ns150gx和升仕150X怎么选

好，准备往回走，然后骑一下，感觉怎么样啊？然后我刚刚加油是加了七十块钱啊。这个坐姿很舒服啊，这个坐姿对于我一米七的身高来说很舒服，比这个我的大拉和 我的 n w t 幺五零都要舒服， 刹车也很挺，也挺现行，挺舒服的。 然后我们穿这种小巷子也非常的呃。灵活。 摩托车呢，就是在这种时候他就特别的方便啊，这种大堵车的时候走街串巷啊，就特别特别的方便，非常的灵活啊。如果我要是骑三六八 g 的 话，像这种地方我是就过不了，没办法过。这前面是个 u h r， 然后这个车的给我的体感，其实，呃并不像一个幺五零的体感，他骑起来感觉他的这个灵活程度就像个幺二五一样， 很轻松啊。没有意思，没有，就是压力特别小，基本上没有什么压力。骑起来在录吗？我在录，然后我今天出来带那个，呃，相机的支架带错了，所以他这个角度就很低。 这个角度就很低啊，这是一个豪爵的 d n， 这现在才三点钟，卧槽，堵成这个样子，真的服了。 然后我加了七十块油写的续航里程是五百一十三公里啊，五百一十三公里，我的妈， 嗯，真的是堵到摩托车走不动的情况，嗯，就很离谱啊。 呃，避震，其实我觉得还是挺软的，然后在这个二十二码的时候，这个还是能感受到那个，呃，这个位置的一个震动啊，二十二码的时候 手把是在三十码的时候也是有一点小小的震动，有一点羞羞的震动， 但是我现在还没有办法，就是把速度提起来跑， 然后我不知道这个呃声音录进去会不会有风噪啊？然后的话就是回油的话也没有什么，我松掉也没有什么，就是这种呃拖拽感的感觉， 整个听起来也还也还是很平顺，很舒服，整个车非常的轻巧，非常的灵活，跟这个 u r x 幺五零或者说小拉来大拉来讲的话，呃呃，它可以说是，呃超级灵活， 超级无敌的灵活。 整个发动机的声音听起来我觉得也还是不错的，也还是不错的。 有一说一啊，我确实我在骑这个 n s 幺五零 g x 的 时候，包括呃 u v x 的 时候， 呃我没有感感受到就是这个踏板上面的震动，呃，但是呃幺五零叉的话，它确实是有一些震动啊，有一些震动，但是呢，嗯，我觉得不会影响让你觉得不舒服，或者说很难受， 然后看一下斜踏，哦，他这个斜踏的空间真的，我我我这个身高上去的话，我两个脚基本上可以伸直，哎，这个就很舒服啊，这很舒服。他其实比我的三六八 g 的 话，我如果不改坐垫的话，他比三六八 g 伸的更直一些，哎，你然后背后他 配合他后面配的这个小的腰，靠，我整个人刚好是被支撑住，哎，这这种情况的话啊，这种情况的话你骑长途就会非常的舒服，非常舒服，而且他的平踏放脚空间也是很宽松的啊，对于我这个一米七二的身高来说非常的宽松，非常的舒服。 然后它的避震其实是比较软的，避震，我觉得就是包括刚刚过那个钢板路的话，还是比较软的，很灵活，很轻巧， 软。呃，它比这个大拉的避震不知道软多少啊。大拉那个就是很直接的啊，像钢管一样，特别是你没有改过后避震的话 他这个就来的比较柔和，当然可能跑山的时候特别激烈的时候你可能会觉得说，呃支撑性不够啊，但是日常骑的话就很舒服很轻很轻很灵活 啊，过井盖啊很软，提速也很舒服。 刹车啊也也不错啊也不错，就比较现性的那种感觉。它没有那种呃很硬很硬的感觉，就拧起来手感还可以啊。 然后我现在的收音呢是这个大疆的。嗯，大疆的 mini 我 的位置是放在头盔的下巴的位置的。我就想测一下就是它在这种情况下 它的收音效果怎么样？会不会有风噪？会不会有爆音？会不会就是呃能不能收到我们这个发动机引擎的声音，排气的声音还有我说话的声音，它到底怎么样啊？ 据说的话这个电池是可以撑呃六到七个小时的。那就是这种如果说他的收音还可以的话那咱们平时摩旅的话你基本上一趟下来也是够的。你就买两个嘛，他是一拖二对吧，你就是两个交换用的话就可以用十几个小时。那你摩旅是完全够的。收音的话 还是有这种很细碎的这种小震动啊。有 呃，但是我个人觉得，嗯不会对你造成什么不舒服的感觉，我觉得还 ok 了。然后手把的震动其实很小啊。手把的震动不大 然后他的这个发动机声音我觉得蛮好听的。哒哒哒哒哒哒哒。他这个发动机声音跟本田的这个发动机声音还是排气的声音还是不一样， 幺九零动力猛兽 跑起来还是很丝滑的，很丝滑，很平顺的，但是后面这个大哥能不能离我远一点？别离别，离我这么近。 就是这个车在城里面，就是你如果穿行的话，你看我过井盖，他整个避震是属于那种很软的那种避震啊，你就很舒服，就适合在城里面这样就是日常通行的话，哎，他是很舒服的， 你看压一个井盖很舒服。 呜呼，这停车停到弯道上也是没谁了，非常的轻松灵活啊，很舒服，一点笨重的感觉都没有。 很轻啊， 很轻，超级轻，其实如果说其他去跑一个小长途的话，呃，你其实很舒服的，你看这个坐姿，我，我这个腿基本上能打直啊，能打直，然后腰的话，呃，他那个小的腰靠可以给你备上一个很好的一个承托， 就挺舒服的。我又堵车了吗？没堵车啊，没堵车，为什么会这么拥挤呢？ 然后这个发动机的品运行品质我觉得还是很细腻的。呃，然后也没有什么，你没有什么杂音啊， 操控也很好，你要你看。哎，随心所欲啊， 我现在平均耗二点八，续航里程只有二四百二十一，然后那个自动启停是开着的， 车身真的很轻啊，像个就是幺二五的。这个这个这个重量很舒服很舒服。然后七三角我个人觉得是可以的啊，就是我没有觉得像网上说的那样。就是 啊，我个人觉得很舒服，这倾斜三角就是我一七二的身高。没有觉得说会觉得手把过矮或者是坐垫过高的问题啊，可能个子高的兄弟可能会需要去加一个这个地方，加一个增高码， 但是，但是幺七零左右的兄弟我觉得没必要啊，就是很舒服啊，非常舒服。呃，至少来说比我的 n w t 幺五零和这个 n s 幺五零 o a 它的整个的坐姿要舒服。 然后如果说你要说跟跟这个 n w t 幺五零和这个幺五零 l a 或者说是 n s 幺五零 g x 它的差，差别的话就是它的这个脚踏， 你在二三十的时候你能确实能够感应到它有震动啊，有震动，但是是个小震动，但是我骑这个 n s 幺五零 g x 的 时候和幺五零 l a 的 时候，我，我确实是没有太感受到那个震动啊。然后呢？车也很好控， 非常好控的一个一个，一个一个一个车架有一丢丢的小震动，但是我觉得小问题或者说不算问题， 就是这个震动吧，我觉得是这样的，就是有可能是因为 它其他的地方做的很好，所以说，呃，这个东西它会凸显出来，那像幺五零 l a a 对 吧？ 呃，他可能是就是后避震太硬太抖，手把的震动很大，呃，你可能相对而言你的你的脚踏的震动就体现的不不是那么的明显啊。我觉得是这样子， 我到时候再把这个 n w t 幺五零再来对比起一下，但是说实话 n w t 幺五零是绝对没有这个车这么灵活的啊，绝对没有的， 超级轻便小巧，他这个车身重量给他带来的低速的灵活性，呃，真的就是无敌啊，真的就是无敌。 然后这个搓板路上，就是在这种路上它的这个手把的震动，呃，确实是比这个 n w t 幺五零要好。 n w t 幺五零那个是有点震了啊。哦，轻一点 啊，非常的灵活啊，超级灵活。

今年年底最火的一款踏板绅士的幺五零 x， 今天过来看一下实车，也顺便试驾一下。首先它这个外观是秉承的绅士一如既往的科范前卫大胆的风格啊，不一定所有人都能够接受它这个外观的颜值，但是它这个价格真的是让你无话可 说，虽然这台车它的价格压得很低啊，但是它的功能配置一如既往的丰富啊。车头灯呢是一个四透镜的 led 大 灯啊，然后呢 这里的摄像头它是有预留的安装接口，但是原厂没有配备，后面呢也有一个预留接口，车把按键也是绅士最新的那一套，熟悉绅士的朋友呢也非常熟悉，可以看到它的功能有自动大灯，然后呢自动启停，这个呢是开关做桶的 双闪，这两个是设置仪表的，仪表是一块五寸的 t f t， 有 多种主题可选。然后呢它还有胎压监测，手机投屏这些功能它都有两个手套箱的空间是一样大的，都能够放进去一瓶五百毫升的水啊。左边呢这里面有一个 type c 的 充电接口，这边呢有一个 折叠式的挂钩，油箱的开启呢是直接扣开就行了，只要通电状态下就可以直接扣开啊。然后这里可以看一下，这个要注意一下，因为他这个发动机的压缩比比较高，所以他这个车呢是要加九十五号汽油的，坐桶空间就非常的离谱啊，这个坐桶呢大小呢，可能是这个级别唯一能够放进去两点全亏的坐桶。 这台车还有一个非常大的一个亮点，就是它这个全铝合金的车架，其实它这个装上覆盖件之后呢，可能不太明显，但是如果你仔细看的话，这边就在外面的这个 都是铝合金的啊，这边包括这里，然后可以看一下它的整备质量是一百零八公斤。发动机的参数这里就不说了啊，毕竟陶老板把那个零百加速以及极速都测完了。然后是行走系统上，前面是个站立式前减，后面呢是一个双边的可调节的一个后减 前后碟刹，双头的 a b s t c s 呢这些功能它都有， t c s 呢可以在仪表里面进行关闭。卡钳呢是前面是双活塞，后面是单活塞，然后轮胎型号呢是 c s t s c 幺二一百零八公斤的准备重量，七百七十毫米的座高，上手门槛呢真的是非常的低， 而且这里它有一个明显的收窄的一个内凹的设计，所以它对身高和腿长的要求它也非常低，我身高是一米七三，前置的斜脚踏腿能够完全伸直， 空间上我觉得是没有问题的。而且这台车它这个螺把的设计，螺把的好处才是操控会更灵活。绅士耀瑞 x 这台车呢也确实挺有气的，毕竟它的车重也很轻，而且呢它全铝合金的一个车架的刚性也非常强，运动属性呢也比较突出，毕竟它搭配的还是一个高功率的发动机啊， 动力体验和操控体验真的是没什么可挑的。这台车用的是一套行车的刹车，他的这个刹车手感来的比较猛，因为我觉得这一套刹车对于这台车来说是够用的， 那就今天这个简单的体验来说，我觉得这台车真的确实很有竞争力，就算是抛开价格不谈，这台车它也是一款非常不错的幺五零零六踏板。说了这么多，你们有机会还是去自己去感受一下吧。

hello， 兄弟们，今天我来试驾的这款车呢，它比幺二五踏板更轻，比幺五零踏板更快，更大的储物空间，更大的油箱，更长的续航，它还有十二秒的零百加速。 大家猜猜这款车是什么车呢？它就是国产首台搭载了全铝合金车架的幺五零踏板绅士幺五零叉。 首先呢，我们来看这辆车最大的亮点就是它的车重，由于它这个全铝合金车架的设计呢，只有一百零八公斤的车重是一个什么概念呢？ 我们以这个主流幺二五的车重举例， afr uy 的 平均车重是一百二十八公斤，而主流的幺五零的车重呢，这个 uhr ufr 来举例呢，它的平均车重是一百四十公斤以上，而这辆车的车重来到了一百零八公斤， 也就是说他是非常非常轻的，比市面上主流的幺二五和幺五零的车型都要更轻，没问题。 我们再来看一下这辆车的坐桶空间啊，这是他的第二个亮点，坐桶按钮在这按一下，他的坐桶空间呢，非常的夸张啊，比起以往的这个幺五零踏板呢，他可以放下两顶全推啊，我给大家试一下这个 这个空间空间是什么概念啊？前面可以放一顶，前后可以放两顶全盔哦，我今天只有一个头盔啊，没办法，但是可以看到这个空间放下两顶全盔是完全没问题的，绰绰有余啊，空间非常非常大，虽然他没有这个 前面的平踏的空间，但是他有了坐桶这么大的空间是完全可以应对我们日常使用的，如果不够呢，我们还可以去拓展这个尾箱，可以增加他的这个储物空间，看前面放一个四分之三，后面放全亏是妥妥的没问题啊。 这款车的油箱容量呢，来到了十一升，不同于这个主流幺二五的只有八升九升左右的油箱容量啊，这个车的油箱容量是非常非常大的，而且是采用了这个电子油箱盖，但是唯一唯一就是这款车他需要加九十五号级以上的汽油啊，不能加九二啊， 喝细粮的车啊。然后官方的油耗数据呢，是每百公里二点一升，也就是说这一辆十一升的油箱可以轻轻松松跑出四百五十公里以上的续航，这个续航是非常夸张的， 不管是我们日常的通勤还是出去摩旅，这个距离都是非常非常够用。首先呢，我们来看看这辆车的座高啊，我身高一八四，坐在这辆车上还是绰绰有余的，双脚可以完全着地，膝盖微曲。 然后呢他这辆车有这个斜踏的设计啊，脚可以直接放在上面，也是空间比较充足，但是我的腿依然不能打直，因为后面有这个靠垫啊， 腿还是微曲的。然后腿部空间呢，他这个地方有一拳的距离啊，这个跟三六八 g 的 这个空间差不多。然后这一款车呢，陶总也为这个矮个子的车友设计了一个橡胶的这个脚垫， 它放在这个位置，而且是不需要打孔的，只是为了增加咱们脚踩上去的这个高度，可以增加我们矮个子车友这个驾乘，这个舒适度啊，还是非常贴心，而且这个脚垫是可以选配的。接下来呢，我们看一看这辆车的静态啊， 首先是他的这个大灯的设计，是一个 x 型的，这个日间行车灯，我觉得颜值还是不错的啊，最起码比这个 ufo 那 辆车好看一些，比较战斗，而且这个地方是预留了这个行车记录仪的这个 改装空间的，我们后期增加行车记录仪是非常方便的，然后有两颗近光灯，两颗远光灯没问题。第二个就是他这个排气啊，也是跟新款三六八 g 的 排气是非常像的，动力方面还配备了一台 单缸水冷四气门的发动机，它的功率是十三点二千瓦啊，这个动力数据呢是中规中矩，但是配合上它的这个一百零八公斤的这个车重呢，所以它的推重比就是非常夸张的。然后那个手把按钮的设计呢，和新款的三六八 g 是 保持的一致啊， 是非常有质感的啊，按起来是回弹各方面都特别好，包括这个手把这边左右各有两个手套箱， 然后这个里面可以放放进去，大家可以看到这个空间还是 ok 的， 我可以把一整只手完全放进去，但是这个盖板呢，由于这个极致的减重呢，还是显得有点塑料了啊，非常轻，非常薄， 包括这边也是一样两个手套箱，这个手套箱给大家还配备了这个充电口啊，可以放一瓶水进去，然后放一些手套手，但是他是这种横置的，他不是像正常车，是往下的。 然后就是这个罗马的设计啊，他是非常好的，我觉得首先这个罗马呢，你后期去加装一些手机支架，运动相机支架都是非常方便的，直接在上面加就行了，而且这台车的脚踏呢，是一个值得吐槽的点啊，他 不是像之前我们手一按会弹出来，而是拿手必须用手这样抠出来啊，不能不能这样压弹啊，这点我觉得应该是改进一下哦，这样的话，你看他并没有突出的地方，你必须得用手，用脚都不可以，所以还是挺麻烦的，这点值得吐槽。 这个就是他这个轮毂的设计啊，这个地方还是略显单薄，但是车也是车也是经过了高强度的测试啊，强度肯定是没问题的， 只是视觉上看起来有一些担保而已。这辆车也是前后碟刹 abs 加 tcs 的 配置啊，非常到位，这个原厂的风挡可以说是寥胜于无了吧， 希望我们后期可以改高一点的风挡，目前这个风挡是起不到任何风阻保护的。这辆车的仪表呢也是非常先进啊，首先他是有这个胎压监测，然后还有轮胎温度啊，信息非常的全。然后这个车机呢是支持手机投屏导航的， 非常到位，我们就省了一个手机支架的位置，完全可以直接去投屏去看各方面的。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

我宣布，国产幺五零轮毂踏板最严厉的父亲出现了，一万一千八的生世，毁天灭地，幺五零叉绝对要重写市场的规则。上周末我去试驾了这台车，虽然只能在场地内试驾，但也足够体现出这台车的潜力。 另外现在说可能显得有些马后炮，但当时我就猜测这台车的售价一定是一个很惊喜的价格。只可惜视频还没剪完，老陶就把售价给公布了，不过我也确实没想到会是这么震惊的价格。 想话不多说，本期视频我们聊三点内容，一、幺五零叉的轻度试驾体验和细节展示。二、老陶为何给出这个定价？三、他会对市场产生哪些影响？在开始之前，特别感谢北京朝阳声饰一号店提供试驾车，店里展车、试驾车齐全，感兴趣的朋友们欢迎来体验一下。我们先从骑行体验说起， 这辆车最核心的卖点之一无疑是这副铝合金车架了，极致的轻量化让这辆车的操控非常灵巧，同时整车的重心分配也很好，因此无论是挪车还是骑行中都不会让你感到太大的压力。不过它有着较长的轴距，因此在掉头、转回头弯时会显得有点不灵活， 但好处就是高速驾驶时，车辆的稳定性会表现的更好，从而在一定程度上弥补车轻带来的负面影响。车把位置对于我幺七八的身高来说，稍微有点低也有点窄， 但它是罗马设计，后期改装会很简单，腿部空间不错，骑行姿势比较舒展，车把也不会干涉我的膝盖，对于我这个身高来说，全脚掌着地也没有压力， 车头的体积比较小，只搭配了一个装饰的小风挡，所以正面受风会很明显，甚至会让你产生一种是不是在骑幺二五的错觉。 前减偏硬偏支撑，后减很软偏舒适，但后减的阻尼感表现有些弱，少了一些韧性和高级感。发动机在中低转速下的运转品质不错，油门响应非常迅速，是很有驾驶乐趣的那种体验。收油时有轻微的抖动，但不会到震手的程度。 整体上的震动表现略差于 u f r， 略胜于 n w g， 但动力表现是优于这两者的。排气声浪偏低沉浑厚，不会显得单薄。场地条件有限，我只测试了四十到五十的刹停，制动力度和我心里预期一致，不会让人产生刹不住的感觉， 可惜没有测出 abs 介入效果如何。接下来再来聊聊这台车的细节部分吧。日行灯使用了 led 灯条，远近光各使用了两颗亮度优秀、切线清晰的透镜。大灯 近光在不打火的情况下，由于有低电压保护无法点亮。转向灯则是单独位于两侧，没有和大灯集成在一体。正面、侧面的可视角度都不错，前后都预留了摄像头的安装孔位。仪表是 tft 的， 尺寸合适，显示也比较清晰，但屏幕的帧数感觉不高，可能只有三十帧左右，肉眼看会显得不太丝滑，所以从动态观感来说比 ufr 逊色一些。 仪表中可以查看胎压状态，切换 tcs 的 开关也支持手机投屏，还有一些其他的仪表相关设置。但我确实得吐槽一下这个仪表按键的操作逻辑，两个按钮，一个是确认，一个是下一项，并没有单独返回的按钮， 这就导致在菜单中想要退出，你必须要一直向下切选项，直到在仪表中选择到那个返回按钮，再点击确认才能返回。这一点我觉得操作起来十分别扭， 希望老陶最好能优化一下。操作逻辑，这台车抛弃了传统踏板上那个控制旋钮，把功能分配到了手把按键上。手把按键整体质感都不错，按键颗粒比较大，布局也合理，戴着厚手套也不容易误操作，按下后的反馈感也很清晰，不过手把胶部分的握持感不太好，有点偏硬了，舒适度显得有点差。 点火开关额外集成了解锁上锁的功能，向上短按开关和长按开关分别控制整车解锁和上锁。油箱不再由按钮单独控制，而是伴随整车控制是否解锁。座桶开关由左侧手把的单独按键控制， 车把下面有一个隐藏式的挂钩，用来挂物品还挺方便的。两侧的手套箱容积不错，但太平了，感觉东西放不稳。 另外，左侧手套箱虽然有充电口，但盖子上似乎没有给充电线预留位置。油箱盖有点像挡车，不再有个单独可拆下的油箱盖，只需要掀开盖子即可直接加油。油箱容积十一升左右，但发动机比较挑食，必须和九五以上的汽油。 坐垫的体验不错，坐起来很舒适。而这辆车另一个核心卖点就是它超大的座桶空间，可以放进两顶全归，真是跨级别的水平了。 座桶中还设计了一个照明灯，这点非常贴心，同时这台车也使用了高倍进气，但没有喉绝那么极致，因此没有大幅侵占座桶的空间。再往下看，可以看到这台发动机同时使用了机油滤芯和机油滤网，对于发动机的保护肯定会更好。 齿轮油的加注口也放在了类似于三六八汽车型的位置，这样加注齿轮油就不再需要注射器了。两条后避震应该是普通的预载可调式，如果你经常载重的话，我认为还是需要进行一下改装。 总的来说，我认为这台车的核心竞争力有三点极致，轻量化的车、重大容量的储物空间以及一台表现优秀的发动机。在公布售价之后，还多了一条就是极其友好的定价。但我觉得这台车还有值得改进的地方， 老陶应该把外卖、骑手这类消费者也纳入在目标群体中了。但一台只能喝九五油保养还得换机率的车，能否满足他们对于用车成本的要求？如果能换一台性能略弱但能喝九二油的发动机，应该能占据更多的市场份额， 毕竟老陶还有幺二五叉和幺七五叉，我相信调整一下发动机的难度应该不高。另外，后期如果能基于这个车价，像三六八系列一样派生出更多的车系，例如车头更加宽大的 e k 系列，我相信市场会给出非常积极的回应。 最后再聊聊为什么老陶给出这样一个定价。先说说我判定这台车定价不会太高的原因，因为看仪表减震、手把胶的表现，以及刹车上下蹦的品牌和规格，包括车架的处理精细程度，其实就能感觉得出这台车一定是克制了成本的，因此整辆车的投入大头其实就是在这副车架上的研发、开模等成本 车价。作为一个通用的平台，后期完全可以通过扩展车型来摊平成本，所以我当时就觉得这台车定价大概率在一点五以下了。而这极致的性价比路线，就是盛世破圈的最佳方案。因为现在盛世最缺的不是技术，而是知名度。尽管在中排量踏板方面，它的产品力已经能和大帽掰手腕了， 三缸系列的车型也足够优秀，得到了广泛的认可，但这两者加起来的用户群体才有多少呢？之前我们也聊过，国内最大的市场份额其实就在幺二五幺五零的踏板上。提到上市，有不少人以为这是个地平线品牌， 甚至还有很多人压根没听说过这个品牌。那么如何让更多人知道自己这个品牌呢？老陶的选择不是砸钱买流量、买宣发，而是全砸在产品力上了。靠着产品力和这个极具杀伤力的定价，杀入用户基数最大的市场中，一定会让许多从未听说过声势的人开始尝试了解这个品牌。 而未来只要他们在路上骑着盛世的车，就会成为盛世最好的招牌，这让我十分佩服老陶的手段。以前我就在摩友群里聊过，我最看好的厂商就是江门两大厂，豪爵是在同等价位下给你最好的东西，能守住造模特的底线，不让消费者做小白鼠，但他却迟迟让我感觉不到大的进步。 而生市则是真的让我感觉在认真做车的企业，他们没有奇怪的宣发口号，没有想办法堵用户的嘴。即便老陶在微博上习惯性嘴硬，但用户反馈的问题他都在修改，不断的打磨自己的产品。同时，生市还有着所有产品中最透明、最负责的售后体系， 就是靠着这些特点，才逐渐得到了摩友们的认可。尽管老陶的个人喜好总会对车产生一些奇怪的影响，比如车架挖孔只为加个流水灯，但至少在推动国产摩托进步这个方面，我认为他是当之无愧的大功臣。我相信未来升势一定能证明，认真做摩托的企业才能笑到最后。假设幺五零叉逐步得到市场的认可， 那么市场上所有主要依赖踏板车支撑销量的品牌，都将受到不同程度的影响。要知道还有不少品牌的幺二五踏板啥配置都没有，都能定到一万这个价位呢，更别提还有一个两万价位还不带后轮 a、 b、 s、 t、 c、 s 的 踏板了。 只要后期不出现大的产品质量问题，这台车一定会承接所有小踏板的定价策略，相当于重新定义了一万价位踏板车的即刻线。可能有人会问，在这之前，其实也有不少厂家来打价格战，把幺五零做到一万出头，甚至一万内把二五零做到一万，大的也有很多，怎么没见他们重新定义市场啊， 怎么到生市？这就不一样了，我觉得有以下几个原因，其一，其中大部分产品都是出自小厂，这些小厂也没有什么拿得出手的拳头产品， 同时基本上也没有几家专营店，都是经销商捎带手卖的，因此消费者很难信任这些产品的售后及保值率，他们定低价是不得不定低价。其二，虽然部分产品是大厂研发的， 依靠着线下店铺多，销量也不错，但无疑产品力做不到足够优秀，基本上也就是成品技术进行一下换皮，没有大额投入的研发与测试优化环节，牺牲了这部分的投入换来的低售价，但代价就是让用户掏真金白银做路试，最后影响了自己品牌的口碑，导致后期逐渐无力。 就像之前说的， u h r 曾经面对非常多的挑战者，但基本都不成气候，没能撼动 u h r 的 地位，但两本出手的时候，却能合力吃下了大约一半的市场份额。而 声势本身在玩乐车，就算一个大厂，所有去参观过老陶工厂的人出来后眼神都会变清澈，并且这台车也是老陶造过一次幺五零失败并沉淀过后再进入市场的产品， 何况他还有大量的三五零、三六八系列的研发经验。因此这台车显然可以避免以上两点短板，其威慑力不言而喻。不过现在影响幺五零 x 销量的瓶颈其实是线下网络还没有铺开，哪怕像北京这样的大城市， 经销商的数量也才只有十三家，像豪爵则是有足足五十多家，只有更多人能在家门口买到车，甚至才能更完整的吃。在这个市场，我越来越期待明年的摩托车市场还会有哪些厂商带来令我们惊喜的操作， 而伴随着这种直达根基的战斗，恐怕有一些企业也要淘汰出局了，让我们拭目以待吧！那么本期视频就到这里，我是悠然，我们下期视频再见！

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

这个车借到手其实已经半个多月了，两个礼拜了啊，然后一直没发视频，一个呢，是我自己想多骑一骑这个车，我想骑的久一点再来发这个长测，呃，然后现在已经骑了一千多公里了啊，昨天刚做的首保就是只要过去两个礼拜里，我有机会骑摩托车， 我都是骑着玩呀，我没有骑过其他车，我把其他所有车全放弃了，一心一意就在测试这个幺五零叉，包括我也乐在其中啊，享受这个幺五零叉，这是对老陶最大的敬意了啊。然后还有一个呢，是我想等，呃，这个车大规模交车之后是吧，让子弹飞一会，因为我一个人能力是有限的， 让大家不同体重、不同需求，不同工况、不同使用场景下的人，呃，多骑骑这个车，多反馈就肯定会暴露出来，非常多，我自己的习惯下，我自己的使用场景下，呃，意识不到的问题是不是这样做出来视频也更全面，更更更，就怎么讲更严谨一些吧。 然后，呃，周六发的价格对吧？周六发的价格，呃，周一也就昨天早上九点开始上线销售的，然后到当天，昨天晚上线上的订单销量就已经破亿了，这个事 真的非常非常离谱哈，太牛逼了。所以说简单随期视频吧，咱们透过现象看本质是吧，聊聊我的看法，为什么 几个月前我在江门试驾这个车的时候，我就断定他一定会颠覆整个踏板车的市场？就是你们要知道，幺五零 x 小 踏板这个车，从他的逆向到设计到这个定价，绝对都不是老头一拍脑袋决定，这背后其实是整个集团 十几年来的积累，自主培养人才，自主研发，然后坚持尽可能的自产所有的配件，对吧？铝合金车架，锻造活塞，电路，陶瓷缸，甚至到很多塑料件， 呃，外壳的喷漆，坐垫，乱七八糟的电控系统，你们天天骂的陶瓷电控是吧？呃，甚至到软件 都尽可能自主研发，包括很多人开玩笑说说，老陶，你是不是在呃自己家厕所下面挖到铝矿了啊，这么舍得给铝，而且在这个这个价位的车上放这么就是这么舍得下料。殊不知 可能在几年前大几年前开始，呃，大野就已经开始怎么讲自主野金自主的去铸造铝合金配件了，就你们可以去看现在很早很早以前的起点，什么就幺幺五零 g 之类的，车上 都已经是一大堆铝合金的，护工啊，后视镜啊，乱七八糟的全是铝合金的了。就十几年来积累啊，兄弟们在这台小车上，在这台不起眼的小车上展现的一览无余， 我觉得四个字可以非常好概括，厚积薄发。其实幺五零叉包括绅士啊和杜卡迪在 g p 赛场上的故事有点像是吧，默默无闻的打磨 v 四平台，钻研空气动力学，然后 在后面吃亏那么多年之后，这两年终于有一点进展了是吧，开始在围场里面收割了，然后那些日系脑残本就坐不住了啊，就就开始耍赖了啊，我不玩了我不玩了，把钱还我，哈哈，是不是早干嘛去了？哥们，早些年卖那些破烂划哪来的钱，现在都得一点点来吐出来， 我觉得不严谨一点，说哈，说的夸张一点，现在从踏板的技术积累到制造生产水平来说， 全中国没有第二家厂能碰瓷老陶的，包括以前很多品牌的校子会在那吹啊啊，说给某某是吧？三十万预算，他能造出来一台吊打 c b i 一 千吹 pro 吊打火刃的是吧？吊打什么？吊打 v 四，吊打双 r 的 车出来。 兄弟你别做梦了，你十年寒窗凭什么打得过人家五代佳艺啊？你别说这个车现在这个定价一万一千八百块，我话放这你给别的厂两万一千八百块的预算，短时间内没有其他厂家能造出来能撼动这玩意的车，你更别说这个小踏板他其实只是冰山一角是吧？ 五五二铝合金车价双缸大洋，你照他们这个自产自销极致压缩成本，这个市场下去， 那个五五双缸踏板到时候如果真定价定个三万九千八我一点都不意外。兄弟你到时候别的厂家怎么玩啊？人家双缸踏板铝合金踏板，你 是不是？你就整个钢管鸡屎焊鸭屎焊车架的那个三百单缸你怎么玩？哥们你拿什么跟他打？这个车子是还有很多东西能聊，咱们放到长视频里面去，但是 说实话，昨天不是昨天周六发布价格的时候，一万一万一千八，这个价格发布的时候，让我这个非价格敏感型的消费者都敏感起来了。 我给没有了解摩托车啊，就是就是，完全不玩摩托车的朋友们大概解释一下这个定价意味着什么啊？大概意味着现在 你用一百块人民币能买到一张一百块的美元就是这么离谱，就你找人拍传记，造人设，玩营销是吧？老陶说，我的屌炸天踏板只要一万一千八，吃我一几把， 然后你找人去邀请全国的媒体是吧？花重金包一下体育场，搞一个超级气派的发布会，老陶说，我一万一千八，吃我一几把。 好了，看完这个一万一千八的价格之后，这个感触就分享到这，说实话， 从周六看完这个定价到现在，后劲还是很大的啊，还是那句话，没有收过生死任何一分钱，没有以任何渠道，任何方式收过生死任何一分钱，但是你们知道人类的本质，他就是木墙的是吧？ 这种前瞻性，这种对于资源的调度水平，是不是这种毅力，这种 营销水平，营销手段。虽然说老陶其实在我看来，跟其他厂家比起来，根本就没有什么营销，他的真诚，他的实在就是最大的营销，你看他从来不搞什么发布会，他把所有的钱全部省下来， 然后投入回了研发，投入回了生产来，最后以这么这么这么牛逼的一个价格来反馈给大家。来来来，我觉得这是献给所有中国爱车车迷的一份礼物。好吧，这一切结合起来，真的 虽然不不愿意承认啊，但是确实挺崇拜老陶的，就是当大家包括我就不应该再喊他淘大炮了。 老曹牛逼。好吧行吧，我是小黄。兄弟们，这个车的长测评我，我估计啊，保守估计至少年底 啊。呃，过年前尽量出，如果不行的话，如果有一些中间有些其他问题的话，可能要等到年后，但是我会尽可能的把它做完善啊，尽快的把它拍出来。好吧，我们下期再见，兄弟们。

绅士？什么杂牌？没听说过？这个上过牌的绅士幺五零叉我已经骑了一周了，这台车我只说缺点。第二个点是这台车值不值得购买？第三点，为什么全网的绅士车主都被大家戏称为绅士教徒？先说缺点啊， 通常生活场景就是接媳妇，上下班，买菜接孩，上下学，还有带孩，夹鲁河，溜溜弯，基本上就是这样的使用场景。最开始拍视频的时候，我都定位了，我说这台车就是一台 买菜车。第一个是这个车在晚上是没有手把背光灯的，稍微有一点点的不是很方便。第二的话就是它这个坐桶的马桶盖开不到位的时候，它老是往下盖，必须得把它扶到最顶端，慢慢的放手， 它才不会往下落。在日常生活中我就发现了这两点不方便。第二个问题就是声势幺五零叉值不值得购买？ 绅士的全系车型都值得大家购买。不仅仅是幺五零叉，我说的是绅士这个品牌值得购买。值得购买的三个点，第一极具性价比，第二是这个品牌的车够整。第三个点是这辆车 值得长期持有，其实在于稳定性。大家可能会说，他有宝马稳定啊，他有本田稳定吗？不抬杠，我也是宝马车主，我花了二十多万，我感觉他就该稳定，有性价比的稳定才算稳定，那如果你价格非常高，那你就该稳定啊，我是这样理解的。 最后一点，我给大家聊一聊为什么全网的绅士教徒，哎，咋说呢，兄弟们，如果你们真正成为绅士车主了， 你们就会理解了。我个人感觉就两种人，第一种人是真正的绅士车主，我接触绅士这个品牌的时候，我说绅士什么杂牌没听说过，你一骑，你一感受就完全打破了自己固有的想法，哦，这是国产车吗？国产车能造的这么好，这么有意思，车这么整， 那这就是我对绅士的评价，所以我会，我也会推荐别人买绅士，哎，不错，因为我骑过，那别人肯定想法就是绅士，什么杂牌车 你推荐我买，你说你是不是被充值了？那如果是身边的普通摩友的话，你你是不是被洗脑了，容易被称之为绅士教俗， ok 呢？还有一种人，老一辈骑车的人，他们经历过国产步行，就是特别拉胯的那个阶段，他们一直崇拜的都是本田雅马哈宝马，他们不认为 国产车能造的非常好，而且卖的还这么便宜，或者换句话说，他们也不愿意承认这么便宜的国产车能造的好，要不然显着他这买大帽的多远大头啊，是不是？所以说他们会把绅士车主啊 称之为教徒，因为所有的绅士车主都是一溜烟的，都说绅士好，就算是有毛病了也说，哎，售后好，服务好，个人感觉，全网无非就是这两种人，就是想给全网所有的摩友说一下啊，我是一个理发师，也是一个 你们身边普普通通的摩友，并不是什么专业的博主，要不然我也不会这样举着手机给你们拍了啊，举的胳膊疼。如果你们眼下没有特别好的选择，或者是你们想选择一个稳定可靠，极具性价比，还稍微有那么点玩乐属性的一台车的话，你们 可以给绅士一个机会，至少买不买无所谓，可以去试驾一下，感受一下，看看咱们中国生产的摩托车进步到什么地步了。兄弟们，下期见，我剪头发更厉害呦！

好啊，兄弟们大家好啊，我是落台，今天呢给这部盛世幺五零叉好好的总结一下， 从它的定价到这个车的本身怎么样，咱们都聊一聊啊。那首先呢，这这部车我从试驾然后到把它给拆散，然后再到摩旅， 我当时心里对标的价格都是一点五万的车，一点八万的车，甚至我觉得全旅车价加他给的用料应该是这种定位， 结果呀，就这个价格，你，你怎么不早说，你怎么不早告诉我一声，这这个真的是啊，那咱们先说车，咱们先从不好的地方开始说，因为这个不好的地方很少。那首先一个我觉得不够那么完美的地方， 就是他的手把，在我长途摩旅的时候，我会觉得稍微有一点点的偏低，但是在市区正常使用我是感受不到的。然后第二个问题也不算是问题，就是他这个刹车，刹车的这个回弹的那个手感是没有 u f r 来的那么限性细腻的， 但是刹车的手感是绝对没有问题的。然后那个 abs 的 调教也是很优秀的，这个是在干地湿地，我都试了，好评的点就很多了。首先这个坐垫我的印象特别深刻，这次摩旅整个下来 我骑所有的小踏板车里面，这个应该是坐垫舒适度给我最好的一个，就是大家就是想啊，就以我的腰四个钢钉，我没有说一回来在家躺好几天动不了，我觉得这个坐垫就已经很强了。 然后第二个就是原厂的轮胎，原厂的这对轮胎给的抓地力在各个方面只要你不太激进，他的抓地力就都是好的。第三个大灯，原厂大灯的亮度，你就以通勤来讲是非常强的一个存在，近光远光都非常强了。 然后其实这个车还有什么可多总结的呢？他这个价格一出来就没有太多可总结的意义了，就说质量问题这方面啊， 你说这个 d i d 的 链条会突然断掉吗？震挺的活塞会突然碎掉吗？钢梁的曲轴会突然断掉吗？你只要好好保养，我不觉他会存在任何质量问题。那板材这块呢，他做的也很扎实，包括里面走线都很漂亮，所以说从质量方面出发，我对这辆车是有信心的， 再加上声势的售后，那我觉得这个车是很可以的。我唯一觉得这个车后期可能有难点的地方就是因为这个车的偷青啊，做的太好，就是在尾箱，就是后尾架，尾箱这一块 就是包括尾箱的这个挂上以后他风对车车体的这个影响啊，这些方面，我觉得这个声势如果能自己开发这个尾箱更好啊，因为我怕第三方的风挡不一定能有声势。自己琢磨的好， 这两个如果生是自己琢磨开发的话，这应该是最好的。关于车其实真的没有可太多说的。油耗呢？我骑下来两个多油绕高速啊， 我那天就是昨天我为了你们的这个总结报告，我还专门去跑了一段高速啊，虽然说我个人是不主张幺五零的动力上高速的，但是我跑了一下高速没有问题，这个车不飘，他的体感是轻的，但不是飘的，这是两回事。 要高速的油耗我没测，肯定会比国道要高不少，但是国道我跑下来的油耗我测了也就是两个多油，那夏天我估计就是两个卯一点，也就那么个油耗了，而且我还是个扭油门比较狠的人啊。对了，再就是后座带人的时候，前面的震动 会比你不带人的时候呈现的要稍微大一点，但是这也都是正常情况，那除此以外，这个车做的真的很优秀，哪怕就是他去跟那些我之前对比的一万五的，一万八的，两万的车去对比，这个车都很优秀。然后下面咱们再来聊一聊这个车的定价问题。 现在谈论这个车的定价还有这个车的产品力。以前呢，我先把这个极速这个问题给大家再补一段啊，这个车的极速如果由我来起，大概是 gps 一百一十五左右的速度，然后表显那时候应该是一百二十多一点，然后这部车的仪表过了一百一十六之后会开始变成红色的，那个转速会变成红色的也比较漂亮。 这个车我骑下来它的动力呢在八十到一百这个速度区间，会比别的幺五零攀升的来的快一些，然后一百以后一百零五吧，大概以后这就要靠优了，如果你的体重比我轻的话，那你这个动力体感会来的再好一点，这是一个关于动力方面的补充。好， 现在咱们来聊一聊重点啊，就是关于这个车的推荐，还有他的定价问题，推荐就这个级别，这个用料，这个价格，还还有个屁的推荐可聊的。现在啊，咱们就聊一聊这个车 这个定价问题。其实我从第一次试驾的时候我就在想啊，幺五零叉这部车他划时代了吗？老头这个人啊，他爱写小作文，虽然我一篇都没看过啊，但我知道他爱写。今天呢，我也写小作文啊， 他当时说他搞出一部划时代的车，说真的，我去试驾的路上，我根本就没当回事， 他江门现今王有实力，但我山东饥荒王的车评也是非常犀利的，试驾以后啊，我确实大为震撼，我承认这个车具备了划时代的操控，还有划时代的清凉感。所以回去以后，我把这车拆了个稀碎，我得看看车里面怎么个事， 然后我深度的摩旅体验了一趟，我的结论是，这个车他没什么毛病，没有问题。问题是什么呢？你早说你一万一千八呀，你早说呀，你怎么不早说呢？ 关于定价啊，二零二五年末十二月二十七日晚六时许，这个时间特别好啊，好就好在这是一个让友商 刚下班就要回去紧急开会的时间，当时我正跟几个哥们在外面试别的车，我听到这个消息以后，我打电话给我的代理朋友，我代理朋友第一反应跟我一样，批的假的，我们都不相信最后会是这个价格，但最后他是真的， 那是一个划时代车企诞生的夜晚，那个晚上，各个地区的代理，难忘今宵 友商难忘今宵，那绝对难忘今宵，摩友啊，难忘今宵，我孤身坐在楼下， 大半夜的我也是难忘今宵。我当时看着这部声势幺五零 x 啊，那真是，月华洒空阶，梦里笙箫奏旧月，梦醒泪染老灯面。呐，小重山我念一遍又一遍呐，兄弟们，更漏也 拼酒词唱夜啊，拉倒不会唱，等会再唱啊。那天晚上我悟了，划时代的不一定是这部幺五零叉，划时代的其实是声势，这个车场是老陶这个人， 是声势，结束了一个时代，是声势，开启了一个新的时代。划时代，他做到了。 抬眼过去啊，车企新车上市的时候，都是不断在市场上试探拉车， 试探车友内心对于价格承受的极限，试探车友经济的底线，然后最后拉扯来拉扯去，定一个车主和市场能够接受的极限。但凡能定到一万五千九百八，他就绝对不会一万五千八百八。 所以我不敢想，就以现在声势这个用料，这个定价，他要承受友商多大的压力，那是多疯狂的攻击。哪怕是内部老陶愿意舍弃这份蛋糕，但不见得人人都能支持他就舍弃这份蛋糕。 因为一万两千八大家都觉得便宜，一万三千八也没几个人会觉得贵。但是固执的最后一万一千八， 那是一个违背资本的决定。曾经的洋车，人家自己用便宜卖给咱们贵，现在这部幺五零叉咱们买便宜，他卖出了洋贵。摩友群里欢天喜地，我能想到陶总力排众议的背影，压力山大的面容， 我没有接受过任何充值，我也没有吃谁的嘴短，所以他劳斯莱斯，陶总的劳斯莱斯幻影跑得快，我落台的劳斯莱斯幻觉也未尝就不可一战，谁也不矮谁一头，他敢做违背资本的决定，我就敢做违背车评人的决定。 今天这个欢天喜地的日子里，我要给绅士充值。倒反天罡兄弟们，我今晚给绅士充值， 能联系上陶总的哥们，让他加我，我给涛哥发二百红包。他现在加，我现在发，马上发，一秒不耽误高兴大喜事，哥们随二百，意思意思。因为我记得二零二五年末的夜晚，寒风依旧，有一个广东靓仔， 他西装笔挺，他光芒万丈。他拿着一朵玫瑰，他用手一把撸去玫瑰上的尖刺，用带血的巴掌给车友一个，给车商一个狠狠的大鼻窦， 然后转过身，把玫瑰送给了摩友。他说，他叫绅士，他叫老陶，叫广东大野摩托技术有限公司，他叫一万一千八。 那个晚上，江湖中生是是一个绝顶高手，一身武功高深莫测，登峰造极。他蓄力打出绝招，改变了幺五零以及幺二五这流扣遍地的两轮江湖。这一招， 覆盖万千灯火，温暖了千万个小排踏板用户的家庭世界。这部车将会伴随着一代人的成长，在车轮的印记和岁月中， 种下他的背影和回眸。他会露出笑容，淡然说道，认识一下，我叫绅士，我用料顶级，我一万一千八。 多年以后的江湖，我仍然相信会有人记住那个寒风呼啸的夜晚，那个二零二五年的岁末，那一万一千八的呐喊与颠覆。正所谓，谁仍记那梨花若雪时节。涛总佩服了江湖最高礼仪， 关于这部车，关于这部车的产品力， 我们国产摩托能走到今天这一步，我作为一个老摩友，资深两轮老司机，我非常高兴，非常开心。人呢，一开心了呢，就会唱歌跳舞。但遗憾的是呢，我嘛，也不会。但在今夜，这个感性的夜晚，再次感性的夜晚， 必须唱起来，必须跳起来，骑声势摩托，娶漂亮老婆，唱跳，在这个时刻，我感觉我落台心中的一团火要爆了， 此场也 多情深深。

今天试驾商试一五零 x 店门口小试，没上牌，不能骑远车把灵活，特别轻巧，一七五身高，腿部空间刚好， 需要适应后才能要弯。总的来说刚开始要弯没有信心的，因为太轻。 s 绕桩没有稳重感，没有贴地感， 整体性没有 max 好， 怠速抖动挺大，起步平顺，收油拖拽感挺强，动力没感觉有多好，正常一百五十水平，可能极速强一点，原厂避震还行，阻尼够用， 不满意的地方怠速抖动排气管声音太大，没有质感，量产后排气管声音能降低，还是值得买的。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。