升仕150x卖了多少辆

昨天二十九，今天三十号，上线两天全国订单八千五百四十七台。今天我们来探讨一下声势的幺五零 x 这台小车凭什么可以这么火？首先就是它的发动机采用的是幺五零水冷四气门 十二点五的高压缩比，这台车只能加九十五号汽油，但是它可以带给你的就是相比于同级的十八匹的最大马力，并且发动机内部用料锻造活塞陶瓷缸镀层工艺。 一台幺五零的发动机用的是和三五零级别几乎相同，甚至是超越的发动机内部用料。我相信以声势的生产工艺，这台发动机既能拥有很强的动力，同时也能拥有很不错的稳定性。如果你觉得这些配套放在一台幺五零的发动机里很正常，那肯定是因为你没有看其他品牌幺五零发动机都是啥样。第二点就是它的整车车架， 幺五零级别的踏板车用全铝合金的车架，好像国产品牌还没有。第二台，它的车架重量不超过八点五公斤，这是个什么概念我也不知道，但它的整车重量一百零八公斤，在幺五零级别里肯定没人比它更轻。更夸张的是，声势竟然给这台车的车架和整车做了一个时速六十公里的碰撞测试。 先不说结果怎么样，最起码我做了这么多年摩托车，这是我看过的唯一一个幺五零踏板车做碰撞测试还发网上的品牌，有很多黑子就在网上说这台车这么轻，那它骑起来肯定很飘， 这一台幺五零的踏板车在市区骑你都骑不到一百公里，你在说什么？飘不飘啊？硬件配置方面呢，前后碟刹，前后 a b s， 后轮带 tc， 轮胎呢，使用的也是正新的高抓地轮胎，就这套配置 可以在市区给你相当充足的刹车信心，无论是手感还是制动力都非常的好。如果你有经常性的带人需求，它的后减震呢也配备了五段可调，可以通过调节预载 去适配两个人的重量，让它骑乘更舒服一些。功能性方面，它和三六八 g 是 一样的，远程解锁控制、 o t a 升级、手机导航投屏，前后轮的胎压监测全部标配，额外给你预留了行车记录仪的安装孔位， 非常的贴心。感应钥匙解锁的一键开启，油箱呢也依然是标配，这个是非常方便的。除此之外，能不能装也是评判踏板好坏的重要因素。两侧的手套桶分别可以放下一瓶五百五十毫升的饮料，同时它的坐桶空间最起码它是一个幺五零零，能放下两顶全亏的 踏板车。我的身高是一七五，在这台踏板车上我可以直接把腿伸直，这是在很多二五零踏板车都做不到的乘坐空间。在这么多的功能配置和这么强大的用料情况下，这台车没有定一万五千九百八，也没有定一万四千九百八， 而是直接定了一个一万一千八。即使他没有以上这些硬件和功能配套，他卖一万一千八作为一台幺五零踏板车，也是低于市场平均价的。那四舍五入一下，这个声势可不就和你买本田是一样吗？本田人家是买发动机送车，而声势买车价送车。

盛世幺五零 x 上线，两千订单下来是八千五百三十多台，确实很火。针对车友们最近关注座桶的大小，放两顶全盔给大家演示一下， 轻轻松松，中间还应该有一拳的距离，放一个手套，放一个雨披应该是完全可以。 油耗的问题今天专门给大家测试了一下，从城区到河堤路骑了两百公里，加油下来就是个五点三升，算下来就是一毛八一公里，如果你骑的话应该还会更省一些。私家车在土门摩托车二排三号，欢迎车友们随时来试驾品鉴，评论区留言。

盛世幺五零叉上市即爆火，恭喜陶总上市仅一天订单就已经突破八千多台了。数据不会撒谎，可见大家对这款车的热情非常的高啊，慢点啊，不着急。如果您是第一次听说盛世这个品牌， 或者是对新车型没有安全感，欢迎随时到店试乘试驾，一起感受盛世摩托的魅力， 他这个裙子也是能翻的。

什么？一万一千八，老陶发布了幺五零叉的最终售价，这个价格呢，已经不是掀桌子的概念了，是直接杀死比赛，我就问你还有谁？ 同级别最强的车价，最轻的车重，最好的操控，以及如此优秀的动力数据，包括玩乐和实用兼顾的如此之好的一款车，只卖一万一千八百块， 这个价格能够买到这样一台车呢，说个实话，炸了我都夸他炸的响，而这个价格呢，已经不是威胁幺五零市场这么简单了， 而一众幺二五都要瑟瑟发抖。而老陶和张总呢，是我觉得国产里面为数不多用心去做摩托车品牌的两个人了，根据以往的售后和口碑呢，我觉得这款车呢，大家也不用太担心， 所以等这辆车大量上市以后，我们来一起期待这款车的表现吧。这个价格你们觉得怎么样呢？评论区告诉我，我看谁还没关注我。

这款车他一定能颠覆你对幺五零踏板车的全新认知， 我就知道绅士幺五零叉他一定会很火，因为在幺五零级别的却没对手， 比如说他的发动机动力以及操控还有储物能力。那么这款车价格才公布两天，订单直接一万加，在我们店订单都已经突破一百加，虽然订单特别多，但是大家也不要着急，因为绅士他是上市及交付，我们这两天 都在倒车，大家坐等通知就可以了，那么还没有试驾的粉丝一定要赶紧来试驾。

拳打幺二五，脚脚踏幺五零的绅士幺五零叉，现在价格已经公布了啊，这台车的售价呢，比我预期的都要低很多，我估计是一万四左右，没想到我涛哥直接把牛逼打在了公屏上啊，直接就是那一个性情，一万一千八啊，这台车属实是牛了啊， 全铝合金的车架啊，以及超大的座舱空间，我想必了解这台车的人啊，想要咨询这台车的人，配数配置参数我不必跟你多讲，你可能也在网上看到过啊，我想说的是，我们店里有试驾车啊，欢迎大家呢来店试乘体验一下这台幺五零叉啊。下午呢，已经来了好几波人来试驾这台车， 至于这台车的交付时间呢，我们是从下个月之后开始陆续进行交付，如果有喜欢这台绅士幺五零叉的兄弟们可以可以联系联系我，咱们店里见，拜拜兄弟们。

兄弟们，绅士一五零 x 卖爆了，三个颜色最终提了磨砂棕。今天来说说这车在城市的骑行感受。 首先来说操控，今年上的一五零排量的车几乎都骑过了，没有任何一台比这个操控更灵活。昨天后座带了一百三十斤的朋友骑行了三十公里，我简直太惊讶，全铝合金的车身带人的行驶感比我以前的一五零整了太多， 变道压弯的时候尾部没有拖拽感，压下去可以很快的拉起来，重心低，提速快，给足了我多次超车的信心。第二，舒适度，带着人骑了三十公里，他的坐垫在一五零级别里真的挺柔软的，后座的坐垫够长够宽，走了三十公里真没觉得屁股痛， 可能这也是基于它的减震调的好，不皮软，回弹也不生硬，相比较的确还不错。第三，刹车表现，这两天我都骑的很猛，这车制动效果还不错，半热熔轮胎的抓地力表现也可以。没骑这个车之前，我觉得别的同级别车还能骑一骑， 现在这个车一万一千八百都能有这样优秀的表现，那其他车就再见吧。我三月买的一万七千一百八十的车，除了多了一个前摄像头和箱子，其他功能这个声势上都有。 e 五零该变天了，我终于等到了这一天，下集聊聊高速的体验。

兄弟们，一万一千八昨天已经发售了绅士幺五零叉，截止今天已经订单全国九千多台， 哇，现在这台车还在持续的火爆当中，你们如果想要订车赶紧来安排，售价一万一千八，首付只要一千二，轻松喜提哈，然后喜欢的到店来试驾，欢迎大家，谢谢！

价格出来了，绅士，幺五零 x 一 万一千八，猴利谢，这个价格你还挑剔什么？铝合金的车价这么轻的准备质量一百零八公斤，我愿意称之为它叫 新一代的卷王啊，是卷王殿下。

都看什么呀？这都看什么呀？何敢相亲啊？这哪。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

好心盛世幺五零叉终于发布了，价格只要一万一千八，这不可能把所有幺二五的幺五零价格都给打下来呀！就在刚刚，盛世的陶总正式公布了幺五零叉的价格，只要一万一千八，这个价格真的非常炸裂，并不一定要低了三四千，重点是他让所有对手都变得非常尴尬， 会明白升是幺五零特同级唯一的铝合金车架，整车质量只有一百零八公斤，发动机功率高达十三千瓦，还有前后 abs 加 tts， 把它放在全世界都是一线水平啊。我们再来看一下，升是对准本就是豪爵的幺五零系列，价格一万三千多到一万五千多，然后是新本五百幺五系列，价格一万五到一万八，那这压趴幺五的话，个高达两万七千八的天价，这车的动力配置以及实际成本难道比升是还要高吗？ 或许是运动型方面是不还拼不过绅士呢？但是绅士比他们便宜了好几千，甚至是便宜了一万多呀！那比亚迪那帮幺二五系列基本都是风冷两千门，功率只有七千瓦左右，也基本都有单轮 abs， 但价格基本都高达一万左右，可以说不论是动力配置还是实际成本，绅士要零都直接翻倍了，但是实际的价格是不是跟他们差不多呀？所以绅士要零，这不亚让我们看到了那些踏板车的利润空间到底有多大， 只要是这幺五零产能够高，性能好，可能会把所有踏板车价格都给打下来啊。如果是能再出一个幺五零平踏解决实用性问题的话，可能就会成为新一代的神车了，那么怎么了，大家知道什么是会有出幺五零的平踏呢？一个个的，大家觉得这一种幺二五到幺五零踏板车的真实成本到底有多高呢？欢迎交流啊！

正式幺五零叉全网最中立的评测报告来了，到底这款车一万一千八的价格值不值？ 哈喽兄弟们啊，价格公布完之后呢？全网炸锅，有人说豪爵本田瑟瑟发抖，有人说三四线的厂方活不下去了，也有人说你们这些二手车商手里边的幺五零全部都得赔钱卖。 不管你咋说，小帅今天终于看到了实车，这个车我今天打算用一期视频来进行实地的一个评测，包括路试，用我的真实感受来告诉你这个车值不值得充。 来，我们拿到车先看一下外观整体的外观设计的非常前卫，设计的非常绅士，有点家族前脸的味道。整车的话，这次的一个漆水整体还是不错的，因为成本和价格定位的原因，导致他这个漆水没有上这种珍珠漆，统一是磨砂喷 涂的，就是没有亮面那个选择，不排除后期会更新这个颜色。但凡看到这个预留孔就知道这个车肯定有高配版本的说对不对？ 至于将来的高配版本的价格的话，大家可以猜一猜。直接车辆通电之后呢，日行灯全部点亮，来看一下四透镜的远近灯光，是不是给料很扎实，曹老板非常的良心， 来后尾灯的话，跟前大灯的设计风格如出一辙，看一下点亮刹车灯的一个效果，所以呢，颜值还是非常犀利的。当然呢，每个人的审美不同，有人喜欢这样的外观，有人可能会觉得这个外观会比较抽象，我个人觉得这个车整体的一个外观设计符合这两年目前流行的外观设计，不像 u f r， 不 像 n w g， 就是 那种设计出来大家都在喷的那种感觉。轮胎的话啊，直接是配的是正新的，这个应该属于正新的情侣牌，也就相当于是入门级轮胎，如果我没有记错的话，豪爵用的也是正新的情侣牌来液晶仪表啊。 t c s 的 指示灯代表着这个车前后 a b s 带 t c s 该有的安全配置全部都有，甚至连胎压监测它都在前后的一个胎压显示以及里程数的一个显示，油量的显示。但是呢，在骑行过程中，这个里程表的一个显示相对要小一些，不一定能看得清楚，一会儿我们整体路试的时候再来感觉一下。 来接下来看一下这个车的一个储物功能，看一下手套箱里边直接可以放一瓶矿泉水，是 ok 没有问题的，两侧两个都 ok， 整体的一个质感的话还是比较薄一点的，不过对得起这个一万一千八的价格来。这个车最大的亮点就是他这个位置 看到没座桶空间如此之大，能给这么大的空间，可以见得他的油箱就不在座桶下面这个位置布局了。官方宣传的是可以直接放两种全车， 这个是首次在幺五零上面来实现的，因为小帅过来的时候没有带头盔，所以没办法帮大家整体测试一下，所以呢，这两天刚好你要去经销商那里去看这个车，如果你刚好骑车去的， 麻烦帮我试一下两顶头盔。官方既然能这么宣传应该问题不大，但是一般所宣传的肯定是标准头盔，如果你的头盔带什么大尾翼之类的，不用想绝对上不去， 因为有了更大的坐桶空间，所以呢，他的油箱肯定是在这个位置，他没有办法去实现平踏，那么有好多小伙伴会说这个车将来会不会出平踏版本，如果出平踏版本来，油箱他不在这里， 他就得放这里，那么他的坐桶空间就没有办法像弯梁车这样给你的如此之宽大。那本次生式幺五零 x 最大的亮点就是轻量化设计，看一下全铝合金的一个车架，让整个车非常的轻盈， 只有一百零八公斤。但小帅来之前我也看了一些个别博主的报道，就是关于这个脚踏，因为是直接连接在车架上的，说是震动会比较大，那么一会小帅路试的时候，重点来关注一下这个后排乘客 坐在后排的话，脚的位置到底震动是如何。关于这个车的一个发动机的话，我就不用多赘述了，因为那个哲野不是也把这个发动机直接拆解了吗？各方面的用料还是比较扎实的。那么接下来我们整体来试驾一下，感觉一下这个车综合评分到底如何。 来我们开始试驾啊。呃，打火的话，直接就是脉冲点火，非常的安静，腿部空间看着应该是很充裕的啊，一会骑起来感受一下 好。起步的话抖动二十码以内是有啊，超过二十码的话，这个抖动就轻微的多了。这块不得不说这个屏幕啊，在骑行过程中的话， 里程数这些的信息看不太清啊，速度的话显示还是可以看到的，这个有点像那个本田的幺五零 g x 啊，里程数特别特别小，所以呢，看不太清楚， 因为我们在摩托城场地受限的原因啊，所以呢，整体测试的话就是五十码以内，整体的话提速还是很灵活的， 那么他这个风挡的话，完全就处于装饰了啊，起不到任何的防风效果，后续可以通过加高风挡来改变啊，但是呢，会直接影响到前脸的视觉效果，然后我们找一些颠簸路面来试一下减震， 呃，第一个台阶的话，感觉后减震支撑性是好啊，但是略显偏硬，前方有个减速带，我们刚好在这里测试一下。 这个的话，确实后减震和前减震都比较硬啊，在保障这个支撑性的同时的话，呃，可能舒适度的话就会略逊色一些。 二次这个减速带测试的话，还是建议过减速带减速啊，否则的话， 嗯，舒适度，嗯会大受影响。那么骑行中的这个腿部感受的话啊，嗯，不管是平踏还是腿伸直啊，因为主播的话是一米八的身高，嗯，伸到伸不直啊，但是呢，对于一个幺七五正常的一个身高而言的话，是没有任何问题的， 所以呢，腿部空间啊，它是合格的，因为车架是全铝设计的啊，所以呢，整体的车还是比较轻巧的， 没有那种大车的稳重感。来试驾完了啊，整体的一个评价，这台车 我要先说的是整个车的一个总分来说的话，完全对得起一万一千八的这个价格，它这个车整体的一个优点的话，颜值在线， 配置高，该有的都有，用料也是比较扎实，尤其本次采取了整个铝合金车架，车非常之轻巧，腿部空间也够， 坐桶空间足够大，这是这个车所有的优点。那么整体的话略显不足的一些点在哪里？第一个的话就是因为价格的原因，导致它的成本要极致的去压缩，比如说一些塑料试件 略显单薄。第二个的话就是刚才我去测试的时候，专门后排让坐了一位乘客感受了一下，低速启动的时候，车辆的共振会大一些，可能是跟这个铝合金车架有直接的一个关系，二十码以内后排的乘客的脚步 跟这个脚踏接触，因为它是连接在车架上吗？稍微有一点点共振比较大，导致呢后排乘客略显脚步有些发麻，但是呢速度一旦超过二十码，那这个感觉就没有了，整个发动机的一个共振也就完全降下去了， 这个东西看个人整体一个接受度。再一个的话就是他不足的话，因为整车采用的是全铝车架，但凡您的车发生轻微的追尾或者是碰撞，全铝车架他不太好修复，或者是修复起来费用特别的大，如果要更换整个车架，那么也是一个不小的一个用车成本。 那么刚才在路试的过程中，我们也试了两个减速带，这个车的一个减震不像一些国产车，它软趴趴的，那整体的支撑性是非常不错的，但是呢过减速隔离带的话，稍微有一点点颠屁股。 再一个的话就是这个仪表上面的一些里程数以及胎压的一个信息显示的话，在骑行过程中可能看的不是很清晰，这就是小帅对于这个车的一个优缺点，一个总结，但是呢，每个人的骑行要求是不同的，所以呢，这个车整体的一个推荐度的话，如果您追求性价比，预算 一个出头，那这个车不用看直接闭眼入，因为他是目前你在国产车里边能买到的花最少的钱，配置最高的车。如果您对于整个质感 一些细节上面还有一些要求的话，不妨再增加增加预算，对比一下其他车型，反正我觉得毕竟现在市面上一万一千八能给你这么多的配置，这么大的空间， 这么轻的车身空间，配置动力该有的全给到你，那么这个车是不是应该闭眼入呢？还是要看你整体对车型的一个要求了。现在这期评测整体就到这里，还有什么要补充呢？欢迎各位试驾完之后呢，留在评论区。

我宣布，国产幺五零轮毂踏板最严厉的父亲出现了，一万一千八的生世，毁天灭地，幺五零叉绝对要重写市场的规则。上周末我去试驾了这台车，虽然只能在场地内试驾，但也足够体现出这台车的潜力。 另外现在说可能显得有些马后炮，但当时我就猜测这台车的售价一定是一个很惊喜的价格。只可惜视频还没剪完，老陶就把售价给公布了，不过我也确实没想到会是这么震惊的价格。 想话不多说，本期视频我们聊三点内容，一、幺五零叉的轻度试驾体验和细节展示。二、老陶为何给出这个定价？三、他会对市场产生哪些影响？在开始之前，特别感谢北京朝阳声饰一号店提供试驾车，店里展车、试驾车齐全，感兴趣的朋友们欢迎来体验一下。我们先从骑行体验说起， 这辆车最核心的卖点之一无疑是这副铝合金车架了，极致的轻量化让这辆车的操控非常灵巧，同时整车的重心分配也很好，因此无论是挪车还是骑行中都不会让你感到太大的压力。不过它有着较长的轴距，因此在掉头、转回头弯时会显得有点不灵活， 但好处就是高速驾驶时，车辆的稳定性会表现的更好，从而在一定程度上弥补车轻带来的负面影响。车把位置对于我幺七八的身高来说，稍微有点低也有点窄， 但它是罗马设计，后期改装会很简单，腿部空间不错，骑行姿势比较舒展，车把也不会干涉我的膝盖，对于我这个身高来说，全脚掌着地也没有压力， 车头的体积比较小，只搭配了一个装饰的小风挡，所以正面受风会很明显，甚至会让你产生一种是不是在骑幺二五的错觉。 前减偏硬偏支撑，后减很软偏舒适，但后减的阻尼感表现有些弱，少了一些韧性和高级感。发动机在中低转速下的运转品质不错，油门响应非常迅速，是很有驾驶乐趣的那种体验。收油时有轻微的抖动，但不会到震手的程度。 整体上的震动表现略差于 u f r， 略胜于 n w g， 但动力表现是优于这两者的。排气声浪偏低沉浑厚，不会显得单薄。场地条件有限，我只测试了四十到五十的刹停，制动力度和我心里预期一致，不会让人产生刹不住的感觉， 可惜没有测出 abs 介入效果如何。接下来再来聊聊这台车的细节部分吧。日行灯使用了 led 灯条，远近光各使用了两颗亮度优秀、切线清晰的透镜。大灯 近光在不打火的情况下，由于有低电压保护无法点亮。转向灯则是单独位于两侧，没有和大灯集成在一体。正面、侧面的可视角度都不错，前后都预留了摄像头的安装孔位。仪表是 tft 的， 尺寸合适，显示也比较清晰，但屏幕的帧数感觉不高，可能只有三十帧左右，肉眼看会显得不太丝滑，所以从动态观感来说比 ufr 逊色一些。 仪表中可以查看胎压状态，切换 tcs 的 开关也支持手机投屏，还有一些其他的仪表相关设置。但我确实得吐槽一下这个仪表按键的操作逻辑，两个按钮，一个是确认，一个是下一项，并没有单独返回的按钮， 这就导致在菜单中想要退出，你必须要一直向下切选项，直到在仪表中选择到那个返回按钮，再点击确认才能返回。这一点我觉得操作起来十分别扭， 希望老陶最好能优化一下。操作逻辑，这台车抛弃了传统踏板上那个控制旋钮，把功能分配到了手把按键上。手把按键整体质感都不错，按键颗粒比较大，布局也合理，戴着厚手套也不容易误操作，按下后的反馈感也很清晰，不过手把胶部分的握持感不太好，有点偏硬了，舒适度显得有点差。 点火开关额外集成了解锁上锁的功能，向上短按开关和长按开关分别控制整车解锁和上锁。油箱不再由按钮单独控制，而是伴随整车控制是否解锁。座桶开关由左侧手把的单独按键控制， 车把下面有一个隐藏式的挂钩，用来挂物品还挺方便的。两侧的手套箱容积不错，但太平了，感觉东西放不稳。 另外，左侧手套箱虽然有充电口，但盖子上似乎没有给充电线预留位置。油箱盖有点像挡车，不再有个单独可拆下的油箱盖，只需要掀开盖子即可直接加油。油箱容积十一升左右，但发动机比较挑食，必须和九五以上的汽油。 坐垫的体验不错，坐起来很舒适。而这辆车另一个核心卖点就是它超大的座桶空间，可以放进两顶全归，真是跨级别的水平了。 座桶中还设计了一个照明灯，这点非常贴心，同时这台车也使用了高倍进气，但没有喉绝那么极致，因此没有大幅侵占座桶的空间。再往下看，可以看到这台发动机同时使用了机油滤芯和机油滤网，对于发动机的保护肯定会更好。 齿轮油的加注口也放在了类似于三六八汽车型的位置，这样加注齿轮油就不再需要注射器了。两条后避震应该是普通的预载可调式，如果你经常载重的话，我认为还是需要进行一下改装。 总的来说，我认为这台车的核心竞争力有三点极致，轻量化的车、重大容量的储物空间以及一台表现优秀的发动机。在公布售价之后，还多了一条就是极其友好的定价。但我觉得这台车还有值得改进的地方， 老陶应该把外卖、骑手这类消费者也纳入在目标群体中了。但一台只能喝九五油保养还得换机率的车，能否满足他们对于用车成本的要求？如果能换一台性能略弱但能喝九二油的发动机，应该能占据更多的市场份额， 毕竟老陶还有幺二五叉和幺七五叉，我相信调整一下发动机的难度应该不高。另外，后期如果能基于这个车价，像三六八系列一样派生出更多的车系，例如车头更加宽大的 e k 系列，我相信市场会给出非常积极的回应。 最后再聊聊为什么老陶给出这样一个定价。先说说我判定这台车定价不会太高的原因，因为看仪表减震、手把胶的表现，以及刹车上下蹦的品牌和规格，包括车架的处理精细程度，其实就能感觉得出这台车一定是克制了成本的，因此整辆车的投入大头其实就是在这副车架上的研发、开模等成本 车价。作为一个通用的平台，后期完全可以通过扩展车型来摊平成本，所以我当时就觉得这台车定价大概率在一点五以下了。而这极致的性价比路线，就是盛世破圈的最佳方案。因为现在盛世最缺的不是技术，而是知名度。尽管在中排量踏板方面，它的产品力已经能和大帽掰手腕了， 三缸系列的车型也足够优秀，得到了广泛的认可，但这两者加起来的用户群体才有多少呢？之前我们也聊过，国内最大的市场份额其实就在幺二五幺五零的踏板上。提到上市，有不少人以为这是个地平线品牌， 甚至还有很多人压根没听说过这个品牌。那么如何让更多人知道自己这个品牌呢？老陶的选择不是砸钱买流量、买宣发，而是全砸在产品力上了。靠着产品力和这个极具杀伤力的定价，杀入用户基数最大的市场中，一定会让许多从未听说过声势的人开始尝试了解这个品牌。 而未来只要他们在路上骑着盛世的车，就会成为盛世最好的招牌，这让我十分佩服老陶的手段。以前我就在摩友群里聊过，我最看好的厂商就是江门两大厂，豪爵是在同等价位下给你最好的东西，能守住造模特的底线，不让消费者做小白鼠，但他却迟迟让我感觉不到大的进步。 而生市则是真的让我感觉在认真做车的企业，他们没有奇怪的宣发口号，没有想办法堵用户的嘴。即便老陶在微博上习惯性嘴硬，但用户反馈的问题他都在修改，不断的打磨自己的产品。同时，生市还有着所有产品中最透明、最负责的售后体系， 就是靠着这些特点，才逐渐得到了摩友们的认可。尽管老陶的个人喜好总会对车产生一些奇怪的影响，比如车架挖孔只为加个流水灯，但至少在推动国产摩托进步这个方面，我认为他是当之无愧的大功臣。我相信未来升势一定能证明，认真做摩托的企业才能笑到最后。假设幺五零叉逐步得到市场的认可， 那么市场上所有主要依赖踏板车支撑销量的品牌，都将受到不同程度的影响。要知道还有不少品牌的幺二五踏板啥配置都没有，都能定到一万这个价位呢，更别提还有一个两万价位还不带后轮 a、 b、 s、 t、 c、 s 的 踏板了。 只要后期不出现大的产品质量问题，这台车一定会承接所有小踏板的定价策略，相当于重新定义了一万价位踏板车的即刻线。可能有人会问，在这之前，其实也有不少厂家来打价格战，把幺五零做到一万出头，甚至一万内把二五零做到一万，大的也有很多，怎么没见他们重新定义市场啊， 怎么到生市？这就不一样了，我觉得有以下几个原因，其一，其中大部分产品都是出自小厂，这些小厂也没有什么拿得出手的拳头产品， 同时基本上也没有几家专营店，都是经销商捎带手卖的，因此消费者很难信任这些产品的售后及保值率，他们定低价是不得不定低价。其二，虽然部分产品是大厂研发的， 依靠着线下店铺多，销量也不错，但无疑产品力做不到足够优秀，基本上也就是成品技术进行一下换皮，没有大额投入的研发与测试优化环节，牺牲了这部分的投入换来的低售价，但代价就是让用户掏真金白银做路试，最后影响了自己品牌的口碑，导致后期逐渐无力。 就像之前说的， u h r 曾经面对非常多的挑战者，但基本都不成气候，没能撼动 u h r 的 地位，但两本出手的时候，却能合力吃下了大约一半的市场份额。而 声势本身在玩乐车，就算一个大厂，所有去参观过老陶工厂的人出来后眼神都会变清澈，并且这台车也是老陶造过一次幺五零失败并沉淀过后再进入市场的产品， 何况他还有大量的三五零、三六八系列的研发经验。因此这台车显然可以避免以上两点短板，其威慑力不言而喻。不过现在影响幺五零 x 销量的瓶颈其实是线下网络还没有铺开，哪怕像北京这样的大城市， 经销商的数量也才只有十三家，像豪爵则是有足足五十多家，只有更多人能在家门口买到车，甚至才能更完整的吃。在这个市场，我越来越期待明年的摩托车市场还会有哪些厂商带来令我们惊喜的操作， 而伴随着这种直达根基的战斗，恐怕有一些企业也要淘汰出局了，让我们拭目以待吧！那么本期视频就到这里，我是悠然，我们下期视频再见！

一万一千八声势幺五零叉这波价格直接把我看傻了。之前陶冶在微博上天天放料，一会说全铝合金车架研发有多难，一会晒碰撞测试视频， 把这车的用料和心血吹的天花乱坠。我当时心里就只有一个念头，这驾驶价格肯定不会便宜。做好了套 一万五以上的准备，就在刚才，陶冶微博公布售价一万五以上的准备。就在刚才，陶冶微博公布售价一万五以上的本田 la、 豪爵 afr 等幺二五级别。但是生式幺五零叉是实打实的幺五零排量铝合金车架，大做桶，轻量化、高配置，超车爬坡能力比幺二五从容太多，完全不是一个量级的体验， 更关键的是性价比的碾压。生式作为幺五零车型，不仅排量更高，基础的安全实用配置也没落下，反观同价位的合资幺二五车型太多，只 够得上基础的通行水准，很多实用配置都要后期加装。说实话，看到价格的那一刻，我已经打算把我的巧格卖了换幺五零叉了。

一万一千八的价格，这台车昨晚刷爆了全网，这不仅仅是断了幺五零的路，还要把幺二五的路一起断掉。绅士的做工可谓是越来越好，终于看起来不是那么廉价的塑料感，整车的缝隙做的也是相当到位，虽然几台车没有用上珠光漆，用的全系都是磨砂漆，但并未给人一种廉价的感觉， 做工方面几乎跟四大厂已经看齐了。试驾了一圈，我们来大概讲解一下我的试驾感受。首先是这台车的骑行三角，我的身高是一米七， 各位看官看我的骑行三角如何？我个人觉得非常的 ok， 无论是车版的高度还是座椅还是腿部的空间，都为我这个身高保留了很好的优势和舒展的姿态。而对于一米八六的身高来讲的话， 他的腿部空间依然够用。这台车吃透了一米六到一米八五之间的身高，非常夸张的坐桶空间几乎比一台三五零的踏板还要夸张， 得益于这个一体式的铝合金车架，去掉钢管车架，复杂的车身结构直接把空间最大化了。而空间的最大化还不是它最大的特点，而是整体的车重， 一百零八公斤的自重，他几乎把能减的重量都减掉了，前后的轮毂还做了镂空的一个设计，把轻量化的车身结构做到极致，应该是独一份了。 第三个是操控，经过简短的试驾之后，我发现这台车真的跟它的重量完全能匹配的上轻量化，轻量化这是很多车企想解决的一个问题，放在目前的市场，也只有 tms、 杨王以及这台车能做到这么轻量化的一个体型， 结合那么多的优点，那这台车到底值得入手吗？如果单纯从价格以及整体的优势来讲的话，是非常值得入手的，发动机的运行质感中规中矩，这对于一些很挑剔的人来讲的话，应该算是个不足之处。一万一千八的价格，还不需要购置税，四大厂的幺五五都卖到一万出头了， 兄弟们如果单纯从经济的角度去思考的话，完全可以闭着眼睛入手，因为他车上有很多其他车企完全做不到的点，最新的车架设计，价格，还有丰富的配置， 明年的市场完全是不可估量的。假如这台车一个月的销量能达到五千台以上，那我估计四大厂已经完全扛不住了。降价，必须得降价！绅士这台车的定价让我们知道踏板车有多么的暴力，幺二五电瓶车都卖到一两万了， 而这台车只需要一万一千八，接下来还有几个大厂的幺五零还没出来，特别是那台叉 c， 定价两万一千八，我想请问真正上市的时候至少要打折两千块的吧？还有明年好几要出来的四驱门，定价总会越来越低。