小牛nx风速配置表

全网实锤 nx 风速空车架锁死四千两百九十九，基础参数很顶，三千瓦电机极速七十五千米每小时，前后碟刹配宽胎，但真正的王牌是三大核心进化。一、车架升级， 关键部位全面加粗，强度与缸度大幅提升，带来最直观的体感就是车身更整，操控更稳，加速更踏实。更重要的是，他为此后深度改装奠定了顶级基础，好改潜力巨大。二、四十升座桶，超大容量能轻松吞下市面上 所有型号的外卖换电电池，对外卖骑手是生产力革命，对普通用户是储物自由，实用性直接拉满。 三、有锁双电池仓生态升级，带锁的脚踏和电池仓实现了坐通、储物、脚踏换电的高效分工设计，直击高频使用痛点，便利性与安全性双重升级。 总而言之， nx 风速用四千两百九十九的价格，提供了一个霸王龙级的车架，一个能装下一切的黑洞级坐桶空间和一个极度实用的拓展方案，堪称风速宇宙的极大成者。 这波无疑是加量不加价的良心升级。 alex 风速这三个核心升级里，哪个最戳中你？评论区聊聊。

一个视频告诉你，为什么要选择 n 叉控速十二寸额定三千瓦的一个满盘电机，峰值功率呢可以达到一个四千六百八十瓦，以及原厂的控制器就可以达到一个极速八十千米每小时。然后就是座桶的升级，座桶呢，再次给大家升级到了一个四十升的一个大座桶， 车架再次得到了一个提升，上边管、主梁管还有减震横梁的支架均加粗的一个四毫米。脚踏板也得到了升级，从原来的螺丝脚踏板改为了带锁的一个脚踏板，右转我们的机械钥匙就可以打开我们的脚踏板了。 整体来讲呢， n 叉风速的骑行姿势更舒服，然后坐桶空间更大，车架也得到了一个加强，现在首发价格四二九九，今晚来我直播间呢，带你了解更多 n 叉风速的一个细节。

ok 了兄弟们，在四千多的价位将迎来一位重磅的选手，今天他来了， 小刘 n 叉风速版来了，原厂三千瓦电机，峰值功率四千六百八十瓦，这您受得了吗？ 前九零，后面幺二零，杠七零的一个十二寸大宽胎，它有 tcs 防侧滑功能， cnc 小 螃蟹卡钳和前面只是采用 cnc 小 辐射卡钳，还是那个熟悉的味道。 小刘他的一个车身车架强度想必不用杰哥过多介绍了，佛山首批现货，颜色齐全，有黑色、白色以及紫色，这一台黑色也已经是给我老铁拿下了，有喜欢这款车的老铁们后台私信留言。

小牛 n x 风速版价格确定？还是和 f x 一 样的价格？普通版空车四千两百九十九， a b s 版空车五千七百九十九。脚踏电池舱是带锁的版本，甚至尺寸比 f x 风速版还要大一些，坐桶也更深，对比 f x 风速版能兼容更大的换电使用。坐桶换电的情况下，脚踏舱就可以作为储物空间使用。 仪表使用 f x 同款四点三寸 t f t 彩屏，后屏叉使用铁皮叉，基于配置与 f x 风速齐平。这次 n x 风速第一批会有底白黑三种配色，成色版本可能会稍晚一些，货架和护杠也都会有。四千两百九十九的价格会是你的选择吗？

欢乐表还是反向虚标，我们拭目以待。兄弟们，昨天给大家测试了那个这个车的那个空档的极速，好多人都在说让我测一下那个落地实际跑起来的极速是多少，我今天找了个空旷地方给大家测一下 它用大视模式加弹射，它的极速到底能跑多少，然后看它的仪表跟 gps 的 实际差，速度有没有差距，有没有差别？是欢乐表还是 反向虚标，我们拭目以待。好，我们准备拍摄，现在电量还有百分之八十，然后我们现在用大师模式，然后手机是这里有个手机，这里有个手机是测速的，我们看他的显示的速度跟他的速度有没有 差距，或者有没有不一样，有没有差异。好，话不多说，开干，我们准备开始啊，大师模式准备出发，一、二、三，走，其实我们还尝试 好清楚，好，坐 好，我们看到最高级数是七十八点一等，我把截图放最后面，今天视频到这里，拜拜。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

今天给大家看一下这个 n 叉分数跟 f 叉分数的区别和怎么选啊？这两款车价格都是四二九九，空车，这两款车都是标配了三千瓦的电机，然后极速 boost 的 情况下都可以做到 八十码。那这两款车有什么区别呢？一个是座桶空间，这个是 f 叉的座桶空间很大，这大概宽大概是 三十左右吧，长宽是三十二十五左右，针是大概也是三十左右，这个整一个坐桶是三十一升的，这个是 n 叉的坐桶， 这个就更大了，这个是四十升的坐桶，而且这个下面是直通下面的电池仓的，可以装双双电。第二个区别就是前脚踏的，这里空间是三十二左右，后差分数呢是 三十五六，那要比 n 叉分数大概宽个三四公分。三个区别就是后挡泥板，这个是单边的，这个是双边的， n 叉的会更帅一点，他会把整个碟刹盘会露出来。再说说相同的地方，这两款车都是 配了四点三寸的 t f t 的 全彩屏，支持投屏换皮肤，各种智能都一样的 是三千瓦的电机，一速在原厂状态下都能做到八十，搭车配置也是一样的，前二零后两百，前对象是活塞的刹车。这两款车整个车的重量， n 叉会比 f 叉更重一点， 也就意味着 f 叉的续航其实是会比 n 叉要稍微好一点点。这两款车怎么选呢？我个人建议，如果你个子比较高，腿比较长， f 叉更适合你，如果说你要坐桶空间更大， 一定是选 n 叉。最后就是两个完全不同的设计语言，看你是喜欢 f 叉的外观还是喜欢 n 叉的外观，然后喜欢哪个颜色？这两款车你们更喜欢哪一款呢？会怎么选呢？或者有什么建议评论区告诉我。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

今天主播在这个二环路西二段小牛电动这边，然后这台 n 叉风速给大家讲一下它的一个车型的一个参数，跟我们之前的 n 叉 pro， n 叉 play 有 什么区别？嗯，可以看一下这个前面的风格，还是跟以前一样，经典的牛系风格，跟 n 叉一模一样。 我们先来看一下这个前减震的长度吧，前减震的话还是跟以前一样拉到三星柱这儿，一如既往的，如果是算恐惧的话，绝对是四百四，如果算总长的话，它可以来到四百六，这是一个比较长的数据啊，大家看一下啊，四百六， 然后它的一个新数原厂匹配的是一个，给你们拿卡尺卡一下哈， 原厂匹配的是个三十一新的，如果你后期不想换方向柱，只想换减震，那你就只能换三十一新的正置或者倒置，或者说换一根三三的方向柱，然后再装更粗的最大，反正是能装到四十六星，最大装四十六星可以装的，这下我们来看一下这个后轮吧。 后面呢，这一次是用到了跟 n 叉就 f 叉风速， f 叉风速哈同款的三千瓦额定功率的电机，这个电这个电机也是比较大的，但是平差从之前的铝合金平差换成了现在这个就是 q 二三五的这个碳素钢的钢的平平差。 说到这个平差，这这一次的平差有一个小小改动，它的大撑现在的支架位置是焊接到平差上面的，我不知道你们能不能看出来， 所以说你以后如果换三方平差，他必须要带有大秤的安装位，或者你大秤移到前面电池仓某个位置去，但是这边的话肯定太薄，薄弱了是承受不了的，还是必须用这么厚的，这种就是碳素钢来做支架才能够撑得起。 然后嘞，这一次的后减震准备给你们量一下长度，给你们说一下参数，嗯，对孔的话是三百二十五，呃，工且给他算个三百三嘛。三三零的原厂高度， 如果你不把平差加长，你就可以不用换到三百六的减震，如果想升高的话你可以换到三百六，但是如果你想保留原厂姿态，那你就选三三三零或者三三五的减震，三二零也行，但三幺零的话太矮了，三幺零你的高度会再降下来一点点， 然后二九零这些肯定不用想了，二九零降的太多了。后面的这个这一套的话也是一个跟 f 叉风速 n 叉 pro 是 一样的卡钳一样的两百毫米的盘 尺寸也是一样的。后期你们升级第三方卡钳，那肯定要换这个转接码，然后法拉利垫个七到八个毫米，然后 然后卡钳就可以上第三方的了。下面我们就看一下他的一个电池仓的空间，因为这个这台车最大的亮点还是电池仓。首先我们量一下这个仓的长度，长度到后面是六十七点五，不知道大家能不能看清楚，给你们放大一点， 六十七点五有看到吗？这个长度也是很夸张的，然后宽度的话，两边窗的宽度是一个二二十九，然后他的一个高度到他的这个锁盖，哈，我一般量是量到这个锁孔到锁孔就十七 十七十七厘米。这一次我用的这个电池是这个艾力生的，成都这边的朋友应该很熟悉这个电池我给你们看一下哈，他的一个高度， 他的这个高度来到了三十三十三点五，宽度的话是一个二十一，然后厚度的话是一个十十七， 哇，放进去还有空间，相当于这个底仓，待会儿我给你们量一下，这个仓还有很宽的空间，给你们大概量一下哈。二十厘米底仓，二十厘米怎么都有？然后底仓的一个长度的话是 二十三，二十乘二十三点五，二十乘二十三点五的话，你很多市面上百分之九十九的电池，不管你是七二的什么越来理想奇乐时代随便放啊。我给你们看一下速度，看一下空转的速度。 七十六，弹射模式有没有开弹射模式八十一，落地差不多，这个表是实表，所以说它的速度是比较到位的。三千瓦的额定功率的电机， 因因为我现在这只电池还测过的不是满电，满电应该还会快一点。放了电池之后你还能放你的什么？比如说放雨衣，放一个呃，夏天的半盔，但全盔的话下不去，因为全盔有点顶。这边你看这是一个我自己带的一个小蜜蜂的半盔， 然后可以这样放进去，它上面还有很宽的空间，你放雨衣也好，放啥也好，都可以放，直接就这样盖上去。 对这条视频看完了的兄弟，然后对 n 叉风速感兴趣的朋友可以到成都。呃，青羊区罗家碾这边小牛电动，就是二环路西二段这个小牛电动，然后来试乘试驾。 嗯，店里面这台风速是可以支持到各位车友过来试看，然后骑的，因为是可以落地骑的。好， ok， 本期视频就到这里结束，记得关注再走哦！

别再纠结四到七千价位电摩选谁了，今天看完小牛 n x 风速的配置后，我就想说，小牛要早这么干的话，也不至于满大街的某号了。 首先，三千瓦电机峰值四千六百八十瓦，弹射模式极速能干到八十码，这牛掰性能都成风速家族标配，穷鬼们要笑疯了！除了标配的穷鬼套餐，整车的车架和坐桶空间都做了升级。四十升的坐桶能兼容市面上百分之一百的换电电池， 妥妥的换电大胃王，车架全面加速，强度提升百分之十，这意味着无论你换多大的电池，驾驶体验都是稳的。 对比一下热度很高的 a 一 四和 m 五， alex 风速在性能、空间配置上完全是降维打击， a 一 四的坐桶小得可怜， m 五的电池舱兼容性差，而 alex 风速直接把用户的痛点全解决了。 小牛用 nx 风速证明了一件事，对于外卖群体来说，在四到七千这个价位， nx 风速就是你最好的选择。要性能有三千瓦电机，要空间有四十升座桶，要智能有全套车机系统，要安全有 tcs 和辐射卡钳， 风速一代比一代强。这次 nx 风速直接让友商没活路了。如果你预算四到七千，别再看其他车了， nx 风速就是这个价位唯一的六边形战士，没有之一。

今天给大家推荐一款小牛电动车 n x 风速版，此车采用的小牛电摩经典版车型， n 系搭配的三千瓦原厂电机采用的 f x 风速，同款电机最大输入功率四千六百八十瓦， 原车极速能跑八十码左右。搭配前九零九零幺二，后幺二零杠七零杠一二的真空胎，前后碟刹制动让骑行更安全，前后液压减震让骑行更舒适。对比 f x 风速，这款车坐桶空间更加大， 踏板舱更加方便打开。采用的液晶仪表可以自定义开机声音、防盗报警声音壁纸、地图导航等功能，搭配魔术轮可以切音乐，接听电话。同配置性价比之王，欢迎来电试车，平洲三山店。

我们的 n 叉风速版装上七十二伏艾力绅的换电，然后再试装一下我们的顽控二六零，看看最后的装车效果怎么样。然后现在是在 拆原车的空气器，三六零就直接可以上到这个原车的位置，就不用去改的这个车身结构， n 叉风速的这个空开是一百一百安的，我们已经插上了艾力绅的七十二伏的换电，再进行这空气的自学习 一下仪表，然后再调节一下参数，动五个模式都完全保留的电梯。

刚夸完自己的 f x 风速式梦中情车，看到 n x 风速的配置单，我嘴角的笑容凝固了。兄弟们，作为 f x 风速的首批车主，我此刻心情确实有点复杂。我的座驾三千瓦，性能猛兽，极速七五，我一直觉得它无可挑剔， 但 nx 风速这配置一出来，我承认我酸了。倒不是因为性能更强，而是它这补课补得太精准太实在了。核心就三点，刀刀都砍在咱们实用派的痛点上，霸王龙车架升级，关键部位一加粗，整体强度提升百分之六十六， 这意味着啥？就是我在种跑山时最想要的那种稳如老狗的底气，高速再也不发飘，而且这底子好改，潜力巨大，以后想换多大电机都行。四十升黑洞级座桶，这简直是空间魔法。据说能放下市面上百分之一百的外卖换电电池， 我七 f x 风速大点的全亏，有时还得拎手里，这玩意能直接塞进去，还有赋予实用性直接拉满。 有锁脚踏电池仓，这个带锁的升级斜脚踏舱设计真是太懂了，等于实现了坐同储物脚踏换电的完美分工，特别对需要频繁换电的外卖骑手兄弟来说，又安全又方便。不过话说回来， f x 风速和 n x 风速 本来就不在一个赛道，一个是最纯粹的性能内核，首发版用四二九九空车立了标杆，另一个是听完所有用户反馈后进化出的风速，宇宙最大的牛，在四二九九的框架里，把实用和品质塞到了顶， 我早买早享受了这么久也值了。但作为一名 n x 系列的颜粉，我确实一直觉得那个天蝎颜大灯才是小牛的灵魂，更有仪式感，所以这种酸更多是出于对那种更极致更实用，颜值也在现的完全体的向往。有没有和我一样的 f x 风速？老铁， 来聊聊你的心情。 n x 这三大核心升级，霸王龙车架、四零 l 座头有所脚踏，哪一个最让你羡慕？咱们评论区交流一下。

哈喽，兄弟们，最近小牛 f 叉风速目前卖的是非常火爆啊，然后我们现在小牛 n 叉风速也直接上市了，兄弟们， 小牛 n 叉风速依旧还是采用三千瓦的一个额定电机，包括双活塞的一个液压后卡钳，还有前对象四活塞的一个辐射式卡钳，包括左右五档可调式的一个液压上泵刹车，非常安全啊兄弟们，我们这款车 四点三英寸的一个 t f t 真彩仪表，包括车载的一个车规级 ai 全屏导航，缝制了一个坐垫啊兄弟们，咱先给大家看一下整车细节啊兄弟们。 然后兄弟们啊，这款车我们继续回归主题小车老铁配置增加，然后我们价格不增加啊兄弟们，整车还是四千五百九十九的一个价格，兄弟们，在我们宝公街小牛电动直接就可以直接购车啊，我们可以直接在线上下单到门店提车，拜拜了兄弟们。

这一次 n 叉风速价格不大合适，配置也升级了。 n 叉风速呢有四个颜色，白色、黑色、紫色，还有我们的红色。 n 叉风速升级了三大点，第一点，动力方面，三千瓦大电机峰值功率四六八零，控制器放流大温控好 乡线电流两百八十八安，母线放流八十五安。主梁上边管减震之下，横梁直径加出了四毫米，整体的车架提高百分之十。前脚踏板长三百八十毫米，实测宽三百毫米， 实测高一百八十毫米， 实测电池舱长六百五十毫米，还带有锁脚踏板盖。 nx 风速坐垫长度预计六十六公分， 坐桶深度实测三十五公分。坐桶下方这根杆是可拆卸下来，后期我们可以把座桶的深度加深延伸到电 池舱，把标配的延伸座桶装上去， 我们就可以拥有一个超大的加深座桶。根据我们的实测高度有五百七十毫米， n x 风速空间大，电机猛，你们心动了吗？评论区告诉我！

四二九五的 n 叉风速跟这个一万零一九的 n 叉 pro 相差一倍的价格，到底区别在什么地方？这条视频一定要注意听。首先就是它的轴距， n 叉风速会略微的比 n 叉 pro 要长上一点，达到了 f 叉风速同款的轴距长度。而且呢平叉也有区别啊， n 叉 pro 是 一体的铝合金平叉， n 叉风速呢是跟 f 叉风速同款的铁，加一个塑料外壳。然后呢还有一个不点不同的地方， 就是坐桶空间， n 叉风速是一个升降式的，可以伸缩的一个坐桶啊，自由度非常高。 n 叉 pro 的 话呢，它固定的，而且还放不了全亏。 然后屏幕方面也有区别， n 叉 pro 是 五寸大屏， n 叉风速呢是四点三寸屏，而且同样的电池舱盖可以直接钥匙一拧就可以直接打开，包括万元级别才有的这个投影灯。那么这些配置 四二九九的 n 叉风速到底值不值得你去选择呢？评论区可以留下你的看法。

兄弟们，二零二五年小牛青蛾子 n 叉系列风速版发售价格四二九九，听说对比 f 叉风速居然还做了升级，那么接下来跟随着我的镜头 一起过过配置吧！首先外观延续 n 叉经典圆润设计，天使眼透镜大灯搭配可拆卸透明磁吸面板，尾部经典流水式 贯穿大灯，可玩性没得说，上移的牌架再加盾牌挡泥板，居然还有投影灯。智能方面，四点三寸 tft 智能仪表， n 叉 pro 同款手控按键，美中不足的是缺少了咱们的背光按键。脚踏部分，大家心心念的斜脚踏安排上了，有锁电池盖板 一米八大个也无压力，对箱四活塞辐射卡钳，这只动力有必要担心吗？ f 叉风速同款幺二零大宽台，三千瓦大电机加长的平差电池仓只剩两百一十二， 同样是四二九九的价位，兄弟们你们会选择 n 叉风速还是 f 叉风速呢？评论区告诉我，包括现在 n 叉风速全配色中山现已到货，不需要加你一分钱。 同时在这里我问一下屏幕前的各位大哥，你们想看到我骑 n 叉风速给你们呈现什么样的测评呢？哪怕是上刀山下火海，我给你们一一满足！评论区告诉我！