大家好,紧接着我们给大家讲到能量这一块,能量这个板块的话是有两个,一个是能量管理和能耗,能耗的话就是你有一段这个边目前是清零的状态啊,你想看一段路的你的整体的消耗的能耗是什么样子的,你也可以把这边清掉,清掉,然后去进行 的去测一下。这个能量管理主要是有两块,一个是能量的管理模式,它有 ai 能耗管理和强制保链。 那 ai 一 般我们是放在 ai 的, 我们点开这个感叹号能看到看这两个主要是干嘛的? ai 的 话就是他自己去把它切换到最优油电最优的一个情况, 强制保定你需要大量的用电的情况下到目的地,那你就要把强制保定打开,也可以设百分比,你强制保定的多少,比如说你设置一个最低,他会把它变成油的模式的情况下,去积极的去给你去进行这个电能的一个储备,这边有个长续航,长续航开启之后他是可以增加续航里程的。 给大家看一下,就是他会自己把你的驾驶模式调整为经济模式。彭氏江北盐山大道店。
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教你如何解锁腾世 n 八 l 的 一语既达的功能,先打开设置键,点开语音,点开一语既达点开启可以设置成功。到我们的一个快捷指令应用中心,快捷 指令添加我们的出发团店对语音说导航上班 回到我们的一个执行添加座椅加热,可以导 来给大家演示一下如何添加成功。你好,同事导航回家。

大家好,今天给大家讲一下我们腾士 n 八幺配备的这样一个驾驶感知,一个生命守护系统的一个设置。啊,那在设置里面驾驶驾驶感知这边有个生命守护,那我们这里面主要是有两大块,一个是那个驾驶员的监测辅助系统,还有一个就是儿童的遗留的监检测。 驾驶监测辅助系统,我们可以有低灵敏的标准还是高灵敏,那我们开长途的时候,他因为可能会犯困疲劳,那我们腾士昂玛尔搭载了这样一个系统,可以有效的识别驾驶位的这样一个闭眼的频率,判断你的疲劳等级,那么可以把疲劳驾驶打开,分清驾驶提醒打开。另外这 有一个那个小的摄像头,这个摄像头是要把它打开的,包括这些突发疾病,手持打电话都可以进行去设置。儿童遗留监测的话,下店关门后,如果有儿童还在车子上,他是会提醒你的, 所以可以把它打开。另外我补充一下疲劳监测这个摄像头,如果您是开启驾驶辅助的情况,下面双手脱离方向盘,他也是会提醒你的。城市,江北盐山大道店。

我的腾讯八二零呢,提车已经有一段时间了,很多朋友在后台催我去更一下长测的内容,那我也是尽可能的想着多体验之后呢,再给大家做一个详细的分享。当然以下内容啊,仅代表我个人的实测,代表的是当前温度,当前这辆车的表现 仅供大家参考。那本期内容呢,我们会重点分为以下几个维度来跟大家聊啊。我们先来看这个前脸吧,它整个的前脸设计呢,大家会发现它是更加新能源化的,也就是它是一个完全的封闭式的造型啊,没有那种 大嘴呀,或者隔山那种设计了,它相较于之前比如像腾驰的 n 七或者 n 九来说呢,没有那么多的负面的声音,或者没有那么多人产生一个质疑,那在这种情况下,它的销量也会有一个更好的保障啊。同时你可以看到这个车子呢,我是选择了一个 纯黑的黑武士的版本,说实话,如果不是因为这个黑武士太帅了,我是不会在西安这种城市选择这种啊,黑色版本因为他太容易脏了,要频繁的去洗车,但是如果你是追求那种商务化的话,那种双拼色的其实也是一个非常不错的一个选择啊。那同时我们来车身的侧面给大家讲几个重点。 首先第一个点就是我认为腾是做的特别好的地方,就他把电门做的很平价化,这个电门不只是这种 电吸门啊,不止是这样的,还有更多的就是它打开之后,我给大家做个展示吧,这个时候你上车呢,你只需要 踩一下刹车,哎,它所有的车门都可以关掉,其实这个是一个非常实用,并且具备着一定的这个情绪价值的一个功能啊。然后上次我跟大家聊过,我说这个车的高度其实不算很高,你看 我打开之后呢,其实我不太需要那个踏板,但是实际上后来我发现不是这样的啊啊,因为我让我的父母来做的时候呢,他们还是表示如果有个踏板的话,会更加的舒适一点。另外你会发现它整个的车身侧面体量感很大,而且看起来很精致啊,它关键的点就在于它采用了这个无水切的设计 啊,之前呢,我们也讲到过,这个设计虽然会大大增加它的使用成本,制造成本啊,但是呢却可以很好的去增加你这个车子看起来的高级感,是非常有效的。所以你会发现以前是五十万的车子才有,但现在已经变成了四十万,三十万甚至二十多万的车子也有了,这国产车确实太卷了。咱们接下来再去看一下它的内饰表现到底怎么样。 m 八二的内饰啊,我个人认为也是没踩什么雷的,它整个的这个设计风格呢,其实是延续了之前 n 七的那套语言,当时大家是评价就非常非常高啊,现在直接搬过来的话,我觉得也没有任何的问题, 然后同时的话做了一点点小小的调整,比如说这个方向盘有了更多的实体按键,整个的握感,包括这种啊金属的质感呢,也是明显上了一个台阶啊,也更加显得高级了一点。 同时的话,你会发现 hud 也是尺寸非常大的 arhud, 并且现在这个版本的话,它整个的清晰度还有它显示的信息会更足一点。另外的话就整个的液晶仪表盘呢,也是比以前尺寸更大了,显示的信息也更多了。 如果非要吐槽的话,我觉得依然想吐槽这个副驾驶屏幕,因为我真的聊过很多次啊,这个副驾驶屏幕的使用价值真的比较小, 如果你正在坐在这里来看剧的话,它其实并不是一个特别好的选择,尤其你的角度稍微往后仰一点的时候呢,它实际上的这个效果啊,不如你拿手机来看来的更加的舒适一点。那我们重点把它放在中控大屏幕上啊,这次大家可以发现它是选择了一个全新的 u i 界面以及全新的这套系统啊,我随便拉出来 它整个的这个系统进行优化之后,它整个的流畅度是得到一个明显的提升。大家看到 另外还有一些我在这两天体验的时候,发现了一些之前用的比较少的功能啊,比如说这个长续航功能,我在测试这个整体的续航的时候,我把它打开了,那我发现它的实际功能大家可以看到啊,它是把你整个的这个驾驶的模式啊,还有你整个的这个啊,动力的输出等等啊,做了一定的调整, 你可以把它理解为你手机电池不多的时候那个低电量的模式,所以说如果说你在紧急的情况下是可以把它打开的,但一般的时候我其实不太推荐大家去用啊啊,这种场景毕竟是比较少见的。另外你打开这个云点功能,你会发现啊,这次多了一个智能防晕车的功能, 当你把它点开之后,你会发现它的整个的匀点模式调到了运动,然后舒适的控制调到了较强,其实它就是把你整个的悬架啊,还有你开车的这个习惯,以及你的动力响应更加的平顺等等做了一定的调整,同时甚至还包含你的香氛的味道也会做一些调整, 这样的话你坐在后排的乘客呢,相对来说就没有那么容易晕车了,这个实测啊真的是有效果 好,大家可以看到啊,我们现在后排的乘客呢,相对来说就没有那么容易晕车了,这个实测啊真的是有效果好,大家可以看到啊,后排的乘客还是比较大的 啊,前排的两位老师的话,他们的腿部空间有一拳半啊,接近于两拳,并且你会看到他这边是因为有一个很大的一个小桌板的,如果他没有匹配小桌板的话,这个腿部空间其实至少还能再偷出半拳来,但是他给你匹配两个小桌板,他是实用主义为主的。那第三排的话,我的腿部空间大家可以看到啊, 这已经明显超过一拳,大概一拳两指左右的这个腿空间还是非常出色的,并且我的脚可以两个完全插在这个地方,我们这边坐两个人的话互相是不影响的。同时他还有一个非常好的地方,就是他的靠背角度可以调的很靠后,你看我可以完全以一种半躺的姿势 躺在这里,所以说你整个第三排坐起来的这个乘坐舒适度是非常非常舒服的,能耗方面,在提车之后啊,我分别做了三项综合的测试,简单给大家汇报一下成绩,至于是否满意的,大家可以在弹幕里面自行评论一下。 首先呢是在城市纯电续航里程方面,官方标注 c l t c v 二百三十公里,在当下七到十度的天气里面,城市 n 八 l 的 十色纯电续航可以跑到二百零三公里,续航达成率达到了百分之八十七左右。如果说来到更加温暖的南方或者进入春夏季,大概率呢可以超过百分之九十,甚至一比一啊,也是完全有可能的。 比亚迪在续航方面呢,确实是非常稳的高速亏电。油耗方面呢,我做了一百公里的油耗测试,在加油站把油加到跳枪跑一百公里之后呢,回来再加满。最后的测试成绩呢是百公里六点七升,只比官方标注多了零点六升,确实啊,是一个非常不错的成绩。 最后一项呢就是完整的续航测试了,先在城市里面把纯电跑干,再上高速,跑到油表不再显示出现动力受限为止,全程呢达到了百分之八十五左右。 除了常规的测试以外,进入到我们本期的重点内容,也就是 e 三方的实际场景化表现。很长时间以来,大家对 e 三方的认知啊,要么是不够准确,要么干脆就是错的, 认为 e 三方就只是三个电机。实际从逻辑上来讲, e 三方应该是三电机独立驱动加后轮双电机独立转向加整车运动控制,再加 c to b 电池底板一体化的技术,它是一个完整的融合体, 咱们用场景化来帮助大家理解啊。我在内部测试场地呢,经过实测,腾盛八二的百公里加速度来到了今日的四点三秒,并且在十次的测试里面没有出现明显的热衰减,这是三年期带来的优势。百灵制动的测试里面,我平均的成绩呢是三十六点一米, 远远低于同级别的其他竞品车型。这个是双后轮转向。咱们就必须再提两个场景, 尤其是冬季来临,很多北方的朋友呢,一定都遇到了很多的冰雪天气,也经常有人问我说是否需要换一个雪地胎呢?但其实在大多数场景下,你只需要开启雪地模式,再加上极端天气下开启的内八雪地啊,是完全够用的。当然如果你的家乡雪够大,那换个胎也是没有毛病的。 其二就是大家用到最平凡也是最实用的功能,你别看它的个头这么大,它的实际转弯半径呢,只有四点五八米,要比很多 a 零的小车还要更小一点。最直观的感受啊,就是在掉头的时候可以明显少走一个车道,如果这一个车子你看起来不够明显,我们可以记住之前拍 n 九和 l 九的画面,帮助大家来进行参考。 那除此之外呢,它还有蟹型功能,圆规掉头功能以及甩尾泊车功能等等。我非常客观的来评价的话,蟹型确实是一个杂技啊,实际用的场景呢,其实不大,但是圆规掉头呢,要比大家想象中更加的有用。 很多时候啊,你在复杂的场景里面需要掉头走的时候呢,只需要稍微的用圆规模式把方向调整一下,就可以很轻松的开出来,推荐大家多去做一些尝试。这种情况下,我应该是这个世界上唯一能把车子停进去的人, 下车给大家看一下 哈,刚才我们就在一个如此恶劣的环境中,确实是没有办法停进来了, 那除此之外呢,其实还有很多安全性上的供暖,我们很难或者没有必要去做一些完整的复刻,比如说高速的爆胎啊,高速击打方向的纠正啊等等。但是呢,有很多官方的实测,还有用户的真实案例啊,都可以给大家做一个参考。 所以看到这里你一定会明白,易三方的意义非常的大,他本身是一个集合了性能、控制、灵活性、安全等诸多因素的核心配置,也是腾是这个品牌的灵魂所在。 最后呢,我们来到智能化方面,自动泊车大家已经见到过很多次了,我就不花太多时间给大家做展示了,只简单介绍两种玩法,其一呢,是在特殊场景下,你可以选择车辆停在什么位置, 是居中呢还是偏左呢还是偏右呢?第二就是你遇到让人头疼的人工站位的时候啊,离车泊入呢,或许也是一个神奇的场景,请看 vcr。 这个时候你发现有个人挡在了你的车位上,你只需要下车跟他说,哥们,咱们去旁边 smoking 一下,哎,或许你就可以偷偷的把车停进去了, 哈哈哈哈。最后呢,我们把时间交给辅助驾驶啊,时间关系呢,太细节的地方我们就留在后面给大家讲了,我就选择西安最复杂的钟楼环岛路段,给大家做一些现场的演示,来看一下现在的天山之眼壁到底是什么样的水准。


最近北方很多地区冰雪路面驾驶的情景比较多啊,前几天我分享了一期关于这个唐氏恩九在雨雪天的驾驶表现,原本是想分享恩九的雨雪内八模式,它的安全和实用性啊,但没想到呢,我在开车前的一个除雪的动作啊,成为了被关注的焦点,其中最多留言的是你为什么不提前预热 那?还有一些网友就直接吐槽,雨刷都被冻住了,你居然敢硬刮啊!估计看到这一幕时,不少人都会摇头感叹, 这个时尚,这是人才啊啊!对于这些,我必须一一接受并反省,因为我在冬季用车问题上呢,确实做了一回反面教材,那作为一名分享用车体验的我来说,确实是不应该的啊。所以呢,我打算出一期关于冬季用车体验的一个专项分享。 第一种方式是直接在 app 里面操作,我们打开 app, 点开这个空调的选项,进入这个界面以后,我们可以点击右下方的快速升温, 上面的座椅加热和方向盘加热,这就相当于是一次实时的远程开关,打开了我们的空调和座椅加热以及方向盘加热。还有一种方法就是预约自动执行,比如打开我们的一键备车, 我们再点击这个冬日风情的空白处,第一个选项就是预约时间,我们可以按照我们需要的时间来选择 自己的开启时间。二一个就是我们的目的地,这个可选可不选啊。然后第三个就是最重要的空调温度,呃,开启时间,内外循环等等,方向盘加热可以选择性来开启。 ok, 那 这就是我们在 app 上操作的一个办法,那大家有兴趣的可以去研究一下。那第二种方式就是你可以在车机上来操作,车机上有一个智慧充电,这是我添加的快捷方式,直接点开有一个预约设置 啊,预约设置下面他有一个单次或者固定时间,我们先来看一下,把它点开啊,点这个右下方的这个箭头, 那比如说我们每天早上是七点钟出发的话,我们就把它设在六点五十,提前十分钟开启空调电池预热啊, 我这个参考到二十八度二十分钟就可以了,这样把它保存起来就可以了。如果说大家有固定的时间,那就每天或者说自定义啊,周一到周五等等,这个时间可以大家来自行定义就可以了。好,那到这步的话我们就把它保存下来, 保存完了之后呢,我们一定要把这个开关打开,那这样就可以生效,他这个生效他和 app 的 话是同步的,他会在 app 上 回有一点,他没有座椅加热的以前打开的一个选项,所以说我们可以在 app 里面可能会更全面一些。嗯,好,那这就是车机上的操作办法。 最后想说一句,智能汽车时代就得发挥它的作用,让智能融入到我们实际生活中,从而提升用车体验,那这才是我们用车的初衷。

上车之后大家点击一个设置按钮,在设置按钮里面我们可以看到设置,设置里面有个车辆,在车辆里面的话呢,我们会有一个电动门,在这边有个电动门,打开电动门之后的话呢,大家可以看到副驾开门,我们的副驾它就开门了 啊,如果要关闭的话呢,也一样,再按一下他这个门就关闭了。第二个问题,大家在我们的能量里面大家有一个能量管理,在能量管里面一个长续航,大家打开长续航之后,我们的这一边的公里数他就会往上升,就这两个问题。

车辆经常在市区使用,长时间未将发动机启动,启动的时候,这个时候我们可以打开我们的强制保电来激活发动机。这个模式怎么操作?接下来我们一起看一下屏幕。点击四宫格找到设置,选择能量,选择能量管理, 选择强制保电,建议将电量拉到百分之五十至七至六十,强制保电的电量需要低于当前电量,当电量调到设置的目标值时,发动机会自动启动,但是需要一定要在 h v 模式运转发动机一段时间以后可以调,可以将模式调回 ev 模式。

贾维斯请吩咐,我们有时候会发现这个语音唤醒的声音非常大,但是我们用这个音量滚轮去调节,哪怕把它调节到零,现在已经是零的一个状态了。贾维斯请吩咐, 然后他的声音还是没有任何的变化,这个时候我们要怎么去调节呢?我们可以看一下,还是一样把这个音量滚轮滚一下,让他先这个界面出来,或者直接在下拉里边,他这里边不是有音量和亮度, 然后我们可以点开这里边,就是把所有的音量都在这,我们可以看到 语音的音量可能不小心调到了最高,所以他声音特别大,我们这会可以再试一下。贾维斯请吩咐,他,声音一下就小了, 然后在这个小三角里边我们可以看得到啊,这里边就可以调节,我们的一个媒体,就是我们放音乐或者看抖音式的一个音量,导航就是我们导航高德地图的音量,然后语音就是智能语音助手的音量, 电话就是我们打电话蓝牙电话的时候那个音量,然后这个亮度中控就是这个屏幕的亮度, 然后仪表呢就是这的亮度,我们可以看一下调节看可以调节,就在这个地方可以看得见,好吧,就是这个给大家做一个小小的一个分享,好了,拉闸关灯。