否则最终伤害的不仅是主机厂的商誉，更是每一位消费者的信任与权益。

吉利受损兴旺达超二十三个亿，那目前采用兴旺达电池的车型有哪些呢？哪些车型已经和兴旺达达成合作，但暂未上市呢？里面有你的车吗？ 合作比较多的呢是理想和吉利理想 mag、 理想 i 八、理想 l 六低配版和 l 七及 l 八的增程版。吉利旗下的银河 e 五、 e 八中国新系列、领克零一零三零九、极客零零一的部分版本，包括 smart 精灵、 沃尔沃叉 c 四零均采用的新万达电池。东风日产的 n 七纯电、 n x 八纯电版的部分批次以及轩逸奇骏上也采用了新万达的电池。小鹏 g 三 i 的 部分批次，入门版的蔚来 e s 六及领跑四幺零出口版 东风风行二零二五雷霆增程版、上汽大众帕萨特 pro phev、 长安新款 c s 七五 plus、 h e v。 逸动的部分电动版、上汽通用五菱的宾果和宝骏越野的部分版本也都采用了新万达电池。 未来的纯电小车萤火虫、东风的 h e v 车型、北汽的 h e v 车型、江淮的 e v 车型。而根据网络媒体爆料，兴旺达动力已经拿下了小米汽车第三款车型昆仑的电池定点项目。上述车型中有你的车吗？

吉利起诉兴旺达赔二十三亿这个事啊，大家别搁这光看热闹哈，大家可以看一下这张名单，哎，我建议呢，买过这张名单里边的车的车主们呢，你们尽快开着车去四 s 店检查一下你这辆车的电池，为啥呢？因为这些车都是用的兴旺达电池。 吉利之所以起诉希旺达呢，那是因为吉利旗下使用希旺达电池的吉克还有 smart 呀，有很多都出现了像充电变慢呢，电量显示不准呢，以及这个电池衰减异常啊，各种情况， 这还是好的，你说万一它有自然隐患呢？所以吉利很早就开始自掏腰包给车主免费把电池给换了啊，也收集了很多证据，现在才开始正式的起诉希旺达。那问题来了哈， 其他使用兴旺达电池的汽车主机厂，你敢保证你用的电池就没问题吗？这东西啊，不怕一万，就怕万一， 真要出问题了，你有地方后悔去吗？所以说哈，你赶紧去做个电池检查，你这样的话心里也踏实，这不马上过年了吗？这要是在开长途的时候，万一电池出了问题，你说你怎么办？我觉得兴旺达呢，这回真是有点悬了哈， 吉利隔了这么久才开始起诉，那绝对是准备相当充分，一旦希旺达败诉的话，二十三亿的赔偿款呢，那希旺达至少得有三年白干吧，而且这件事对希旺达的品牌声誉的打击是最大的， 以后你说谁还敢用希旺达的电池呢？你敢用，那消费者也不敢买呀。最近几年呢，采购希旺达电池的车企们呢，其实都属于躺枪哈，本来呢，他们想着，哎，用希旺达的电池啊，比宁王呢便宜点啊，供应呢还能稳定一点， 既能降低成本，还能保证我的潜能，结果呢，万万没想到啊，把自个给搭进去了。你说这十几家车起要是跟吉利一样也开始起诉希旺达的话，那希旺达这回是不是就凶多吉少了？

坏了坏了坏了啊，这吉利极客告电池厂商，希望达赔偿二十三点一四亿损失的事，最难受的应该不是极客零零幺的车主， 毕竟人家极客给出了零零幺用户的解决方案，坏就坏在已经开上别的汽车品牌用希望达电池的客户了，那这些客户在这时候心里都肯定打鼓啊， 和极客零零幺同时期购买的使用希望达电池的车，是否也存在和极客零零幺一样的毛病呢？这才是这次世界最难受的一帮群体了， 人家即刻管人家的车主，人家把问题都解决了，可别的品牌用兴旺达电池的车主呢？会不会出现同类似的问题，包括充电速度变慢，感知电量不准，电池衰减曲线异常这些问题？这换谁心里头他也不痛快啊， 就是没有这些事，这心里头换成你你也不得劲。同学们都知道，对于新能源汽车来说，动力电池基本上可以说是最基础的东西了，如果电池不行，那么这辆车在设计、智能化各个方面做的再好，哎，那其实也会是史上雕花。那有同学说了，说苏老师 还有啥车用的是希万达的电池呢？其实有很多，大部分都是性价比很高的车型，在贵的车里头我也看了看， 好像理想的爱八。如果你想尽早提车，不想等车，貌似就有政策说要用希望达的电池，如果是等车的话，哎，选用的是宁德时代的电池，那现在这事情一出，你选择等还是不等呢？

口气带你了解兴旺达幺四七点九，地表最强兴旺达幺四七点九这款电池是被网友们称为地表最强的麒麟电芯幺四七点九，号称地表最强的 地表最强插补，今天他来了哦，没错，这是我们的地表最强星万达幺四七点九，地表最强的星万达幺四七点九，他在没有水冷的情况下可以支持一个四 c 放电一 c 充电的啊，来了来了来了哦，看一下来这两款我们的地表最强啊，好，我们星万达的幺四七点九哦， 地表最强新万达幺四七点九来了，兄弟们，我给大家说一下市面上争议很大的热门款新万达幺四千九百利高，名副其实的确实这款电池啊，它宣传的是四 c 放电一次充电，我也测过这款电芯确实能达到一次充电浑身只有十来度， 这个是目前最强的大单体新万达幺四七点九那组只有零点一五，带大家看看号称地表最强大单体，也就是我们刚回货的新万达幺四七点九。新万达幺四七点九，这款电芯呢，现在在网络上面是比较热议的，用我们的家乡话来说就是 太牛逼面前呢这两组电池就是目前号称大单体最强系列的明格格七零幺四三，还有我们的新万达的幺四点九一个天花板电池呢， 听说这是宇宙最强大胆体新万达幺四七点九，新万达幺四七点九啊，哎呀，现在跟主播们讲一下什么叫做啊 a 品啊，一卡破啊， ok 啊，兄弟们，今天给大家带来的是地表最强啊，不好意思搞错了，在这里 今天给大家带来的是宇宙最强新万达幺四七点九啊，是目前最强的大胆体，新万达幺四七点九内组只有零点一五， 究竟是什么样的大缸体，充放倍率竟然能达到四 c， 并且它的内阻呢？仅仅只有个零点一零点二的内阻， ok， 这里是会声动力，那么今天给大家推荐我们两款性价比，还有我们的一个充电跟放电倍率非常高的两款电芯，一款是我们的一个麒麟 幺四三，这是我们的一个平款，放电倍率非常的高，充电也非常的好，而且它的内阻来到零点三几，而这款是我们的一个兴旺达幺四七点九，号称四 c 充电的兴旺达电芯，在没有水冷的加持下，它的实际表现到底如何？ 这款就是咱们作品款的七十四伏一百四十八 h 的 希望达幺四七点九，现在电池已经充满了，现在电量百分百，想要一 c 充电的大单体，还要三百公里的续航，还要安全性高，稳定性好，那我不得不拿出我们的大单体天花板电芯，希望达一百四十七点九了，这款电芯完全能够满足以上的需求，并且它的内阻还非常低，只有零点一八。 新万达幺四七点九电池组啊，像这款电池的牛逼之处不用我多说了吧，充放倍率四 g 电池是网上吹爆的幺四七点九的新万达电芯，新万达的幺四七点九啊， 号称四 g 充电啊，你们天天喊的那个新万达的幺四七点九回来啦，真的很 ok 啊，四 g 充电啊，牛逼啊，来 我手上是什么？希望的 s 点九，手上一个希望的 s 点九，下面五个炮，今天给大家测试希望的 s 点九，五个大炮，避免两百五十三给它冲幺四七点九，这个是一个超级电芯啊，放电率也是网络上面吹吹的非常的高，但是实际上也是差不多。然后。

车圈的大瓜炸了啊，理想的交付最近为啥这么慢？宁德呢，优先给 ai 储能供电池，为啥不给理想车主们造车呢？ 理想 a 六发布后，四十八小时内有五万的订单，抢疯了啊，大家都知道，结果呢，九月份只交付了四百零四台，没错，兄弟们你没有听错，就连十月份呢，也只交付了五千七百七十五台， 十月份呢，六千七百九十台。哎，看看这些数据，平均呢？等车周期呢？十三周起步啊，三个月加起来的交付呢，还凑不够一点三万台，大几万的车主呢，集体等车等到崩溃。 更离谱的是啥呢？理想今年直接亏麻了，前三季度的交付暴跌了百分之十，三季度呢，还亏了几个小目标，这是上市以来头一回说好的奶爸神车，稳赚不赔，咋突然就拉垮了呢？ 来这个小道消息呢，大家说是产能不足，今天呢，直接扒开底裤给大家爆一下真相，这场电池框呢，根本不是产能的问题，是有人故意不给你车照！有两个令人炸裂的疑点啊，听完你绝对惊掉下巴。 首先第一个疑点呢，就是理想背叛宁王，转头抱兴旺达的大腿，被卡脖子了啊，这不是我说的啊，这是最近有些坊间的传闻。车圈呢，最疯狂的传言就是理想和宁德时代彻底闹掰了，这根源呢，就是理想脚踏两条船呢，把宁王给惹毛了！大家都知道呢， 二五年的九月十八号，理想刚跟宁德签完五年的战略合作，哎，握手合影了，说要深度绑定，共创未来，结果隔了几天呢，就跟宁德的对手兴旺达官宣合作， 各持股百分之五十，直奔新工厂造新电池去了啊。更有意思的是，理想呢，早给兴旺达投过钱，常年是他的前五大客户之一呢。这次合资呢，明摆着就是要搞自研电池，摆脱宁德的依赖，实现车圈都在传的减少宁德税的小目标。 现在呢，理想 a 六直接摆烂的双电池选项啊，选兴旺达，虽说只要一到两周提车，哎，还多了两年的质保，结果呢，百分之七十的车主死磕宁德不放手啊。你说这波操作，宁王是不是故意放缓供应，给理想点颜色看看？这我就不知道了啊。 然后呢，还有一个坊间传闻的疑点二啊，就是 ai 抢电成瘾啊，赢得优先，赚储能的快钱。如果说理想的移情别恋是导火索的话，那 ai 算力爆发就是把动力电池彻底干崩的元凶，就连微软 ceo 都实锤了， ai 最大的瓶颈不是芯片，是电力。 给大家举个例子，一个十万卡的 gpu ai 集群呢，一年就要耗十六亿度的电，相当于一个中型城市全年的用电量。二零二五年，国内 ai 数据中心的耗电量就占了全社会的百分之三点五的电量，未来两年呢，还有可能飙到百分之六。 这些 ai 数据中心离了储能电池呢，就是废铁。而储能电池对宁德来说简直是印钞机啊，毛利率百分之二十五点五二，比动力电池还高了五个百分点。二零二五年上半年，光储能呢，宁德就赚了二百八十四亿啊， 还签下了三百 g 瓦时的大单，是二零二四年全年的三倍多。重点是啥？重点是储能和动力电池共用一个产线，产能就这么多，给储能多一份，就得给汽车呢少一份。宁德，山东济宁的基地呢，二零二六年要增加一百 g 瓦时的储能产能啊，这可不是个小数字， 换你是宁德的高管，一边是现金流快利润高的储能订单，一边呢，还是要跟车企掰扯一家的动力电池，你说你会优先供货给谁啊？ 说来说去，最倒霉的还是咱们车主啊，为啥受伤了？董事长呢？第一呢才能被硬抢，宁德把资源全网储能倾斜，动力电池呢，增速跟不上，二零二五年全球动力电池的缺口呢，都快到百分之四十了，车企老板都得组团去宁德堵门球，电池咱们车主呢，只能靠边站。 二来呢，是高端电池的难产理想 i 六用的是宁德时代联合开发的五 c 超级充电的电池，技术复杂，本来潜能爬坡就慢，现在呢，还被储能分走了，潜能更是雪上加霜。 三呢，是赶上末班车啊，今年是新能源购置税的最后一年，大家都扎堆买车，订单暴增，结果呢，电池不够，储能还在旁边抢，可不就是供需失衡，等车周期长了呗，各个车企呢，为了自救有多拼呢，要么找备胎，要么自己造，面对这个电池慌啊，车企早就开始卷了， 你想呢，找兴旺达当备胎。虽然百分之七十的用户并不买账，但好歹有的选特斯拉呢，直接去美国建厂啊，自己搞什么原材料。吉利跟宁德呢，签了十年的长约锁匙供应链，现在呢，车企加电池合资成了潮流，说白了就是怕被卡脖子。说了这么多，你要问我啥时候能够提车啊？ 二零二六年初呢，有望松口期啊，最后给大家吃个定心丸，黎明前的黑暗马上就要过去了，理想和宁德的长期协议还在啊，不会真的断供。二六年年初啊，这个产能，理想 i 六呢，要提升到月产两万台，兴旺达的合资厂呢，也会慢慢释放，才能加上宁德全球建厂扩张。 哎，储能和动力电池的这个产能的冲突呢，会有所缓解，急着用车的大家不要死磕，宁德是一样的，还多了质保， 一到两周呢，就能提，不着急的呢，再等等明年年初啊，交付周期肯定大幅缩短。说真了，这场电池荒是新能源和 ai 爆发的幸福烦恼， 但咱们车主的时间不是时间吗？希望车企和电池厂赶紧平衡，才能别让等待变成失望。好吧，关注一下浩哥后续呢，持续跟进电池供应的最新动态，带车友们知道啥时候能够顺利提车。好吧，本期视频就这样，拜拜！

吉利把新旺达给告了，赔二十三个亿，为什么呢？因为吉克的众多车型搭载新旺达的电池出问题了，而且还是大问题，是在二零二一年六月到二零二三年十二月期间交付的电芯存在质量问题。 尤其是吉克零零一 w e 八六的车主，这款车存在充电速度变慢，电池容量衰减严重。其实这部分车型轻则影响充电速度，重则会导致自然 远比公告来得更加严重。不过吉利给这批车主免费更换了宁德时代的电池，最后起诉了新旺达。但是搭载新旺达电池的车型，在抖音搜了一下，看到可不止吉利的，还有其他的车企，不知道会怎么处理。

为什么吉利告新旺达理想躺枪？因为理想 l 六七八和 i 六的低配车型都有用新旺达的电池，真的是屋漏偏逢连夜雨啊！电动车怕什么？最怕的就是电池出问题，因为直接影响用车体验和人身安全。 这里做个小调研啊，买车看品牌的扣一，无所谓的扣二，你们想想，当年威玛不就是因为电池自燃和锁电风波凉凉的吗？所以吉利起诉新旺达赔二十三亿一点也不多，质量负面造成的影响不可估量， 有可能让一家车企之前所有的投入化为乌有。因为车是车企卖的，任何问题消费者都会找车企。 所以起诉新旺达还有个好处就是告诉大家，跟我的车没关系。不过对于新旺达来说就很重要，如果败诉可是名利巨损，用它电池的车型谁还敢买啊？

吉利呢将新旺达给起诉了啊，诉讼金额呢更是高达二十三个亿，我们来看看啊，前因后果，你们判断一下，吉利呢这次能否胜诉呢？ 吉利旗下有个高端品牌叫吉克，吉克呢前两年生产一款车，零零一一个纯电的 v 八六的这款车型， 当时呢采购的就是兴旺达的动力电池啊，那结果几年时间过去了，车辆的电池问题呢是越来越多，比如呢，像充四百跑三百，还有大面积锁电，总之呢，电池的问题呢是层出不穷， 导致呢车主的投诉呢是越来越多，那直到去年呢，即刻才给所有的 v 八六车主进行电池检测，并且承诺啊，有问题的电池呢，会给免费换新的。那吉利起诉的理由呢，也是这批新蒙达的电池电芯呢，是存在质量问题的。首先呢，这里既批评即刻又表扬即刻。首先说批评啊， 那从第一批车主电池出现问题到给出解决方案，这个处理的时间是否过长呢？给消费者的体验感不好，他不符合一个高端化品牌的形象。再说表扬即刻呢，虽然是调查处理的时间过长，但是呢，即刻也算是积极承担责任，给出车主一个满意的解决方案， 虽然呢，你是被兴旺达坑了，但是呢，车主是奔着你即刻这个品牌买的，你是主体责任，这个你是跑不了的，那你呢，在起诉兴旺达所赔这个过程呢，是合情合理，有人就说了， 这个车企出了问题给解决，这不合情合理应该的吗？怎么还要表扬呢？确实那，但是呢， 现在有部分车企呢，即使知道自家车有质量问题，甚至呢可能存在设计缺陷，宁可呢面对集体诉讼啊，他也不肯召回，就是扛着不给你解决，天天消耗你精力，你能拿我怎么办呢？ 虽然即刻呢这次事件响应过慢，但是啊，不耍无赖，肯于承担责任这一点呢，是否就值得表扬呢？兄弟们。

你的电动车电池安全吗？一夜之间，兴旺达被推上风口浪尖。近日，汽车电池巨头兴旺达突然成为全网焦点。起因是某车企测试中电池包在极端条件下出现异常，而电芯正是来自兴旺达。随后，事件持续发酵， 合作车企紧急回应，技术团队连夜排查，在内专家纷纷下场解读。目前双方已成立专项组进行联合检测。值得注意的是，兴旺达是极 吉利、东风等多家车企的电池供应商，此次事件让电池安全与车企合作关系成为热议。核心真相究竟如何？电池标准是否存在隐患？想了解最新进展，上抖音搜索新旺达电池，就能获取到深度解析和行业动态。

最近看到吉利起诉兴旺达电池所属二十三亿的事，一下子想起早在日产 n 七刚上市非常火那会，我就做过视频，说他后期销量不会好的到哪去，原因就是用了兴旺达电池。 先声明，我可不是故意黑谁，咱们靠事实说话，我们是做第三方电池检测和回收的，市面上流通的电池数据我们每天都在接触，哪个好哪个一般心里能没数吗？当时还有人反驳我，兴旺达电池怎么了？理想不也在用吗？苹果手机不也是吗？ 大家真的觉得苹果手机电池很耐用吗？再说理想装了兴旺达电池的车，保值率能赶上用宁德时代电池的吗？最近我去二手车市场聊，不少车商都反馈，现在很多客户已经明确表示非宁德时代电池的车不考虑。看来大家对电池品牌的认知真是越来越清楚了。 不过问题来了，现在很多新能源车配的电池都是随机装车，我们普通人怎么知道自己车的电芯到底是哪家的呢？其实有个小方法，你可以登录下面这个工具，选电芯品牌查询，再上传行驶证，就能免费查到结果，试试看，心里有个底。