海员优先通道在哪

看到舟山普陀山机场海员优先，我心里一下子暖了。在船的日子，有风有浪，有累有忙，但那一刻，我觉得所有的坚持都值得。是我们今年九月份开始实施的，因为舟山是海洋城市，也是全国乃至全球重要的航运枢纽和海员换班基地，在归家或奔赴岗位的路上能够更顺畅、暖心。

近日，舟山普陀山机场安检区海源优先标识牌引海市圈与社交网络共鸣。该标识与头等舱优先等并列，为海源设专属通道，传递社会对海源的认可与尊重。海源承担约百分之九十世界货物运输，却面临漂泊久、换班烦、认知弱等分， 致全球及我国海员缺失严重，他们在船服务久、换班累、传统流程问题降低职业吸引力。海员优先通道破解痛点，其标识走红，体现社会对海员价值的重新认知，为破困局提供思路。 二零二七年海事劳工公约修正案生效，期待更多务实决策让海员优先成常态，温暖海员，提升航运业吸引力。

朋友们大家好，我是益阳船长，今天讲海员优先。 时值二零二六年元旦来临之际，益阳诚挚的祝愿海员兄弟们新年快乐！最近益阳发现一位网友在网上发了在舟山普陀山机场登机口拍摄的视频， 一阳眼前一亮，视频最后一段发现显赫，写着很严优先的字样。 这不仅让一阳船长马上摘落一位上海船长的老照片，自传其小说中的一段故事。 话说中国航旗刚刚开启外派，作为二父一阳与一群海员的外派道，有印度人把从高层管理的香港某公司传播上工作， 外派部一群吃里扒外的领导在外派出发前就给船长下达了这不整那不行的外派指导意见。 船长呢，带着恐惧印度人的心理，竟然斗不过船东派在船上监督中国海员的非认知的 两位印度人。仅仅四个月就被争夺传播岗位的印度人按敌使唤，而在天津新港炒了鱿鱼。 这是返回上海途中发生的故事，像战场上吃了败仗的士兵一样，我们得不到公司，向出发前的再见。 我们一行人在新港码头的道路上无精打采的向港口走去，在新港大门口登上了公共汽车，驶向塘沽火车站。 那时一九八七年一月中旬，火车站人来人往，大家都想赶回家过年，还买得到火车票吗？ 海燕兄弟们被炒来鱿鱼，心情啊，本来就不好，站在塘沽火车站鹤城亭中更加的烦躁不安了。拿来大富对着正在发呆的我说， 拿的什么？我看着大福啊，伸过来地说，兄弟们，把海员证拿出来，我们集体到火车站售票处购买火车票回家 用海员证能够买到火车票？我疑惑地看着大福， 大福指着火车站旅客售票须知说， 军人海员凭证件可以优先割买火车票。兄弟们，大家要知道，我们海员和军人一样，享受优先乘火车客船的待遇。 很快，大福收起了海员证，他走到军人海员优先购票的窗口，把益达海员证递了进去。 年轻的女售票员向外看了一下，大户露出了一副啊，饮用水呀，含糊超量被服轻视过的大黄牙， 带着天津特有的金枪。同志，都是海员吧！大户回答，这是我们的海员证。 女售票员盯着大福那张饱经风霜的海员脸，海员同志，你们辛苦了， 下次到唐古火车站来，你就给我们售票处打个电话，我们给你们留好座位票。顺便啊， 也不要忘了给我带一把日本产的红色的防紫外线的三只伞，挺漂亮的哦，挺漂亮嘛！ 大富马上从行李中。大富马上从行李包内抽出了一支姑娘喜欢的口红给了女售票员。这是大富在日本装货下地时购买的， 本来是送给他老婆的。看来了，大富啊，修养深邃，吃斋饭还没有做到六根清净啊！ 售票员看看四周，竟没有人注意他与大伙的交谈，脸上呢，含羞泛出了浅浅的桃红色，用手点点窗口烟，示意放在上面。 当他把一打火车票递出来的时候，顺手呢把口红呢露进了他收钱的抽屉里。 海洋同志，对不起了啊，塘沽站是金富县金亭火车站，座位没有了，你们凑合着上火车吧，祝你们旅途愉快！ 女色白颜还是含羞的，露齿一笑，回报大富的小礼品。 好了，今天故事就讲到这个地方，谢谢大家。

我目不转睛盯着海员优先这四个字足足看了半分钟。虽然说我从事国际海员工作不过短短几年，但投身航海教育呢，已经有十五年之久。 曾经在我这里参加培训的一位船长跟我讲起他在英国休假的时候的经历，当时他在机场候机 广播里突然清晰的播报欢迎某某船长来到英国，就这么一件事，他骄傲的讲了十几年， 每次提及脸上都洋溢着自豪。我曾经培训过的一个学生，毕业后首次登船是前往新加坡登船，飞机落地后，他手持着护照和海员证在排队等了通关。这时有人询问他是否是海员， 得到了肯定答复后，对方立刻引导他走了优先通关通道。在过去，海员这份职业在国内的认知度实在太低，想起当年我做海员的时候，我跟亲戚说我是海员，他们总是先是一愣，紧接着就问， 是开小渔船的吗？和学生家长聊起航海专业，他们往往会皱起眉头，一脸担忧的说，跑船这行业太偏门了，不如选个安稳的航专业。现早在国外，海员已经被列为了关键工作者，叫 kaywalk， 备受关注。然而在我们国内呢，他们却如同漂在海上的隐身人。海员常常需要忍住这十二个小时导班带来的时差困扰，紧盯着雷达操纵着传播， 或者在四十度的高温下，一次一次的在机舱内巡视的设备，维护保养的设备。他们辛苦的将中东的原油、东南亚的水果运到国内，又把我们国家生产的家电、汽车、机械等等运往全国各地， 他们支撑起了国家百分之九十的外贸运输量，承担着百分之七十的人员与物资运输通道， 可这么些默默的奉献的日子却常常无人问津。令人欣慰的是，目前浙江普陀机场出现了海员优先的标识， 这简简单单的几个字，真真切切的让我们海员看到了希望的曙光。上面讲的那么多，令人痛心的是，现在在国内某些港口依然出现限制中国船员下地，往往下地需要办理 繁琐的、让人头疼的、复杂的这张手续，即使下了船，从港内到港区门口 还需要花费高额的交通费。真心希望更多的港口能向普陀学习，将海员的重视切实体现， 让通关速度更快一点，下船更加方便一点。我要为海员优先这一暖心的举动狠狠的点赞！更期待日后当有人听到海员二字时，能由衷的说一句，你们辛苦了！关注我，一起为海员点赞！

近日，舟山普陀山机场安检区海源优先标识牌引海市圈与社交网络共鸣。该标识与头等舱优先等并列，为海源设专属通道，传递社会对海源的认可与尊重。海源承担约百分之九十世界货物运输，却面临漂泊久、换班烦、认知弱等分 至全球及我国海员缺失严重，他们在船服务久、换班累、传统流程问题降低职业吸引力。海员优先通道破解痛点，其标识走红，体现社会对海员价值的重新认知，为破困局提供思路。 二零二七年海事劳工公约修正案生效，期待更多务实决策让海员优先成常态，温暖海员，提升航运业吸引力。

兄弟们好，海员优先！这张机场照片，让千万航海人破防了，我们世界的百分之九十靠他们搬运， 但他们回家的路却可能卡在最后一道安检。全球急缺九万海员，不是因为薪水，而是因为缺失的尊重。以此换班，就是一场与时间和手续的赛跑。舟山机场这个通道给的不仅是几分钟的便利， 他是一句大声的官方认证，你是关键工作者，你的时间关乎世界运转。 从一张就传票的优待，到一块新标牌的回归，我们等了太久，这不是特权，是职业尊严的补票。 他们为我们搬运整个世界，我们理应为他们让出回家的路。

上期视频五百多万保子，看过后台总有人私信问我，普通人想跑路当海员咋操作？今儿个主播就跟大家伙唠唠，咱就说那些陆地上卷不动想换赛道的科班生，有专业 buff 和学校魂环加持。咱不提，咱就讲普通人入行条件，年满十八，身体没毛病， 有个初中文凭基本上没问题。第一步，先选港甲板，水手和机舱机供任你选，水手一路升级，最终能当船长，机工熬到头是轮机长老鬼。 说白了，一个管开船对接外头事，一个管修机器搞运维，选哪个全看你自己喜好，选好就去参加三个月培训，把 z 零一、 z 零二零七 八等等证书还有大证全拿下，这是上船的敲门砖，考不过白搭。考完上船实习，六个月工资两千到三千块，带薪沙，资历够吃够喝，实习结束后持证上岗上第二条船，直接变身新政，水手机工 薪资国内沿海八千到九千，跑国际航线破万，工资根据选择的船型和公司有涨幅。邮船工资高点，想跑邮船需要额外考邮政，集装箱，散货船相对工资低一点，不过各优劣集装箱节奏偏快，散货船节奏慢。言归正传，新政，干满六个月， 内贸的就能休假躺平，外贸的得熬八到十个月，休完假再上船就是资历，船员工资大概率涨个千八百， 攒够十八个月资历就能回陆地备考三副，一年时间学习加考证，全部项目通过后你再上传实习 能力强的一条船就提职大公司，一般得两条船历练后续晋升，一路开挂升级打怪。三副满十二个月换二副证，二副熬十八个月回陆地备考大副，三四个月学习时间加考证，再从实习大副一路冲到资历大副，最后冲击船长终极宝座，这路走通新， 直接封神。最后总结，很多宝子只看到了高薪三副月入三万加，船长月薪九万加，看着风光亮丽，住着天然海景房，全世界旅游看着很轻松， 其实一点也不累。我们常年漂泊海上，与风浪为伴，错过了家人朝夕相处的温情，缺席了孩子成长的每一个关键瞬间。自踏上甲板的那一刻，便与陆地的烟火气隔了万水千山。可这一路风雨兼程， 对家庭的亏欠早已刻在心底。没能陪着父母慢慢变老，没能和爱人朝夕相守，孩子的欢笑与泪水， 只能在远洋的思念里回味。海风吹擦了脸颊，吹老了容颜，却吹不散对家人的牵挂。只愿往后航程皆风平浪静，归期总能如期而至，能多些时光陪伴至亲，弥补那些年缺席的温暖。

这期视频给大家讲一讲怎么当海员，我用我自己的亲身经历给大家做一个参考，用我自己的一些经历 让大家呢少踩坑，避免上当受骗。我呢是二一年的时候接触到了海员这个行业，当时呢，我是在上海当保安， 在此之前呢，自己的身边亲戚朋友包括同学所有的熟人里面没有人干这个。我是第一个啊，那会呢，正是口罩时期，那会工资挺高的。 呃，最低那会也得一万三四，有些公司呢，能够达到一万五六，那会这两年就差多了，现在基本上也就一万二三，一万三四也就那样，好公司的话也就能达到一万三四，有些公司也就一万二左右。现在 那几年呢，学海员的人挺多，那会呢，在网上特别多的人招海员，我学的时候是等我去学的时候已经是二二年的。 呃，年初了，是刚过了年我去学的，在我去学之前呢， 也在网上咨询了不少的中介，包括学校，这一行水还挺深的。当时呢，那个学费少的话呢，只要八千块，像一些学校呢，有要一万四千八的，有要一万五千八的， 他的区别在哪呢？就是说他要的多的话呢，他是安排上船，当时呢，我也是考虑到自己身边呢没有人干这个，如果直接去学校学了， 上不了船，那就麻烦了。后来比较之下呢，我去山东，在那边学的，二二年年初那会呢，学的人特别多，我是二二年的农历正月初六去的， 离开的上海，去的山东，当时呢，跟我一期的学员呢，就有八十个人是两个班的， 一个水手班，一个技工班。我学的是技工，我当时也是被人家给忽悠了啊，应该得学个水手比较好。水手呢？他以后呢晋升路径呢是三富二富大富船长。 水手那活要稍微好干一点，也比较干净，像我学技工的话整天这衣服上都是都是黑的。就是也也是黑的啊哈哈哈。 呃，他们那些中介啊，他们只会跟你说，呃，在船上怎么好啊，工资有多高，待遇有多好啊，活好干 啊。但是他们对一些船上的缺点是只字不提。所以说呢，我就特别讨厌那些中介啊，他们就真的是很会忽悠人啊。哈哈，我现在真的是学后悔了， 我后悔当初就没有学个水手。当时呢我是也是问了好几个中介，没有一个就是那种实在的 啊，全是忽悠人的啊，当然了也不是说没有一个好的，后来也算是。呃遇到一个比较实在的啊，后来我就就去了山东啊。然后呢他收费稍微低一点 啊，然后人还是比较实在，然后我就去学了。所以说如果说你身边没有亲戚朋友做海员的话呢，还是要谨慎入行， 万一你学了之后到时候上不了船那就麻烦了。在我身边一起学的人里头哈，还好，然后学校里边还有其他的一些。呃，自己单独去的一些学员 学完了之后上不了船的情况也是有的，花费几个月的时间再花费挺多钱，最后上不了船。 那确实是挺挺挺苦恼的啊。所以我现在来做自媒体呢，发了好几条视频，一直都在说关于海员的优点和缺点，大家呢也可以翻一翻我前面的视频。嗯，我该去接班了，我要上班了。 今天就聊这么多啊，大家呢？有什么想法可以在评论区我们一起聊一聊。